Kartonbau.de - Alles rund um Papiermodelle, Kartonmodellbau und Bastelbogen

Hallo liebe Freunde,

nach dem Projekt TS „Hamburg“ habe ich lange überlegt, was ich als nächstes unter die Schere nehmen soll.

Eigentlich bin ich kein Freund von „grauen Schiffen“, aber mich interessieren Arbeitsschiffe und die technischen Einrichtungen, die dort zum Einsatz kommen.
Beim Bögen durchblättern fiel mir dann der Einsatzgruppenversorger (EGV) „Berlin“ vom HMV in die Hände. Glücklicherweise sogar mit Ätzsatz.
Und als dann noch ein Freund von mir meinte: „Lars, das ist die konsequente Linie, den EGV quasi als Nachfolge-Modell der „Altmark“ zu bauen“, war die Entscheidung gefallen.

Zunächst noch ein paar technische Eckdaten zum Original:
Länge 174m
Breite 24m
Tiefgang 7,4m
Geschwindigkeit 20kn

Der EGV „Berlin“ (A 1411) ist das Typschiff der Versorger-Klasse „Berlin“ und wurde als erstes Schiff seiner Art am 30.04.1999 getauft und am 11.04.2001 offiziell in Dienst gestellt.
Es folgten mit Indienststellung am 27.05.2002 die „Frankfurt am Main“ (A 1412) und am 13.09.2013 die „Bonn“ (A 1413).

Aufgabe der EGV ist die Versorgung von Marineverbänden mit Betriebsstoffen, Verbrauchsgütern, Proviant und Munition. Diese Güter können auch auf See während der Fahrt an andere Einheiten übergeben werden.
An Bord befinden sich 2 „Sea King“ MK 41 Hubschrauber, die primär für den Gütertransport vorgesehen sind, aber auch als Rettungshubschrauber ihren Dienst versehen können.
Das Schiff besitzt außerdem ein Rettungszentrum „SEE“ (vormals „MERZ“), welches 2 OP-Säle, Röntgeneinrichtung, Zahnstation und Labore beinhaltet. 41 Krankenbetten und ein 45-köpfiges Spezialisten-Team (medizinisches Personal) komplettieren diese Einrichtung.
Insgesamt sind die Schiffe der „Berlin“-Klasse also hochtechnische Arbeits- und Versorgungsschiffe und die größten Schiffe in der deutschen Marine.

Der Bogen vom HMV wurde nebst passendem Ätzsatz aus Neusilberblech im Jahr 2008 veröffentlicht. Er erschien als drittes Modell der „HMV-Expert-Serie“ (die anderen beiden Modelle aus dieser Kategorie sind die „Bismarck“ und die „Cap Arcona“), wurde von Peter "Piet" Brandt konstruiert und ist mit seinen 6.304 Bauteilen wohl eins der umfangreichsten Kartonmodelle, das es in diesem Maßstab zu bauen gibt. Statt der „Berlin“ kann aus dem Bogen wahlweise auch die „Frankfurt am Main“ gebaut werden.
Sowohl Bogen als auch Ätzsatz sind vergriffen; lediglich einen Lasercut-Satz gibt es noch zu kaufen. Dieser wurde erst später veröffentlicht und enthält (soweit ich weiß) viele Teile des Ätzsatzes und ein paar neue Bauteile. Ich werde ihn mir voraussichtlich nicht bestellen, da ich denke, mit dem Ätzsatz ausreichend gut bestückt zu sein.

Der EGV „Frankfurt am Main“ wurde schonmal hier im Forum mit einem entsprechenden Baubericht von Andreas Jacobsen vorgestellt. Leider steht dieser Bericht nicht mehr zur Verfügung; Andreas hat aber dankenswerter Weise eine etwas abgespeckte Version davon auf seiner Blog-Seite als Download zur Verfügung gestellt. Das wird sicher eine große Hilfe sein.

Ich möchte das Modell möglichst detailliert bauen und bin daher für jeden Tipp und jede Anregung von euch dankbar (hier im Beitrag oder auch gern als PN).
Das Projekt ist auf lange Sicht ausgelegt; ich rechne mit einer mehrjährigen Bauzeit (und ggf. brauche ich zwischendurch auch mal wieder ein „farbiges“ Modell, wer weiß).
Der Arbeitsplatz ist aufgeräumt, es kann also los gehen:



Ich wünsche viel Spaß mit dem Bericht

Bevor ich den Bogen anschneide, habe ich die Ätzteil-Platinen mit grauer Grundierung versehen.



