moin auch,
hier ein kleiner Nachtrag zur CSD - so ist das Schiffchen deutlich besser zu erkennen.
Wobei, jetzt geht der Focus auf Sterne - in einwenig mehr als 12 Wochen ist Heiligabend, die Adventszeit beginnt in 9 Wochen - bis dahin muss ja die Familie und ausgesuchte Freunde mit ansprechender Deko versorgt sein...
LG Helmut
Moin zusammen,
nach langer Pause werde ich mir diesen Termin eifrig in den Kalender schreiben
1. Esther & Fiete
2. HaJo
3. Wolfgang
4. Detlef
5. Norbert
6. Helmut
schöne Grüße aus HH,
Helmut
diese LOW-POLY's lassen sich auch sehr schön als Verkleinerungen ausdrucken und bauen.
Im Original wären die mir zu groß.
Mein "Hirsch" hat keine 20 cm Geweih-Spannweite...
Gruß Helmut
Moin Klaus-Dieter,
ein wunderbar gebautes Model die CRJ-200, sehr gut gebaut!
herzliche Grüße aus dem Norden von der kleinen Schwester in 1-144
moin allerseits,
werde versuchen auch zu kommen - die letzten Monate waren turbulent und herausfordernd - hoffe es wird jetzt wieder ruhiger (noch steht auf dem Kalender für den Tah nur das Nordlichtertreffen...)
Gruß Helmut
... langsam aber immerhin ... und weiter geht es ...
Danke an die unterstützenden 'Gefällt mir'-Klicks,
jup Hadu bring Spaß mit den beiden Bögen...
die Hochzeit steht an (dafür auch extra ein schickes Schleifchen auf dem Rumpf 
)
und dann mal der Größenvergleich vom Bug der L-1649 in 1-250 und andersherum in 1-33...
damit erst einmal ins Wochenende
bis dahin
Gruß Helmut
moin auch,
vielen Dank für die vielen, geduldigen "gefällt mir"-Klicks 
weiter geht es mit dem Rumpf der JFS L-1649
das Heckbauteil ist eine sehr aussergewöhnliche Abwicklung - aber es passt. Mehr muss man zu diesem Rumpf nicht sagen,
die beiden letzten Bilder mal der Versuch die Rumpflängen von der C-121 und der L-1649 zu vergleichen.
Als nächstes kommen die Tragflächen da wird dann der Unterschied in der Flügelform der L-1649 im Vergleich zur L-1049 deutlich...
erstmal ein schönes Wochenende
Gruß Helmut
moin auch,
Leider war für mich das Technoseum (bis auf die von mir verfolgten Vorträge) eindeutig zu laut
(wobei mit ca 95% Hörverlust gehöre ich schon zu einer Randgruppe - und Gespräche über den Tisch sind für mich extrem Grenzwertig)
Die Ausstellung fand ich hervorragend und werde schon versuchen irgendwann mal wieder dorthin zu kommen.nach der Connie ist ja bekanntlich vor der Connie ( irgend jemand hat mal so was ähnliches im Fussball gesagt :D)...
habe daher beschlossen zuerst mal die weiteren Connies zu bauen (1-250 man will ja einen richtigen Größenvergleich)Mit fehlen noch eine L-1649 - da bietet sich die Schreiber-Version an und eine L1049-G wir wohl 'ne TWA...
Werde jedoch bei der L-1649 auf das kompl. Fahrwerk der C-121 von Ken zurückgreifen - die Unterschiede im Fahrwerk zwischen den beiden Versionen ist minimal -
und zu meiner großen Überraschung passt der Bug-Fahrwerksschacht 'saugend und schmatzend' in die Schreiber Version...
auf dem letzten Bild hat sich eine Tragfläche eine Me-109 reingeschlichen (die ist nur so als 'zwischendurch' Bastelei bei mir auf dem Tisch)
soweit so gut,
Gruß Helmut
„gefällt-mir“Daumen...
