Danke für die guten, inhaltsreichen Beiträge, und die Anerkennung für das Modell. Die Anmerkung von Hans-Joachim Möllenberg ist natürlich richtig, für Anfänger, oder langsam fortschreitende Kartonbauer, sind diese Art von Modellen natürlich gerade richtig. Vielleicht macht dann gerade an einem solchen Modell das Supern besonders viel Spaß. Im August fahr ich dann selbst auf diesen Schiff durch den Kanal und werde PIANISTO zuwinken.
Viele Grüße Volker
Beim Aue- Verlag wird der Schreiber-Bogen mit dem Passagierschiff JUNO; im Maßstab 1 : 100 verlegt. Ich bin bei Schreiber eher skeptisch mit den Modellen, mute diesen Bogen aber aus Nostalgiegründen kaufen. Da ich alle Modelle in 250 baue, wurde auch dieser Bogen verkleinert. Es ist alles ganz schlicht gehalten, ohne irgend ein besonderes Detail. Man kann sich also beim Detailieren richtig austoben. Ich habe die Decksaufbauten kopiert, um die Türblätter zum Aufkleben zu haben. Die Fenster wurden mit Transparentpapier hinterklebt( die Fenster des Steuerhauses waren schwarz??). Ich habe 2 Anker gebaut und mit der Ankerkette versehen. Es gibt den Kran zum Anheben der Anker. Es gibt in einer, dem Original nahen Menge, die Stützen des oberen Daches und die Birkenstämme. Es gibt einen Mast mit den entsprechenden Positionsleuchten und Scheinwerfern. Ich habe also all das hergestellt und angebaut, was zu dem Modell gehört. Und das im M 1 : 250. Es ist wirklich schade, das der Konstrukteur so wenig Interesse an einem gut ausgestatteten Modell hatte. Ich habe mich aber im Nachherein gefreut, dass ich mit meiner Kreativität ein so schönes Modell bauen konnte.
Das freut mich. Danke für die netten, anerkennenden Worte.
Volker
Ich habe diesen Leuchtturm gebaut, und dabei die Bilder im Internet gesehen. Da hab ich mich entschlossen, den Molenkopf zu konstruieren und zu bauen, auf dem der Leuchtturm steht. Hier gibt es Bilder von dem Ergebnis. Wer Interesse hat kann von mir die Maße und Bauzeichnungen, sowie Bilder vom Kontrollbau bekommen. Ich könnte sie auch hier unter den PDF-Dateien einstellen. Im Moment weiß ich allerdings nicht wie das geht. Grüße von der Nordsee sendet Volker
Hallo Fiete, auch ich habe die Mellum gebaut, und war während der gesamten Bauzeit gefrustet, weil immer irgend etwas nicht passte. Die meisten Fehler waren im Decksaufbau zu finden. Am Heck hatte ich keine Beanstandungen. Aber die anderen Fehler waren ganz offensichtlich keine Bau- sondern Konstruktionsfehler. Ich habe darüber mit Benjamin Fentens gesprochen, und er meinte, das meine 3. Auflage des Bogens, keine Fehler mehr enthielte. Daraufhin habe ich ihm gesagt, ich stelle nun das Gespräch über die Mellum mit ihm nun ein. Ich hatte eigentlich von ihm einen neuen, fehlerfreien Bogen erwartet. Seinerseits Unverständnis. Mein Ehrgeiz hat mich aber durch das Modell getrieben, und ich habe mit viel Aufwand die Fehler beseitigen können. Ganz abgesehen von diesen Mänfeln, ist die Mellum scho ein schwierig zu bauendes Schiff. Ärgerlich ist das Ganze trotzdem. Ich frage mich bei solchen Anlässen immer, warum gibt es eigentlich einen Kontrollbau? Ich verstehe aber deine Aufgabe des Modells. Denn solch einen offensichtlichen Fehler möchte man sich nirgendwo hin stellen.
mit tröstenden Grüßen aus Dithmarschen von Volker
An Imogen, Dirk und Helmut, erst einmal herzlichen Dank für eure Anerkennung. Und nun noch mal an Helmut B.: Deine Bemerkungen zu meiner Takelage erscheinen mir nicht zu schroff. Ich nehme sie als einen Hinweis, verbunden mit einer Empfehlung für anderes Takelmaterial. Vielleicht bekomme ich es in Flensburg im Modellbauladen. Außerdem war ich mit dem Ergebnis meiner Takelage auch nicht zufrieden. Also, du brauchst dir wegen deiner Wortwahl keine Gedanken zu machen.
Grüße aus Dithmarschen von Volker
PS das Bild zeigt nur meine Hochseeschlepperflotte. Insgesamt sind es mittlerweile schon 19 Schlepper geworden.
Also, die Holzvariante hat gewonnen. Der Bastelladen konnte die Polystyrolstäbe noch immer nicht liefern!! Der vordere Mast ist aus Eiche, der achterliche Mast aus Buche geschnitzt. Eiche läßt sich besser zu einem konischen Mast formen. Bei Buche ist das schwieriger. Danach sah der Arbeitsplatz so aus:
Nun beide Masten grau gefärbt, und die Positionslaternen angebracht. Jetzt kommt die Takelage: Die Antennen habe ich aus einer Seele vom Elektrodraht, 0,2mm Durchm., hergestellt. Der Rest ist graues Leinengarn, verstärkt mit Sekundenkleber. An den Antennen an der Mastspitze habe ich lange herumgebastelt, bis es endlich passte. Du brauchst eigentlich 3 - 4 Hände. Ich habe mich für eine Etappenarbeit entschieden: zuerst an jeder Mastspitze mit Sekundenkleber die Dreiecke mit dem "Balken" befestigt.
Sie hielten sich gut in waagerechter Haltung. Dann habe ich Stück für Stück die vier Drähte zugeschnitten und mit Sekundenkleber angebracht. Also, das Ergebnis ist sicherlich nur suboptimal, aber das ist den widerspenstigen Drähten geschuldet. Ich bin unschuldig.
