Die Bahn in 1:250 oder eine BR 80 entsteht

Hallo Freunde,

motiviert durch mehrere Bauberichte und Galeriebeiträge zur Hafenbahn und der Bahn an sich, habe ich auch die WHV-Hafenbahn herausgekramt und ein paar Waggons gebaut. Als bahnaffiner Mensch kommen einem beim Bau der Wagen die unterschiedlichsten Ideen, einen ersten Gedankenbiltz habe ich nun in die Realität umgesetzt. Die WHV-Hafenbahn hat nur drei Lokomotiven dabei, eine BR 87 (wie bereits an anderer Stelle geschrieben nur im Hamburger Hafen stationiert) eine BR 45 (ebenfalls recht selten anzutereffen, da nur 26 gebaut wurden) und eine V 36. Bei den vielen Güterwagen die man bauen kann wäre eine "normale" Verschiebelok doch eingentlich recht gut zu gebrauen. Problem, es gibt sie nicht! Also habe ich mich im "Zeichnen" versucht!

Um was für eine Lok geht es denn nun, das Original steht in unmittelbarer Nähe zu meinem Wohnort, im Eisenbahnmuseum Bochum Dahlhausen. (immer einen Besuch wert)

Zeichnungen der Lok sind genügend zu finden, besonders wenn man die CD vom Eisenbahn Journal "01 - 99 Die Dampflok-Baureihen der DRG, DB und DR" sein eigen nennen kann. Die ersten sichtbaren Ergebnisse meiner Bemühungen zeigen nun folgende Bilder. Das Vormodell, noch aus 80g Papier mit der etwas verfeinerten BR 87 von WHV. Das Ergebnis machte Mut, auch wenn das Dach der kleinen falsch herum aufgeklebt worden ist. Manchmal sollte man doch auf den Plan sehen.
Also rann ans Werk, der erste Probebau mit 160g-Karton.

Auf zum Kontrollbau: Die Elemente des Fahrwerks, Räder mit Kuppelstange sind aufgedoppelt worden, die Achsversteifungen (wie bei WHV üblich) zusammengeklappt und verklebt, Rahmenabschluss vorne und hinten, wird an den Schienenräumern verklebt (ich ärgere mich immer über abgeknickte Schienenräumer) vordere un hintere Pufferbohle (der seitliche Abschluss kommt separat). Der Rauchkammerträger, ein Luftkessel (der zweite noch als Zeichnung) und eine Kesselstütze (muss in der Form noch korrigiert werden)
Baut man die Teile zusammen kommt ein Fahrwerk heraus, auf grünem Untergrund (grün ist die Hoffnung) und mit der Cent-Münze als Vergleich (Nein die Ist nicht 10-fach vergrößert happy1 )
Sieht schon mal recht passabel aus, fehlt aber noch ein Bissel, also rann an die Arbeit.

Ohne Kolben/Triebwerk keine Bewegung. Hier muss man sagen, der 160g Karton ist eigentlich zu dick, 120g sind wohl besser geeignet (oder hat der Konstrukteur sich einfach "verkünzelt") Es geht und der zweite Antrieb wird an das Fahrwerk angebracht.
Ist ja alles schön und gut, wo bleibt der Dampferzeuger!!!! Keine Panik die Arbeitskolonne ist schon dabei. In der Richthalle erfolgt das "Probesitzen" Hier und da sind noch ein paar Kleinigkeiten zu korrigieren, aber im Großen und Ganzen passt es schon.

Jetzt muss nur noch die Hütte für Heizer und Lokführer mit den Wasserkästen gebaut werden. Alles kein Problem, machen wir doch mit links. Jetzt ist das Dach auch richtig herum aufgesetzt. Da kann die "Anprobe" erfolgen. Sitzt passt wackelt und hat Luft, nu fehlt nich mehr viel.

Die Anbauteile, Wasserpumpe zum Beispiel, ist zwar klein, sieht aber besser aus.

Auf zum Endspurt, die Steuerung sammt Antriebsstange, Puffer, Kupplung, Lampen, fertig ist die Lok (o.k. die Druckluftschläuche und die Kohlenkastenüberhöhung muss ich noch zeichnen, kommen aber noch, vielleicht auch der Rauchkammertritt) Die DR 65.10 im Hintergrund stammt vom pappenbauer, leider nicht mehr zu bekommen (ich hoffe aber er überlegt es sich noch einmal, ich würde das Modell gerne noch ein zweites mal haben wollen)

Die Lok ist nun farbig, rot/schwarz wie eine Dampflok der DB ausgesehen hat. Dabei sind noch ein paar Striche hinzugekommen, so hat der Kessel nun auch ein paar Leitungen erhalten.
Da ich den Bau oben schon vorgestellt habe, denke ich können nun auch die Bilder für sich sprechen. Die erste Bauetappe ist schon geschafft.

Weiter geht's, die Kolben und der Kessel wurden fertig gestellt.

Auch die Hütte mit den Wasserkästen ist zur Anbringung vorbereitet. Nach dem Aufsetzen sie das "Gebilde" nun auch nach einer Lok aus. Nun fehlen nur noch die Kleinigkeiten wie Luftpumpe, Puffer, Kupplung, Schläuche und Lampen.

So nun ist die Lok fertig. Einmal der Blick von allen Seiten. Der obligatorische Größenvergleich mit dem 1Cent Stück. Bei der ursprünglichen Aufgabe, dem Verschieben von Waggons, einem Kühlwagen nach Michik-Bauart, und mit Wagen der WHV-Hafenbahn, die nur mit Puffern und Kupplungen ausgerüstet wurden. Was folgen wird, ?????????????? mal sehn.

Gruß Rudolf