Stellt sich jetzt die Frage wie es weitergeht - eine Tu-114 oder doch lieber die Bristol Britannia (1-250 natürlich)
Da ich die ersten 600 km von Hamburg in Richtung Süden inzwischen hinter mich gebracht habe, es dem Köfferchen mit den eingepackten Mini‘s gut geht, werde ich morgen am Vormittag auch einmal im Technoseum auftauchen - und mir dann Anregungen, Vorschlägen und Insprationen für den nächsten Mini persönlich abholen
Einen schönen Abend,
Freue mich auf morgen
Helmut
... da sollte doch ein wenig mehr stehen... (bisweilen ist das Handy doch nicht optimal)
Vielen Dank für die
Moin zusammen,
Danke für die
Moin zusammen,
Danke für die
moin allerseits,
es hat lange gedauert - jetzt ist aber auch die C-121 zum Rollout bereit.
Vielen Dank auch für die vielen "Gefällt mir" - die haben an grauen Tagen viel geholfen!Die Klappen und Proppeller sind inzwischen an ihren angestammten Plätzen,
jetzt noch ein paar Feinarbeiten und dann werde ich versuchen am kommenden Wochenende (Sa oder So steht noch nicht fest - der Körper entscheidet) mit den zwei Mini's im Gepäck in Mannheim aufzutauchen...
Fazit :
mit knapp über 500 verbauten Teilen und guten 6 Gramm "Lebendgewicht" ist die C-121 ein schönes Modell geworden - Arbeitszeit : viiieeeelleee Stunden...
so Long
Helmut
Klasse Idee,
hier mal - leider außer Konkurenz - da keine echten Eier meine dieses Jahr für den Osterstrauß meiner Frau selbstkonstruierten und gebauten Eierideen...
LG Helmut
moin auch
nach langer Abwesendheitmal ein kleines Hallo und ein Dankeschön für die vielen Klicks der Berichtbegleiter ...
der erste Teil vom Umzug (die Kinder sind alle aus dem Haus, daher von 145 qm runter auf 70 qm mit 120 Umzugskartons) ist vollbracht - der Computer hat wieder Strom und fängt seinen Dienst an...
nur ist der Schreibtisch noch ein provisorium auf Böcken...
die kleinen Connies fristen ihr dasein noch in sicherer Transportverpackung - es wird noch dauern bis es hier weitergeht.
Die große Boeing 737-800 vom MPM hat den Transprot leider nicht überlebt - ein Tolpatsch von Möbelpacker hat schwere Umzugskartons aufeinandergestapelt den Rumpf obendrauf, dann den Stapel angestoßen und dabei ist der Rumpf unter den Kisten plattgedrückt worden....
werde das zum Anlaß nehmen und die 737 auch erstmal auf das Gardemaß von 1:250 herunterbeamen (Glücklicherweise habe noch ich einen 2. Bogen !!)
So Long
Helmut
Hallo Rene,
die Geli Viscount "hängt" bei mir schon seit Jahren rum -
ich liebe diese große Viermot.
nur sind bei meiner die kleinen weissen Dreiecke an den Bug-Fahrwerksklappen nach unten/vorne ausgerichtet - so ergibt sich dann die weiße Farbspitze unter dem Bug...
oder hab ich mich da verSehen ?
Gruß Helmut
... nach unglaublich langer Zeit und Abwesendheit...
der Hadu hat fertig - Gratulation sieht wirklich hervorragend aus !
Bei mir ist inzwischen das Langersehnte Lycra-Rigging eingetroffen und damit hat - man höre und staune die erste der beiden Connies auch fertig...
nach der Problemlosen Montage der Luftverwirbeler-Dingsdabumstas, ein klein wenig Lack und ein wenig von diesen Lycra-Faden
stellt sich die kleine L-749 jetzt mit ihrem ganzen Gewicht von 6,85 Gramm und 380 Teilen so dar:
Jetzt geht es weiter mit der C-121
einen schönen Abend noch
Gruß Helmut
moin auch,
nachdem der Rücken doch schon länger Probleme macht und die kleine Connie auf die Fertigstellung wartet, konnte ich nicht anders als nach der Rückkehr aus dem Krankenhaus was großes, einfaches einfach mal anzuschneiden.Henryk hat den Bogen ja schon vorgestellt, hier dann die ersten Bilder und Anmerkungen zu dem Schwergewicht ...
Das zentrale Rumpfbauteil mit gut 36,5 cm Länge und vier Spanten, von denen die beiden mittleren Spanten mit einem kleinen Holm verbunden werden, ist bereits eine ordentliche Herausforderung.
