Posts by Jahrgang 51

Arbeiten an der Tirpitz

Meine Zeit verbringe ich momentan mit der Konstruktion des Kamins der Tirpitz, einem wirklich enorm aufwändigen Konstrukt. Die Kamine der Bismarck und Tirpitz sehen auf den ersten Blick ziemlich gleich aus, sind aber wirklich sehr unterschiedlich. Bei der Durchsicht der div. angebotenen Pläne und Modelle findet sich deswegen auch auch ein schönes Durcheinander aller möglichen Fehler und Verwechselungen. Aber zum Glück gibt es ja noch Fotos, nach denen man arbeiten kann, also schaut man sich die Bilder sehr oft an und findet nach dem X ten mal immer wieder neue Details die man vorher nicht erkannt hat. Das ist eine Beschäftigung die ich gerne mache und mehr Lösungen findet als nach irgend einem Plan zu konstruieren. Zum Beispiel die Flugzeughallen neben dem Kamin. Meine Arado entspricht genau den Abmessungen der technischen Zeichnungen, muss also in die Halle passen. Die Hallen der Bismarck von Peter Brand sind einfach zu klein, da geht kein Flieger rein, es fehlt nicht viel, aber doch zu klein. Bei den schwenkbaren Schutzhauben der Scheinwerfer am Kamin findet sich bei den verschiedenen Modellausführungen auch sehr viele Ungereimtheiten, wird Tirpitz und Bismarck schön verwechselt. Zum Schluss noch ein paar Bilder.

Herzliche Grüße

Wolfgang   

das gebaute Modell, zum Schluss mit der Frankfurt,

Der Kleine Kreuzer Breslau ist fertig,

durch die gegenwärtigen Umstände, die einem doch etwas unmotiviert werden lassen, hat sich das Projekt Breslau hingezogen, jetzt aber endlich ist es abgeschlossen.

Das Modell ist sehr filigran geworden und beanspruchte meine Modellbaufähigkeiten bis zum Anschlag. Sehr hilfreich war mein kleiner Lasercutter, den ich sehr zu schätzen weiß, ein wirklich fleißiger Helfer, der, wenn man die vielen kleine Kniffe raus hat, sehr gute Ergebnisse abliefert.

Das digitale Modell entsteht im Wechselspiel mit dem wirklichen Modell, denn manche Teile die man am Bildschirm konstruiert, funktionieren in der realen Welt nicht so gut, da müssen dann andere Lösungen her.

herzliche Grüße

Wolfgang

Etwas Handwerkliches,

nachdem das digitale Modell seiner Vollendung entgegengeht, sitze ich seit ein paar Wochen am meinem kleinen Arbeitsplatz ( im Wohnzimmer ) und verbaue die vielen gezeichneten Teile zum Modell der Breslau. Es ist ein elegantes Schiff mit seinen 4 geneigten Schornsteinen und den schlanken Linien, die haben früher doch sehr viel Wert auf ein schnittiges Erscheinungsbild gelegt. Der vordere Mast und die Kamine haben eine Neigung von 2 Grad, der hintere Mast eine Neigung von 4 Grad. In der Literatur wird die Magdeburgklasse schiffsbautechnisch als sehr gelungen geschildert. Einzig die Bewaffnung mit den 10,5 cm Geschützen steht in der Kritik und war wohl auch nicht mehr Zeitgemäß, ist später auch bei allen Schiffen dieser Klasse geändert worden ( 8 15 cm Geschütze ).

Herzliche Grüße Wolfgang

die Breslau im ursprünglichen Zustand

Da ich bei der Konstruktion der umgebauten Breslau doch auf einige Probleme gestoßen bin, habe ich die Breslau im ursprünglichen Zustand gezeichnet, da hier die Bilder und Planlage deutlich besser ist. Nebenbei bemerkt, was da einem als Breslau angeboten wird ist schon merkwürdig. Die Breslau ist ein Zwischenschritt und zeigt Merkmale der älteren Kreuzergenerationen und weist mit vielen Merkmalen in die Zukunft ( Wiesbaden ). Das digitale Modell ist noch nicht ganz fertig, zeigt aber schon im wesentlichen alle Merkmale des Kreuzers.

Herzliche Grüße

Wolfgang

Damit keine Langweile aufkommt, beschäftige ich mit dem Zeichnen und Konstruieren zweier Modelle, natürlich wieder Schiffe der Grauen Flotte. Einmal endlich die Breslau in der Ausführung kurz vor dem Untergang, also nach div. Umbauten und Umrüstung auf 15 cm Geschütze. Das zweite Modell ist die Tirpitz. Warum die Tirpitz? Die gibt es doch schon öfter! Einfach weil es Spaß macht den gewaltigen Zossen virtuell auferstehen zu lassen und ich möchte ein Modell haben, das meinen Ansprüchen an Detailierung und Aussehen genügt. Ich habe mein Vergnügen damit Pläne zu wälzen, Bilder zu suchen, Pläne mit den Bildern zu vergleichen und diese daraus gewonnen Erkenntnisse in die Modelle einfließen zu lassen.