Dazu wurden die Platinen zunächst mit Fensterreiniger eingesprüht und nach kurzem Einwirken abgetupft (entfettet).

Dann habe ich die Platinen nacheinander in einen großen Karton gehängt und mit grauer Grundierungsfarbe (Sprühdose von Army Painter) gefärbt. Mit genügend Abstand und etwas Fingerspitzengefühl bleiben sogar die feinen Gitter frei von Farbe und die Platine erhält so schon gleich die passende Farbe.
Zusätzliches Lackieren ist nun nur noch dort nötig, wo kein Grau benötigt wird.

Noch eine Anmerkung zu den Ätzplatinen: Um bei der Vielzahl von Bauteilen nicht den Überblick zu verlieren, wird in der Anleitung ein „Koordinaten-Suchsystem" vorgeschlagen; dazu versieht man die Anleitungsbilder der Platinen mit senkrechten und waagerechten Strichen und kann dann in der darunter liegenden Tabelle jedes Bauteil anhand von Koordinaten schnell finden. Eine super Sache, wie ich finde!



Jetzt müssen die Platinen trocknen und ich kann in Ruhe den Bogen anschneiden…



Bis demnächst und habt weiterhin geruhsame Feiertage!

Grüße

Lars

Moin zusammen,

schön, dass ihr dabei seid

@Robi: Piets Meisterwerk: das könnte durchaus zutreffen, wenn ich mir den Bogen und die fertig gebauten Modelle (von denen es leider nicht allzu viele gibt), ansehe. Bisher bin ich jedenfalls begeistert vom Bogen. Bin gespannt, ob es bei Deiner „Berlin“ auch bald weiter geht.

@Kurt: Danke Dir! Freut mich, wenn ich weiter helfen kann. Geduld? Nuja, ich hoffe, ich habe genug davon

@Arne: Klasse, danke für das Angebot! Das dürfte sehr hilfreich sein für den weiteren Bau (den Spaß daran habe ich, in der Tat).
Interessant zu lesen, dass die EGV ständigen Veränderungen unterliegen. Das hatte mir Andreas auch schon erzählt. Er hat einige Änderungen am Modell vorgenommen. Ich würde prinzipiell gern den ursprünglichen Zustand nach Indienststellung darstellen wollen… schauen wir mal. Danke jedenfalls für die Links

@HaJo: Nur zu HaJo, trau Dich; das Modell ist zwar unheimlich detailliert, aber die Konstruktion erscheint mir bisher sehr solide. Leg los

@René: Achso und ich dachte, nur die „Sea Kings“ fliegen. Ich hoffe, mein EGV bleibt auf seiner MDF-Platte

Heute nachmittag gibt's weitere Fotos, stay tuned...

Grüße

Lars

Bei der Grundplatte 1 habe ich (vor der Fixierung auf einer MDF-Platte mit Tesa-Krepp), die Knickkanten der Klebelaschen (entsprechend dem Wasserlinien-Pass) schwarz gefärbt.
Dann wurde der Mittelspant 2-2b auf der Grundplatte montiert. Nicht zu vergessen sind die beiden Einschublaschen 2i, die später das Deck 26 mit stabilisieren.



Zwischendurch habe ich ein paar Querspanten ausgeschnitten; bei Spant 5 sind auch schon die ersten optionalen Zusatzteile (Schlauchtrommel, Rettungsweste, Schotts) anzubringen.
Die Kanten wurden mit Faber-Castell „Kaltgrau IV“ gefärbt.
Gut zu erkennen: Die Öffnungen für die Stecklaschen des Decks 26.



Beim untersten sichtbaren Deck 26 wird die „Stecklaschen-Technik“ verwendet.