Die inneren Spanten haben eine geringfügig andere Form als die beiden äußeren - und das bei einem Standartrumpf von Boeing der seit Jahrzehnten identisch gebaut wird (hm.., hm..).
die Längsnaht zu verschließen ist nicht so einfach (speziell wenn man, so wie ich, kurze dicke Finder hat und in die Röhre nicht mehr mit der Hand reinkommt ;()
Ich habe daher zuallererst die Rumpfröhre ( hier von einem Rumpfring zu sprechen hört sich nicht gut an) an fünf Stellen mit kleinen Klebelaschen zusammengeheftet und dann die große lange Klebelasche in Segmente unterteilt, mit denen ich den Bereich zwischen diesen ersten Fünf Verbindungen geschlossen habe.
Dabei bin ich dann auch über den ersten richtigen (Druck-)Fehler gestolpert:
ca 1 cm li. und re. von der Längsnaht sollten eigentlich per Linie die Beplankungsplatten angedeutet sein - bei meinen beiden Exemplaren fehlt aber in Flugrichtung gesehen die Linie auf der li. Seite...
Grundsätzlich passen die Teile gut, es gibt Spanten die müssen Nachgeschliffen werden ( weil zu groß) und andere da muss ein Streifen aufgeklebt werden (weil zu klein)
Leider ist der Zierstreifen nicht auf gleicher Höhe, habe einfach mal konsequent die kleinen Markierengen auf der Rumpfoberseite in eine Flucht gebracht - damit stimmt unten die Naht auch überein aber ebden der Zierstreifen und die weiteren Markierungen nicht.
(zu schnell auf dem Markt gelandet ?)
Als Vergleich habe ich mir mal von jungen dynamischen Kräften eines der alten Schwergewichte von mir von der Decke abhängen lassen.
ist schon unglaublich dass die 737-800 fast genauso Lang ist wie die alte Lady und den Betrieb aber mit deutlich schlankeren Tragflächen und nur zwei Motoren bewerkstelligt.
Bevor ich mich um Leitwerk und Tragflächen kümmere werden jetzt erstmal die Motoren gebaut ... auch da gibt es die interessante Kleinigkeit dass für die beiden Motoren der von Vorne zu sehende Bläser unterschiedlich gedruckt ist (aber beide Male als TeilNr. 25 A dran stehen hat).
Da ja fast Zeitgleich eine /37-400 (in der Farben der LOT) bei KEL vom gleichen Konstrukteur erschienen ist, liegt es Nahe die beiden miteinander zu vergleichen ; die Teile 25 A auf dem KEL-Bogen sind völlig identisch.
soweit für Heute
allen unschärfen zum Trotz werde ich die Kiste fertigbauen ( und irgendwann auch verkleineren...)
einen schönen Tag noch
Helmut
moin zusammen,
inzwischen steht die berufliche Planung für den März (war eine schwere Geburt...) - und ich habe Zeit und werde kommen und das eine oder ander Kleinod auch mitbringen
1. Esther & Fiete
2. Thomas
3. HaJo
4. Peter L.
5. Julia
6. Anja & Andreas
7. Helmut
eine schöne Woche,
Helmut
moin Allerseits und einen schönen 1. Advent !
die 'Gefällt-mir Klicks, die humorvollen Kommentare - vielen Dank.
Nachdem mein Arbeitgeber voller Fürsorge mich mit vielen Extra-Stunden an den Wochenenden mit zusätzlicher Kohle 'beglückt' hat (irgendwie fehlt mir die Zeit mit dem Geld mal ordentlich shoppen zu gehen - Slawomir du bist nicht vergessen),
habe ich dann doch es wie geplant geschafft die beiden kleinen auf eigene Füsse zu bekommen.
Das Fahrgestell der C-121 in 1:250 ist eine Herausforderung - aber bis auf kleine Schönheitsfehler hat es doch gut geklappt.
Hier mal die ersten Bilder 'auf Augenhöhe' (so richtig Sonne kriege ich hier heute nicht geliefert 
) und die Fotos von der Waage... die größere C-121 bringt doch fast Eineinhalb Gramm mehr auf die Waage - da kriegt man glatt 'nen Hexenschuß vom durch die Gegend tragen.