Herzliche Grüße

Wolfgang

Ein paar schöne Bilder

Herzliche Grüße

Wolfgang

In einem russ.Forum ( Das Bild ist gemeinfrei ) fand ich ein Bild von der Versenkung des Troßschiffes Franken im April 45. Da mir die Tankschiffe der 30er Jahre mit ihrer abgesetzten Brücke und dem getrennten Maschinenhaus sehr gefallen, begann ich Bilder und Pläne dieser Schiffsgattung zu sammeln. Selbstverständlich habe ich auch den Baubogen der Altmark von Peter Brand ( meinem verehrten Vorbild ) der sehr hilfreich, gerade bei der sehr komplizierten Anordnung der Rohre und Ventile, ist, aber leider nur die zivile Ausführung dieses Schifftyps darstellt. Also erstmal das digitale Modell konstruiert, was sich hier in ein paar Worten schreibt ist eine Beschäftigung über Monate, dann die Anordnung der umfangreichen Bewaffnung festlegen, sich kundig machen wie das mir den Ladekränen funktioniert, usw. Aber in diesen Coronazeiten hat man ja Zeit und Muße genug, um sich eingehend mit diesen Details zu beschäftigen. Herausgekommen ist ein äußerst detailiertes Modell mit neu konstruiertem Rumpf und Aufbauten und eine Unmenge von Teilen, die Tank und Versorgungsschiffe wohl brauchen.

Die Franken liegt heute noch in der Danziger Bucht und stellt ein Umweltproblem ersten Ranges dar, beladen mit viel Öl und Munition, das Öl sickert mittlerweile auch aus.

Die Alliierten kannten diese Form der Flottenversorgung nicht, und stellten mit den beiden überlebenden Troßschiffen eigene Versuche nach den Krieg an und stellten dann eigene weiterentwickelte Schiffe in den Flottendienst. Die Troßschiffe sind wohl die Vorläufer unserer EGVs der Bundesmarine.

Herzliche Grüße

Wolfgang

noch weitere Bilder

2 Jahre hat es nun gedauert bis die Gneisenau als Modell fertig vor mir auf dem Tisch steht und ich freue mich wirklich sehr über das wunderschöne Modell. 5000 Teile sind es doch geworden, aber ich wüsste jetzt nicht, wo man irgend welche Teile wegnehmen könnte. Einige Dinge bleiben wohl ungeklärt, wenn Pläne und Bildern keine Informationen liefern, kann man nur Versuchen das damalige Aussehen nachzuempfinden, anhand vergleichender Bilder und Literatur anderer Schiffe der Kriegsmarine. Der Verlauf der Beplankung der Decks ist so ein Beispiel, hier habe ich aus dem Buch von Josef Kaiser, Bismarck, das Original im Modell, den Verlauf und Struktur der Decktextur nachempfunden. Bei der Takelage gibt es nur ein wenige Bilder bei denen man ein schwachen Schatten der Takelung erahnen kann, abgesehen davon das hier auch dauernd geändert wurde. Aufpassen muss man auch, dass man nicht die beiden Schwesterschiffe verwechselt, in der Literatur kommt dies oft genug vor. Erwähnen muss ich auch das Drama um die Flugzeughalle, die Darstellung der zu Seite schiebenden Hallentore ist konstruktiv nicht zu verwirklichen, in einem schlechten Foto von der im Abbruch befindlichen Gneisenau sieht man das große Hallentor nach vorne gekippt. Ansonsten bin ich sehr zufrieden mit meinem Modell, ich glaube es gibt nichts besseres, da waren die 2 Jahre gut und sinnvoll verbrachte Zeit.

Herzliche Grüße
Wolfgang

Hallo Pitje,
Der Lasercutter ist KKMoon Master 7W, der bei Amazon zu finden ist und von verschiedenen Händlern angeboten wird. Es gibt auch eine 3,5 W und 20 W Ausführung entsprechend der Leistung billiger oder teurer. Der Laserstrahl hat einen Durchmesser von 2 bis 3 Zehntel Millimeter, was bei der Bemessung der Bauteile berücksichtigt werden muss. Ansonsten macht das Gerät viel Spaß und viele neue Ideen nehmen bei mir Gestalt an. Ich hoffe die Auskunft war ausreichend.