Quoted

Stecklaschen-Technik:
Ich war bzgl. dieser Technik erst etwas skeptisch, weil ich die Befürchtung hatte, dass die Aufbauten nicht immer bündig mit dem Deck abschließen oder die Schlitze für die Laschen hervorblitzen würden.
Ich bin ein Freund von separaten Klebelaschen, die auf das Deck gesetzt werden und bei denen die Aufbauwand einfach nur noch davor gesetzt wird. Diese Technik hat sich für mich schon mehrfach bewährt. Sie taucht auch bei späteren Aufbauten des EGV auf.
Wenn man bei der Stecklaschen-Technik aber 1-2 Dinge beachtet, geht das Anbringen der Aufbauten auch damit sehr gut von der Hand.
Die Einschub-Schlitze sollten nicht, wie anhand des Drucks suggeriert wird, ausgeschnitten werden. Stattdessen mache ich einen scharfen Schnitt mit dem Skalpell mittig des Schlitzes und erweitere ihn dann mit einer Nadel:
Einfach an einer Seite des Schlitzes ansetzen und dann, mit sanftem Herunterdrücken der Nadel, den Schlitz entlang fahren. Diese Vertiefung bietet der Stecklasche später den „Grip“, um optimal anzuhaften.
Außerdem empfehle ich, die Stecklaschen ein gaaanz klein bisschen schmaler zuzuschneiden, damit sie sich bei der Passprobe (wichtig!) wirklich sauber einschieben lassen.
Wenn alles passt, einschieben, dann noch etwas Klebstoff rückseitig an den Übergang Wand/Deck und ggf. das Deck von unten etwas hoch schieben, damit es bündig mit der Wand abschließt.

Es folgen die beiden Längsspanten 2c-2h. Wer die Inneneinrichtung Eb1-5 auf der Steuerbordseite einbauen möchte, muss die Spanten 2e und 13 etwas modifizieren (das geht aber auch gut aus der Anleitung hervor).



Nachdem nun auch alle Querspanten montiert waren (alles passte wunderbar), wurde das Spantengerüst leicht beschwert und durfte über Nacht trocknen...



Demnächst dann mehr…

Grüße

Lars

PS: Ich hatte im Baubericht meines Schleppers "Vulkan" hier und da meine Bastel-Techniken vorgestellt und diese jeweils als "Zitat" eingefügt (so wie hier den Passus mit den Stecklaschen). Ist das eigentlich erwünscht, oder bläht das den Bericht unnötig auf? Was meint ihr?

NAbend zusammen,

@Helmut: Ok (auch wenn ich nicht glaube, dass sich neue Mitglieder gleich auf den EGV stürzen werden ). Mal sehen, vieles an Techniken habe ich ja auch schonmal vorgestellt.
@Hans-Jürgen: Freut mich, dass Du mit liest.
@Jochen: Ja das passt schon. Danke

Weiter geht's

Die Seitenstringer an Bug und Heck 24-25 ließen sich problemlos einschieben.



Hier seht ihr die Inneneinrichtung Eb1-5 für den Hangar an Steuerbord.



Das Ganze war relativ unspektakulär zu bauen und prompt habe ich vergessen, vom noch offenen Einbau Fotos zu machen. Aber wie ihr hier seht, kann man durch die kleine Pforte sowieso nicht mehr viel erkennen.



Die Pforte Eb5 wird erst nach Montage der Bordwand befestigt.

Das Deck 26 wurde mit den Stecklaschen-Schlitzen versehen; im Bereich des Hangars Eb1-5 werden keine Schlitze gezogen, hier werden die Stecklaschen der Aufbauwand als Klebelaschen verwendet. Außerdem sind die seitlichen Klebelaschen am Deck an dieser Stelle abzutrennen (auch hier gibt es entsprechende Hinweise in der Anleitung).



Die erste Aufbauwand 27 hat es schon in sich. Wichtigstes Merkmal sind die zurück gesetzten Bulleyes. Nicht einfach nur ausstanzen und mit Folie hinterkleben… neee… stattdessen werden schmale Ringe aus Karton geformt, die dann mit einem Stück Folie beklebt werden. Die Vorderseite des Rings wird dann hinter das (mit dem Screw Punch ausgestanzte) Bulleye geklebt. So entsteht eine tolle Tiefenwirkung (die auch beim Original vorhanden ist). Der Spaß setzt sich übrigens auch mit den eckigen Fenstern des Aufbaus fort…



Ich lasse zwischendurch immer mal ein paar Fotos des Originals mit einfließen (frage dabei natürlich vorher den Besitzer). Franz Holzeder hat mir erlaubt, aus seinem Fundus Fotos für den Bericht zu verwenden, vielen Dank dafür.



Ein weiteres Foto der Wand 28 mit Details wie Schaltkasten, Lüfterklappen, Rettungsweste, Lautsprechern und Schlauchtrommeln.



An Bord sieht es nun so aus:



Als nächstes werde ich mir die meisten Kleinteile fürs Deck 26 vornehmen. Das wird sportlich!