Beim Foto vom noch nicht eingebauten Fahrwerk kann man sehen das ich diesmal nicht 'so dick aufgetragen' habe und sehr sparsam mit der Nachcolorierung war.
Jetzt wird an den noch fehlenden 'Windmaschinen' gearbeitet und dann gibt es noch Klappen, Antennen und so ein Zeugs....
Gleichzeitig werde ich 'Sternenwünsche' speziell von autoritären 4-jährigen Frauen abarbeiten (müssen) - das ist der aktuellen Zeit geschuldet (Da sind wohl mal ein paar Sternenbilder in einem Weihnachtsthread fällig...).
Gruß
Helmut
moin Hadu,
aber noch brennt keine Kerze ... 
Hallo Reinhard
denke das keiner von uns noch nie vor diesem "Problem" stand.
Immerhin bauen wir alle aus Papier
und schon Goethe hat gesagt "... Papier ist Geduldig ..."
kann
natürlich sein dass er das in einem anderen Zusammenhang gesagt hat -
aber als Leitspruch ist das bei mir manchmal sehr gut.
Kopf hoch, solche Phasen sind für mich 'normal' - ich mache dann einfach an einer anderen Stelle weiter.
läuft ja nichts weg.
Gruß Helmut
Display MoreHach wie gut, dass ich das Rumpfeck noch nicht angeklebt hatte.
So isset nun leichter, die Leitwerke anzubringen:
Ah ja
:
Die alte Leitwerks-Lackierung: Kranich im blauen Band...
Mal zusammengesteckt:
JÖÖÖÖÖÖHHHHHHH.....
Frage an die Betreibergemeinschaft:
Duuuuu Haduuuuuu....kannste nichma bei Schreiber-Bogen fragen, ob die 727 auch als Download im Forum bereitgestellt werden könnte....
Gute Idee - Hadu, da wäre ich dabei
Helmut
moin allerseits,
jetzt hat es mich doch noch erwischt:
da habe ich die kompl. Lenkeinheit an die Bugfahrwerksstrebe gebaut - und siehe da die Lenkzylinder sind breiter als der Fahrwerksschacht...
... werde schauen ob ich irgendwoch 'ne 20-Tonnenpresse auftreiben kann um den Kram ein kleinwenig 'schlanker zu gestalten...
die Teile sind bereits neu ausgedruckt - Ziel 1. Advent bleibt bestehen.
Danke für die lieben 'Gefällt-mir'-Klicks
Arbeit geh' weg, jetzt kommt das Feintunning...
Gruß Helmut
moin auch,
nach einer (wieder mal beruflich bedingten) Pause fängt jetzt doch das Fahrwerk der C-121 an zu entstehen...
Paßgenauigkeit weiterhin gut - allerdings habe ich die Beine ein bischen 'schlanker' gemacht und ein gutes Stück abgetrennt.
Will versuchen vor dem 1. Advent auch die C-121 auf den 'Füssen' stehen zu haben bevor der alljährliche Sterne-Kampf (neudeutsch StarWars) bei mir ausbricht
Danke für für die vielen 'Gefällt-mir'-Klicks
bis demnächst
Helmut
Hier brandneu bei fentens im Angebot :
Zeppelin Staaken R.VI-Kartonmodell fentens
Das wäre doch was - oder?
M 1:50, ca. 80 cm FlügelspannweiteLeider habe ich bisher noch Niemand gefunden, bei dem ich
den "Beruf des Kartonmodell-Bauers" erlernen kann.Deshalb werde ich das gleiche Modell in Plastik bauen :
Roden-Modellbausatz-Zeppelin-Staaken-R-VI-055
M 1:72
Liebe Grüße
Klaus aus Leingarten
Hallo Klaus,
ganz sicher ist dieses Model zu Recht von Herrn Reimers in die Kategorie 5 gestellt worden und damit kein Model mit dem ein unerfahrener Kartonmodellbauer seine 'Karriere' starten sollte.
Andreerseits sind hier im Forum sehr viele Bauberichte - auch über deutlich einfachere Modelle vorhanden so daß ein eigener Bau unter Zurhilfenahme eines vorhandenen Bauberichts einen realistischen Bauerfolg versprechen wird.
