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41

Thursday, June 17th 2010, 10:45pm

Hier noch ein Bild, das den genauen Verlauf der Brücke zeigt.

Die Laufbrücke wird schräg zur Schornsteinwand montiert; nur das äußerste Ende liegt parallel zum Schornstein.

*
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42

Friday, June 18th 2010, 11:28pm

Hallo Andreas,

danke für den Tipp zur Reihenfolge der Montage. Ich werde das beherzigen.

___________

Jetzt kann der Niedergang Teil 58 (Ätzsatz) montiert werden; er muss fast direkt an die Schornsteinwand geklebt werden.

Zum Vergleich das Bild dieser Stelle beim Original (modelref.org).

(Zum wiederholten Mal habe ich meine Probleme mit der Farbe "dunkelgrün" von Marabu, Farbnummer 068. Nach dem Farbbeispiel auf dem Deckel passt die Farbe genau, tatsächlich ist der Blauanteil aber wesentlich höher. Um die Farbe an das Decksgrün anzupassen, habe ich die Acrylfarbe mit dunkelbrauner Wasserfarbe abgetönt. Das geht recht gut und die Farbe passt nun auch bei Tageslicht. Im Blitz allerdings schlägt die blaue Komponente wieder durch... :evil: )



.
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Saturday, June 19th 2010, 9:40pm

Die weiteren Niedergänge.

*
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44

Saturday, June 19th 2010, 9:45pm

Eine kleine Besonderheit ergibt sich beim Niedergang Teil 55.

Hier ist der hintere Lüftere einem Teil des inneren Handlaufs im Weg.
Ich habe also den Handlauf entsprechend eingekürzt und das untere Ende zur Aufbauwand hin gebogen.
(Foto des Originals: modelref.org)



*
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Saturday, June 19th 2010, 10:22pm

Und die fertige Laufbrücke:

(Ich glaube, dass gerade bei der Reling Ätzteile gegenüber einer Laserreling die bessere Figur machen.)
*
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Sunday, June 20th 2010, 9:58am

Es folgt die Ankerwinde.

Zunächst das Original - Blick zum Bug (modelref.org)


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47

Sunday, June 20th 2010, 10:37am

Fundamentplatte und Getriebegehäuse

(Ich stelle mal "Schritt für Schritt"-Bilder ein. In der Bauanleitung gibt es zwar eine instruktive Skizze von Henning, aber vielleicht kann der eine oder andere beim Nachbau doch mit den Fotos zusätzlich etwas anfangen.)

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Sunday, June 20th 2010, 11:05am

Windenantrieb und Lagerböcke

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Sunday, June 20th 2010, 11:35am

Achsen und Lagerscheiben.

Der Tonkarton lässt sich hervorragend runden, wenn er vorsichtig angefeuchtet wird (z.B. Fingerkuppe ablecken und darauf formen).

Tonkarton kann man nicht spalten.



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Sunday, June 20th 2010, 11:54am

Die Winde von vorn nach achtern gesehen.

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51

Sunday, June 20th 2010, 12:35pm

Auf die Achse werden je 2 Scheiben geschoben, Teile 64 l und n.

Die kleinere Scheibe n kommt nach innen, sie ist die innere Begrenzung der Kettennuss.
Die äussere Begrenzung der Kettennuss l wird an der Aussenkante vom Bremsband m umfasst, und zwar so, dass das Band nach aussen hin übersteht und nach innen bündig mit der Scheibe abschließt (vgl. Original).

*
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52

Sunday, June 20th 2010, 12:55pm

Das dauernde Anfassen mit meinen Wurstfingern macht die Winde auf Dauer nicht schöner...

Deshalb ist jetzt der Moment gekommen, das Teil an Deck zu setzen.

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Sunday, June 20th 2010, 1:10pm

Richtig rum aufgeklebt zeigt der Antriebsmotor nach achtern.

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Sunday, June 20th 2010, 2:31pm

Die Spillköpfe.

Bei den Ringen s zeigt die bedruckte Seite - schwarz - nach innen.

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55

Sunday, June 20th 2010, 2:32pm

Die Bremshebel am Platz.

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Sunday, June 20th 2010, 8:47pm

Und die Schaltsäule:

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Sunday, June 20th 2010, 10:51pm

Die fertige Anker- und Verholwinsch. Die dritte Aufnahme ist bei Tageslicht entstanden.
Bild 4 zeigt die montierten Bremsspindeln (Ätzsatz).

