Posts by Daniel F.

Quote from Wanni

( *Daniel-Moment: Das Modell ist kacke zu bauen und sieht auch so aus → Mülleimer)

Wenn der Punkt erreicht ist, wo es sagenhaft sch*** aussieht und selbst außerirdische Handwerkskunst keine Verbesserung mehr herbeiführt, mutiert es in meinen Augen zu ärgerlicher Zeitverschwendung und fliegt in die Tonne. Ist ja am Ende auch eine Platzfrage, ich kann ja nicht jeden kartonalen Frontalcrash in meiner Wohnung ausstellen Da braucht es mutige Entscheidungen: Kill your Darlings

(Manchmal kommt es aber auch einfach zu unsachlichen Überreaktionen )

Wanni Ich bewundere dein Durchhaltevermögen Jetzt musst du aber auch durchziehen

Ich hätte schon viel früher aufgegeben und stattdessen eine Voodoo-Puppe des Konstrukteurs zusammengeleimt

Gruß,

Daniel.

Hallo zusammen,

ich hab' mal so einen Winzling zusammengewürfelt:

Es ist nicht das komplizierteste Minimodel und hat auch nicht die meisten und komplexesten Details, aber trotzdem ist dieser Maßstab nochmal eine etwas andere Herausforderung

Gruß,

Daniel.

Quote from Wanni

Unser Daniel halt, wie er lebt und klebt ... 😂🤣🤪

🥹

Man könnte auch sagen, daß sich mein Modell für zwei Jahre in diesem sogenannten "Wanni"-Modus befunden hat, von dem ich neulich irgendwo gelesen habe...

Ich hab' noch ein Bisschen weitergewurschtelt. Als Nächstes kamen die inneren Kühler an die Reihe, bei denen man erstmal kapieren muss, was und wie und überhaupt Ergebnis: Siehe Fotos...

Und dann haben sich diese üblen Probleme mit dem Druck wieder in mein Gedächtnis gebröckelt Sowas hab' ich noch nie erlebt! Ich habe beide Bögen, meinen und den von Matthias, in einem Zug mit Zaponlack behandelt. Bei Matthias ist alles paletti, bei mir bröckeln Grau und Schwarz zuverlässig ab, sobald man mit der Formgebung beginnt. Die Druckqualität des Reprints (erkennt man an den Tonkarton-Aufhängungsteilen im LC-Satz und dem insgesamt grelleren Gelb des Jordan) ist aber die Bessere. Und den hätte ich für alle Fälle auch noch auf Lager, wobei ich jetzt keinen Bock habe, mich nochmal bis hierhin da durchzufräsen

Nachdem diese lästigen Teile platziert waren (wichtig ist, daß man oben mit der langen Seite anfängt, sonst wird's Murks ), hab' ich gleich beide Bodenplatten präpariert, obwohl ich die Hill-Version eigentlich noch nicht in Behandlung habe, und dann das Mittelteil für die Montage präpariert:

Bei diesem Bauschritt gibt's ja ein paar elende Reihenfolgenfragen. Um alles zusammen auf die Platte zu Leimen, gibt es zu viele Klebe- und Verbindungspunkte im Inneren, die man so nicht mehr Händeln könnte Also muss wirklich zuerst das Mittelteil auf die Grundplatte und dann kommen die vorbereiteten Seitenkästen dran, wobei dadurch obendrauf zwangsläufig eine "Sorgen-Naht" entsteht.

Bei anderen Rennwagen hat man mit der auch zu tun, aber da kann man sie oft ganz nach unten verbannen, wo es sowieso keiner merkt

Hier mussten aber die Seitenkästen in besagter Weise montiert werden, inklusive der Erschwernis mit der bösen Klebenaht obendrauf

Während der ganzen Montage wirkten irgendwelche Kräfte von irgendwoher und erschwerten so die Verarbeitung. Das ist ein Bisschen lästig und nachdem die rechte Seite angeklebt war, habe ich von innen mit gelförmigem Sekundenkleber die Airbox oben ans Getriebe geleimt und das Ganze mit Klemmpinzetten eine Weile trocknen gelassen. So war die linke Seite leichter anzubringen.

Hier bin ich auf den Trichter gekommen, daß man an der Unterseite von hinten mit dem Kleben anfängt und dann kurz vor der Tabakwerbung erstmal aufhört, so daß man mit Zahnarztwerkzeug noch von unten die obere Sorgen-Verbindungsnaht beeinflussen kann. Erst dann wird der Seitenkasten final angeklebt:

Hat sich bewährt und ich bin ganz gut durchgekommen Aber jetzt ist das vorne schief, so daß ich wohl die Nase nicht akkurat ausgerichtet bekommen werde Wo ich mir den Verzug eingebrockt habe, kann ich mir auch nicht erklären...