Ich kann an der Stelle nur für mich selber sprechen aber natürlich habe ich in meinem Modellbauleben viele Werkzeuge und Techniken ausprobiert und habe mit der Zeit meine persönliche Vorgehensweise gefunden. Ich bin nach wie vor interessiert andere Werkzeuge auszuprobieren oder für meine Bedürfnisse abzuändern - aber nur weil ich ein bestimmtes Werkzeug so benutze heißt es noch lange nicht das ein anderer damit dann genauso gut zurechtkommt.
In meiner Ausbildung hieß es immer 'mach dir dein Werkzeug zurecht, du musst es benutzen'. Die Bilder in Bauberichten geben schon sehr viel Hinweise und die Kommentare zeigen auch auf Problemzonen bei einzelnen Modellen hin.
Also Versuche es doch einmal mit einem einfachen Kartonmodell - bei Fragen und Problemen wird dir hier ganz bestimmt geholfen werden.
Und die Erfahrung aus dem Holzmodellbau - auch da wird aus 2-Dimensionelen Material (ja die Materialstärke ist deutlich größer als bei Papier) ein 3-Dimensionales Modell geschaffen (da ist der Plastikmodellbau deutlich anders durch bereits vorgefertigte 3-Dimensionale Teile) - kommt dir da auch zugute.
Gruß Helmut
moin auch zusammen,
so laaannnggsamm nähert sich die erste der beiden der Vollendung...
wobei jetzt bin ich doch auf den ersten Konstruktionsfehler gestoßen:
die großen Fahrwerksklappen sind zu kurz (berechnet auf die Länge vom Gondel-Unterteil, der Ausschnitt im vorderen Teil wurde nicht berücksichtigt )
Überlege noch ob die Klappen noch einmal abkommen und neue passende gebaut werden.
Nachdem die eine jetzt wenigstens landen kann (starten ohne Propeller is nich...) geht's es Nahtlos weiter mit den Beinchen der anderen - da habe ich erstmal das Teil schmaler geschnitten für ein deutlich 'schlankeres Bein' ...
Vielen Dank für die 'Gefällt-mir'-Klicks,
ein schönes Wochenende
Gruß Helmut
... hm, hm, hm ...
Düsenjäger, was schnelles, was Verrüktes ??
Da liegen aber noch die noch nicht fertigen Connies in der Spur ...
... ne G-91 in 1-144 ? (Verrückt JA, schnell eher nicht)
... die TSR-2 1-33 ? ( Schnell JA aber im normalen Maßstab eher nicht Verrückt)
... einen der alten Fly-Doppelbögen ? MIG-15 & F-86, Harrier & Etendart ?
... 'ne Prowler, Skyhawk oder Intruder ?
mal schauen was ich mir hierfür auf den Tisch packe.
Dauert noch aber kommt
so long Helmut
.. wenn man wie ich (Opa 2. Grades) von seiner Vierjährigen Enkeltochter Verbal 'in die Zange' genommen wird -
was bleibt einem da schon übrig...
ich musste also "Themennah" mich mit Papier uund Vogel auseinandersetzten...
Glücklicherweise zog 'Madam' zufrieden von dannen so dass jetzt meine Arbeitsplatz wieder 'Vogelfrei' (oder auch nicht..) ist
Allen einen schönen Abend
Gruß Helmut
moin auch allerseits,
da habe ich doch schon wieder Zeitverzug - aber wenigstens bin ich nicht dran Schuld (dazu später mehr).
Zuallererst der Dank an die 'Gefällt-Mir'-Klick Beobachter bringt mit viel Spaß !
@Hadu: Die Beleuchtung deiner Großen ist der absolute Wahnsinn - Wunderbar !
Nun zum Bugfahrwerk:
Nachdem ja bereits das Hauptfahrwerk Problemlos in Form gebracht werden konnte hatte ich angenehmerweise keine Schwierigkeiten mit dem Bugfahrwerk.
Inzwischen ist das Bugfahrwerk verklebt und es sind auch die entsprechenden Klappen angebracht - wobei da habe ich dann doch die bereitsRückseitig verklebten Teile auseinander geschitten sonst hätte die Connie Fahrwerkklappen gehabt die gefühlt aus Panzerstahl bestanden hätten (jetzt sind sie deutlich dünner in der Materialstärke).
