Posts by KaEm

Serfaus

Zuerst ein kurzer Blick auf die Zellenstruktur :

Ein wirklich revolutionärer Strukturansatz, gehalten von "Triebwerk" und "Lufteinlass" .

Aber : Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser (Jonny Controletti Mai 2019).

In dieser Konstruktion ist die Sektion der Flügelwurzeln ein tragendes Element.

Also bauen wir erst mal einen Prototypen um die Stabilität dieser Sektion zu begutachten :

ein Längsspant Richtung Cockpit habe ich schonmal "eingeschoben"

Fazit : zu schwammig, Symmetrie bezüglich der Längsachse ist schwer herzustellen, Flügelwurzelansatze sind strukturell sehr schwach (da kann man keine Aussenlasten unter dem Flügel anbringen )

Also, wie geht es jetzt weiter ? Abbrechen oder selber konstruktiv kreativ werden ?

Ich werde mal den Talisker fragen ....

LG Klaus

Moin Wilfried

Quote from kartonskipper

Wollte Deinen Baubericht ja nicht kapern.

Wer´s glaubt Ihr Küstenbewohner habt ja seit Jahrhunderten keine andere Beschäftigung

Macht aber nix, wenn der kartonskipper was schreibt, explodieren die Besucherzahlen

Quote from kartonskipper

Entrasterst Du die Bögen nach bzw. vor dem Scannen?

Einstellbare Option im Scannertreiber - meistens aktiviert.

Quote from kartonskipper

Der Drucker scheint die Schwachstelle zu sein?!

Ja - leider. Die Hüllenabwicklungen sollte man mit frischen Patronen und am Stück auf gleichen Papiertyp drucken - Fotoqualität im Druckertreiber auswählen oder ein eigenes Druckprofil experimentell erstellen - falls möglich.

LG KaEm (Straßenräuber)

Serfaus

Am Anfang fange ich immer mit dem Ende an. Also sehen wir uns mal die Triebwerke an:

zuerst (wie immer, aber falls es stört kann ich es auch weglassen) die Spezifikation:

Und jetzt die Implementierung:

No big deal.

LG KaEm

Quote from kartonskipper

Deswegen gleich die anschließende Frage an den Klaus: wie handhabst Du es mit der Verkleinerung und dem Ausdruck?

Hallo Wilfried

war das eine ernste Frage von einem Experten und allerwelt geschätzten Konstruktor ??

Aber hier eine Kurzfassung:

Hardware :

DIN A3 Drucker/Scanner von brother (gute obere Mittelklasse), PC mit genügend Hauptspeicher

Software :

PaintShopPro X8 (kurz PSP, 64bit) und Inkscape

Process :

eine Seite scannen mit PSP (je nach Vorlage A3/A4) (Druckertreiber Einstellungen sind Herstellerspezifisch, macht also wenig Sinn sie hier anzugeben)

gescannte Seite in PSP "verkleinern" (80% bei 1:200 -> 1:250, 66% bei 1:33 -> 1:50)

Bauteile werden ggf noch gesondert zusammengestellt etc

Ein Probedruck (einer Seite mit viel Farbdynamik) mit Original vergleichen.

Bei signifikaten Abweichungen in PSP Farbdynamik korrigieren.

So einfach geht das.

LG KaEm

Moinsen Werner

Quote from Werner

hab ich das richtig verstanden: Du bastelst den Flieger in 1:50 !!!

Ja, in 1:50 latürnich. Früh wurden mir die Massstäbe 1:50 und 1:250 von der Möwe in die Wiege gelegt und haben weiterhin Bestand - auch in Zukunft .

Spitfire, Me109, P51, F-4B, Tornado waren meine ersten echten 50iger.

Danach kamen dann die falschen 50iger : Su27, F-4B, F15 C und jetzt dies Modell. Alle ursprünglich in 1:33, eingescant, umskaliert uvam.