Schönen Abend

Grüße

Lars

Moin zusammen,

@Robi: Naja, ich habe schon vor Weihnachten mit dem Bau begonnen, aber habe erst am Montag den Bericht gestartet. Nicht dass Du meinst, ich lege ein Raketen-Tempo vor
@Thomas: Das finde ich sehr nett, danke fürs Lob. Schön, dass ich die Berichte nicht umsonst geschrieben habe

Lt. Anleitung wäre jetzt die Bordwand an der Reihe. Dies würde jedoch das Deck 26 (jedenfalls an den Seiten) nur noch schwer zugänglich machen für die noch anzubringenden Kleinteile (Lüfter, Kisten, Poller etc.). Daher werde ich erst das Deck „bestücken“.

Los geht’s mit dem Aufbau 33 nebst Lüfter (bei diesem ist sogar die Verschlusskappe vorhanden); es folgen die Kisten 34/35. Hier kommen die ersten Ätzteile (Handräder) zum Einsatz.



Die Umlenkrollen 36 sind unkompliziert…



…und so sieht es dann auf dem Deck aus:



Gleich geht's weiter

Die Schlauchwinden 37 und 38 sind kleine Teilemonster, lassen sich aber hervorragend bauen. Vorbildlich sind die Skizzen in der Anleitung; da bleibt kein Wunsch offen.



Hier mal wieder ein kleiner Cent-Vergleich



An Bord machen sie sich ganz gut wie ich finde (hier im Vergleich noch ein Foto der Originale von Franz).



Jetzt entspricht der Baubericht dem aktuellen Zustand des Modells, so dass es hier nun etwas langsamer weiter geht.

Grüße

Lars

NAbend Freunde,

@Peter: Ja, der EGV ist ein "echter Brocken". Ob dabei am Ende ein Schmuckstück rauskommt, mal sehen.
Schön, dass es gefällt
Eine Verstärkung dürfte bei dem Spantengerüst nicht nötig sein; immerhin sorgen schon 3 Längsspanten für viel Stabilität.

Mit den Pollern 39/40 war es mal wieder reine Fleißarbeit. Im Bogen sind ein paar graue Kartonflächen als „Reserve“ vorhanden, aus einer der Flächen habe ich mit dem 2,0mm-Einsatz des Screw Punchs die Poller-Deckel ausgestanzt.



An den Außenseiten der Poller sind kleine Markierungen vorhanden. Wie man auf dem Originalfoto erkennt, sitzen dort kleine, halbrunde Platten, die (so vermute ich) der besseren Seilführung dienen.



Diese Teile sieht der Bogen jedoch nicht vor, was ich aber bei der Winzigkeit in 1:250 auch nicht als schlimm empfinde.
Hier sind die Poller an Bord…



Die Seiltrommeln 45 habe ich mit 0,1mm Takelgarn von dieser Quelle umschlungen.



Und so schaut es jetzt aus:



Bis demnächst in diesem Theater

Grüße

Lars

NAbend zusammen,

@Arne: Interessantes Foto, so mit dem rostfarbenen Aufbau der "Frankfurt am Main" rechts. Danke für die Infos; man lernt nie aus
@Ewald: Das mit dem Garn stimmt, aber es soll die Trossen nur andeuten. In der Optik reicht mir das. Man wird, wenn das Deck drauf sitzt und der Rumpf geschlossen ist, kaum mehr was davon sehen.
Den LC-Satz werde ich mir nicht kaufen. Da sind mir zuviele Teile drin, die ich aus dem Bogen bauen möchte bzw. die schon im Ätzsatz enthalten sind.

Im Moment ist Kleinteil-Arbeit angesagt. Fotos gibt es wieder, wenn was davon zu sehen ist

Grüße

Lars

Hallo zusammen,

zum Jahresende kann ich euch nur ein paar der vielen Lüfter (Baugruppen 46+ ) zeigen. Zum Bestücken des Decks komme ich heute nicht mehr, damit geht es also erst nächstes Jahr weiter.



Da ich demnächst auch den Rumpf angehen werde, wollte ich mal eine Frage in den Raum stellen: Wie sollten die Klüsen am besten dargestellt werden?
Der Bogen sieht hierfür die Teile 67 in verschiedenen Alternativen vor:

1. Beide Seiten der Bordwand werden mit den platten Scheiben links beklebt
2. Es werden auf beiden Seiten der Bordwand die zu Ringen geformten Teile rechts verwendet



3. In der Anleitung scheint es noch eine 3te Alternative zu geben: Ring mit aufgesetzter Scheibe innen



Aus Franz Fotosammlung hier noch 3 Fotos vom Original, danach wäre für mich eine 4te Alternative die zweckmäßigste/optisch dem Original am nächsten kommende:



Innen liegend den Ring und außen die platte Scheibe anbringen.

