Moin Helmut,
ich möchte mich hiermit meinen Vorrednern voll anschließen. Bin sehr begeistert.
Obwohl es sich "nur" um einen Kontrollbau handelt, möchte ich anregen, ein etwas breiteres Relingsprofil auf die Schanzkleider zu setzen, damit die oberen Enden der Stützen abgedeckt sind.
Beste Grüße
Manfred
Moin Bruno,
nicht nur Bilder gucken, auch Text lesen! 
Es gibt auch eine ganze Etage mit Modellen 1:1.250, Es sollen an die 50.000 Modelle sein. Auch dafür reichte die Zeit nicht.
Beste Grüße,
Manfred
Furchtbar, furchtbar! Dieses Jucken in den Fingern! 
Ach fast hätt' ich's vergessen: Das erste Bild zeigt den Bildschirm des Schiffssimulators.
Mit ein bisschen Glück kann man versuchen, ein Dickes Containerschiff in den Hamburger Hafen zu steuern.
Eigentlich ganz einfach(bis dicker Nebel aufzieht). 
... (fast) alle im M. 1:100!
Für Liebhaber der Grauen: Auch eine ganze Etage voll, aber dafür reichte die Zeit nicht mehr.
Beste Grüße,
Manfred
... Schaukästen, Schau, Kästen ...
Moin zusammen,
gestern, bei Sonne, Graupel und kaltem Wind musste ich mal raus. Also ab nach HH ins Museum!
Wer es noch nicht kennt und auch Augen für andere Modelle hat, dem sein ein Besuch empfohlen.
Die Bilder stammen aus einer von neun Etagen. Website: http://www.imm-hamburg.de/
Beste Grüße
Manfred
Moin Harald,
Hier meine unmaßgebliche Meinung: Sicher steht an erster Stelle der Modellbau, dann erst die Fotografie.
Bei der Präsentation sollte man nur scharfe Bilder nehmen, lieber ein paar Fotos mehr machen und dann auswählen.
Nicht nur die Totale, auch ein paar Details zeigen, ggf Größenvergleich z.B. bei verkleinert gebauten Modellchen.
Zum Hintergrund: Schneidematten, Omas Häkeltischdecke, Bücherregale und chaotische Arbeitsflächen besser vermeiden.
(Es sei denn, man berichtet über einzelne Baufortschritte. Aber auch hier gilt: Die Fotos sollten scharf sein.)
Wasser kann, muss aber nicht. Ein dunkler Karton als Unterlage und ein etwas hellerer als Hintergrund lässt das Modell schon gut in das Blickfeld treten. Soviel Zeit muss sein. Beleuchtung ist wichtig, ich habe z.B. meine Schreibtischlampen mit 10WLED 6.500K (= kaltweiß) als Lichtquelle.
Stativ muss nicht, man kann die Kamera auch auf eine Stuhllehne setzen oder am Schrank anlehnen.
Und nochmal zum mitschreiben: Keine unscharfen Fotos, bitte. Man möchte den Betrachter doch interessieren und nicht beleidigen, oder?
Der Zeitaufwand für die obenstehenden Maßnahmen sollte sich in Grenzen halten
Zu Deinen Bildern mit den unterschiedlichen Leuchtquellen: Welche Farben treffen denn das Original am besten?
Beste Grüße,
Manfred
Die Flagge steht falsch herum...
... und gehört auch nicht um den Flaggenstock gewickelt.
Beste Grüße,
Manfred
Moin Torsten,
herzlichen Glückwunsch und vielen Dank!
Bin beeindruckt, was in diesem Maßstab alles geht.
Beste Grüße,
Manfred
Moin Renée,
supertoll gebaut, berichtet, präsentiert!
Hat nicht nur Dir, sondern auch mir viel Freude bereitet.
Ansonsten: Siehe oben;-)
Beste Grüße,
Manfred
ab dem 01. September trete ich ja in die Firma "Mach mal - Geh mal - Hol mal" ein.....ob es dann besser wird
... Erziehungssache!
Moin Jupp,
ich hatte die Platte bei H...bach gekauft, gibt es aber wohl in allen einschlägigen Baumärkten.