Das Takeln macht mir immer richtig Spaß. Ich nehme zuerst die einzelnen Längen mit dem Stechzirkel vom Modell ab, schneide die passenden Längen zu und klebe sie mit Kittifix an beiden Enden versehen, an das Modell. So, nun ist die Zwarte Zee fertiggestellt.
Abgesehen davon, dass es ein Kriegsschiff ist, gefällt mir dieses Modell sehr gut. Als Schlußbetrachtung läßt sich noch folgendes sagen: Alles läßt sich gut zusammenbauen. Die Baubeschreibung ist ausreichend. Manchmal wünscht man sich eine bessere Übersicht über die Teile. Ein Nachteil ist die empfindliche Farbe des Drucks. Den Laser-Cutsatz konnte ich nur eingeschränkt nutzen, weil man sonst auf die Bedruckung der Teile hätte verzichten müssen.
Die Hochseeschlepperflotte freut sich über Zuwachs und begrüßt die Zwarte Zee!!!
Nachtrag zur Ankerwinde: auch hier habe ich keine LC-Teile verwand, weil sie nicht mit Konturen bedruck sind. Für die Details habe ich dann lieber die Zeit für das Ausschneiden genutzt.
Die Rettungsboote: bei den Davits zuerst die Füße umgeknickt, dann das Bt 214 an die Spitze von Bt 213 geklebt und trocknen lassen. Dann wieder Kleber aufgetragen und 214 von oben her an Bt 213 angebracht. Auf diese Art und Weise vermeidest du ein verrutschen der Bt. Beim Anbringen der Davits auf dem Deck darauf achten, dass sie sie so schräg stehen, das die Spitze sich über Rettungsbootmitte befindet. Das Teil K habe ich verdoppelt, weil es sonst zu wackelig ist. Das kleine R-Boot gehört nach Bb, das große nach Stb.
Die KANONEN: Im Bauplan habe ich keinen Hinweis auf die Bt 256 - 260 + Y gefunden. Daraus ergibt sich die Plattform für das
achterliche Geschütz. Die Figuren 18 + 19 zeigen sehr gut was wir machen sollen. Das hintere Kanonenrohr hab ich aus Holz geschnitzt, die vorderen sind aus 0,5mm starken Messingdraht gefertigt. Dann alles schwarz gefärbt. Nachdem die Kanonen fertiggestellt waren, habe ich die Relingsteile 222 anbringen können, weil nun die seitlichen Begrenzungen klar waren.
Ich habe jetzt schon mal die Flagge gehisst, denn alles bis auf die Masten und die Takelage ist fertig. Vielleicht hier noch ein kleiner Tip für die Konstrukteure: Es gibt bei diesem Bauplan eine sehr klare Nummerierung der Bauteile; weil nämlich alles mit Zahlen bezeichnet ist. Besonders bei Winden, Kränen und anderem Gedöns ist die Nummerierung mit Buchstaben sehr unübersichtlich, und es wird noch schlimmer, wenn dann innerhalb eines Bauteils dann nochmal eine weitere Nummer vergeben wird, und das Chaos wächst mit der Anzahl der Teile.
So, weil in diesem Bauplan keine vorgedruckten Masten und Bäume vorhanden sind, habe ich mir Polystyrolstäbe bestellt. Sind noch nicht da. Ich hole das Schnitzmesser und Holz und schnitze mir meine Masten. Das nächste Mal hört ihr wer gewonnen hat. Holz oder Polystyrol. Bis dahin, Grüße von Volker
Nun kommt die Ankerwinde! Man glaubt es kaum, aber wieder einmal ist die fertiggestellte Winde um 0,6 mm breiter als das dazugehörige Podest. Ich habe es bei ungefähr 20 Schiffen noch nicht einmal erlebt, das die beiden Dinge perfekt zusammen passen. Was haben sich die Konstrukteure dabei nur gedacht? Nun, sei es wie es ist. Dank einer guten Bauzeichnung mit übersichtlicher Nummerierung, ist doch eine annehmbare Ankerwinde entstanden. Die erforderlichen Wellen habe ich aus 0,5mm starkem Messingdraht hergestellt. Die durch abkneifen entstandenen Spitzen habe ich mit dem Dremel geglättet.
Die Back- und Steuerbordlichter habe ich meine kleinen Enkel anfertigen lassen. Meine Finger sind dafür viel zu dick. Der Lüfter vervollständigt das Bild auf der Back. Bis auf den Mast ist dort nun alles fertig!
Jetzt soll es an die Rettungsboote gehen. Die entsprechenden Teile habe ich schon mal zurecht gelegt. Zuerst dachte ich, Bt 213 sind Raketen(Kriegsschiff); aber nein, dass sind die Davits, und der dünne Strich an der Seite bezeichnet den Biegungsgrad für die Davits. Das muss man erst einmal realisieren.
Beste Klebegrüße von Volker
Ich dachte, so seien die Handläufe richtig angebaut. Aber es ist falsch. Alle vorhandenen Handläufe gehören an die Niedergänge zum Steuerhausdeck. Die Handläufe für den Niedergang zum Peildeck sind an dem dazu gehörigen Geländer angebracht. Ich finde so sieht es aber auch gut aus.
Bereitstellung Rettungsboote!
An Klebbär: Es freut mich zu wissen, das du auch ohne Lasche arbeitest.
Zuerst einmal die Antwort an Dirk: 1. Die Schichten lösen sich beim Aufdrehen, -wickeln manchmal selbstständig ab. Das ist dann hilfreich, und die verbleibende Kartonstärke ist ausreichend zur Konstruktion. 2. Den passenden Grauton habe ich aus Acrylfarbe Grau und Weiß gemischt und bewahre diese Mischung in einem 30g Schraubglas auf.
So, nun geht es weiter mit den Aufbauten: Unter das Deck(Bt 106 + 107) habe ich die Kontur der Aufbauten 104 + 105 zum besseren Einpassen des Decks an das Aufbauteil geklebt. Du mußt aber darauf achten diese Kontur im Umfang um die Kartonstärke kleiner zu schneiden. Aus dem Aufbauteil Nr. 105 musste ich i. d. L. 1mm herausnehmen, damit es passt. Das habe ich am Ende gemacht, wo das Podest für die Kanone angebracht wird. Das mag bei anderen Kartonbauern aber durchaus anders sein.