Herzliche Grüße
Wolfgang

warum auf den deutschen Dickschiffen Kräne mit einem möglichst komplizierten Aufbau zum Einsatz kamen ist mir wirklich ein Rätsel. 130 Teile sind nötig, um dieses enorm komplizierte Teil zu erstellen, das mit vielen Gelenken, Motoren ,Rollen bestückt ist. Die Funktion erschließt sich mir immer noch richtig, auf Bildern haben die div. Führungslager, unabhängig vom Winkel des Auslegers, eine andere Stellung.
Jetzt habe ich mir einen kleinen Helfer zugelegt, einen Lasercutter, für wenig Geld ( im Vergleich zu den 2000 € teuren sehr guten Amateurgeräten). Für ca. 200€ bekommt man ein ein Gerät, dass erstaunlich gute Ergebnisse erzielt und wirklich einfach zu handhaben ist. Ein 7 Watt Laserkopf durchtrennt mühelos dickes Papier und Karton, selbst dünnes Sperrholz kann man bearbeiten. Gravieren von Oberflächen geht mit einer hohen Auflösung ( Fotos ). Die Dateien werden in einem CAD Programm erstellt und im DXF Format zum Lasercutter importiert oder mit dem beigefügten Programm erstellt. Farbigen Karton brauche ich nicht, ich bedrucke einfach 160 g Papier auf der Vorder und Rückseite mit der benötigten Farbe, Kantenfärben muss man auch nicht mehr, da die Kanten vom Schneidevorgang dunkel sind. Die ersten Teile sind bereits produziert und verwendet.

Herzliche Grüße
Wolfgang

es sind jede Menge Kleinteile an Bord gekommen, die 10,5 cm Flakgeschütze, die Scheinwerfer, Zielgeber und Richtgeber für Artillerie, Flak, Scheinwerfer usw., die Entfernungsmesser 10.5m,
6m, 3m und die Radarausrüstung, wobei die Bildauswertung ergab, dass die Gneisenau zum Schluss mit zwei Antennen am Gefechtsturm ausgerüstet war. Verbaute Teile ca. 3500. Es fehlt noch die Bestückung der 2 cm und 3,7 cm Flak, die vielen Teile die aufs Oberdeck gehören und die Masten mit Takelung, die beiden Hauptkräne, die beiden Torpedosätze, also etwa 1000 bis 1500 Teile

Herzliche Grüße
Wolfgang

Das digitale Modell ist bis auf Kleinigkeiten fertig und zeigt die Mächtigkeit eines großen Kriegsschiffes. Ich finde es beeindruckend, wie sich die Aufbauten auftürmen, viele Gerätschaften und Geschütze aller Art auf dem Schiff verteilt sind.Aber schaut selber.

Herzliche Grüße
Wolfgang

ca. 400 Teile waren für die 10 Beiboote der Gneisenau zu bearbeiten. 3 Kutter, 3 Verkehrsboote, 2 Motorbarkassen, 2 Motorjollen, wobei die Zusammenstellung des öfteren variierte, es ist also nicht ganz einfach, wenn nicht gar unmöglich die korrekte Zusammenstellung wiederzugeben. Der Unterbau für die Lagerung der Beiboote besteht aus einer Vielzahl von Profilen und Verstrebungen, die man so nicht wiedergeben kann und deshalb habe ich einen einfacheren und gangbareren Weg gewählt, der aus einer überschaubaren Anzahl von Teilen besteht. Trotzdem ist noch viel Ausstichelarbeit zu erledigen und fleißiges Kantenfärben angesagt. Neben der Flugzeughalle sind 2 Plattformen angebracht auf denen die Motorjollen ihren Platz finden, später sind diese Plattformen mit Rettungsflößen belegt worden, pro Seite mit etwa 10 - 12 Stück, dir zu bauen war mir dann doch zu viel.

Herzliche Grüße
Wolfgang

Der neue Flugzeughangar der Gneisenau ist ein mächtiges, sicher auch sehr zweckmäßiges, aber auch ein selten häßliches Bauwerk und steht meiner Meinung nach, im Konflikt mit der harmonischen Linienführug des Schiffes. Ich habe eine grobe Inventur der zu verbauenden Teile gemacht und komme auf ca. 2000 Teile für den Rumpf und Aufbauten, der Kleinkram 1000 Teile und die Bewaffnung 1500 Teile, also schon recht viel, aber das Modell ist ja auch kein Wochenendprojekt, ich denke, das reicht eher für ein Jahr. Es ist auch ein sehr anspruchvolles Modell, das gut gebaut, sehr viel Freude bereitet.