Das Blau ist eine rückwärtig aufgeklebte dc-fix-Folie, was sich aber nicht bewährt hat, da sich durch die Oberflächenrauhigkeit Lufteinschlüsse bilden.
Besser wäre, die Unterseite mit Acryllack zu lackieren.
Den Wasserpass mit Heizdraht auszuschneiden ist bestimmt machbar, ich würde allerdings eher zur Laubsäge mit feinem Sägeblatt greifen.
Der Schnitt ist bestimmt besser kontrollierbar und lässt sich nötigenfalls mit Wasser kühlen.
Beste Grüße,
Manfred
Moin zusammen,
besonders angeregt durch die Fotos von Torsten (Tor), aber auch vielen anderen habe ich mich kürzlich entschlossen, für meine fertig gebauten Modelle eine verbesserte Modellpräsentation zu schaffen, ohne dafür gleich ein Diorama anfertigen zu müssen.
Ich habe mich für meine 500stel-Modellchen für eine Kathedralglasplatte ca. 38x45cm und einen Fotohintergrund mit flacher Küste und vielen Wolken entschieden. Das Glas hat beim Glaser 12€ gekostet, das Poster 40x60cm 6€. Das Glas habe ich von unten mit blauem Kunstharzlack lackiert, den ich zwecks gleichmäßiger Verteilung mit der Schaumstoffrolle aufgetragen habe.
Für die 250stel Modelle habe ich ein Foto aus dem Hamburger Hafen aus den 50er Jahren verwendet. Das Wasser besteht aus einer strukturierten Acrylglasplatte aus dem Baumarkt. Kosten für das Hintergrundposter 40x120cm 18€ und für die Acrylplatte 50x100cm 12€.
Insgesamt aus meiner Sicht eine insbesondere angesichts der zahlreichen Verwendungsmöglichkeiten sehr sinnvolle Investition, doch seht selbst.
Beste Grüße,
Manfred
Moin Günter,
freut mich sehr, dass Du dieses Modell baust.
Ich habe sie auch bereits gebaut, und zwar 1964 aus 4 DIN-A2-Bögen., komplett fertiggestellt und über die Toppen geflaggt.
Zur Takelung: Das WHV Modell zeigt den Zustand bei Auslieferung, also ohne die zusätzlichen Luken und mit den handbetriebenen "Steinzeitgeien" an allen Ladebäumen. Das ist auch in den Büchern von Böer, Flechsenhaar, Gerdau und anderen erkennbar.
Das Bumagi-Modell zeigt dagegen den heutigen Zustand mit den winschgetriebenen Geien(außer Bäume Nr 10 u. 11).
Was die Holzfarbe des Bumagi-Modells betrifft, stimme ich Helmut zu, allerdings zeigen Fotos im Internet genau dieses dunkle Braun. Somit zeigt sich, dass es manchmal besser ist, etwas vom Original abzuweichen. Wichtig ist die Erkennbarkeit als HOLZdeck, und das kommt bei den Neubert-Modellen hervorragend und maßstabsgerecht rüber, finde ich.
Bin seeehr gespannt, was Du aus diesem feinen Modell zauberst.
beste Grüße,
Manfred
PS: Gerade gestern habe ich im mütterlichen Nachlass noch eine (leider unscharfe) Aufnahme gefunden.Leider ist auch dieses schöne Modell aufgrund einer Ladung Feuerwerkskörper in Schall und Rauch aufgegangen. Nun ja, mit 15...
... und dann mit 'nem Ruck!
Moin zusammen,
Die Aktion scheint Erfolg gehabt zu haben.
Hier aus dem live-ticker des Hamburger Abendblattes:
Region – Live: Das Containerschiff bewegt sich Richtung Hamburg!
08.02.16AKTUALISIERT
"INDIAN OCEAN"
Live: Das Containerschiff bewegt sich Richtung Hamburg!
00
Um 2 Uhr wurde mit der Befreiung des Riesenfrachters begonnen, die Elbe dafür gesperrt. Rund 50 Schaulustige verfolgen das Spektakel.