Das Steuer(Ruder-)haus(Bt 115) mit seinen vielen Fenstern gehört zur zivilen Ausstattung des Schleppers. Nur wenn du das Schiff zivil bauen willst, ist es sinnvoll, die Fensterflächen durch Transparentpapier zu ersetzen(ansonsten nur die hinteren 4 Fenster). Dann brauchst du auch die Kanonen und die Wasserbomben nicht zu bauen, und das ist eine kleine Alternative für den Schlepper. Das Ruderhaus wird nämlich später von einer Splitterschutzhülle umgeben, und du siehst von den Fenstern nichts mehr(Foto). Ebenso kannst du dann auf das Gerüst für die Persening verzichten: die passt dann nämlich nicht mehr. Ich habe mich entschieden die Splitterschutzhülle der Länge nach zu teilen, sodass man beide Möglichkeiten sehen kann.
Bei den Lasercutteilen muß man wissen, dass sie nicht eingefärbt sind. Bei den Maschinentelegrafen und den Lüftungsklappen ist es kaum möglich, die Farbgebung selber nachzuholen. Deswegen habe ich sie aus dem Bogen ausgeschnitten. Bei den Lüftungsklappen bin ich nicht der komplizierten Bauweise des Bogen gefolgt, sondern habe die Fenster ausgeschnitten, den Innenraum schwarz gefärbt und dann die Lüftungsklappen nach Wunsch offen oder geschlossen angebracht(Foto).
Als Verbesserung an den Aufbauten, habe ich unter den Türen Trittstufen angebracht, damit das Eintreten in die Aufbauten erleichtert wird.
Noch etwas zu der Farbechtheit des Bogens: Wasch dir deine Hände, bevor du den Karton rollst oder an der Oberfläche reiben möchtest. Du reibst die Farbe ab, oder beschmutzt sie. Das wäre ja suboptimal. Auch ist die Verwendung von Aceton zum Kleberlösen nur mit einer Verfärbung des Drucks möglich. Siehe die Fläche des Peildecks. Ich musste das Geländer noch mal abnehmen, um es richtig anzubauen(Aceton) nun behaupte ich, ich habe den Schlepper altern lassen.
Viel Zeit muss ich verwenden um zu wissen wo die Bauteile hingehören, und wo sie auf dem Bogen zu finden sind. Es ist schon etwas aufwändiger ein Modell ohne ausführliche Bauzeichnungen zu erstellen. Aber der Passat-Verlag sagt ja beispielsweise, dass sind dann Modelle für Fortgeschrittene. Dann schreiten wir also fort in die Kartonwerft. Bis zum Nächsten Mal. Gruß Volker
Nun geht es weiter! Euch wünsch ich aber zuerst einmal eine gemütliche Adventszeit.
Ich habe mich nun, entgegen aller Nummerierungen dazu entschlossen zuerst die Ausrüstung des Hauptdecks fertig zu stellen. Es hat sich hierbei heraus gestellt, dass die hier vorhandene Kartonstärke von 0,3 mm hinderlich ist bei der Herstellung der Kleinteile! Die Formung von Röhren im DM von1 mm ist fast gar nicht möglich. Ich habe diese Röhren aus Zigarettenpapier hergestellt, und anschließend eingefärbt. Es lohnt sich bei diesem Model einen großen Vorrat an hellgrauer Farbe anzulegen, da die Lasercut-Teile alle ungefärbt sind(man könnte es als einen Mangel bezeichnen). Man braucht diesen Farbton ständig und ausschließlich, da das ganze Schiff grau angestrichen ist. Zu den Lasercut-Teile ist noch anzumerken, dass sie viel zu weich sind. Ein schwieriges Handling ergibt sich daraus. Meine Empfehlung: vor der Verarbeitung mit Einlaßgrund(kommt aus der Holzbearbeitung) einstreichen. Das macht die Sache härter. Die Stützen der beiden Wasserbombenträger zwischen Bt 163 - 165 und 158 - 161habe ich aus 1mm dickem Draht gefertigt, dem ich einen schrägen Fuß verpasst habe, damit er schief steht. Bei den Lichtluken am Bt 165 muß man etwas rätseln wie die zusammengesetzt werden sollen, aber nach langer Rätselzeit kommt einem die Erleuchtung.
Ein kleiner Nachtrag zum vorherigen Beitrag: Bei der Wand, Bt 41, hat man die Alternative, die Tür für die Schlepptrossen zu öffnen oder auch nicht.
Auf dem Bauplan, der eine Seitenansicht und eine Draufsicht des Schiffes zeigt, gibt es m E bis jetzt 2 Ungereimtheiten: Draufsicht, Bt 93 muß 99 heißen und die Abdeckung des Schanzkleides auf der Back heißt 103 und nicht 204. So, das wäre es erst einmal wieder. Nun heißt es warten.
Nun ein neues Schleppermodel: Die Zwarte Zee der Reederei L. Smit & Co Internationale Sleepdienst Maatschappij. Es gibt eine deutsche Bauanleitung, die von einigen Bildern unterstützt wird. Der Karton ist 0,3mm stark, also um die Hälfte schwerer und fester, als man es gewohnt ist. Es hat aber den Vorteil ein stabiles Model zu erhalten. Auch gibt es keine Abdrücke der Spanten beim Anbau der Bordwände. Ich habe mir zusätzlich die Lasercutsätze für das Spantengerüst und die übrige Schiffsausrüstung bestellt. Das Spantengerüst läßt sich so auf einfachste Weise zusammenbauen, ist stabil und passgenau. Das Spantengerüst habe ich mit Ankerbausteinen zum Aushärten beschwert.
Es folgt das achterliche Deck.