Herzliche Grüße
Wolfgang

Die Beweglichkeit der Geschütze wird durch Scheiben und Trommeln hergestellt. Der Drehmechanismus der Türme ist unkritisch zu bauen, die Scheiben halten das gut zusammen. Die Höhenverstellung der Rohre verlangt eine saubere und enge Einpassung der Trommeln in ihre Aufnahmeöffnung, sonst fallen die Rohre runter. Die großen Geschütze sind auf einem Turm montiert, der in den Rumpf versenkt wird, damit wird das Anpassen der Turmenden an die Balkenbucht vermieden. Ich habe noch ein paar Bilder vom Bau der 28 cm Geschütze bei einem früheren Modell gefunden, diese entsprechen dem heutigen Zustand.

Herzliche Grüße
Wolfgang

In der Zwischenzeit war ich nicht ganz untätig, obwohl die Hitze das Konstruieren und Bauen doch einschränkt. Die schweren Geschütze sind voll beweglich konstruiert und mit den entsprechenden Nietentexturen versehen. Die Rohre sind aus dünnem Papier gewickelt und angemalt. Das Gleiche mit 160 g Papier zu bauen, finde ich keine gute Lösung, dafür sind die Geschützrohre einfach zu filigran, besonders die 15 cm Rohre, außerdem ist das auch sehr schwierig zu bauen.

Herzliche Grüße
Wolfgang

der Hauptgefechtsturm hat Gestalt angenommen, die vielen Plattformen und Ausleger haben ihren Platz gefunden, elf Treppen verbinden die verschiedenen Ebenen. Der Kamin ist bei den Schiffen der Größe ein Kunstwerk für sich, Plattformen, Kabelschächte, Klappen, Ausleger, Dampfrohre usw. umringt von Abluft und Zuluftschächten, eingefasst von vielen Fußpeerderingen.
Weiter geht es mit dem hinteren Nachtleitstand, der Flugzeughalle und den vielen Teilen, die das Modell noch so braucht.

Herzliche Grüße

Wolfgang

Der vordere Leitstand wächst in die Höhe und wird nach und nach vervollständigt. Die für das typische Aussehen der Brücke verantwortlichen Fußpeerde sind montiert, ca. 200 0,7X0.7 mm große Stützpunkte angebracht und mit dünnen Fäden belegt. Der Schornsteinsockel ist ein sehr kompliziertes Gebilde, sehr verwickelt und recht eigenwillig konstruiert, die Rekonstruktion hat mir doch einige Rätsel, trotz Plans, gestellt. Der Brückenaufbau bekommt noch seinen Turm mit div. Plattformen, der Kamin seine Fußpeerde und Plattform und div. Lüftern. Ach ja, die 1000er
Grenze der verbauten Teile ist überschritten.

Herzliche Grüße
Wolfgang

Nach langer, langer Zeit des Planens und Konstruierens konnte ich endlich Schere und Skalpell in die Hand nehmen und meine gezeichneten Teile Wirklichkeit werden lassen. Der Rumpf ist wie immer mit verdoppelten Spanten und Platten aufgebaut, diesmal sind die Spanten mit Schlitzen versehen und als Stecksystem aufgebaut. Die Bugaußenhaut ist in drei Streifen aufgeteilt um den scharfen Spantenausfall nachbilden zu können, ebenso das Heck. Die starke Seitenpanzerung ist mit drei verdoppelten Steifen aufgebaut um die 35 cm Panzerung nachbilden zu können. Nicht unproblematisch ist das Verkleben der doch sehr langen Teile der Außenhaut, man muss sorgfältig und sauber arbeiten, aber kürzer wollte ich die Teile nicht machen.

Bei den Aufbauten herrscht das gleiche Thema: Länge, Länge. Ursprünglich wollte ich drei Segmente anbieten, die für sich gebaut und dann aufs Deck gesetzt werden können, aber das habe ich dann verworfen, es gibt dann doch Probleme mit der Balkenbucht und anders. Der Bauzustand entspricht dem aufgelegten Zustand in Gotenhafen, hier gibt es sehr schöne Bilder die zeigen, das doch weit mehr an der Gneisenau umgebaut worden ist, als die übliche Literatur beschreibt.

Nach vielen Stunden Zeichnen und Konstruieren am Pc zeige ich Euch den aktuellen Stand der Gneisenau. Sieht ja schon sehr beeindruckend aus, die vielen Teile die ein Schiff dieser Größe ausmachen. Sehr viel Zeit habe ich in die Recherche über den Bauzustand kurz vor dem verhängnisvollen Bombentreffer gesteckt. Es gibt ja einige Bilder der Gneisnau im aufgelegten Zustand in Gotenhafen. Die Pläne geben oft keinen eindeutigen Hinweis oder zeigen einen geplanten Umbau, da sind Bilder die Rettung. Wenn man jetzt noch die Scharnhorst und die Gneisnau auseinander halten und den Erscheinungszeitraum der Bilder bestimmen kann, hat man gute Chancen auf ein einigermaßen korrektes Modell. Einige Ungewissheiten bleiben einfach, da muss man mit Leben.