Stade/Hamburg. Wie vorgesehen bei der durch die Neumondnacht begünstigten Springtide um 2 Uhr hat das Havariekommando aus Cuxhaven am frühen Dienstagmorgen damit begonnen, das vor der Insel Lühesand bei Stade auf der Elbe auf Grund gelaufene Containerschiff CSCL "Indian Ocean" zu befreien. Zwölf Schlepper sind im Einsatz, um den Riesenfrachter Richtung Hamburger Hafen zu ziehen. Abendblatt.de hält Sie auf dem Laufenden.
3.28 Uhr: Für die Bergung ist die Elbe zwischen Tonne 111 (Nordspitze Lühesand) bis Tonne 125 (Höhe Schulau) voraussichtlich noch bis um 6 Uhr für den Schiffsverkehr gesperrt. Der Luftraum ist ebenfalls weiterhin gesperrt.
3.23 Uhr: Der Frachter bewegt sich weiter und weiter Richtung Hafen. Um überhaupt eine Chance auf das Manöver zu haben, wurden in den vergangenen Tagen übrigens 6500 Tonnen Treibstoff und Ballastwasser aus der "indian Ocean" abgepumpt. Außerdem wurden 45.000 Kubikmeter Erdboden am havarierten Schiff mit Baggern ausgehoben.
3.07 Uhr: Der Plan des Havariekommandos sieht vor, die "Indian Ocean" zunächst bis zu dem Anleger Finkenwerder Pfähle im Parkhafen zu manövrieren. Dort bleibt während der Springtide nur ein kurzes Zeitfenster, um das Schiff zu drehen und ins nahegelegenen Eurogate zu bringen. Diesen eigentlichen Bestimmungsplatz hätte der Containerriese ursprünglich schon letzten Mittwoch anlaufen sollen...
3.03 Uhr: Zeit ist in jedem Fall Geld für die Eigner des Containerriesens: Pro Tag werden für China Shipping 54.000 Euro Unterhaltkosten fällig. Das Schiff hat aktuell 6600 Container geladen.
3.01 Uhr: Zurück in der Fahrrinne nimmt die "Indian Ocean" sukzessive Kurs auf Hamburg, alles aber äußerst gemächlich.
2.52 Uhr: Sie wollen die Namen der Schlepper wissen? Bitteschön: Fairmount Expedition (Niederlande), Schleppko 7 (Deutschland), Bugsier 2, 3, 7, 8, 9 und 10 (alle Deutschland) sowie Sd Dolphin, Sd Rover, Zp Bulldog und Zp Boxer (alle Malta). Zusammen hat das Dutzend mehr als 1000 Tonnen Zugkraft.
Und "Union Manta" (Anm. v. Manfred)
2.48 Uhr: Jetzt kommt das 400 Meter lange Schiff wieder in Fahrt! Ziel: Eurogate im Hamburger Hafen.
2.40 Uhr: Jetzt wird der Containerriese wieder nach Steuerbord gedreht. Wir rekapitulieren: Die Schlepper konnten das Schiff freibekommen und haben es vorerst elbabwärts gezogen. Dort verharrt die "Indian Ocean" nun in Fahrtrichtung Hamburg.
2.30 Uhr: Der Frachter wurde erst um gut 40 Grad nach Backbord gedreht und rückwärts mehrere Hundert Meter in Richtung Nordsee geschleppt. Eigentlich soll das Schiff ja in den Hamburger Hafen - jetzt steht es erst einmal...
2.24 Uhr: Und die Schiffspotter brauchen ihr frühes Aufstehen nicht zu bereuern - dann die "Indian Ocean" bewegt sich tatsächlich. Ist das nach zuvor zwei gescheiterten Befreiungsaktionen jetzt der Durchbruch?
2.19 Uhr: Etwa 50 Schaulustige haben sich am Elbufer bei Grünendeich eingefunden, um das Spektakel bei aufkommendem Südwestwind live zu verfolgen.
Und ich verhol' mich jetzt in die Koje. (Ach wie schön ist doch das Rentnerleben)
Beste Grüße,
Manfred
PS:Danke Uwe für die (moralische) Unterstützung!
Moin Rainer,
von rund zu eckig??? Sehr ungewöhnlich!
Ansonsten: Als gelernter Tischler würde ich den Hobel nehmen, dann die Sandpapierfeile.
Beste Grüße,
Manfred
Moin zusammen,
Erstmal an Holger, danke für die Bilder!