Was meint ihr dazu?

Ich wünsche euch und euren Familien einen guten Rutsch ins Jahr 2018, feiert schön

Grüße

Lars

Moin zusammen,

ich wünsche euch und euren Familen ein frohes neues Jahr 2018

Danke, Helmut und Robi, für eure Meinung.

Ich habe noch eine 5. Alternative im Angebot. Nachdem ich ein paar Fotos vom Original studiert habe, ist sie mein persönlicher Favorit.

Ich habe dafür die Klüsen komplett ausgeschnitten (also nicht nur die kleine, schwarze Fläche).



Dann wurden die Ringe („Trichter“) von innen mit der breiten Öffnung eingesetzt.



Das hat den netten Effekt, dass sie von außen betrachtet gut mit der Bordwand abschließen und man die Wölbung sehr schön sehen kann.



Zum Schluss habe ich innen eine der „Platten“ aufgesetzt.



Man hätte hier auch einen weiteren Ring aufsetzen können (Variante 2, s.o.), aber dann würde die Klüse innen sehr weit überstehen.
Und das sah mir optisch nicht sooo gut aus.

Ich denke, so wie jetzt beim Heck werde ich es auch bei den anderen Klüsen machen.

Euch auch noch einen guten Bastelstart im neuen Jahr

Grüße

Lars

NAbend Freunde,

@Helmut und Jochen: Danke schön, freut mich, wenn es gefällt
@Robi: Es könnte Alternative 3 sein, wobei dort nicht genau gezeigt wird, dass die Klüse komplett aus der Bordwand auszuschneiden ist.
Was die Schotts und Deckel angeht: Jedenfalls ist es beim EGV wohl so, dass die Schotts und (Lüfter-)deckel tatsächlich von der Aufbauwand hervor stehen. Ob es dann aber umgerechnet doppelte Kartonstärke ist oder doch nur 1-fache... naja, ich glaube bei dem Maßstab spielt es kaum eine Rolle, wozu man sich entscheidet (vor allem, wenn vom Unterdeck später nicht mehr viel zu sehen ist).
Freue mich, dass Du weiter baust
@Ewald: Danke für die Wünsche, gleichfalls
Ich habe anhand der mir bisher vorliegenden Fotos den Eindruck, dass die Heck-Klüsen (im Gegensatz zu den restlichen Klüsen) fast bündig mit dem Rumpf abschließen (vgl. auch mein weiter oben gezeigtes Foto vom Original). Daher werde ich den Heckspiegel so belassen. Bei den restlichen Klüsen werde ich versuchen, etwas Überstand nach außen zu lassen (indem ich sie ggf. von außen "einschiebe") und auch die Innen-Scheibe, die auf den Ring geklebt wird, würde ich dort, wo man es genauer sieht, dank Deines Hinweises etwas überarbeiten (schmaler oben und unten zuschneiden). Ob es gelingt, wird man sehen.
Mit Andreas bin ich sowieso regelmäßig in Kontakt; es ist klasse, dass er mir bei meinen Fragen so gut weiter helfen kann.

Freue mich sehr über eure Likes und Kommentare, danke

Grüße

Lars

Moin zusammen,

das Unterdeck ist nun fast komplett bestückt.
Lediglich die Aufbauwände 32, die Rohre 49 und die Rettungsinseln 52 sind noch nicht verbaut, da sie innen an der Bordwand befestigt werden.
Die Fülle an Details im Foto festzuhalten ist nicht einfach, aber man kann sie erahnen



Tja und nun geht es an die Bordwände 30/31.



Die Anleitung sieht dazu vor, zunächst die mittleren Segmente 30/31-e zu verbauen.
Natürlich müssen diese Teile noch mit diversen „Kleinigkeiten“ ausgestattet werden.

Bulleyes (wieder in 3D ) und Versorgungsluke:
Hier musste ich etwas improvisieren. Der Ausschnitt für die Luke in der Bordwand schloss leider nicht ganz bündig mit dem eingebauten Hangar ab; unten fehlte ein kleines Stück, dafür krachte der Ausleger für den Schiebebalken gegen die Oberkante der Luke... Ich habe für den Ausleger eine Aussparung ausgestanzt und im unteren Bereich einen grauen Kartonstreifen hinterklebt.
Da die Höhe der Bordwand bis zum Unterdeck insgesamt jedoch passt, ist alles halb so wild.



