[Fertig] Schwanzhocker, Episode IV: XL-1, Kranich, 1:50 --> 1:33

Die Anzahl der Episoden ist unbekannt, die bislang geplanten acht werden jedenfalls deutlich übertroffen. Bislang existieren folgende Beiträge:

Schwanzhocker, Episode I: Lockheed XFV-1, MM 1960/6, 1:33
Schwanzhocker, Episode II: der Kampfflieger, XFY-1 Pogo, 1:48 --> 1:33
Schwanzhocker, Episode III: SNECMA C 450-01 Coléoptère, MM 1961/1, 1:33
Schwanzhocker, Episode IV: XL-1, Kranich, 1:50 --> 1:33
Schwanzhocker, Episode V: Wolfgang "Woody" Holzinger, Focke Wulf Triebflügel, 1:33
Schwanzhocker, Episode VI: Heinkelmodels, Focke Wulf Triebflügel, skaliert auf 1:33
Schwanzhocker, Episode VII: Modelik 12/08, Focke Wulf Triebflügel, 1:33

Das Modell ist in letzter Zeit relativ häufig auf ebay zu finden gewesen. Das letzte Modell hat sich ein gewisser Dett seiner Sammlung einverleibt - ist gerade ein paar Tage her

Zum Original: Welches Original? Es gibt keine Hinweise, daß es die XL-1 jemals gegeben hat. Dieser Bogen entstammt somit der Phantasie des Autors, zeigt aber ein sexy Modell!

Ich habe vor einiger Zeit gezeigt, wie man die Kranich-Bögen scannen kann. Nachdem ich zuletzt in einem anderen Forum wegen meiner Coléoptère blöd angegangen wurde, sei hier der Originalbogen gezeigt. Aufgrund der bereits hier im Forum gezeigten Modelle (Ki-115 Tsurugi von Gremir und MiG-17PF, ebenfalls von Kranich) sollte klar sein, daß dieses Bild bei mir aufgenommen wurde:

Wie üblich: Die Rumpfteile sowie die Spanten wurden zum Bau vorbereitet. Der Rumpf besteht aus 6 Segmenten, was bei 1:50 gut paßt, bei 1:33 etwas wenig ist. Mal schaun, wie sich die Rumpfform dann macht!

Besonders bemerkenswert ist der Spant (4c), welcher aufgrund der Spanten für die Leitwerke und Tragflächen etwas abstrakt aussieht:

Das Modell wird mit der Laschen/ Spant-Methode gebaut. Die originalen Laschen habe ich allerdings durch selbst geschnitzte Laschen ersetzt, aufgrund der Vergrößerung waren auch die Spanten etwas zu klein und konnten relativ einfach mit einer Schicht 160g-Karton korrigiert werden.

Die Rumpfteile wurden dann zusammengefügt. Hier fällt auf, daß Teil 4 nicht ganz symmetrisch ist. Daher ist der Vorderrumpf leicht schief angesetzt. Dies fällt allerdings auf den Bildern deutlich stärker auf und sollte nach dem Anbau der Trag- und Steuerflächen in den Hintergrund rücken:

Servus, Stephan,

selbstverständlich wird auch die XL-1 in 1:200 gebaut! Vorerst ist allerdings noch nichts Konkretes geplant, aberrrrr ...: Ich werde im Oktober in eine kleinere Wohnung ziehen und vielleicht beschleunigt das dann den Bau

Old Rutz

Der Flieger bekam dann das Innenleben der Trag- und Steuerflächen verpaßt. Das hätte ich besser nicht gemacht, da durch diese "Unterstützung" die Außenteile aufgrund der nicht symmetrischen Konstruktion der Teile verzogen werden!

Besser wäre es, rumpfnah Spanten einzukleben und dadurch die Form der Flächen zu gewährleisten.

Die Flächen sind zum Drüberschieben vorbereitet. Also Tragflächen rauf und die Steuerflächen ebenfalls:

Weitere Impressionen und Schluß für heute!

Viel war nicht mehr zu tun: An den Enden der Leitwerksflächen fehlen noch die Konusse (Kosi? und das Fahrwerk, ein paar Lufthutzen sowie zwei Antennen:

Und verbaut:

Damit ist der Flieger fertig und sieht so aus:

Auf dem obligatorischen Familienfoto erkennt man, daß das Kranich-Modell deutlich größer (länger) ist als die anderen Modelle. Hierzu ist jedoch anzumerken, daß die XL-1:

1) ein Phantasieprodukt ist
2) selbst wenn sie real wäre der Maßstab mit "ungefähr 1:50" angegeben wurde

Die Größe der Cockpitverglasung ist auf alle Fälle ähnlich groß wie jene der Copéoptère.

Die Bauberichte werden mit diesem Beitrag für gut 2 Wochen unterbrochen; ich mach ab morgen Uhurlauuub!

Old Rutz