Ich hatte mich schon gewundert, warum das Geschehen noch nicht forumisiert wurde.
Nun, denn will ich auch mal meinen spekulativen Senf dazugeben:
1. Mit dem morgigen Neumond plus drei Tage Springverspätung wird das HW besonders hoch auflaufen, sodass praktisch die ganze Woche mit guten Bergungsbedingungen zu rechnen ist.
2. Das morgige Orkantief wird sich vielleicht etwas erhöhend auf den Wasserstand (positiv) auswirken. Negativ werden die vorhergesagte Windstärke (8..9Bft. und -richtung(SW), also nahezu quer zum Schiff sein, die das Schiff, wenn es bei HW aufschwimmen sollte, weiter auf Legerwall drücken könnten. Immerhin hat das Schiff eine Windangriffsfläche von geschätzt 14.000m², also rund eineinhalb Fussballfelder.
Dann Gute Nacht! Deshalb:
3. Es MUSS genügend Schleppkraft aufgeboten werden, das aufgeschwommene Schiff gegen den Sturm ins Tiefe zu ziehen, ggf. mit Unterstützung des Havaristen. Die Schleppverbindungen sollten halten, da auf der Elbe kein nennenswerter Seegang entstehen kann.
4. Eine Gefahr von Strukturschäden besteht meiner Ansicht nach nicht. Die auf ein solches Schiff normalerweise einwirkenden Kräfte(Wellenberg- und Tal bei ozeanischen Seegangsbedingungen) dürften erheblich größer sein. (Das Ding ist ja nicht von Pappe, würde der Kartonbauer sagen).
5. Spannend bleibt es trotzdem, weil das Schiff wahrscheinlich mit knapp zehn Knoten richtigerweise in den Schlick bugsiert wurde. Dort wird sich der Koloss auf seiner ebenen Kielfläche von fast 10.000 Quadratmetern(entsprechend einem Fußballfeld) gut festgesaugt haben(so wie Opas Gebiss am Gaumen). Wer mal mit Gummistiefeln im Schlick unterwegs war, weiss wovon ich spreche). Deswegen wohl auch die Bagger, damit Wasser zwischen Schiff und Schlick kommt.
6. Soweit ich weiß, muss jedes Schiff nach einer Grundberührung aus dem Wasser. Dass das größte Trockendock ist in der Tat zu kurz, Schwimmdock 11 ist zu schmal. Bin sehr gespannt.
7. Leider wird anhand dieses Unglücks das Thema Elbvertiefung hochgekocht. Ich will diesem Vorhaben nicht das Wort reden, aber das hat m.E. absolut nichts mit der Unglücksursache zu tun. Es wird sogar verlangt, dass ein Schiff dieser Größenordnung im Fahrwasser drehen können muss, wieso denn das? Demnach dürfte auf den Kanälen im Lande überhaupt kein Binnenschiff mehr unterwegs sein.
Beste Grüße und in der Hoffnung mit allen Beteiligten vor Ort, dass die Bergung gelingen möge,
Manfred
Moin Helmut,
da es sich nicht um Rettungsboote handelt sondern um Arbeitsboote, sollten sie durchaus in Arbeits- bzw. Bereitschaftsstellung gezeigt werden.
Beste Grüße und weiter so!
Manfred
Moin Loet,
großes Kino, das Du hier zeigst!
Tolles Modell, sauberst gebaut, gut fotografiert und beschrieben.
Was für eine Arbeit - man riecht förmlich die Schweißnähte.
Beste Grüße,
Manfred
Moin Harald,
Tolle Sammlung, eins schöner als das andere!
Beste Grüße,
Manfred
Moin zusammen,
Soeben auf facebook veröffentlicht: "Cap San Diego" aus der Hubschrauberperspektive. Guckst Du hier .
Das ist auch in etwa die Perspektive, die wir beim Betrachten von Modellen haben, da sind doch viele Details sichtbar.
Beste Grüße,
Manfred
Fritz!
Ich hoffe damit auch der letzten Zuschrift ein wenig geholfen zu haben.
Ja, nicht nur ein wenig. So ein Bild ersetzt fast tausend Worte.