Du bist also nicht allein (you never cut & glue alone ) und 1:50 haftet ganz gewiss kein Makel an - das Gegenteil ist der Fall.

LG KaEm

Serfaus

Danke für die gehobenen Daumen (und die die es noch werden könnten )

Beim umskalieren von 1:33 nach 1:50 ist es eine gute Idee, zuerst die kleineren Baugruppen versuchen umzusetzen damit später keine bösen Überraschungen a la "das überfordert meine Fähigkeiten" auftreten.

Eine solche Baugruppe ist hier der ejection seat (nicht zu verwechseln mit der Automarke), ein Martin Baker MK16A.

Zuerst wieder die Spezifikation :

Gefolgt von der Implementierung :

LG KaEm

Serfaus

Danke für die gehobenen Daumen

Als drittes (und letztes) kommt, wie immer das beste : die Meteor

Zuerst die Spezifikation :

Dann die Impementierung :

Damit sind alle Aussenlasten gebaut. Die Meteor bevorzuge ich vor der AIM 120 AMRAAM, sie ist performanter und kommt vom Kontinent.

Weiter gehts dann mit dem eigentlichen Flieger

LG KaEm

PS : in den Bildern habe ich (zu meiner Schande ) die Startschienen verwechselt (IRIS-T vs Meteor).

Auch bei der Zusammmenstellung der Bildkompositionen muss ich doch mehr auf die Sorgfalt achten - inkompatible Systeminterfaces sind einfach in diesem Metier ein doppeltes no-go

Serfaus

Robert Hoffmann

Quote from Robert Hoffmann

Beim anstehenden Rekordflug der EF nach Hawaii kann man nie genug Tanks mit sich führen, gelle?

Hallo Robert, wenn der Friederich Merz fliegt (immer mit Vollgas ) wird es das Budget für den Sprit sprengen (oder auch nicht, da die LW über keinen Sprengstoff, selbst in kleinen Mengen, verfügt ).

Die kürzeste Route geht über den Pol, die aber wahrscheinlich nicht geflogen wird .....naja, schaun wir mal.

Als zweites wird dann die AIM 120 AMRAAM (kleiner Schreibfehler in der Originalspezifikation ) gebaut.

Zuerst die Spezifikation:

Dann die Implementierung :

Also, ob ich die AIM 120 verwende ist noch fraglich - aber das entscheidet sich später.

OK, nur Geduld , nur noch ein weiteres Waffensystem fehlt und kommt demnächst hier zur Vorstellung.

Aber dann kommt was vom Flieger - versprochen

LG KaEm

Serfaus

Vorab erstmal mein Dank an alle die mir einen gehobenen Daumen spendiert haben obwohl es sich nur um einen Aussentank handelt

Die drei Tanks sind fertig gebaut (und geben dem Flieger eine größere Reichweite und Aktionszeit).

Weiter geht es mit den Waffensystemen:

Als erstes wird die Iris T gebaut.

Zuerst die Spezifikation :

Dann die Implementierung:

Es sind nur zwei Exemplare zu bauen (Lagerbestände werden, für Koblenz üblich, natürlich nicht gebraucht)

(Die AA-Rakete in 1:33 wurde bereits von mir kürzlich auch beim Kampfhubschrauber Tiger zertifiziert und eingeführt )

Der Bau in 1:50 erweist sich als einfach und problemlos

LG KaEm

Serfaus

Es ist Zeit für einen Flieger

Da derzeit lediglich pro Jahr nur 10 Flieger gebaut werden können möchte ich ein 11tes Exemplar beisteuern (hab ja etwas mehr als ein Jahr Zeit )

Damit man erkennt um was es sich handelt, hier zuerst mal das "Titelblatt" des Modellbaubogens :

Die o.a. UK Maschine wird latürnich zur GAF Maschiene und die Aussenlasten abgewandelt auf die "Air Superiority" Rolle (d.h. der Skyshaddow bleibt in UK).

Wie immer fange ich mit den Aussenlasten an (weil am Ende interessieren diese sowieso niemanden).