Wieder beschwert. Vor dem Anbau des Bachdecks mußt du die Wand Bt 42 mit Bt 43 - 45 anbauen. Ich arbeite wieder ohne Laschen. Stattdessen habe ich die Decks kopiert, und die Konturen der Decksaufbauten auf Karton verdoppelt. Sie werden dann an die entsprechenden Stellen geklebt, um den Decksaufbauten gleich die richtige Position zu geben. Ein Verfahren, das sich bei mir bewährt und eingebürgert hat.
Anbau der Schiffswände: Auf die Benutzung von Seidenpapier habe ich verzichtet. Die Speigatten habe ich ausgeschnitten, wobei merkwürdigerweise unter dem Backdeck noch 2 Speigatten vorhanden sind, aus denen aber nie Seewasser ablaufen könnte(?). Diese habe ich geschlossen gelassen. Ich habe jetzt zuerst das achterliche Schanzkleid innen und außen zusammengefügt, und es dann an den vorderen Bootswandteil geklebt. Dies ist notwendig, weil du das innere Schanzkleid wegen des überstehenden Backdecks, später nicht mehr ohne Fummelarbeit vernünftig ankleben könntest. Du klebst jetzt das vordere Bootswandteil stumpf an den Steven, dann an das Backdeck, die Bodenplatte und die Spanten. Das Schanzkleid wird noch nicht angeklebt. Der Anbau der vorderen Bordwände geht recht einfach vonstatten. Die achterliche Bordwand hat eine Reserve in der Länge. Die wird nicht abgeschnitten! Bei mir passte die StB-Seite perfekt. Auf Bb habe ich ein Stück gekürzt, um es einzupassen. Das war aber ein Fehler! Besser man nimmt die Kontur der Längsspante aus der Bordwand heraus, weil sich sonst nämlich Bb und Stb- Seiten nicht schließen. Achtern wird ja der Deckel, Bt 91, aufgeklebt. Hier muß in dem gesamten Umfeld sehr genau gearbeitet werden, weil kein mm übrig ist. Ich habe dort ein wenig nacharbeiten müssen, was ich anschließend mit einer Bemalung dieser Partie auszugleichen versucht habe.
Das vordere Schanzkleid habe ich genau in der Mitte geteilt, und dann Bb und Stb getrennt voneinander, am Steven beginnend, auf das Deck geklebt. Es ergibt sich insgesamt von den Bordwänden und dem Schanzkleid ein gutes Bild. Nach dem Anbringen einiger Dekorationsteile an Bug und Heck, kamen die Maler und haben die Wasserlinie ausgebessert.
Nun geht es wieder in die Werft. Bis zur nächsten Meldung dauert es ein wenig.
Grüße von Volker
An Torsten: Danke für die Glückwünsche!
Die Auswahl wurde folgendermaßen getroffen: Ich habe gesehen, das ich für die Zwarte Zee einen Lasercutsatz bestellen kann. Das wird umgehend geschehen. Bis der aber eingetroffen ist, fang ich mit der Bugsier 14 an. Danke für eure Hilfe.
Grüße von
Volker
Danke an alle, für die anerkennenden Worte. Ja, die kleine Schlepperflotte zeigt meine Hochseeschlepper. Den Rest habe ich in der Vitrine versteckt.
Und für Hajo: Du warst wohl mal Kriminaltechniker, dass du den Ortsnamen Vegesack hast lesen können. Das Brett hat vorher den Schleppern Vegesack, Rekum, Sirius und Steinbock vom WHV als Helge gedient.
Und für Dirk: Welcher Schlepper nun der nächste wird, ist noch offen. Bugsier 14, Passat-Verlag, Bugsier 18, Jabietz-Verlag, Zwarte Zee, Scaldismodelclub oder die Bremerhaven, Passat-Verlag sind mögliche Favoriten. Helft mir, ich kann mich nicht entscheiden.
Ja, ich wusste, dass sie beide kommen würden, aber leider war ich Ortsabwesend und konnte sie deswegen nicht besichtigen. Danke für die schönen Bilder.
Jetzt kommen zur Freude Aller noch 2 Bilder:
Baubericht der Dritte! Zuerst einmal Danke für anerkennende Worte und die erhobenen Daumen. Ich muß jetzt noch ein Bild für die Pollerbank, Bt 59 - 63, einfügen. Das hat letztes Mal nicht mehr hinein gepasst: 1. Dem Kompaß auf dem Peildeck fehlte die Farbe für Bb + Stb. Habe ich ergänzt.
2. Für die Steuerräder, Bt 122 + 141musst du dir die Stützen selber anfertigen. Ich habe versteiftes Leinengarn von 6mm Länge genommen. 3. Die Relingsteile habe ich nach den gedruckten Vorlagen aus meinen Fadenrelings selbst gefertigt. Da Anfang und Ende, sowie die Kickpunkte nicht immer passen, ist dies eine wirkliche Fleißarbeit. Aber das Ergebnis entschädigt für den Aufwand!
Für die Herstellung der F-Reling habe ich mir aus verstärkter Pappe einen Rahmen gebaut, der waagerecht Einkerbungen für die Züge, und senkrecht welche für die Stützen hat. Ich kann den Rahmen auf der vorderen und hinteren Seite durchgehend bespannen, sodaß sich nur ein geringer Abfall an Garn ergibt. Das Garn hat die gewünschte Farbe der Reling. Die Kreuzungspunkte klebe ich mit Kittifix und besprühe alles mit Haarfestiger. Nun habe ich eine feste Reling. Auf dem Bild erkennst du das Prinzip.kartonbau.de/attachment/799031/ Allerdings habe ich damals das Garn noch angemalt. Aber das ist eine schlechte Lösung, weil alles sehr steif ist.
3. Die Antenne, Bt L, hat m. E. nur eine ungenügende Darstellung. Hier ist Eigenkonstruktion angesagt. Ich habe 2 Kreise von 3,5mm Durchmesser ausgestanzt und einen Innenkreis von 3,0mm mit dem Cuter ausgeschnitten. Man wünscht sich Lasercut!!