Beste Grüße,
Manfred
... Ich kann da zwar nicht weiterhelfen, aber ich schlage vor, die Antworten mit Bildern zu versehen. Das Thema dürfte von allgemeinem (hohen) Interesse sein.
Beste Grüße,
Manfred
... und danke für die anerkennenden Worte und für die zahlreichen likes.
Für Heiner gutes Gelingen, das werde ich sicher aufmerksam verfolgen.
Beste Grüße,
Manfred
PS: @HaJo: Unser Segeldampfer steht zZ bis April im Wald(oben links), guckst Du hier.
... die restlichen Bilder
Moin zusammen,
heute möchte ich euch sozusagen als Jahresabschlussarbeit das Ergebnis des Refits meiner "Berlin"(ex "Gripsholm") vorstellen. Das Original wurde 1925 als "Gripsholm" in Dienst gestellt und 1949 weitreichend umgebaut. Ab 1955 fuhr das formschöne Schiff als "Berlin" für den NDL auf der Nordatlantik-Route, ab 1961 wurden auch Kreuzfahrten angeboten. 1966 wurde es verschrottet und durch die "Europa"(ex "Kungsholm") ersetzt.
Das Modell hatte ich bereits 1988 gebastelt, fern jeglicher Superungsideen, außer die Reling wegzulassen und die Poller durch graue Ministeck-Bausteine(2er) anzudeuten, die ich meiner Tochter damals heimlich aus ihrem Sortiment geklaut hatte. Inzwischen erlitt das Modell einige Umzugsschäden und bot dem Auge des Betrachters mit den abgenickten Masten einen eher bemitleidenswerten Anblick.
Ermuntert durch die zustimmenden Kommentare zur Fertigtellung meiner skalierten Schreiber-"Meteor" hab ich mich an die "Berlin" herangemacht. Als erste Maßnahmen wurde den abgeknickten Masten ein inneres Korsett aus gerecktem, verzinkten 0,3mm-Stahldraht verpasst, dann die wenigen Relinge aus Overhead-Folie angeklebt. Als nächstes entfernte ich die aufgelegten Ladebäume und klebte sie in angedirkter Stellung wieder an.
Danach versah ich die Schanzkleider vorn und teilweise achtern mit passenden Schanzkleidstützen. Sodann erielten die Schanzkleider einen Handlauf, vorn aus gebrochen weißem Karton von alten Seekartenrändern. Des weiteren erhielten viele Relings einen Handlauf aus braunem Tonpapier. Die optische Wirkung ist immens. Dazu gesellten sich noch ein paar Seiltrommeln, die ich nach Gutdünken an passenden Stellen aufgestellt habe.
Im nächsten Schritt sollten die Ladebäume halbwegs fachgrecht getakelt werden. Da die dazu notwendigen Winschen nur aufgedruckt waren, stellte ich die ehlennden zehn Winschen von einem anderen Modell her. Die Hanger wurden aus schwarzem Quiltgarn vorbildgerecht doppelt geschoren und auf die Spillköpfe geführt. Dann folgten die Ladeseile aus anthrazitfarbenem etwas dünnerem Quiltgarn, die auf die Ladetrommel geführt wurden. Ergänzt wurde die Takelung durch einfach geschorene Innen- und Außengeien aus beigefarbenem 120er Serafil mit "Vorfach" aus anthrazitfarbenem Quiltgarn. Im Original sind die Geien ebenfalls doppelt geschoren, das war mir an dieser Stelle denn doch zuviel Getüdel. Alle Garne wurden vorher auf einen Rahmen gespannt und zwecks Versteifung mit Fixativ getränkt, bevor sie auf Länge geschnitten wurden. Die durch die Fixierung sehr versteiften Garne lassen sich nicht um die Blöcke führen, daher wurden sie hier gekappt und auf der gegenüber liegenden Seite neu angesetzt. Zwar habe ich auch hier wieder nicht die von einigen Kollegen erreichte Perfektion erreicht, aber für dieses alte Modell finde ich es recht stimmig. Die Hanger- und Ladeblöcke bestehen aus verdoppeltem Tonkarton, auf den das Seil beiseitig auf die Kante geklebt wurde. Dagegen bestehen die Geienblöcke aus einer Tonpapierscheibe, auf die ich nacheinander zunächst mittig das Vorfach, dann beidseitig die Geientaue und zuletzt eine zweite Tonpapierscheibe aufgeklebt habe.