Zuerst die Aussentanks, die gewählte Rolle erfordert deren 3 Stück:

zuerst die Spezifikation:

dann die Implementation:

LG KaEm

PS : wer Lust hat und den Flieger in 1:33 bauen will, kann sich gerne hier "einklinken" (btw bei Slawomir gibt es nur noch ein Exemplar zum Kauf - also hurtig hurtig bestellen )

Moinsen

frisch aus der Fabrikhalle (Quelle : USS Normandy, CG-60, Avangard, 1:200) ein Seahawk, skaliert auf 1:250.( Herrn Jan Hascher : sie haben latürnich recht : 1:250 ist kleiner als 1:200, wirkt aber größer )

Der Drehflügler kommt dann später einmal auf o.a. Kreuzer der US Navy.

Hier die Bilder :

Der Hubi ist nicht so schwer zu bauen:

10 Elemente Spantengerüst

ca 30 bis 40 Elemente für den Rest.

Viel Spass beim selber bauen

wünscht

KaEm

Si tacuisses, artifex mansisses

سلام

an iranian Tomcat on a iranian carrier - what a good joke Donald would like it so much

By the way do you have spareparts for the cat

br KaEm

Quote from Andrew 57

Was bedeutet das?

Andrey Andreevich Der Übersetzer ist sehr verständlich (Input in Google Übersetzer)

Андрев Андреевич Переводчик очень понятен (Output in Google Übersetzer)

oder The translator is very understandable

LG KaEm

Quote from christoph

Die Gestaltung der Fahrzeuge sind vor 55 Jahren von mir im jugendlichen Leichtsinn gemacht worden und frei erfunden . Allen Fans für historische Genauigkeit mögen, wenn möglich, bitte mir verzeihen

Moinsen Christoph

Auf die "historische Genauigkeit" sei ge....en. Zu beanstanden ist nur das die Fahrzeuge aus Plaste statt Karton sind

Ganz ordentlich geworden, sage ich mal

LG KaEm

Андрев Андреевич

Дер Транслятор ист вырклич

Quote from Gerald Friedel

aber meine Begeisterung läßt schon ein wenig nach

serfaus Gerald ! Höre ich da den leisen Unterton eines geordneten, angekündigten Rückzugs heraus ??

An der zu klein geraten Kaffeetasse wird es wohl nicht scheitern

LG Klaus

Serfaus

also dann der 14te (ich bekomme auf Antrag frei ).

Irgendwelche Wünsche welches verhunzte Modell ich mitbringen soll - sonst packe ich nur das kleine Besteck ein .

LG KaEm

Serfaus Wanni

gratuliere, es wird im Wettbewerb dann wohl eher ein solider 2ter Platz werden

(Dabei habe ich so fest mit Dir auf dem obersten Treppchen gerechnet )

LG KaEm

Serfaus

das diese Abkürzungen nicht so bekannt sind, liegt ggf auch daran, dass die Mehrzahl der hier gebauten Flieger aus der Zeit bis 1945+/-5 stammen, wo es diese Systeme noch nicht gab. Selbst neuere Modelle der Fliegergeneration 4/5 fokussieren sich naturgemäß mehr auf die Zelle als auf die elektronischen Subsysteme, die für das Modell auch keine große Rolle spielen weil sie nicht die Sichtbarkeit am Modell haben - man muss das alles auch gar nicht wissen oder hervorheben. Den Bauspaß erhöhen sie jedenfalls nicht unbedingt.

In diesem Sinne noch viel Vergnügen

wünscht

KaEm

Servus Helmut

Quote from Helmut B.