4. Bei den Bauteilen 106 - 109 habe ich vollkommen versagt, weil ich zu ungeduldig war. Erst die Anleitung auf der 3. Seite lesen... und dann bauen. 5. Bei den Masten zeigt sich ein kleiner Mangel des Baubogens. Die Teile hierfür sind nicht auf Karton gedruckt, sie liegen nur auf Papier gedruckt als Klebevorlage vor. Ich habe Karton verdoppelt, Die Vorlagen aufgeklebt, mit dem Cuter ausgeschnitten und angemalt. Den vorderen Mast(Peildeck) habe ich das erste Mal aus Zigarettenpapier gedreht. Das ist ganz ordentlich geworden. Der Aufbau der Masten ist problemlos, ebenso das Anbringen der Positionsleuchten. Allerdings muss bei dem Niedergang hinter dem Schornstein das zum Sch.-stein zeigende Relingsteil entfernt werden, weil sonst der Mast nicht angebaut werden kann.
6. Der achterliche Baum soll gewöhnlicher Weise auf dem Bt. 144 aufliegen. Dies ist aber nicht möglich, weil die Konstruktion mit dem "Pollertisch" kollidieren würde. Ich habe statt dessen 2 Kreise ausgestanzt, Durchmesser 3,0 und 1,5mm, übereinander geklebt und auf dem Deck, Bt 27, angebracht, und darauf das Baumende geklebt. Sieht auch schön aus.
7. Die Bügel auf dem Achterdeck musst du wenige mm länger schneiden als angegeben, und beim Anbauen auf die richtige Länge einkürzen.
8. Die Ankerwinde: wie bei jedem Schiff bereitet sie auch hier Schwierigkeiten. Ist sie doch mal wieder breiter als die Bodenplatte, Bt 82. Aber man bekommt sie schon zusammengebaut.
9. Bei der Takelage habe ich mich nach dem Gemälde des Baubogens gerichtet. Ich nehme die Längen mit dem Stechzirkel am Modell ab, schneide sie vor und klebe sie dann mit Kittifix an. Ich benutze dafür Leinengarn in der passenden Farbe, dass ich mit Sekundenkleber versteift habe.
10. Schluß: Das Modell war gut zu bauen und es ist passgenau. Ja, es hat Spaß gemacht. Mit einem Lasercutsatz wäre vielleicht eine größere Detailtreue herausgekommen, aber ich finde, dass dieses Schleppermodell auch durch seine Schlichtheit besticht. Neben der Seefalke vom HMV und der Holland von diesem Verlag, macht die Elbe ein gutes Gesicht. Noch ein kleiner Mangel sei zu allerletzt angemerkt: Die Fahnen und Flaggen sind auf das glänzende Umschlagspapier gedruckt, sodaß man dafür nochmal in den Kopierladen laufen muß. Das ist doof!
Ja, Danke für die netten Grüße.
Jetzt geht es weiter mit dem Bau: 1. Bei den Decksteilen 38 und 42 mußte ich in der Länge eine kleine Kürzung vornehmen. Voran das lag, weiß ich nicht. Man sieht es dann beim Anbau ob es notwendig ist. 2. Als kleine Verbesserung habe ich Handläufe angebaut, die ich bei der Mellum vom HMV über hatte. Dort wußte ich nicht wohin damit, aber hier sehen sie sehr gut aus; es ist sogar ein feiner Strich für deren Lage an den Aufbauteilen angebracht. 3. Deck, Bt 39: hier kann man auf das vorgesehene Loch verzichten, weil es sich nach oben nicht fortsetzt. 4. Den Niedergang zum Deck, Bt 45, habe ich durch einen 30 Grad Niedergang vom HMV(Art Nr 5104) ersetzt.
D 5. Die Bb und Stb Positionlichter auf dem Bogen haben mich nicht begeistert. Ich habe mir nach der Vorlage bessere konstruiert, und sie entsprechend am Bt 43 angebracht, nachdem ich die Aufdrucke ausgeschnitten hatte.
6. Das Schanzkleid auf dem Brückendeck benahm sich beim Ankleben sehr widerspenstig, sodass ich es Stück für Stück angeklebt habe. An Stb musste ich bei dem Knick des Schanzkleides eine Längenkorrektur vornehmen. 7. Der Schornstein: Beim Innenskelett, d. i. BT 49, habe ich das senkrechte Teil(da steht 42 drauf) herausgeschnitten. Es ließ sich dann besser arbeiten. Das Schornsteinteil 48 und 49 mußte ich auf die tatsächliche Schornsteinfläche einkürzen. Ob das grundsätzlich so ist, kann ich nicht sagen. Unteres Teil von 49(da steht 45 drauf) so aufkleben, das der Klebepunkt für den achterlichen Mast zwischen Niedergangsöffnung und Schornstein erhalten bleibt. Oberes Teil von Bt 49(da steht 50 drauf) von den Laschen befreien, als Stabilisierung in das vorgeformte Bt 48 einkleben und dann alles stumpf aufs Deck und an Bt 42 ankleben. Bt 50 vorformen und mit der vorgegebene Lasche verkleben, den Deckel, Bt 51, ohne Laschen oben auf Bt 50 ankleben, damit der Schornsteinteil seine richtige Form erhält. Nachdem die Klebe trocken ist, kann der Schornstein jetzt vollendet werden.
Leider habe ich gerade festgestellt, dass ich vom Schornsteinbau gar keine Bilder habe. Man möge es mir verzeihen.
8. Bei der Motorenlüftung, Bt 52, musst du dich entscheiden: offene oder geschlossene Fenster. Bei offenen Fenstern muß der Innenraum schwarz ausgemalt werden.
9. Die Umlenkrollen, Bt 58 - 63 : Aus Bt 57 + 58 wird ein Tisch gefertigt, der die Poller aus Bt 59 + 60 aufnimmt. Nun werden die beiden Teile 61 und die Kreispaare 63 rückwärtig verklebt und mit Bt 62 zu 2 Pollern verarbeitet. Diese werden dann auf den Pollertisch
geklebt. 10. Zu den Bt 64 - 140 sind keine Anmerkungen zu machen. 11. Die Rettungsboote, Bt 111 - 116: Bt 113 gehört zu Bt 114 und 115 zu 116wegen der unterschiedlichen Größen der Bootskörper. Für die Stützen der Davits, Bt F, habe ich aus 0,5mm starkem Draht entsprechende Längen geschnitten und angebaut. Mit Leingarn habe ich die R-Boote an den Davits befestigt. 11. Jetzt ist erst mal Schluß. Morgen geht es weiter.
