haduwolff

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Sunday, January 6th 2019, 7:59pm

Moin zusammen, für die, die sich noch für die abgedrehte Aktion mit der Superconnie auf dem Highway interessiert haben, hier das Gesamtprojekt, das mit Sicherheit toll wird: https://www.twahotel.com/connie-airplane/conniejourney ...Das TWA-Hotel wird echt ein Ding! Gruß Hadu

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René Pinos (06.01.2019)

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Sunday, January 6th 2019, 10:05pm

...jeder kennt so seine "Urban-Legends"... So gibts auch in der Luftfahrt solche Geschichten...der Geisterbomber der ohne Besatzung auf ewig rumfliegt, Ufos, die Jagdflieger verfolgen usw. Eine der wirklich falschen Geschichten ist, daß die Connies die schönsten dreimotorigen Flugzeuge sind...hab ich auch geglaubt. Aufgrund einer Auswertung von Wright sind die Motoren aller damaligen mehrmotorigen Maschinen alle gleich zuverlässig, und Douglas und andren hatten die gleichen Ausfallzahlen, übrigens wurde bei vielen mehrmotorigen Maschinen oft einer zwecks Spritsparen in grossen Höhen abgestellt... Eine der recht kuriosen Geschichten ist die, daß auf einem Transatlantikflug eine Dame im "blue-room", der Bordtoilette eines Jets saß, und das Ventil versagte, das die "Einlage" in den nicht unter Druck stehenden Tank im Flieger schicken sollte. Daraufhin steckte die Dame mit ihrem Allerwertesten wie der Korken in der Flasche auf der Schüssel, und verhinderte sio unfreiwillig einen explosiven Druckabfall. Eine echte Legende...das geht in Jets garnicht, das System war da anders aufgebaut. Tatsächlich ist das auf einer TWA-Connie passiert, und die Dame wurde durch einen schnellen Sinkflug aus ihrer prekären Lage befreit. Nochmal gut gegangen... Gruß Hadu

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Wednesday, February 13th 2019, 6:11pm

Moin zusammen....mal wieder traurige Neuigkeiten aus der Welt der Connies. Nachdem letztes Jahr die australische Quantas-Superconnie erst mal am Boden bleiben muss, teilte die schweizer Starflyer Association, die die letzte fliegende Connie weltweit unterhält mit, daß die "Star of Switzerland" trotz der gelungenen Reperaturen der Ausrückhebel der Landeklappen eine komplette Überholung der Tragflächen nötig ist. Brüche in den Hauptholmen sind die Ursache - und das ist arg übel. Die SCFA will die Connie reparieren und beginnt mit der Erstellung eines Finanzierungskonzeptes. Ca 17 Mio solls kosten und 4 Jahre dauern. Auch wenn die SCFA es schaffen will, ich bin da sehr am Zweifeln. Andererseits hat die SCFA schon einige Wunder vollzogen.....Gruß Hadu

Wanni

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Thursday, February 14th 2019, 10:11am

A-380 wird 2021 eingestellt

Tja.... 8|

Dat passt jetzt auch hier rein:

https://www.flugrevue.de/zivil/ende-des-…21-eingestellt/

Der A-380 ist Geschichte... ;(

...dabei sollte doch eigentlich noch einelängere Version kommen..... ?(

Naja, demnächst wird ja auch die Stromherstellung in Deutschland eingestellt... :pinch:

René Pinos

3,1415926535....

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Thursday, February 14th 2019, 7:35pm

Seit November 2017 ist bereits die erste A380 von Singapure Airline, nach weniger als 10 Jahre Betrieb, ausgemustert und ohne Triebwerke in Frankreich stillgelegt.

Die A380-800 war etwa 10 Jahre zu früh am Markt und hat die Tragflächen der -1000, die schlicht die Treibstoffkosten in die Höhe treiben. Ich denke auch die Ära der 4 Strahler ist vorbei, auch die B747-8 wird nur mehr als Frachter ausgeliefert, die A340 steht bald auch vor dem Aus.

A350 - B787 - B777-9X ist der Beginn der Zukunft.

Hab ein paar Korrekturen gemacht
Weise ist, wer mehr Träume hat, als ihm die Realität zerstören kann. [indianisches Sprichwort]

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Tuesday, February 19th 2019, 5:01pm

Es brummt wieder!