Jetzt noch das Hauptfahrwerk verkleben und dort die Klappen, dann erfolgt der Schenk zur C-121 ...
Gruß Helmut
moin auch,
da habe ich doch mal ein wenig Zeit am Wochenende gehabt ...
Das Hauptfahrwerk ist fertig, jetzt wird noch das Bugfahrwerk gebaut - dann kann die erste der kleinen richtig stehen.
Passungenauigkeiten und Probleme hat es keine gegeben, mal schauen wie das jetzt beim Bugfahrwerk wird.
Danke für die 'Gefällt-mir' Klicks
und hier noch zwei kleine Bilder
Gruß Helmut
moin auch in die Runde,
Hadu die Große sieht wirklich super aus !
tja, nachdem ich einen ungeplanten Aufenthalt in Krankenhaus hatte und danach doch eine längere Zeit zur Rekonvaleszenz benötigt habe (schneiden geht sehr schlecht wenn die Finger zittern...)
melde ich mich hiermit zurück am Basteltisch -
Damit erstmal der Dank an all die vielen 'Gefällt-Mir'-Klicks.
So langsam fangen bei der L-749 die Räder an zu rollen, der Rumpf ist zu (mit klein wenig Ballast im Bug), die Fahrwerksbeine sind gerollt, wenn die Räder fertig sind kann dann alles montiert werden.
Zuerst gibt es das Hauptfahrwerk, danach kommt das Bugfahrwerk.
allen ein schönes Wochenende,
bis demnächst
Helmut
nach vielen beruflichen Extraschichten (leider noch nicht vorbei...)
hier die nächsten aktuellen Bilder und ein Dank an die treuen 'Gefällt-mir'-Klicks
man könnte auch sagen, nachdem die Motoren fertig sind,
'als die Flugzeuge laufen lernten' 
es geht los mit dem Fahrwerk. Diesmal zuerst die PaperTrade L-749 zuerst die drei Fahrwerksbein zu Röhrchen verklebt, und in die Fahrwerksschächte gesteckt und die Nase mit Blei gefüttert (knapp über ein Gramm)
Damit ist der Rumpf fertig verklebt und jetzt geht es erst einmal an die Bereifung und die Radachsen...
Auf die Waage musste die Connie auch: 4,4 gr (mit 1,1 gr Blei in der Nase) - ansehnlich - gilt noch als Leichtgewicht ...
Gruß Helmut
moin auch,
hier Job - da Leidenschaft und die Leidenschaft zieht den kürzeren (also kommt Leidenschaft doch vom Leiden...)
Danke für die 'Gefällt-mir' Klicks,
hier mal die ersten Formationsbilder der beiden Connie's, der Längenunterschied ist gut zu erkennen.
Allerdings sind die Motoren der L-749 noch nicht fertig die die Hutzen oben und unten fehlen noch
Leider gewinnen die Connie's niemals den 'geringstes Gewicht-Pokal' - den hat die Do-27 in 1-250 inne (Zeitfenster stimmt - nur nicht die Mehr-Motorigkeit 
)
Tja, und dann schon mal der Blick nach vorne, die IL-14 in kompletter Schönheit auf einem DIN-A3 Bogen
da werde ich nochmal ein Gespräch mit meiner Frau haben wenn ich die Möblierung in rotem Plüsch vornehme ... (ist ja was für die Augen !! )
Gruß Helmut
Hallo Heiner,
so betrachtet hast du Recht, allerdings sehe ich keinen Vorteil dadrin die Fenster einfach nur auszuschneiden und mit Folie zu hinterlegen weil es eben 'durchsichtige' Fenster im Original sind.
Dann müsste schon auch ein Innenleben zu sehen sein das den Aufwand rechtfertigt...
Wobei wie das dann in 1:144 bzw. 1:250 Fototechnisch noch sichtbar sein wird - da werde ich mich auch überraschen lassen.
Wenn ich in Hamburg auf dem Flughafen bin und die Verkehrsflugzeuge nach dem Push-Back zum Start rollen 'sieht' man auch nicht viel vom Inneren der Flieger.