Von den berühmten Niederländischen Schiffen begeistern mich am meisten die Hochseeschlepper. Die HOLLAND steht schon im Regal. Nun soll die ELBE gebaut werden. Über den Bau möchte ich mit einem kleinen Bericht informieren.
Ich arbeite grundsätzlich ohne Laschen. Die werden bei mir bis auf wenige Ausnahmen abgeschnitten. Ich klebe den Rumpfaufbau mit Uhu-Alleskleber. Von da an mit Kittifix. Aber Teile, die ich noch ein wenig verschieben muss, werden wieder mit Uhu geklebt. Die Bodenplatte und die Decks 9 und 27 habe ich mit Karton verdoppelt. Dadurch wird das Modell stabiler und ich kann den Kleber für die Bordwände gut auftragen. Wegen der Verdoppelung müssen die Spanten um 0,4 mm(2 fache Kartonstärke) gekürzt werden, sonst passt die Bordwand nicht. Ich habe dann die Spanten auf die Grundplatte, und das Deck 9 mit dem Bauteil(Bt) 10 versehen auf die Spanten geklebt. Ebenso Deck Bt 27. Alles steht auf einer glatten Fläche und wird beschwert. Erst nächsten Tag kann es weitergehen mit den Bordwänden.
Die Bordwände habe ich in der Länge mit Seidenpapier zusammengefügt. Auf die Bt 30 31 konnte daher verzichtet werden. Dann Bb und Stb am Bug mit Seidenpapier verbunden, und am Heck an einer Seite Seidenpapier angebracht, um einen möglichen, späteren Spalt bemalen zu können. Vom Bug beginnend habe ich dann die Bordwände angebaut. Vor Bordwänden habe ich immer Angst. War hier aber unbegründet. Alles passt bestens zusammen. Den Maler konnte ich abbestellen. Die Ankerklüsen, Bt 32 wurden natürlich vor dem Anbau der Bordwände eingebaut. Wegen meiner Hektik habe ich aber die Bt 11 - 23 vergessen, die unter Deck 27 gehören. Muß man auch nicht bauen, weil sie später gar nicht mehr gesehen werden. Bei Aufbauteil Nr. 10 kann man auch so die Türen für die Schlepptrossen aufstehen lassen. Ich habe aber alles mit Aceton noch mal zerlegt und nach Einbau der Winden wieder zusammengefügt. Man sieht 2 Trossen aus den Türen rausgucken...
Bei den Decksaufbauten habe ich die Fensterflächen und Bullaugen durch das transparente Papier der Briefumschläge ersetzt.
Damit die Decksaufbauten auf den Decks Nr 27 und 39 passgenau angebaut werden können, habe ich die Bt 27 und 39 kopiert, auf verdoppelten Karton geklebt und um die Kartonstärke schmaler ausgeschnitten, dann entsprechend aufgeklebt. Jetzt habe ich eine Kante zum Anlegen und Ankleben der Decksaufbauten. So ist es viel angenehmer zu arbeiten, als mit den Laschen auf dem Deck herumzurutschen. So, jetzt ist erst einmal Pause. Morgen geht es weiter. Gruß Volker
Jetzt kommt das Bild zum Konstruktionvorschlag. Grüße von Volker
Ich bin begeistert von dem Diorama. Es ist wirklich sehr nahe an der Wirklichkeit. Da komme ich mir ja ganz klein vor, habe ich die Liebe doch einfach nur gebaut. Ein schönes Schiff und das Modell läßt sich passgenau bauen. Für Imogen Stowasser habe ich einen Verbesserungsvorschlag für die Bauteile 49, 49a und 49b. Die 3 einzelnen Teile kann man nur sehr schwer zusammenfügen. Sie könnten auch in einem Stück konstruiert sein, dann wäre es einfacher.
Ja, das mit der Schärfe übe ich noch ein wenig. Aber Danke für die anerkennenden Worte.
Volker
Mein Kleinster! Schön zu bauen, aber auch nicht ohne. Ich habe den Schornstein so bauen können, das er gestellt, oder gelegt werden kann. Und man glaubt es kaum, aber die Gegengewichte richten den Schornstein tatsächlich wieder auf.
Ich habe die Baubögen einmal kopiert, und konnte so alle 4 Schlepper bauen. Aufgebessert habe ich die Modelle durch Niedergänge aus Lasercut-Sätzen, eigenen Fadenrelings, transparent hinterklebten Fenstern, Autoreifen, Abrollbügel für die Rettungsinseln, und runden Umlenkbügeln, die ich Bugsier 17 gemopst habe. So sind das sehr schöne Modelle geworden.
Jetzt konnte ich meine kleine Schlepperflotte um diese beiden erweitern. Da der Baubogen für alle 4 Schlepper den mit Namen bedruckten Aufbau enthielt, habe ich den Bogen 2x kopiert und kann nun alle 4 Schlepper bauen. Ich habe das Modell etwas aufgefrischt, meine eigene Fadenreling angebaut, habe die Reifen aus 3 fachem Fotokarton hergestellt und über die Reling gehängt. Nun bin ich dem Original ein wenig näher gekommen. Für die VEGESACK und RECKUM werde ich die Seilumlenkung von 4eckig(im Bogen vorgesehen) auf rund umbauen. Dann nutzen die Seile nicht so ab.