Moin zusammen, ein wenig Glückseeligkeit für alle Connie-Fans....diese Aussies! Sie haben ihre Connie wieder flott!!! Am 8. Februar haben sie still und heimlich den ersten Testflug in einem wüsten Regenschauer erfolgreich durchgeführt. Dieses Jahr wird es zwar keinen Auftritt auf Flugshows geben, denn es stehen noch einige Arbeiten an, aber sie fliegen weiter (frisch lackiert ist sie ausserdem ;-) ). Ein Lichtblick! Wenn jetzt die Schweizer es schaffen....hmmmm. Die ehemalige deutsche Renommierfluggesellschaft, die einstige sog. "Lufthansa" bekommt ja eh nichts gebacken...pfff...Die fleissigen SAA-Schrauber dagegen haben an ihre Starliner die Woche die Motoren montiert. Gruß Hadu
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Wanni

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Monday, February 25th 2019, 7:04pm

auch eine DC-3 hat`s erwischt....

...würde zwar besser in den DC-3 Trööht passen, geht aber auch hier:



https://www.flugrevue.de/klassiker/oldti…liegt-nie-mehr/

Sieht so aus, als ob in Deutschland nix mehr restauriert wird..... :wacko:

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Tuesday, February 26th 2019, 12:56am

Jess, Wanni, ist schon eine Schande. Andereseits ist da das Problem, daß die Betreiber den Goonie unbedingt in Berlin beheimaten wollen, und keinen Hangarplatz zu annehmbarem Geld finden. Wenn man die Desaster der letzten Jahre zusammenlegt, die mit der historischen See- und Luftfahrt zusammenhängen, iss Deutschland kein guter Platz mehr für die Pflege historischer Geräte. Übrigens schrauben gewisse Kreise auch an einer Regelung, den Bestandsschutz für Auto-Oldtimer zu zerstören. Da blicke ich lieber nach down-under, die haben ihre Superconnie piekfein flugtauglich in Schuss gebracht und mir wurden die Fotos vom Jim Marshall vom 8.2. zugeschickt. Da kann ich nur Daumen-hoch machen und leise traurig lächeln... Gruß Hadu ...P.S...der Gangway-Wagen ist doch herrlich!!!!
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Sunday, April 28th 2019, 9:24pm

Liebe Connie-Freunde...

Liebe Connie-Freunde...soeben hat mich einer der schweizer Connie-Flyers informiert, daß das Projekt, die "Star of Switzerland" wieder flott zu kriegen, an Geldmangel gescheitert ist. Die SCFA wird aufgelöst, das Vereinsvermögen liquidiert. Was aus dem eben erst aufwendig restaurierten und noch weiterer Arbeiten bedürfenden Flugzeug wird, werden die kommenden Monate zeigen. Das wars erst mal. Und ja, es gibt feuchte Augen und viel, viel Frust. So bleibt nur noch die Superconnie in Australien als letzte fliegende Connie...ach scheixxe....Gruß Hadu

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Tuesday, April 30th 2019, 12:52pm

moin allerseits,
es hat lange gedauert - jetzt ist aber auch die C-121 zum Rollout bereit.


Vielen Dank auch für die vielen "Gefällt mir" - die haben an grauen Tagen viel geholfen!Die Klappen und Proppeller sind inzwischen an ihren angestammten Plätzen,
jetzt noch ein paar Feinarbeiten und dann werde ich versuchen am kommenden Wochenende (Sa oder So steht noch nicht fest - der Körper entscheidet) mit den zwei Mini's im Gepäck in Mannheim aufzutauchen...
Fazit :

mit knapp über 500 verbauten Teilen und guten 6 Gramm "Lebendgewicht" ist die C-121 ein schönes Modell geworden - Arbeitszeit : viiieeeelleee Stunden...
so Long
Helmut
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bbo

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Tuesday, April 30th 2019, 7:12pm

Moin zusammen, grosses leichtgewichtiges Kino! Herrlich, daß es weitergeht! Gruß Hadu

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Wednesday, May 1st 2019, 1:10pm

...mal ein kleines, bissiges Statement...grinsbreit....
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Friday, May 3rd 2019, 1:20pm