Die einzelnen Abkürzungen sagen mir allerdings nichts bis zu wenig

also :

DASS : Defensive Aids Subsystem, Selbstschutzsystem der fliegenden Plattform. Ursprüngliche Bezeichnung beim PAH-2 war : TWE kurz für threat warning equippment

RWR : Radar Warning Receiver , System zur Detektion von Radar(bedrohungen). Am Rumpf sind vier breitbandige dualpolarisierte Spiralantennen in 4-Quadrantenausrichtung angebaut. Die Signalverarbeitung wird durch einen Signal-Prozessor realisiert (das System stammt von Thales Frankreich, mehr kann ich dazu nicht schreiben)

MWS : Missile Warning System , System zur Detektion von Missile(bedrohungen). Konfiguration analog wie RWR.

CFD : Chaff/Flare Dispenser, System zur (hoffentlich erfolgreichen) Abwehr von missiles

MAG : Magazin des CFD, kann unterschiedliche Munitionstypen für Chaff und Flares aufnehmen

NATO 1x1 : NATO Standard für Abmessungen der o.a. Munitionstypen (1"x1")

LWS : Laser Warning System, System zur Detektion von Lasern, die den Heli "anleuchten.

ALTAS : Advanced Laser Threat Alerting System

Hoffe, es wird jetzt etwas klarer für dich Helmut.

LG KaEm

Serfaus

Das DASS ist konstruiert (hat etwas längere Zeit in Anspruch genommen als gedacht, aber im Rahmen des skalierten Zeitraums immer noch schneller als in realitas), gebaut und am Heli angebaut.

Nebenbei wurde noch der original Heckrotor überarbeitet und ausgetauscht.

Die Bewaffnung ist auch schon dran ....

Und so sieht der PAH jetzt aus :

am Bug sind beidseitig die Sensoren des RWR und des MWS angebracht

unter dem Rumpf befinden sich beidseitig die Sensoren des MWS und je ein CFD mit MAG, bestückt mit NATO 1x1 Munition. Am Waffenträger ist noch ein Sensor des LWS angebracht, aber in der neueren Variante ALTAS 2

am Heckflügel sind beidseitig die Sensoren des RWR angebracht

hier sieht man die beiden RWR Antennen etwas besser.

Somit ist das DASS komplett.

Somit ist die PAH Aufrüstung fertig und das Teil kommt hinter die Verglasung.

Das ursprüngliche Modell würde ich heute bestimmt besser und ohne Fehler beim Zusammenbau (Spalte, Verdrehungen, Axialabweichungen etc) bauen - man hat dazu gelernt (denke ich mal, aber : es irrt der Mensch solang er strebt).

Sodele : vielen Dank fürs Interesse und zuschaun

(der EF 2000 wartet auf seine Baufortsetzung)

LG KaEm

Serfaus Dieter

sehr bedauerlich bei dem super Start - naja - es ist immer an der Zeit für etwas Neues.

LG KaEm

Hallo sugar

Quote from sugarcane

The FM-2 Wildcat fighter jet

the FM-2 Wildcat is definitely a propellor airplane - no version was ever equipped with a jet propulsion.

Your government should update the database of foreign military aircrafts

br KaEm

btw : nice headset

Hallo ferrari

on the AN/APG-73 antenna the label "RADIATION HAZARD" is missing.

Why didnt U upgrade to the NG AN/APG-79 (answer : because chinese agent and spy activities have failed sofar )

br KaEm

Serfaus Hr. Pinos

bitte vorher noch hier etwas informieren. Die o.a. berechneten 30 Ohm sind der Innenwiderstand der LED bei einer an der LED anliegenden Spannung von 3V (kennlinie beachten).

Hier ein Link : ReadMe

Nachtrag : bei genauer Betrachtung des Bildes handelt es sich anscheinend um eine sogenannte "filament LED" oder auf neudeutsch "Hartglühfaden LED" in der eine Anzahl von Einzelleds in Reihe geschaltet sind (typisch um die 28 Einzelelemente). Möglicherweise ist schon der passende "Vorwiderstand" in dem "Array" eingebaut - sollte aber dann im Datenblatt (das hoffentlich dabei ist und mindestens auch in "Englisch") beschrieben sein. Ebenso sollte ein rudimentäter Beschaltungsplan dabei sein (CE Deklaration erfordert das schon), falls CE hier "china export" bedeutet, muss latürnich auch keine Beschreibung dabei sein - Langnasen wissen sowieso alles und das auch noch besser .....

