[Fertig] Fokker E.II, GPM, 1:33

Hallo liebe Kartonbauer!

Wieder mal baue ich einen Oldtimer. Die Fokker E.II. Eigentlich eine E.I, aber mit einem stärkeren 100 PS U.I Oberursel 9-Zylinder-Umlaufmotor. Die Produktion lief parallel zur E.i, da Oberursel nicht genug solcher Motoren liefern konnte.

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Ich beginne mit der Tragflächen, damit diese dann in Ruhe trocknen können, während ich alles andere baue.

Die Rippen 141-144 und 146-148 wurden auf die "Grundplatten" 145 geklebt, und das Ganze dann mit dem Teilen 161 verkleidet. Bevor ich alles verklebte, wurden noch die Spanndrähte (schwarzes Garn) eingezogen. Danach fixierte ich alles auf eine Holzplatte - damit sich nichts verzieht.

Die Cockpit-Sektion.

Erst klebte ich Teile 5, 7 und 8 auf die Rumpfwände 4 und 6.

An die Innenseite der Bordwände 4 kommen die Verstärkungsteile S1-S7. Für die Spanndrähte wollte ich es diesmal mit Nylonfäden versuchen. Das klappte aber nicht so gut - das Zeug lässt sich nicht und nicht verkleben. Da habe ich später noch nach gebessert.

Als nächstes kamen die Spanten W1-W4. Für W1 fehlt ein gelasertes Teil.

So, die meisten Teile für die Cockpit Sektion sind fertig. Auf W3 kam noch das Armaturenbrett.

Den Papiersteuerknüppel habe ich aus Draht nach gebaut, und auch die Pedale.

Danach setzte ich das Cockpit zusammen und montierte den Pilotensitz.

Die oberen Verkleidungen kamen noch dran, dann war diese Sektion fertig.

Hi Andy!

Deinen Bericht habe ich mir auch angesehen. Im Prinzip sind sich E.II und III sehr ähnlich. Nur hatte die E.III ein wenig mehr Spannweite und einen größeren Tank.

Hinterer Rumpf.
Eine einfache Konstruktion aus verkleideten Spanten. AM Ende klebte ich gleich die Achse des Höhenruders ein, und ähnlich wie bei den Flügeln montierte ich schon jetzt die Steuerseile.

Die Rumpfteile werden plan aufeinander geklebt.

Fahrwerk.
Hierfür wurden Teile 42-51 um 0,8mm Draht gewickelt. Damit alles richtig sitzt, gibt es eine Schablone. Die Spanndrähte sorgen dafür, dass die Form gewahrt wird.

Hi Kurt!

Deine Bristol hat mich echt beeindruckt. Und sie steht schon auf meiner Wunschliste.

Grüße,
Claus

Aus beruflichen Gründen konnte ich den letzten Tagen nicht viel machen.

Erst mal das Leitwerk. Höhen- und Seitenleitwerk haben ein Gitter im inneren. Ich verwende bei so etwas immer viel Weißleim. Dann forme ich mit den Fingern die Kanten und drücke auch die Rippen etwas ein. Wenn der Leim dann getrocknet ist, bleibt das alles schön erhalten. Damit sich nichts verzieht, wurden sie einige Tage gepresst.

Die beiden letzten Bilder zeigen den Landesporn und seine Stützen. Wieder wird der Karton um 0,8mm Draht gewickelt. Aber da das beim Fahrwerk nicht so toll funktionierte (es blieb immer ein kleiner Spalt), habe ich diese mal den Karton gespalten wodurch er ca. 1/3 dünner wird. Damit ging's besser.

Das spalten ist eigentlich einfach. Erst feucht machen, dann etwas an einer Ecke rum kratzen - dann beginnt sich der Karton meist schon von selbst aufzuspalten. Dann braucht man nur noch diesen Zipfel vorsichtig schnappen (ev. mit einer feinen Pinzette) und langsam abziehen.
Einfach mal mit einem Kartonrest versuchen.

Gleich vorweg: Hier wird die fotografische Beweislage etwas dünn. Miene Frau war wieder mal mit meinem Fotoapparat unterwegs.

Die Räder: Eine Kartonscheibe in der Mitte, außen zwei Ringe, schleifen und Mattschwarz lackieren. Das war's auch schon. Auch eine Verkleidung gehört noch dazu.

Motor:

Erst klebte ich den Motorträger an den Rumpf, dann kam der Motorblock dran.

Überraschender Weise muss man für diesen 9-Zylinder-Motor neun Zylinder anfertigen. Jeder besteht aus einem Stapel Scheiben. Da die galasert sind, ging das recht flott von der Hand. Allerdings: Diese gestapelten Zylinder machen mir doch ein wenig Schwierigkeiten. Immer wieder is ein Scheibchen nicht genau mittig montiert - und schon kleine Abweichungen stören das Gesamtbild.

Zum Schluss kamen noch die Ventilstangen dran.

Und da ich noch etwas Zeit hatte, habe ich das Armaturenbrett noch ein wenig 3-dimensionalisiert (falls es dieses Wort geben sollte).

So, heute Abend ging es weiter. Die Motorhaube war dran. Um die Form gut hin zu bekommen, habe ich eine Kartonrolle (von Alufolie) mit Karton umwickelt um den Richtigen Durchmesser zu erhalten (den des Motorträgers). Darauf habe ich dann die Motorhaube zusammengeklebt. Sie besteht aus einzelnen Ringen.

Das zweite Bild zeigt die Motorhaube und den Motor.

Dann habe ich noch die Windschutzscheibe und die MG montiert. Beim Lauf habe ich etwas experimentiert.

Gestern Abend habe ich - in einem Ausbruch von Eifer - die E.II fertig gestellt. Leider sind wieder mal die Fotos zu kurz gekommen.

Erst war das Leitwerk dran. Die Schnüre waren ja schon am Rumpf befestigt. Um die Schnüre bei der Montage an den Steuerhörnern auch gut spannen zu können, klebe ich zuerst nur einen Teil auf (die Steuerhörner sind gedoppelt), dann fixiere ich den Faden mit Sekundenkleber und schneide ihn so ab, das möglich nichts übersteht. Dann erst klebe ich den zweiten Teil des Steuerhorns an.

Die Tragflächen werden einfach angesteckt und dann verspannt. Am A-Rahmen oben und am Fahrwerk.

Das letzte Teil war der Propeller.

Ach ja - den Lauf habe ich auch noch dicker gemacht. Jetzt besteht er aus einem 0,8mm Messing Rohr.

Später stelle ich noch mehr Fotos in die Galerie.