Moin zusammen,
Danke für die
bbo

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Friday, May 3rd 2019, 1:21pm

Moin zusammen,
Danke für die
bbo

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Friday, May 3rd 2019, 5:40pm

... da sollte doch ein wenig mehr stehen... (bisweilen ist das Handy doch nicht optimal)
Vielen Dank für die
bbo

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Friday, May 3rd 2019, 6:24pm

„gefällt-mir“Daumen...
Stellt sich jetzt die Frage wie es weitergeht - eine Tu-114 oder doch lieber die Bristol Britannia (1-250 natürlich)

Da ich die ersten 600 km von Hamburg in Richtung Süden inzwischen hinter mich gebracht habe, es dem Köfferchen mit den eingepackten Mini‘s gut geht, werde ich morgen am Vormittag auch einmal im Technoseum auftauchen - und mir dann Anregungen, Vorschlägen und Insprationen für den nächsten Mini persönlich abholen

Einen schönen Abend,
Freue mich auf morgen
Helmut
bbo

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Philipp Tietz (04.05.2019)

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Tuesday, May 14th 2019, 8:51am

Moin zusammen, ...nach all den schlechten Nachrichten...das TWA-Projekt geht voran und die dortige Starliner wird aufs feinste restauriert grade zusammengebaut. Ein absoluter Traum, weil der Vogel an sich technisch vollständig ist und aufs Feinste gepflegt ist. Daß in der Kabine eine Bar entsteht - mal sehen, wie das aussehen wird. Aber besser, als wie die Lufthansa es gemacht hat...als Adler starten und als Bleiente landen...naja, meine Meinung über die LH ist bekannt....Gruß Hadu
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minifly

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Wednesday, May 15th 2019, 9:55am

moin auch,


Leider war für mich das Technoseum (bis auf die von mir verfolgten Vorträge) eindeutig zu laut

(wobei mit ca 95% Hörverlust gehöre ich schon zu einer Randgruppe - und Gespräche über den Tisch sind für mich extrem Grenzwertig)
Die Ausstellung fand ich hervorragend und werde schon versuchen irgendwann mal wieder dorthin zu kommen.nach der Connie ist ja bekanntlich vor der Connie ( irgend jemand hat mal so was ähnliches im Fussball gesagt :D)...

habe daher beschlossen zuerst mal die weiteren Connies zu bauen (1-250 man will ja einen richtigen Größenvergleich)Mit fehlen noch eine L-1649 - da bietet sich die Schreiber-Version an und eine L1049-G wir wohl 'ne TWA...
Werde jedoch bei der L-1649 auf das kompl. Fahrwerk der C-121 von Ken zurückgreifen - die Unterschiede im Fahrwerk zwischen den beiden Versionen ist minimal -

und zu meiner großen Überraschung passt der Bug-Fahrwerksschacht 'saugend und schmatzend' in die Schreiber Version...
auf dem letzten Bild hat sich eine Tragfläche eine Me-109 reingeschlichen (die ist nur so als 'zwischendurch' Bastelei bei mir auf dem Tisch)
soweit so gut,
Gruß Helmut
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Friday, May 24th 2019, 8:02am

moin auch,
vielen Dank für die vielen, geduldigen "gefällt mir"-Klicks :thumbup:

weiter geht es mit dem Rumpf der JFS L-1649

das Heckbauteil ist eine sehr aussergewöhnliche Abwicklung - aber es passt. Mehr muss man zu diesem Rumpf nicht sagen,
die beiden letzten Bilder mal der Versuch die Rumpflängen von der C-121 und der L-1649 zu vergleichen.
Als nächstes kommen die Tragflächen da wird dann der Unterschied in der Flügelform der L-1649 im Vergleich zur L-1049 deutlich...

erstmal ein schönes Wochenende
Gruß Helmut
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Gordon Engroff (24.05.2019)

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Friday, May 24th 2019, 10:16am

Moin zusammen, @Helmut, ja, die beiden Bögen passen auffallend gut zueinander, trotz der Jahrzehnte, die die Konstruktionen voneinander entfernt sind. Ich habe den Rumpf der Schreiber-Connie völlig problemlos mit den Tragflächen von Ken "verheiratet"...hach, wie schön...es geht weiter. Gruß Hadu

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