Herzliche Grüße
Wolfgang

von Siegfried Breyer gibt es die bekannte Darstellung der neuen Flugzeughalle der Gneisenau mit dem Verschieben der Hallentore, ich habe es im Bild dargestellt

das sieht recht gut aus und sollte so auch funktionieren, aber leider scheitert es an den schiffsbaulichen Strukturen der Gneisenau
]

es steht auf der rechten Seite der große Lüfter, auf der linken Seite die Träger der Scheinwerferplattform und Bootslager. Das große Mitteltor passt auf keine Seite. So geht es also nicht
Ein Blick auf die Orginalpläne zeigt eine ganz andere Lösung


die Seitenflügel sind in der Höhe kleiner geworden und laufen in Schienen, passen jetzt seitlich am Lüfter auf der einen Seite und unter den Stützen auf der anderen Seite vorbei


aber wohin mit den großen Mitteltor? Eigentlich gibt es nur noch die Möglichkeit nach vorne, also das Tor kippt um 90 Grad nach unten




Ich traue mich ja kaum diese Darstellung im Forum zu präsentieren, aber ich sehe keine andere Möglichkeit, was man sonst mit den Toren der Flugzeughalle anstellen könnte.
also mir gefällt das nicht besonders, sieht einfach sche.... aus.


zum Schluss noch zwei Bilder vom aktuellen Zeichenzustand der Gneisenau.

Die Aufbauten meines digitalen Modells der Gneisenau wachsen Stück für Stück in die Höhe. Die Rekonstruktion der Baugruppe mit dem Schornstein war schon sehr kompliziert, aber das Ergebnis ist wohl in Ordnung. Die Pläne sind zwar da, aber aus den vielen Linien und Ansichten die richtigen Schlüsse zu ziehen, war viel Arbeit. Richtig spannend war die Rekonstruktion der Flugzeughalle, mein Modell der Arado 196 ist maßhaltig und passt in die enge Halle. Die Funktion der großen Schiebetüren ist am Modell zu sehen. Der Start aus der Halle war tatsächlich möglich, wie die Bilder zeigen, auch die Unterbringung der Reserveflugzeuge ist korrekt.

Herzliche Grüße
Wolfgang

Meine gezeichneten und abgewickelten Teile der Außenhaut und Panzerung habe ich heute einer ersten Anprobe unterworfen. Die Teile passen schon recht gut, die Korrekturen halten sich in Grenzen. Viel Wert habe ich auf die Gestaltung der Panzerung, als ein markantes Detail der Gneisenau, gelegt. 35 cm Stahl ergeben im Maßstab 250 ungefähr 1,3 mm, drei Lagen verdoppeltes 160 g Papier bilden den Hintergrund der Panzerung. Mit der Bugsektion bin ich noch am Grübeln, momentan besteht sie aus einer ungeteilten Bordwand, schön anzusehen, aber der starke Spantenausfall der Gneisenau geht etwas verloren. Eine korrekte Darstellung bedingt das Auftrennen in drei Längsstreifen, um den starken Versatz aufzufangen, bautechnisch nicht einfach zu Handhaben, auch von der Optik nicht ganz so schön, aber dafür sieht die Bugsektion stark aus. Was ist denn da Eure Meinung?

Herzliche Grüße
Wolfgang

im Lebenslauf der Gneisenau wurden auch verschiedene Wasserflugzeuge zur Erprobung aufs Schiff gebracht und getestet. Die wichtigsten Modelle habe ich jetzt konstruiert und gebaut. Eine He 60 , eine He 114 und die legendäre Arado 196.
An den drei Modellen kann man die technische Entwicklung im Flugzeugbau über zehn Jahre sehen. Der He 60 Doppeldecker ist ein ausladendes großes Modell, der He 114 Eineinhalbdecker ist ein Schritt in die richtige Richtung und die zierliche Arado 196 das perfekte Wasserflugzeug. 50 bis 70 Teile sind für die verschiedenen Modelle zu verbauen. Bei den verschiedenen Varianten der Gneisenau werden die passenden Flugzeuge dabeisein. Auch wird es einen extra Baubogen mit allen drei Modellen geben, mit verschiedenen Farbschemen und unterschiedlichen Kennungen.

Herzliche Grüße
Wolfgang

Die Spanten, die Bordwände aller drei Varianten sind gezeichnet und konstruiert. Das Deck hat seine Textur, wobei ich mich bei Josef Kaiser und seinem Buch mit Bildern der Bismarck schlau gemacht habe, es gibt viele Aufnahmen die im Detail die Fischung der Planken zeigen. Von der Gneisenau gibt es zwar jede menge Bilder, aber kaum Aufnahmen die die Decksstrukturen zeigen. Das Zeichnen der Deckstexturen hat wirklich viel Zeit und Arbeit gekostet. Die Bewaffnung ist ebenfalls konstruiert und gezeichnet, 38er Türme, 28 Türme, 15 cm Geschütze, alle Flakgechütze. Die Aufbauten sind in drei Module gegliedert, die getrennt voneinander gebaut werden können.