Nun habe ich mal im Wohnwagen gebaut, und dachte ich nehme mal was kleines, leichtes mit. Eigentlich gibt es nicht viel zu erzählen, aber doch soviel: Ich habe mir den Polizeikreuzer einmal kopiert um ihn etaws aufzufrischen. Die Schuten habe ich 2 mal kopiert, damit ich 2 beladen kann. Als Ladegut habe ich mir 20 und 40fuß Container entworfen(siehe Download im Forum). Die Schuten sind in ihrer geschlossenen Ausführung stabil; läßt man aber das Spantengerüst weg, um Ladung aufnehmen zu können, muß man für die Stabilität extra sorgen. Mit einem Rahmen, der unter die Lukenöffnung gesetzt wird, wird dies erreicht. Da die Schuten auf Wasserlinie gebaut sind, muß der untere Container etwas eingekürzt werden. Ich habe mich für 2 mm entschieden. Das sieht ganz ordentlich aus.
Ich habe alle Modelle mit LC-Satz gebaut, und muß sagen, ohne diesen Zusatz würden die Modelle etwas mager aussehen. So sind sie aber recht ansprechend geworden. Sie werden sicherlich irgendwann einmal ein Hafendiorama schmücken.
viele Grüße von Volker
Ja, so einfach ist das, wenn man das richtige Wetter auswählt. Gruß von Volker
Ja, wirklich eine schöne Flotte. Es macht immer eine Freude Schiffe einer bestimmten "Sorte" zu bauen. Vielleicht können wir den Dirk ja doch mal ermutigen einen Hafenausschnitt aus London zu bauen. Wie wär das??
Gruß von Volker
Nun habe ich auch die Stavenes zu bauen begonnen, und hab e eine Frage an Hans-Joachim: auf dem Dach des Ruderhauses(BT 23a) ist vorne auf der Bb-Seite eine rechteckige Markierung zu sehen, wo scheinbar etwas angebaut werden soll. Auf der Bauzeichnung Nr. 13, sieht man das Teil auch; jedoch hat es gar keine Nr. und ist auch nirgendwo auf den Blättern zu finden. Frage: Bin ich zu blind zum Suchen oder gibt es das Teil gar nicht? Auf den Modellfotos von Hans-Joachim habe ich das Teil auch nicht gesehen. Was nu?
Beste Baugrüße von Volker
Hallo ihr lieben Kartonbauer Jochen Hunt, Sculptor, Unterfeuer und RA,
vielen Dank für euer Lob und Anerkennung! Es ist wie der Applaus für den Theaterspieler. Es macht wirklich viel Freude solch ein kleines Schiff zu bauen, weil man sich selber damit immer neue Herausforderungen stellt. Und hier war es wirklich das Ausschneiden der Reling mit dem Cutermesser. Ich hätte nie gedacht, dass es mir so gut gelingt.
beste Kartonbaugrüße von Volker
Nun kommt der letzte Bericht, denn BREMERLOTSE ist fertig!
All die klitzekleinen Teile, die nun noch folgen, gehören auf's Peildeck. Ich habe die "wahlweise" Variante gewählt(im Baubogen mit ww gekennzeichnet). Beachte auf jeden Fall die vorletzte Umschlagsseite. Hier sind die Positionen angezeigt, wo du die Teile hinkleben sollst. Erst gucken, dann kleben. Habe ich nicht gemacht=doppelte Arbeit und versteckter Ärger. Alles ließ sich angenehm verbauen und zeigt ein schönes Bild. Eine Angstpartie gab es natürlich noch, und das war die Reling! Ich habe die BT 53(Reling) 3x auf einen stärkeren Karton kopiert(aus Angst vor Verschnitt). Dann ein neues 30 grad Cutermesser eingesetzt, und tatsächlich habe ich die Reling fehlerfrei ausschneiden können. Bei den kleinen Dreiecken(Haltepunkte an der Deckswand) mußte ich auf die Kopierreserve zurückgreifen. Wie gut, das ich sie hatte. Im Rückblick kann ich sagen, dass das Modell im M 1 : 250 schon eine Herausforderung ist, und einem viel Geduld und Fingerspitzengefühl abverlangt.
Viele Grüße von Volker = OldLady58
Weiter geht's! Zur Bauanleitung Nr. 35-Oberlicht: Die hier bezeichnete Einstiegsluke(die eckige) hat bei den Bauteilen die Nr. 37. Es muß aber richtiger Weise 35 a heißen.Die BT 41b habe ich nicht verwendet, weil sonst die Lüfter am Schornstein verdeckt wären. Mit den Lampen am Mast, und der achterlichen Beleuchtung habe ich Orientierungsschwierigkeiten: Für den Mast sind 4 Lampen vorgesehen, auf den Abbildungen findest du aber 5( 1 auf der Mastspitze)? Ich lasse die auf der Mastspitze weg, und setze die achterliche Lampe an den Schornstein. Leider ist die Halterung hierfür (siehe Modellfoto zw. der Baubeschreibung zu BT 54 + 55), nicht vorhanden. Die mußt du selber konstruieren. Das Rettungsfloß habe ich zwar gebaut, aber nicht an dem vorgesehenen Platz angebracht, weil es da viel zu eng ist. Auch das Hafenfoto vom BREMERLOTSE zeigt keine Rettungsinsel. Eine Herausforderung war das Ausstechen der Kurbeln für die Ankerwinde(0,2mm stark). Ich habe es geschafft. Vielleicht ist es ja auf den Fotos zu sehen. Jetzt fängt das Schiff langsam an Kontur anzunehmen.
Hallo Unterfeuer,
ja die kleinen Teile sind nicht ohne. Aber ich tu dann immer so, als sei ich nicht da wenn ich bau, und dann geht es wie bei der HB: ganz von alleine und ohne Stress.
Hallo Modellschiff,
danke für die guten Wünsche. Die kann ich gut gebrauchen. Und ein passendes Hafendiorama ist noch mein Traum. Mal sehen wann es klappt.
Gruß Volker (von der Old Lady58)
Nun geht es weiter mit dem Decksaufbau. Alle Teile vorgefertigt. Bei dem Innenkasten und den Seitenteilen 18 + 19 habe ich die Laschen abgeschnitten. Ich klebe lieber stumpf, und das hat auch dieses Mal wieder gut geklappt. Den Fender habe ich aus glattem Leinengarn, getränkt mit Kittifix, in mehreren Lagen gedreht, hergestellt.