LG KaEm

Quote from René Pinos

wo ist Plus (+) an den LED's? Da wo die kleine Bohrung ist?

Ja

LG KaEm

Serfaus Piotr (polnisch)

Quote from Pitje

kannst Du ja auch ein paar Brennstäbe verladen

ein Paar Uranoxidpellets habe ich noch irgendwo in einer Schublade. Frage : kann ich die auch verladen oder müssen es unbedingt Brennstäbe sein ?

LG KaEm

PS : thanks 4 kudos

Serfaus

heute mal etwas neues dummes : eine Lokomotive in 1:87 (H0) skaliert nach 1:250.

Es handelt sich um folgenden Bogen :

der Schwierigkeitsgrad ist mit "1" angegeben, also wenig Bauteile und auch für dicke Finger geeignet.

Der Bogen wurde digital um den Faktor (87/250) = 0,348 (aufgerundet auf 0,35) verkleinert.

Leider verschwimmen dabei die Feinheiten der Texturen etwas.

Gedruckt wurde auf ColorCopy IQ 120g/qm mit Brother MFC-J6710DW. Auf eine exakte Skalierung des Originalkartons (ca 160g/qm) wurde verzichtet.

Die Oberfläche wurde mit UHU Plast flüssig versiegelt.

Geklebt wurde mit Ponal Express (verdünnt nach Erfahrungswerten).

Die gedruckten Handläufe wurden durch Fadenelemente ersetzt, die Scheinwerfer (2x2) entsprechend erweitert.

das Fahrgestell hätte ein wenig detailierter gestalltet werden können.

Der Bogen enthält noch 3 mit Kohle gefüllte Waggons auf die ich aufgrund der Energiewende lieber verzichte.

Vielleicht konstruiere ich sie um und verlade PV-Panels.

LG KaEm

PS : eine SM42-2442 in 1/87 gibt es vom answer Verlag die etwas mehr an Details verspricht aber extrem in Schwarz gehalten ist. Schaun wir mal ....

Quote from kartonskipper

merci beaucou!

es fängt damit an das am Ende das "p" fehlt

KaEm

Quote from Helmut B.

Ich staune gerade, wie lang die AAMs sind..

Serfaus Helmut

eigentlich ist die rail des M299 nicht für medium range AAMs konstruiert, genauso wenig (ab1996) wie die mr AAMs für PAH taktisch nicht vorgesehen sind. Deshalb erscheinen die AAMs latürnich als "lang". Ich denke aber, das PAH auch zukünftig eine Daseinsberechtigung haben und deshalb auch für zukünftige Einsätze in einer BW des Mangels gut gerüstet sein sollten, damit die Besatzung eine Überlebenschance hat (auch wenn diese Aussage mit Kartonmodellbau nichts zu tun hat; aber ich möchte zukünftig nicht nur russische Modelle erwerben und bauen können oder müssen)

LG KaEm

Serfaus

abschliessend zum Thema "Bewaffnung" noch die Variante für die AGMs:

zuerst der launcher "solo":

Mit AGMs sieht es dann so aus :

In 1:50 wäre es für mich nicht so umsetzbar. Vielleicht kein Problem für "Mister Micro".

Aktuell wird dann noch das DASS konstruiert.

LF KaEm

Serfaus

Nach der Texturierung und Einbringung konstruktiver Verbesserungen ergibt sich also folgendes Ergebnis:

nicht perfekt aber mMn akzeptabel.

Die dual-rail Variante ist für die AAMs gedacht : das sieht dann so aus :

Bleibt noch die Variante für 2x2 hellfire AGMs, für die der M299 launcher eigentlich entwickelt wurde.