Demnächst wird es auf der Back mit Wellenbrecher usw. weitergehen.
Danke für Euer bisheriges Interesse.

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58

Tuesday, June 22nd 2010, 9:28pm

Hallo Wilfried,

der Offsetdruck auf grauen Tonkarton ist ausserordentlich edel. Was wäre das für eine Arbeit, die Kanten grau zu färben! Und das mit vielleicht eher zweifelhaftem Ergebnis...

Der Eindruck im Tageslicht ist noch viel besser.

___________________

Luk und Wellenbrecher (Teile 65)

Hier sollten die Unterkanten der Wellenbrecherhälften wenn möglich schräg, mit einem Winkel von 45°, angeschnitten werden, damit sie satt auf Deck aufliegen. Ansonsten würde sich an der (sichtbaren) achteren Seite des Wellenbrechers ein Spalt ergeben.

Beim Ausschneiden die Krümmung der Unterseite, die den Deckssprung ausgleicht, beachten.

*
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59

Tuesday, June 22nd 2010, 10:54pm

Luk zum Kabelgatt, Teil 66.
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60

Thursday, June 24th 2010, 10:39pm

Die Luken 67 (Hauptdeck) und 68 (vor der Frontwand)


*
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Sunday, July 11th 2010, 6:32pm

Kompass auf dem Peildeck (die Stufe befindet sich auf Bogen 2):

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Sunday, July 11th 2010, 7:11pm

Da die Reling des Kompasspodestes nicht als Ätzteil auf der Platine enthalten ist und die Reling andererseits üblicherweise mit einer Persenning bekleidet war, habe ich das innere Kartonteil der Reling (69 c) mit einer Nadel so bearbeitet, dass es von aussen wie die an der Reling anliegende Persenning aussieht (das folgt einem Tipp von Henning, danke dafür!).


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Monday, July 12th 2010, 9:06pm

Mast mit Radom

(Baugr. 71)

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Tuesday, July 13th 2010, 3:59pm

Hallo Helmut,
wieder ein Modell vom aller Feinsten. Deine Details werden immer kleiner und filigraner. Bald kommst Du noch bei 1:500 mit der Detaillierung von 1:100 an. Weiterhin viel Erfolg wünscht
Ulrich

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Tuesday, July 13th 2010, 10:41pm

Hallo Ulrich,

herzlichen Dank! Vielleicht steige ich irgendwann tatsächlich mal versuchsweise bei den 500ern ein...
____________

Das zweite Radom.

Hier habe ich die Stützen an der Bodenplatte des Radoms weggelassen.
Dies entspricht nicht nur so eher dem Original, sondern sieht auch eleganter aus (aufgeklebt mit Sekundenkleber-Gel).

(Foto des Originals bei modelref.org)
*
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Wednesday, July 14th 2010, 5:17pm

Ahoi Helmut,

ich bewundere Dein tolles Bauergebnis und Dein Durchhaltevermögen - auch bei fast schon arktischen 24 Grad in Deinem Souterrain :D

Wünsche weiterhin viel Spass und Erfolg !



Gruß
Jo
Meine bisher gebauten Modelle sind hier abgelichtet :)

Wiesel

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67

Wednesday, July 14th 2010, 10:42pm

Hallo Jo,
vielen Dank!

Und wie ich gefroren habe... :D

___________


Als nächstes wird Teil 73, der Laternenträger, montiert werden.

Zeit also, zunächst das achtere Radom einzuzäunen.
Die Relingteile aus der Ätzplatine ( 53l,k und 53 j ) passen perfekt, wollen aber sehr gut angepasst werden.

Hier hilft es, die Bögen vor dem Anschnitt zu kopieren. So kann recht einfach an der Reling die Lage der Knick- und Biegestellen nachvollzogen werden und das mühsame Anpassen am lebenden Objekt entfällt.

Geklebt habde ich mit Sekundenkleber-Gel.

*
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68

Thursday, July 15th 2010, 9:55pm

Der achtere Laternenmast, Teile 73


Der Mast wird von innen gegen die Reling gesetzt.

Hierzu muss bei der Ätzreling das untere Teil der mittleren Stütze weggeschnitten werden, damit die untere Laternenplattform durchgeschoben werden kann.


Ausschnitt des Bildes vom Original: modelref.org

*
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Thursday, July 15th 2010, 11:15pm

...und fertig.