Herzliche Grüße
Wolfgang

seit Jahresanfang hat die Gneisenau im PC und auf der Schneidematte Gestalt angenommen. Konstruktiv ist der Rumpf von mir in drei Varianten entwickelt worden: die Neubauversion mit mit stumpfen Bug, die Atlantikversion und die verlängerte Ausführung für die 38er Geschütze. Der Aufwand ist vertretbar, da nur das Bugsegment geändert werden muss. Ob man aus einem Bausatz alle drei Varianten bauen kann, wird sich in der Zukunft zeigen, wenn die Zahl der alternativen Bauteile feststeht. Damit es nicht Langweilig wird konstruiere ich auch die anderen Baugruppen gleichzeitig mit dem Rumpf. Die 15 cm Türme sind schon fertig, die HE 60 und HE114 und Arado 196 sind fertig oder in Arbeit. Auch die gesamte Flakbewaffnung ist vorhanden, auch der Torpedodrilling. Der geplante Zustand nach den Freiburger Unterlagen stellt die Gneisnau kurz vor dem Bombentreffer im Vorschiff dar. Die Version mit den 38er Geschützen lässt natürlich der Fantasie einen weiten Spielraum. Die Freiburger Pläne sind da nüchterner, da sind nur die schweren Türme ersetzt, alles andere ist geblieben. Denkbar wäre ein Austausch aller 3,7 cm Flakgeschütze auf die Version 43, oder wenn die 12,8 cm Türme vorhanden gewesen wären, der Einbau als Ersatz für die 15 cm und 10,5 cm Bewaffnung. Die neue Flugzeughalle ist in den Plänen gut dargestellt, auch mit der Lagerung der Flugzeuge und dem Start des Flugzeuges aus der Halle, wie weit ich da in die Tiefe gehe, weis ich noch nicht. Der Hauptmast wandert nach hinten, ans Ende der Flugzeughalle. Ich plane noch ein Jahr für dir Konstruktionsarbeiten und den bau des Handmodelles ein.
Da wir doch mächtig im Verzug mit der Veröffentlichung unserer Modelle sind gebe ich lieber keinen Termin, wann die Gneisenau erscheint , an. Erscheinen wird das Modell auf jeden Fall, Ihr müsst halt Nachsicht mit den älteren Herren, die Ihr Hobby pflegen und lieben, haben.

Herzliche Grüße
Wolfgang

Über ein Jahr Arbeit, ca. 3300 Teile und nun, mit der Montage des Flugzeuges ist die Köln konstruktiv fertig. Franz Holzeder wird nun das Vergnügen haben die vielen Teile zu ordnen und zu einer verkaufsfähigen Druckvorlage zusammenzustellen. Meiner Meinung nach habe ich eine recht überzeugende Darstellung der Köln abgeliefert, nur in einem Detail weicht das Modell von dem Bauzustand 39/40 ab. Das Flugzeug war nicht mehr an Bord, auch die Flugzeugschleuder war abgebaut, aber ich finde das Motiv einfach zu schön und so habe ich der Köln beides wieder spendiert.
Es werden ungefähr 40 Bögen werden, was sich dann auch auf den Preis niederschlagen wird, das Unterwasserschiff kann zusätzlich erworben werden.
Im neuen Jahr wird die Gneisenau in Angriff genommen, da freue ich mich schon wirklich drauf, es wird zwei Modelle geben, vor und nach dem geplanten Umbau mit den 38er Geschützen.

Herzliche Grüße
Wolfgang

nach einer kleinen Schaffenspause habe ich mich an die Konstruktion der Heinkel He 60 gemacht. Flugzeuge sind konstruktiv Neuland für mich und so führte ich einige Versuche im Vorfeld aus, um die Eigenheiten des Flugzeugs zu erkennen. Zuerst bin ich von 160 g Papier auf 120 g Papier umgestiegen, man tut sich doch leichter mit den kleinen Strukturen. Das Weißmodell besteht aus ca. 70 Teilen ( irgendwie werden es doch immer viel mehr Teile, als ich denke ) und wirkt auch als 250er Modell wuchtig. Die He60 ist mit einer Länge von 12m und Flügelbreite von 14m kein kleines Flugzeug und ist mit dem Einsatz auf einem Schiff nur beschränkt tauglich. Die Arado 196 ist um einiges kleiner und zierlicher. Es werden zwei Varianten erscheinen, die hellgraue mit roten Streifen und die dunkelgrüne mit hellblauer Unterseite.