LG KaEm

Serfaus

mit Hilfe des 3D-Modells (aus o.a. link) habe ich also eifrig konstruiert und Abwicklungen entworfen.

Dabei ist ein Grafikprogramm (CAD) latürnich sehr hilfreich - Details stellen keine Hürden dar, besonders weil man im Programm beliebig "zoomen" kann.

Anschliessend wird zuerst ein Weissmodell ausgedruckt zum Probebau: also Drucker anwerfen und drucken - zuerst auf 100g/qm Papier - kann man ja später noch erhöhen.

Dann wird ausgeschnitten und zusammengebaut und das sieht dann so aus :

bzw. so

noch eine Passprobe mit der hellfire :

Könnte also so passen.

Die rail ist noch etwas "bananig" aber es ist ja erst ein Probebau.

Während des zusammenbauens wurden noch einige Punkte zur Verbesserung der einzelnen Abwicklungen identifiziet die dann in die Serie einfliessen werden.

LG KaEm

Serfaus Robson

wenn jetzt noch der Spritpreis unter 1€ liegt, wäre ich total begeistert von Deinem Hafen

LG KaEm

Quote from Helmut B.

I‘ll follow your report with a lot of interest.

I am also building a Modelik F 18, but as a single seater.

It will be my first airplane card model…

Serfaus Helmut

nur Mut zum Baubericht - ich warte schon seit dieser deiner o.a. gemachten Aussage auf einen lesenswerten, unterhaltsamen Baubericht.

Flieger sind nicht schwieriger zu bauen als Schiffe - sie sind nur anders und viel schwieriger (Scherzle).

LG KaEm

Quote from Helmut B.

Das Glas war leer

war, lieber Helmut, aber was war vorher drin ? Vermouth on the rocks ?

Ein eher unüblicher Treibstoff für Flieger, aber weniger für Modellbauer - oder ??

LG KaEm

PS : du hättest mal meiner ersten Flieger sehen sollen

Serfaus

bevor es mit den Ausrüstungsdetails weitergeht sollte ich erstmal zeigen wie der UHT ausschaut.

Wie bereits oben erwähnt stammt der Bogen von Modelik aus dem Jahr 2000 :

2001 hatte ich das Vergnügen die technische Projektleitung der EW-Bodenstation zu gewinnen.

Ein passendes Model musste also her für den Schreibtisch - klaro! Zu der Zeit gab es einen Bogen von Modelik den ich dann auch "vom Blatt" gebaut habe - zum umskalieren nach 1:50 war damals keine Zeit.

Und so sieht er heute noch aus :

Wie man leicht sieht fehlt eigentlich fast alles : Bewaffnung und Selbstschutzsysteme gab es im Bogen nicht (es gibt auch bis heute keine Aktualisierung).

Also ein Grund sich der Dinge anzunehmen.

Luft-Luft Raketen und Luft-Boden Raketen sind ja schon fertig (nur die Erstausstattung - für mehr gibt es kein Budget, der Bezug zur Realität soll ja gewahrt bleiben ).

Jetzt fehlen noch die "launcher", die derzeit in Entwicklung sind. Eine Vorlage kann man schon mal begutachten, falls ein Interesse besteht :

M299

Demnächst wieder etwas mehr.

LG KaEm

Serfaus Emskanal

also der Rumpf - erstklassig. Glatt wie ein (nicht jugendfreier Begriff) - zwar kein "reinrassiger Karton" - aber wer´s kann, der kann !

LG KaEm

Quote from Walter Tirl

Robson, reiß dich am Riemen😊

Nein, nein Walter, da hat der Robson schon recht.

Dem Piefke mit der frechen Schlabbergosch gehört schon kräftig einer eingeschenkt !

Na dann : Riemen auf und hopp hopp hopp rin in de Kopp

Serfaus Robson

schaut soweit ganz gut aus - aber : wo sind die Paddel oder gibts schon "elektro-Mobilität" . Die Habsburger waren ja damals schon sehr Fortschritt-afin .

LG KaEm