Auf den achterlichen Fender, der in der Bauzeichnung zu sehen ist, habe ich verzichtet, weil er den Schriftzug verdecken würde. Bei den BT 22 + 24 habe ich zuerst das mittlere Fensterelement angeklebt, trocknen lassen, und dann nur noch an die Stb u. Bb-Seite angeklebt. Jetzt sitzen die Fenster wie angegossen. Weil ich vorher schon viele Teile gedoppelt hatte, konnte ich die Trockenzeiten nutzen, um die Klappen, Lukendeckel u ä auf Deck und Aufbau zu kleben.
So, jetzt scheinen die großen Teile verbraucht. Es beginnt die Feinarbeit.
Nun mach ich doch einen kleinen Bericht. Du kannst das Modell in 1 : 100 oder 1 : 250 bauen. Ich habe, weil ich alle Schiffe in 1 : 250 habe, mich für diesen Maßstab entschieden. Nun findest du alle Teile auf EINEM Blatt. Und wie klein sie sind, richtig süß. Alles wird händelbar sein, bis auf die Reling. Da wird es spannend. Ich werde berichten. Nun habe ich erst einmal den Bogen und die Bauanleitung studiert. Aber nach 1 Stunde habe ich mich dann doch getraut etwas auszuschneiden. Beim Zusammenbau der Spanten, des Decks und der Bordwände habe ich mich an die Anleitung gehalten. Man muß nur darauf achten, das vor dem Ankleben der Spanten, die an der Bodenplatte angebrachten großen Laschen, hoch geklappt werden, weil du sie sonst nicht mehr aufrichten kannst. Sie würden sonst gegen die Spanten stoßen! Die Bordwände Stb und Bb habe ich achtern mit Seidenpapier zusammengeklebt, um sie dann von achtern beginnend, anzukleben. Beste Passgenauigkeit. Ein Lob an Friedrich Pohl. Das ist immer meine Angstpartie, die Bordwände. Wo nun aber alles so toll paßt, kann nichts mehr passieren.
Hey Robert,
ja, ich war unter Zeitdruck, weil der Übergabetermin feststand. Deswegen die kurze Bauzeit. Das war auch manchmal anstrengend.
herzliche Grüße Volker
Ja Bruderherz, die Dampfer sind die schönsten! So wie dieses Modell. Schön gebaut. Auf zum Nächsten. Gruß Volker
Hallo Christoph,
vielen Dank für die Glückwünsche! Danke auch an DIHAU!
Beste Grüße von der Nordsee
So, nun ist sie fertig!! Die LIEMBA!!
Zuerst aber eine kleiner Rückblick auf den letzten Bericht. Ich habe noch an den Kanten der Dächer der Brücke und des achteren Aufbaus(Toiletten?) einen 1,5mm breiten Streifen angebracht. Nun sieht alles sehr harmonisch aus.
BG 13 - 15: Zu den letzten BG gibt es eigentlich nicht mehr viel zu sagen, außer: Geduld, Geduld, Geduld usw. Ich schneide immer alles vorher aus, was zu diesem Bereich gehört, und füge dann alles zusammen, um es dann anzubringen. Diese Arbeitsweise gibt mir das Gefühl schnell zu sein. Beim Kran muß man erst eine lange Zeit nachdenken wie geknickt werden soll, aber auch das geht vorüber. Womit ich überhaupt nicht zurecht gekommen bin, sind die Rettungsboote. Eigentlich wollte ich, dass man durch die Sitzbänke auf den Fußboden gucken kann. Aber nachdem ich den Rumpf mehr oder weniger ordentlich geformt hatte, passten die Sitzbänke nicht richtig drauf. Ich mußte zum Persenningmacher und mir eine passende Persennig anfertigen lassen. Jetzt regnet es jedenfalls nicht mehr rein. Ich kann hier auch wirklich keine Tips geben. Vielleicht ist bei einer Neuauflage des Modells ja eine baugerechtere Konstruktion für die R-Boote drin. Für die Tagelage, insbesondere die Antennen habe ich lange nach passenden Fotos gesucht, und dann tatsächlich eines gefunden. Danach habe ich mich gerichtet. Das hatte zur Folge, das auf dem Peildeck die Antenne(BT 74) nach achtern versetzt werden mußte, und ein weiterer Metallpfosten in Antennennähe aufgestellt werden mußte. So, nun ist erst mal Pause!
Hallo Imogen, danke für das Lob. Es ist auch ein Schiff, das sich gut bauen läßt. Nun kommt der Bericht über die BG 9, 10 und 11 der Bauanleitung: Bei dem Schornsteinunterbau(BT 52) mußt du die weißen Flächen bis zum Schornstein hin einschneiden, dann das eine Feld nach unten und das andere nach oben knicken und verkleben. Du erhältst dadurch eine stabile Mittelwand.
Das Aufkleben der Dächer BT 50 + 64 muß so erfolgen, dass die Bordwand seitlich anliegt und ca1mm nach oben übersteht. Bei den Lüftern, BT 56 + 57, hatte ich das Gefühl die Deckel seien vertauscht. Ich hatte alles ausgeschnitten, nummeriert zur Seite gelegt, und dann beim Kleben festgestellt, dass die Deckel nicht der Bauzeichnung entsprechen. Vielleicht habe ich einen Fehler gemacht, oder die Bauzeichnung. Ich kann es nicht mehr kontrollieren. Ansonsten kann ich sagen, dass sich alles problemlos zusammenfügt. Noch eine kleine Anmerkung zur Bauanleitung: Die Bereiche, die aus einem BT herauszuschneiden sind, sind nicht durch eine Schraffur gekennzeichnet(Imogens Rätsel). Also immer sehr aufmerksam sein. Beim Schornstein z. B. mußt du die weiße Fläche ausschneiden. Beim Lüfter, BT 54, aber nicht!
Noch ein Nachtrag zum letzten Bericht: Beim späteren Betrachten des Modells ist mir aufgefallen. das ich das Deck, BT 43, nicht symmetrisch ausgerichtet aufgeklebt habe. Es ragt eine Kleinigkeit nach Bb raus. Also auf alle Richtungen beim Anbringen achten.