Herzliche Grüße
Wolfgang

Jetzt sind auch die Beiboote an Bord, zwei Rettungskutter, zwei Verkehrsboote und zwei Motorjollen, was die friedensmäßige Ausstattung darstellt. Am Anfang ihrer Dienstzeit hatte die Köln noch Beiboote wie die Kaiserliche Marine, also sehr schlanke Modellle die ohne Probleme auf die Decks passten. Die Beiboote der Kriegsmarine sind größer und breiter, man musste diese Boote durch schrägstellen und überbauen platzieren. Meine Farbdarstellung der Beiboote ist etwas verunglückt, das Rot der Aufbauten sollte ein Mahagonierot werden, wird noch korrigiert, wobei ich lange nach dem Aussehen der Motorboote gesucht habe. Es scheint so zu sein, dass die Boote einen Linoleumdecksbelag in rotbraun und die Aufbauten in Holz mit Mahagonie? oder Beize ausgeführt waren. Einen Beleg für ein Holzdeck habe ich nicht gefunden, ist aber nicht auszuschließen. Jedes Motorboot besteht aus ca. 40 Teilen, die Rettungskutter natürlich aus viel weniger.

Herzliche Grüße
Wolfgang

Natürlich habt ihr Recht , es sind 8,8 cm Flak, wie ich immer auf die 10,5 cm komme weis ich auch nicht. Der Unterschied ist ja auch sehr gering, die Lafette ist praktisch die Gleiche.

Herzliche Grüße
Wolfgang

endlich sind die Flakgeschütze an Bord. Die 10,5 Flak ist dreh und richtbar konstruiert (wenn man will ) und hat ungefähr 40 Teile. Bei der 3,7 cm Doppelflak habe ich lange gerätselt, wie dieses um drei Achsen stabilisierte Geschütz aufgebaut ist, die Umsetzung dieses mächtig komplizierten Teils ist hoffentlich gelungen, dementsprechend viele Teile sind zu verbauen ( ca. 50 ). Beim Durchzählen der Teile bin ich jetzt auf die stattliche Anzahl von 3200 gekommen und es fehlen noch einige Sachen. Ansonsten überarbeite ich die Texturen des Modells, eine Arbeit die viel Zeit in Anspruch nimmt. Die Beiboote sind konstruiert und müssen noch gebaut werden, ebenso das Bordflugzeug. Bis zum Jahresende bin ich dann wie geplant mit der Köln fertig und werde die Gneisenau in Angriff nehmen.

herzliche Grüße
Wolfgang

das mit dem Unterwasserschiff ist so eine Sache, im 250er Maßstab wird es recht wenig gebaut und verbraucht beim Drucken jede Menge rote Tinte. Konstruktiv ist es vorhanden, wir werden es vielleicht als extra Baubogen anbieten.
Bei dem nächsten Modell nach der Köln, bin ich nicht mehr meiner Meinung ( ein herrliches Zitat von Konrad Adenauer ). In Anbetracht meines Alters und !!!, jetzt bin ich noch bei guter Gesundheit und geistig recht leistungsfähig, möchte ich ein wirklich großes Modell konstruieren. Franz Holzeder wünscht sich eine WK2 Gneisenau aus meiner Hand und wenn es geht sogar noch die Umbauversion mit der Verlängerung und den 38er Geschützen, also versprochen, ich werde dieses Modell in zwei Varianten auflegen. Ende Oktober fahren wir nach Freiburg und sehen uns die Pläne an.
Die Kaiserliche Marine ist nicht vergessen, die " kleineren Schiffe " kommen dann halt später dran.
Zum Schluss noch ein paar Bilder der Köln, ich finde die Möglichkeiten die CAD Programme heute bieten einfach genial, schaue mir selber die Bilder sehr gerne an.

Es geht so allmählich dem Ende zu. Das Modell der Köln ist fertig gezeichnet und alle Teile sind zeichnerisch erfasst, einige wenige müssen aber noch gebaut werden. In drei bis vier Wochen, werde ich wohl mein Handmodell fertig haben. Die Umsetzung zum Modellbaubogen wird dann noch eine Weile brauchen, aber im nächsten Jahr wird es so weit sein, mit der Köln.
Gedanken über das nächste Modell mache ich mir auch schon, es wird auf jeden Fall ein Grauer sein, vermutlich eine Nummer größer ( nein, keine Bismarck ) sein.