Dann erfogte die Verstagung der Masten und der Schornsteine. Auch ein paar Flaggenleinen an Rah und Gaffel wurden angedeutet. Zum Schluss wagte ich mich an die Antennen, die ich aus grauem 120er Serafil herstellte. Das hatte ich anfangs nicht vor, aber mir trat immer wieder Helmuts "Titanic" vor Augen, also hab ich's einfach mal versucht. Ist nicht perfekt geworden, aber für dieses alte Modell ...
Resumee: Der Refit hat sich aus meiner Sicht gelohnt, auch wenn vieles noch verbessert hätte werden können. Andererseits soll das im Grunde einfach gestrickte Modell noch stimmig wirken. Und die nächsten Modelle freuen sich schon auf den bevorstehenden Werftaufenthalt.
Das erste Bild zeigt den bisherigen Zustand, danach das neue Ergebnis. Zum Schluss, wie üblich zwei Anaglyphen für die Freunde der 3-D-Darstellung.
So, nun aber ab zur Party, guten Rutsch wünscht
Manfred
Moin Ulrich,
ich nehme an, Du fragst nach der Plankenlänge im Zusammenhang mit der Canberra.
Ich meine, bei aller Schönheit des Modells ist die Darstellung der Planken hier eher zu grob geraten. Auch fehlt jegliche Darstellung der Laibhölzer, die meist ca. doppelt so breit sind wie die Planken und meiner unmaßgeblichen Meinung nach eher dargestellt werden sollten als die Stoßfugen. Daher macht aus meiner Sicht die Darstellung der Plankenstöße wenig Sinn.
Beste Grüße
Manfred
Passt!
Moin Ulrich,
Heute hätte das Modell mal einen Modellbauer verdient, der es supert
ja, da hast Du wohl recht. Ich habe das Modell "erst" seit 1988 in meiner Vitrine stehen. Damals hatte ich versuchsweise schwarze Gießäste aus dem Plastikmodellbau zu Takelfäden gezogen. Das Verfahren hat sich jedoch nicht bewährt, weil die dünnen Stängelchen extrem zerbrechlich sind. Deshalb befindet sich das Modell zur Zeit zum Refit in der Werft.
Beste Grüße,
Manfred
Ich dachte schon, dass die WAPPEN III auch noch einmal mein Thema werden könnte. Das Original ist so schön, dass einer sie kartonalisieren muss.
So sehe ich das auch, eines der schönsten Schiffe überhaupt. Oft gesehen vor Stadersand. Und 1976 in voller Fahrt und auf Tuchfühlung beim Segeln auf der Elbe vor Otterndorf. Die Hecksee hätte uns fast den Mast herunter geholt.
Beste Grüße,
Manfred
Moin Fiete,
ein wahrhaft feiner Baubericht von einem Kenner der Materie1! Gefällt mir seeehr.
Beste Grüße
Manfred
Moin zusammen,
ich habe mal wieder ein halbfertiges Modell aus meinem Fundus hervorgekramt und nach jahrzehntelanger Pause fertiggestellt.
Die Frage war: Ab in die geflochtene Ablage oder doch lieber zu Ende bauen, nun habe mich aber für letzteres entschieden.
Zum Original, das inzwischen über 30 Dienstjahre auf dem Buckel hat, gibt es im Netz reichliche Informationen.
Angesichts der eher schlichten Konstruktion(z.B. deutliche Knickcodes, fehlende Poller oder quaderförmige Rettungsinseln usw.) habe ich nur wenige Superungen hinzugefügt: Besagte Poller, die grauen Flächen des Gittermastes habe ich ausgeschnitten, die Kanten nachträglich gefärbt, Schanzkleidstützen angebracht und die Reling wie bei mir üblich aus Overheadfolie hergestellt. An das vor vielen Jahren von Henning (konpass) gesuperte Modell komme ich allerdings bei weitem nicht heran.
Ein bisschen knifflig war die Herstellung des Gittermastes, den ich rückseitig mit Ponal verstärkt habe. Die Außenkanten habe ich von hinten hinterschnitten(abgeschrägt), damit der verdoppelte Karton sich überhaupt knicken lässt. Danach habe ich die Knicke von innen zusätzlich einer "Schweißlage" Tesa-Alleskleber verstärkt.