Auf jeden Fall hat's diese Konstruktion in sich, auch wenn sie trotzdem insgesamt sehr präzise ausgeführt ist.

Gruß,

Daniel.

Quote from Asdera

War ja einfacher etwas zu verwenden was sich bewährt hatte .

Und genau das hat sich unser Agromodels-Konstrukteur wohl auch gedacht, als er den Motor und die Vorderachse des IFA W50 in den Traktor reinrecycelt hat Ich werde mal weiter besagten Bau im Auge behalten und schauen, ob mir noch ein paar verdächtig bekannte Bauteile ins Auge fallen

Gruß,

Daniel.

Quote from Asdera

Die Farbe hieß SIENNAGRÜN

Ich habe mich zum Reinkommen in die Materie bewusst für die Variante "Tractor ugly" entschieden Dann hab' ich das Teil ja auf Anhängerkupplung konfiguriert und in Bremen mal mit dem Güllefass angefangen, an dem es irgendwann demnächst weitergeht. Der Traktor hat dann später mal die Farbe von dem, was hinten im Anhänger transportiert wird, so war der weiterführende Gedanke

Quote from Harald 49

Nach deinen Schwierigkeiten beim Bau ist der Trecker aber super geworden.

Das Modell sollte unbedingt fertiggebaut mit nach Bremen. Hab' ich schlußendlich, mit einer Woche zeitlichem Puffer vor dem Treffen, auch noch relativ locker hingekriegt Aber ohne dieses Motivationsziel, das ich mir selbst gesteckt habe, hätte ich das Ding bestimmt zwischendurch mal auf "St. Nimmerleinstag" weggelegt Egal, die Grundlagenarbeit ist getan, ich kenne die Schwierigkeiten des Modells und auch die Möglichkeiten, mit diesen umzugehen. Der Nächste wird dann originalgetreu umgesetzt, mit nichts als Weiß vorne um die Gitter herum. Ich muss mir nur noch überlegen, wie ich auf mein Bratpfannenspritzschutzgitter in ansehlicher Weise die weiße Farbe draufkriege Der Rest wird sich mit Bauteile umdrehen regeln lassen...

Gruß,

Daniel.

Und das ist übrigens wieder so ein Grund, warum die Agromodels genial sind, obwohl sie manchmal auch rapide die Vermehrung der grauen Haare anregen Sogar vom Teile-Recycling kriegt man noch einen Lerneffekt mit

Ich wäre nie drauf gekommen, daß in einem LKW und einem Traktor identische Motoren verbaut sind

(Ich bin auf dem Gebiet aber auch ziemlich ahnungslos, ehrlich gesagt )

Gruß,

Daniel.

Hallo zusammen,

nachdem ich mir jetzt eine Weile angeschaut habe, wie ein Modellbauer, der seinen Namen hier nicht lesen möchte, an einem Ort, den ich wiederum auf keinen Fall verlinken werde , einen IFA W50 baut und mir dabei der Motor und die Vorderachse verdächtig bekannt vorkommen , frage ich mal bei den technisch Eingeweihten hier im Forum nach:

Ist das wirklich korrekt, daß IFA W50 und ZT 303 den Motor und die Vorderachse mit Allradantrieb identisch haben? Oder ist das einfach platte Konstruktionsbeschleunigung mittels Teile-Recycling?

Hat da mal jemand der hier Mitlesenden zufällig dran geschraubt und kann dazu etwas aufklärendes sagen?

Gruß,

Daniel.

Oooooohohoho, fast zwei Jahre Baupause bei diesem Projekt

Da ich bei den Flugzeugen mal wieder die Weltwunder der Konstruktionswissenschaft auf die etwas unerfreuliche Tour kennenlerne, die Eisenbahn motivationstechnisch ins Stocken geraten ist und auch sonst gerade nicht viel Produktives geht , hab' ich mal diese Langzeitbaustelle wieder ausgegraben. Und, was soll ich sagen Zehn Minuten die Bauteile angestarrt, ein Bisschen die gar nicht mal so gute Skizze angeschaut, und schon geht's nahtlos weiter mit dem ersten Seitenkasten, der sich vollkommen schlüssig, logisch und passgenau zusammensetzt

DAS ist mal "Konstruktion" im besten Sinne Da können sich diverse Flugzeug-Peterchens zwei Scheiben von abschneiden Michal Antonicky ist aber auch quasi von Beginn an einer meiner Lieblingskonstrukteure und ich meine mal gelesen zu haben, daß er sein Know-How im direkten Kontakt mit Vyskovsky entwickelt hat

Irgendwann zwischendurch hatte ich auch schon mal die Unterseite unter dem Cockpit verkleidet:

Vielleicht mach' ich erstmal hiermit ein Bisschen weiter, das Ding ist ja auch schon eigentlich ganz gut fortgeschritten, da muss ich nix auf der grünen Wiese von vorne anfangen

Gruß,

Daniel.