Klüsen...
Mit einem Zahnstocher habe ich etwas verdünnten Weißleim in die Klüsen-Öffnung gegeben, dann wurde die Klüse von außen eingeschoben.



Danach das Bauteil wenden und leicht die Bordwand neben der Klüse herab drücken. Jetzt steht die Klüse außen leicht vor.



Durch die Verdopplung der Bordwand ist jetzt aber kaum noch ein Überstand innen zu sehen, daher werde ich wohl bei diesen Klüsen den zweiten Ring (und nicht die platte Scheibe) aufsetzen.

Steuerbord (30-e) ist soweit zur Montage bereit:



Aber zunächst will noch die Backbordseite vorbereitet werden…

Bis die Tage

Grüße

Lars

NAbend zusammen,

@Wolfgang: Vielen Dank, freut mich, dass Du mit an Bord bist
@Arne: Immer wieder spannend, wenn solche Fotos aus dem Archiv auftauchen. Danke dafür

Zum Glück habe ich noch Urlaub diese Woche, daher auch etwas mehr Zeit für den Modellbau (auch wenn heute Abend Kino mit Bruder und Neffen angesagt war; der neue Star Wars Film ).

Während ich die Backbord-Mittelteile 31-e vorbereitet habe, juckte es in den Fingern, die Mittelteile steuerbords zu montieren. Vom Heck beginnend, habe ich mich nach vorn durchgearbeitet und bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden:



Zur Montage schreibe ich noch ausführlicher, wenn auch die Backbordseite fertig ist.

Grüße

Lars

Moin zusammen,

wie bereits angedroht, hier noch ein paar Anmerkungen zur Bordwand

Die Bulleyes wurden wieder in 3D gestaltet. Ich habe Inkjet-Folie zum Hinterkleben verwendet; diese lässt sich auch gut mit dem Screw Punch ausstanzen (3mm-Bit).
An 3-4 Stellen rund ums Bulleye herum habe ich auf der Bordwand-Rückseite mit einer Nadel Tupfer von verdünntem Weißleim gesetzt.



Dann habe ich den Ring mit Scheibe aufgesetzt.



Damit es wirklich hält, wurde dann noch ein Tröpfchen Weißleim am Übergang Ring/Bordwand „angetupft“.



Ich bin jedenfalls von der Wirkung dieses (geringen) Mehraufwands sehr angetan.



Die Kanten der Klebelaschen bei den Stringern 24/25 sollte man unbedingt noch grau färben.
Außerdem musste ich ein paar Spanten etwas beschneiden, damit sie nicht gegen aufgesetzte Bulleyes stoßen.

Wichtig: Mittelteile trocken anlegen vor der Montage, dann merkt man schnell, ob noch irgendwo was hakt.

Die Teile sollten vom Heck aus angebracht werden und mit der unteren Schnittkante genau mit den oberen Klebelaschen der Stringer 24/25 abschließen. Das klappte soweit ganz gut. Ich habe übrigens keinen Klebstoff auf die seitlichen Klebelaschen der Spanten gegeben. Das Ganze hält auch so gut und ich laufe (hoffentlich) nicht Gefahr, dass es zu Beulen im Rumpf kommt.



Was nicht ganz stimmig ist, sind die Markierungen für die noch anzubringenden Stützstreben 55ff auf Deck bzw. am Seitengang. An einigen Stellen stimmen sie überein, an anderen nicht. Aber das fällt hoffentlich später nicht weiter auf. Ich werde die Streben anhand der Markierungen am Seitengang ausrichten.



Dies war wohl noch der einfachste Teil des Rumpfes… mal schauen, wie der Rest so wird.

Wünsche euch noch einen schönen Abend

Grüße

Lars

Zum Abschluss heute habe ich noch das Heck mit den Teilen 30/31f geschlossen. Sie wurden sorgfältig mit einem dicken Stahldraht auf einer Schaumstoff-Unterlage vorgeformt.



Bei der Passprobe stand am Heck ein kleines bisschen über, aber das ließ sich gut korrigieren.



Die Teile wurden von vorn nach hinten zum Heckspiegel montiert.
Insgesamt bin ich mit der Sektion zufrieden, aber Makros sind trotzdem grausam…



Bis demnächst

Grüße

Lars