Herzliche Grüße
Wolfgang

die beiden Kräne sind an Bord. Der Gittermastkran BB ist wirklich ein sehr filigranes Gebilde, besteht aber aus recht wenigen Teilen, die Teile sind von Hand ausgestichelt. Der SB Kran ist einfacher konstruiert, die Ausleger sind aus 80g Papier gewickelt. Optisch wirken die beiden Kräne sehr gut, werten das Mittelschiff deutlich auf. Die meiste Arbeit machen die vier Scheinwerfer mit ihren vielen Teilen. Die beiden Kräne haben komplett zusammen ungefähr 200 Teile.

Herzliche Grüße
Wolfgang

Leider hat sich der Kranmast nicht gedreht, die Kranplattform mit den Winden und das an der Spitze des Mastes angebrachte Umlenkrad waren drehbar gelagert. Der Grund dürfte die Stromversorgung der Scheinwerfer gewesen sein, die im hohen Kilowatt Bereich, also entsprechend dick waren die Leitungen, angesiedelt war. Bei der Nürnberg hat man auf einen Scheinwerfer verzichtet, um mit dieser Problematik fertig zu werden.Zwei Scheinwerfer waren wohl in der Denkweise seetaktischer Vorstellungen unbedingt notwendig, da hat man halt eine komplizierte Handhabung in Kauf genommen.

Herzliche Grüße
Wolfgang

Es ist wirklich nicht einfach, die Konstruktion der Kräne, d. h. Aufbau, Seilführung und Funktionsweise auf das elektronische Zeichenbrett zu bringen. Man muss klären, welcher Krantyp zu welchem Zeitpunkt auf welchem Schiff gewesen sein könnte und !! es ist nichts gleich. Alle Kräne sind wohl Einzelstücke, sehen sich ähnlich und das war es wohl auch. Die Kräne auf den Bildern sind 40/41 auf der Köln montiert gewesen, ich habe versucht, den Originalen, die man auf den Bildern sieht, nahe zu kommen, eine Garantie kann und will ich nicht geben. Auch die Handhabung dieser Kräne erscheint mir sehr kompliziert, ohne Umschäkelung der Seilführung waren die Kräne nicht um 180 Grad zu drehen. Außerordentlich störend sind die Körbe mit den Scheinwerfern, sie machen die Handhabung der Kräne schwierig.
Jetzt folgen noch die Beiboote, das Flugzeug, die Flakgeschütze und eine Menge Kleinteile, aber das Ende kommt in Reichweite ( was bin ich froh ).

Herzliche Grüße
Wolfgang

die Zeichnungen wurden in Bauteile umgesetzt und das Aufbaudeck mit dem hinteren Leitstand , der Flugzeugschleuder ( ein alter Begriff ) und div Lüfterkästen bestückt. Die 2000er Marke der verbauten Teile ist erreicht, die nächsten 1000 Teile werden wohl auch Wirklichkeit. Apropos Lüfter, die sind in großer Zahl an Bord, 244 Lamellenstreifen sind da zu verarbeiten, war mir gar nicht so aufgefallen. Als nächster Bauschritt kommen die Kräne an die Reihe, werde den sehr filigranen Gittermastkran , nicht den wuchtigen Vorgängerkran, konstruieren,Steuerbords kommt ein einfacher Auslegerkran an Bord, da ist nie was geändert worden.

Herzliche Grüße
Wolfgang

in der vergangenen Zeit habe ich recht wenig gemacht, das Studium meiner Unterlagen stand im Mittelpunkt. Irgendwann, im Jahre 39, in keiner Literatur vermerkt, verschwinden die rechteckigen Fenster bei der hinteren Hütte und es sind auf einmal Bullaugen eingebaut, also nochmal Abriss dieser Teile und Neuaufbau. Durch einige Änderungen und Fehler schlau geworden klebe ich meine Aufbauten nur mit ganz wenig Leim zusammen, so ist ein Abruch der Strukturen ohne Schaden möglich. Die Flugzeugschleuder ist auch ein Kapitel für sich, es gibt ja wunderschöne Zeichnungen aus polnischer Produktion, aber leider sind das nur schöne Bilder, der tatsächliche Zustand war ein anderer. Mir ist ein Plan von der Werft Deutsche Werke Kiel ansichtig geworden, der Aufklärung in die Angelegenheit brachte, auch Beschreibungen der Versuche mit der Flugzeugschleuder auf der zum Versuchsschiff umgebauten Schwabenland geben Einblick in die Funktion. Der hintere Leitstand ist auch einige Mal umgebaut worden, die Zuordnung ist auch da nicht ganz Einfach, zum Schluss waren wohl zwei Vierlingsflak auf der verbreiterten hinteren Plattform montiert.
Die Bilder zeigen den aktuellen Stand meiner 3D Köln und sind im schattierten Modus dargestellt.

@ Horatio: war jetzt einige Zeit abgemeldet, wenn Du noch Fragen hast komme Bitte über PN.

Herzliche Grüße
Wolfgang