DeHavilland DH-88 "Comet", 1:33

Hallo Leute,
nachdem Ihr einige Zeit nichts vom Fortgang der Comet gehört habt, habe ich nun eine freudige Nachricht:
Sie ist fertig!!
(zumindest schonmal zum anschauen. Zur Zeit arbeite ich an der Bauanleitung, also wer sie haben will, muss sich noch etwas gedulden.)

Hier steht sie an der Landebahn auf feinstem englischen Rasen...
...die DeHavilland DH-88 Comet

Hi Folks,
good news everyone, I got a good message:
She is done!
(at least you can have a look at it. I am currently working on the instructions. So everyone who wants it, be patient!)

There she is, standing on neatly trimmed english lawn:
the DeHavilland DH-88 Comet

Das Cockpit ist natürlich komplett ausgeführt, inklusive Instrumentenbretter, zwei Kompassen, Gashebeln und dem berühmten Handrad fürs Fahrwerk.

Included is a full cockpit with instrument panels, two compasses, throttles and the famous handwheel for the gear.

Schnittige Form in Feuerrot...angetrieben von zwei D.H. Gipsy Six R Motoren. Die Comet war das erste britische Flugzeug mit Einziehfahrwerk, Landeklappen und Verstellpropeller. Das Design kann durch alle folgenden DeHAvilland Entwicklungen verfolgt werden und findet sich auch in der berühmten Mosquito wieder.

Sleak appearance...powered by two D.H. Gipsy Six R engines. The Comet was the first british airplane with retractable gear, landing flaps and pitch controlled props. This design can be seen in most of the following DeHavilland developments and also in the famous Mosquito.

Die Frontansicht, die Ihr schon aus dem Konstruktionsbericht kennt!
Man erkennt, daß hier gnadenlos auf Speed konstruiert wurde.

The front view you already know from the design report!
You can see that this plane was designed for speed.

Beim tiefen Überflug bietet sich dieses Bild. Große Flächenstreckung für geringen induzierten Widerstand. Resultat: 235 Meilen/Stunde Höchstgeschwindigkeit in 10.000 Fuss Höhe.

A low pass will give you this view. Large aspect ratio for low induced drag. Result: 235 mph @ 10,000ft

Das Siegerflugzeug trug den Namen des Luxus-Hotels des Sponsors Sir MacPherson Robertson.

The aircraft was named after its sponsor, a luxury hotel in London, financed by millionaire Australian Sir MacPherson Robertson.

Die Comet gewann 1934 das England-Australien MacRobertson Rennen und damit diese Trophäe. Die Piloten waren Charles Scott und Tom Black. Man stelle sich das vor: 11000 Meilen und 70:55 Stunden in diesem nicht ganz komfortablen Cockpit.

The Comet won the 1934 MacRobertson race from England to Australia and this trophy. Piloted by Charles Scott and Tom Black. Imagine this: 11000 miles and 70:55 hours in this not quite comfy cockpit.

Das Modell hat ein detailliertes Fahrwerk, welches natürlich auch eingefahren gebaut werden kann.

The model comes with detailled landing gear, which can also be build retracted.

Am Schleifsporn erkennt man die Version von 1934 (an den Propellern übrigens auch). Das bei der Shuttleworth Collection noch existierende, flugfähige Original hat mittlerweile ein Spornrad erhalten.

The tailskid marks the 1934 version of this plane (the props also). The still existing original which was restored to flying condition by the Shuttleworth collection is now equipped with a tail wheel for handling reasons.

Hier nochmal ein Link zu einer hübschen Animation, damit man sie von allen Seiten betrachten kann:

Here a link to a nice animation, so you can see it from all sides

Comet

So...ich hoffe, daß euch dieses Schmankerl erstmal reicht. Ich werde jetzt zusehen, daß ich die Bauanleitung und die restlichen kleinen Schnitzer unter Dach und Fach bekomme.

Gruß
Jan

Hallo Leute,

danke erstmal. Zu euren Fragen:
rutzes: Ein Bild sagt mehr als tausend Worte. Die Räder verschwinden schon komplett, aber ganz 'zu' ist der Fahrwerksschacht dann nicht.

Michael:
Das Glas ist ein Stück Folie aus ner Blisterpackung, warm gemacht und mit dem stumpfen Ende eines Pinsels (hast recht gehabt) durch ein Loch gedrückt. Ok ein Loch in zwei Alublechen, die mit zwei Schrauben zusammengehalten werden. Funktioniert aber nur mäßig, weil Metall zu gut Wärme leitet.

Wird wohl noch ein paar Wochen dauern mit der Fertigstellung.

Gruß
Jan

Hi Wilfried,

neee, die Rapide kann man ja schon kaufen. Ansonsten hättest du recht. Die gibts aber schon bei Schreiber in einer sehr gelungenen Version.

Gruß
Jan

Michael,
exotischer gehts kaum oder? Wie bist du denn auf den gekommen?
???
Gruß
Jan

Hi Mindaugas,
I clamped a piece of plastic between two peices of metal with a hole in it. Then put in the oven at 180°C for a minute and then put the end of a brush in it thus creating the small glas canopy. Took me like ten tries. I didn't post a picture because it didn't work really well.

Regards
Jan

Hi Mindaugas,
ich hab ein Stück Plastik zwischen zwei Metallteile mit einem Loch drin geklemmt. Das ganze eine Minute in den Ofen bei 180°C und dann das Ende eines Pinsels hineingedrückt, so daß sich die Glaskuppel ergibt. Ich wollte keine Bilder davon zeigen, weils nicht wirklich gut funktioniert.

Gruß
Jan