In 1:144 habe ich bereits mal angefangen (noch nicht feritg) bei der He-177 (FLY-Model) die im Bogen vorhandene Inneneinrichtung mit zu bauen - da werden natürlich die Fenster auch ausgeschnitten (siehe Fotos)
Wenn's der Bogen hergibt (wie eben die IL-14) dann ganz klar:
was an Teilen da ist wird auch ge- und ver-baut.
Bin also sehr gespannt wie die IL-14 in 1:250 wird...
(und wieder wird die Liste mit den Projekten länger...)
Gruß Helmut
moin auch,
in kleinen Schritten geht es weiter - noch geht der Job vor und dann bin ich abends nicht mehr so 'arbeitswütig'...
Danke für die 'gefällt-mir'-Klicks !
hier mal die Wochenausbeute mit den PaperTrade - Motoren der L-749.
Die Motoren haben deutlich weniger Teile als die KenWest-Variante, daher auch eine reduziertere Form -
dafür haben die Motoren am Cowling innen(!!) ein zusätzliches Teil.
Ich habe das Papeir bei den inneren Teilen (Farbe nach Innen) deutlich verdünnt, Passgenauigkeit ist aber gut.
habe vor nach Pfingsten auch diese Motoren an ihren Plätzen zu haben und mich auf das Fahrwerk stützen ( sorry stürzen !! - ich bin für die Teile deutlich zu schwer...) zu können
schöne Pfingsten,
Gruß Helmut
Hallo Heiner,
Wahnsinn! Ich fand Flugzeuge immer nicht so interessant, weil mir die Kleinteile fehlten
nöö, nöö, mit Auspuffflammen wird dat nix - kann nicht garantieren das da die Rohre nicht doch im wahrsten Sinne des Wortes 'durchbrennen'
freut mich aber die auch eine andere Ecke der Papierschnipselei zeigen zu können.
Mein Dank gilt natürlich auch all den 'gefällt-mir' Klicks 
noch wird ja an den beiden Lockheed rumgeschnipselt, denke aber dass ich danach mir die Schreiber L-1649 und die Inwald Il-14 (beide in 1.250) zur Brust nehmen werde...
wobei bei der IL-14 wäre ja dann auch eine 'Möblierung' drin
schaun wir mal wie bekloppt ich nach diesen beiden sein werde...
Gruß Helmut
Hallo Riklef,
die Idee so ein Modul nachzubauen und uns daran Teilhaben zu lassen
ganz großes Kino !
Bringt viel Spaß den Baufortgang zu verfolgen.
Danke
Gruß Helmut
moin auch,
Danke für die 'Gefällt-mir'-Klicks
.. da war das ja mal ein richtiger Vatertag der mir die notwendige Zeit ermöglicht hat ..
Die Motoren von der C-121 sind Fertig und an ihre Plätze gewandert.
Macht ja doch eine ganze Menge aus. Die Lütte steht jetzt bei gut 300 Teilen und bingt gerde mal 3 gr Gewicht auf die Waage, mal schauen was dann an Gewicht fällig ist
(das dauert noch zuerst sind jetzt die Motoren der L-749 dran, erst dann kommen die Fahrwerksbeine)
Auf dem einen Foto wird deutlich daß der Bug noch immer nur aufgesteckt ist ... die Nase muss ja noch schwerer werden
schon mal ein schönes Wochenende
Gruß
Helmut
moin auch,
die 'Gefällt-mir'-Klicks sind eine gute Unterstüzung - vielen Dank
Rene hatte ja schon so etwas gesagt:
Die Motoren der C-121 sind in sich kleine Modelle - bei mir sind die Teile schon sehr klein - aber so langsam kommt Motorengedröhn ans Modell:
der erste Motor ist jetzt fertig, die drei anderen folgen / sind in Arbeit, nach wie vor passen die Teile (auch in dem Maßstab) perfekt - dauert bloß eben...
hier mal zwei Fotos vom Erstling, da ich an der Triebwerksaufhängung eine Klebelasche vorgesehen habe, fehlt bei den Motoren der hintere Spant - somit konnte ich schön ein kleines Gestell hineinschieben um den einzelnen Motor zu fotografieren.
Melde mich sobald die vier an ihren Plätzen angekommen sind
Gruß Helmut