Wer mag, kann noch den Mast um den Achterdeck-Scheinwerfer ergänzen (im Bogen nicht enthalten). Für meinen Geschmack muss man in diesem Maßstab aber nicht jedes Detail nachbilden. Es zählt die "Gesamtanmutung"; der Scheinwerfer wäre dagegen vielleicht etwas zuviel des Guten.

*
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Friday, July 16th 2010, 1:42pm

Als kurzes Zwischenspiel:

Die Reling auf der vorderen Schanz des Peildecks (nur im Ätzsatz enthalten):

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Friday, July 16th 2010, 6:17pm

Meerkatze

Ahoi,

ich werde den Eindruck nicht los das da beim Passat-Verlag eine behutsame aber stete Weiterentwicklung in der Detailierung statt findet......
.....es sind die Kleinigkeiten die nicht immer auf dem ersten Blick auffallen.
Da bin ich ja schon höchst neugierig was die "Zukunft" bringt :D.

Hey Leute, weiter so, das macht Laune !

bis bald

Michael

Wiesel

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72

Friday, July 16th 2010, 7:43pm

Ja, Michael, das stimmt.

Eigentlich gibt es von Modell zu Modell jeweils etwas mehr Detaillierung und andere Neuerungen.

_____

Der Kran für das Speedboot (Teil 74)

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73

Friday, July 16th 2010, 9:23pm

Winde, Teile 75

*
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Saturday, July 17th 2010, 4:46pm

Die Rettungsinseln und deren Racks.

Das "Luftbild" zeigt die Verteilung der Inseln.

*
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Sunday, July 18th 2010, 9:36am

Hallo Helmut,
fehlt nur noch Fischer Jan mit seinem Kutter, der meint ein paar Hektometer innerhalb der Fischschutzzone die Netze auslegen zu müssen. Das wäre doch ein Motiv für ein Diorama.

Mit freundlichen Grüßen
Ulrich

Wiesel

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Sunday, July 18th 2010, 10:03pm

Hallo Ulrich,

schon mal "danke", aber da fehlt an dem Schiff noch eine Menge mehr... ;)

_________

Der Kran an der Achterkante des Bootsdecks (Teile 77) - noch unbetakelt...

Bild 4: modelref.org


*
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77

Monday, July 19th 2010, 9:03pm

Der Tag geht - ein Kran kommt... =)

Hier Teile 78; interessant auch die Zurrung des Kranseils.

Bild 4: modelref.org

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Bis die Tage...

Helmut


Die gefährlichste aller Weltanschauungen ist die der Leute, welche die Welt nie angeschaut haben.

Alexander Freiherr von Humboldt



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78

Tuesday, July 20th 2010, 1:09pm

Servus Helmut,

ich wuerde ja gerne was kommentieren, aber ich darf ja nicht an Bord :D
Aber aus der Ferne gesehen, muss ich doch noch eine Frage los werden : schleifst Du die Kanten (innen, also auf der Rueckseite) beim Zylinderbau an, sodass es eine schraege Phase gibt oder laesst Du die Schnittkante so wie sie ist ??
regards from
Klaus i.V. McFly

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79

Tuesday, July 20th 2010, 7:25pm

Hallo Klaus,

Dir würde ich den Zutritt auf die Baustelle natürlich gestatten... =)



Nein, ich schleife die Kanten nicht an, aber ich bemühe mich beim Ausschneiden, einigermaßen passend schräg zu schneiden.

Das gelingt nicht immer, aber bei dem dünneren Tonkarton spielt dies auch nicht so die entscheidende Rolle. Bei Röhren aus dem "normalen" Karton (zum Beispiel Ladebäume der SANTA INÉS) macht sich allerdings ein solcher schräger Schnitt schon bemerkbar. Die Verklebung wird deutlich sauberer.
Bis die Tage...

Helmut


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80

Tuesday, July 20th 2010, 9:55pm

Der Kran des Tages, Teil 79 =)

Beim Kranpodest darauf achten, dass die etwas höhere Seite der deckssprung ausgleicht und dementsprechend nach achtern zeigt.

Das Bild vom Original stammt wiederum von modelref.org.
Hinter dem Kran sind auf dem Foto die Aufbauten eines anderen Fischereischutzbootes (SEEFALKE) zu sehen.

_______

Dieses Teil ist streng genommen kein Kran, mit dem Lasten gehievt werden können. Der Baum kann nur nach Steuerbord und nach achtern geschwenkt werden: an dem Seil wurde das Speedboot belegt, wenn es aussenbords geführt wurde (ähnlich wie bei den Bootsspieren auf älteren Kriegsschiffen).


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