Leider ist wegen der ausschließlichen Verwendung von Hydraulikkränen nur wenig Takelage zu sehen, so dass das Schiff etwas kahl wirkt, auch der fehlende Sprung des Schiffskörpers(wie bei modernen Schiffen üblich) gefällt mir nicht besonders. Insgesamt haben sich die paar Tage zur Fertigstellung jedoch gelohnt und ein Plätzchen in meiner Vitrine ist dem Modell sicher. Zudem habe ich auch mal wieder das Buch "Eiskalte Entdeckungen", Delius-Klasing Verlag zur Hand genommen, das sich ausführlich mit Ergebnissen der Forschungsreisen zwischen Nord- und Südpol beschäftigt.
Anbei ein paar Fotos und, wie bei mir üblich ein Anaglyphenbild. (Rot=links, Cyan=rechts)
Beste Grüße und bastelreiche Feiertage wünscht
Manfred
Moin Torsten,
ich neige nicht zu Wiederholungen, aber ich komme nicht umhin, ein weiteres mal zu sagen:
"Bin gewaltig beeindruckt und begeistert".
Beste Grüße,
Manfred
Moin Uwe,
einen runden Mast zu formen, ist sicher nicht ganz einfach.
Aber: Wenn Du ihn von der Rückseite vier- oder fünfmal auf ganzer Länge rillst, kannst Du ihn vier- oder fünfmal knicken.
Das Ergebnis ist ein im Querschnitt fünf- oder sechseckiger Mast. Die Knicke fallen kaum auf.
In letzter Zeit baue ich fast nur noch Kopien. Viele mögen das nicht, aber für mich ist das OK. Das Papier bzw der Karton ist deutlich dünner als der Offsetdruck, 120 bis 130g/m², der lässt sich auch besser formen. Die Klebenaht bestreiche ich beidseitig dünn mit Tesa-Alleskleber, lasse ihn etwas antrocknen und füge dann die Naht zusammen. Meistens baue ich einen gereckten Kupferdraht mit ein.
Ich bin sicher, das Dir das auch gelingen wird.
Beste Grüße,
Manfred
Beim späteren Zustand der Antilope fehlt zwar der Mast, aber die Ladepfosten vor dem Aufbau müssen gebaut werden.
Warum dann nicht auch der Mast.
Moin Hans Joachim,
die "Olympic Mountain" habe ich 1959 von meinem Patenonkel zu meinem 10. Geburtstag bekommen. Die Infektion hält bis heute an. Mein damaliges Modell ist längst in den schlammigen Tiefen des Dorfteiches versunken. Vor Kurzem habe ich dann das Schiff nochmals gebaut, allerdings auf 1:500 skaliert.
Guckst Du hier .
Beste Grüße,
Manfred
Moin Jochen,
hervorragendster Modellbau vom Feinsten. Es war eine große Freude und wieder reichlich was gelernt.
Danke für den Bericht und die Fotos. Man staunt immer wieder, was aus Karton alles baubar ist.
(Die Flaggenkennung DSHL ist doch aber die Odenwald, oder irre ich mich?)
Beste Grüße aus dem regnerisch-windigen Binnenland
Manfred
Moin Uwe,
Top Modell mit stimmiger Takelung! Glückwunsch.
Beste Grüße,
Manfred
Moin, liebe Anaglyphenfreunde,
für die Betrachtung der Anaglyphnbilder ist eine Rot-Cyan-Brille erforderlich.
(rot=linkes Auge)
Rot-Blau- und Rot-grün-Brillen oder selbst hergestellte sind ungeeignet oder nicht optimal.
Beste Grüße,
Manfred
Moin Helmut und Ulrich,
danke für die Blumen. Ein paar ähnliche Projekte habe ich noch auf Lager bzw. in der Vitrine, aber der Winter liegt ja noch vor uns. Natürlich könnte man noch mehr supern, allerdings es sind eben doch alte Modelle und die sollen authentisch bleiben. Und in der Tat, die Takelage ist das Salz in der Suppe.
Beste Grüße,
Manfred