Quote from schirel

Aber genau dein Beuteschema

Die Lotusse hab' ich auch Beide da Und am Tyrrell bin ich schon mal gescheitert Die Formgebung des Karosseriekastens ist echt übel komplex

Gruß,

Daniel.

Vorläufer von Eddie Keizan war übrigens ein gewisser John Love, der 1969 mit einem Lotus 49 in "Team Gunston"-Lackierung am Großen Preis von Südafrika teilnahm:

Das ist aber nochmal ein ganz anderer Schwierigkeitsgrad

AAAAARRRRGHHH, wann soll ich das denn alles noch bauen

Gruß,

Daniel.

Moin Tilman,

Eddie Keizan nahm wohl insgesamt drei Mal mit umlackierten Gebrauchtwagen am Großen Preis von Südafrika teil. 1973 und 1974 handelte es sich um einen Tyrrell 004 und 1975 war es dann der von Christian gebaute Lotus 72E. Ich weiß nicht, ob er noch öfter in der Formel 1 unterwegs war, aber an Papiermodellen haben wir nur diese drei Stück und mit etwas anderem hab' ich nicht recherchiert

Gruß,

Daniel.

Chris A. Ich musste erstmal Rücksprache halten, ob ich die Woche nach Ostern überhaupt dabei bin

Also ich komme am 5. April aus dem Urlaub zurück und würde die Verschiebung auf den Freitag danach bevorzugen

Gruß,

Daniel.

Frank_N Das Projekt muss warten! Ich konnte noch keine geeignete Katze einfangen, die mir das benötigte Material zur olfaktorischen Superung liefern könnte

Ich schweife ab

Moinsen,

also an Wannis Frotzeleien hab' ich ja meinen Spaß, aber jetzt scheine ich hier auch noch Erwartungen zu schüren Das ist natürlich eine schöne Sache, aber schafft auch einen gewissen Erfolgsdruck Aber der kann ja manchmal durchaus hilfreich sein

Aber was ist denn bitteschön...

Quote from Wanni

Der Wanni-Modus

Das scheint mir so eine Art Halbnirvana für gar nicht mal so fertige Pausierbaustellen zu sein, kann das sein

Ach so, ja, das hier soll ja ein Baubericht sein, Tschullidung Also ich hab' mir gestern den Wolf gegoogelt und die sieben Geißlein gleich mit, allerdings ohne irgendein brauchbares Ergebnis Nicht mal die Bilder des fertigen Modelles von Facebook konnte ich wiederfinden Also hab' ich den stets unglaublich informierten Sebastian Karczewski angeschrieben, der sich mal irgendwann in meine FB-Freundesliste verirrt hat, als ich penetrant bei Answer nach Bildern von Testmodellen gebettelt hab, weil ich todsicher weiß, daß die gar keine haben, was obendrein genau mein Humor ist

Er hat mir dann die dringend benötigten Links zu Fuczek's Konstruktionsbericht und einem noch viel hilfreicheren Referenzbaubericht geschickt. Vielen Dank nochmal dafür Die polnischen Foren haben scheinbar dafür gesorgt, daß man nicht mehr nach ihnen Googeln kann Aber mit den dortigen internen Suchfunktionen geht es ganz gut, nur "Kartonowki" ist immer noch ein ziemlicher Endgegner. Dort finde ich gar nix und auf Firefox sind keine Modellfotos sichtbar

Anderes Thema. Durch die beiden Berichte arbeite ich mich gerade onlineübersetzenderweise durch und bekomme langsam ein Bild von der Konstruktion und ihren Macken. Leider sind die Bilder aus den Bauberichten nicht mehr vergrößerbar, weil sie bei irgendeinem Foto-Hoster hochgeladen waren, wo sie jetzt nicht mehr verfügbar sind Aber auch mit den Miniaturbildchen erschließt sich mir die Sache

Ich konnte auch noch rausfinden, daß der Fuczek-Säbel zuerst als Download bei GreMir erschienen ist, in der gar nicht mal so jugendfreien "Temptation"-Variante, die dann wohl später zu Hobby Model 110 wurde. Wie bei Fuczek üblich wurde alles tausendprozentig identisch, ohne jegliche Fehlerkorrektur wiederveröffentlicht und maximal ein Bisschen neu eingefärbt. So kennt man ihn, den Lukasz

Aber Fotos haben bewiesen, daß das Ding baubar ist, also muss es jetzt auch zusammengeleimt werden Nur der halbglänzende Silberdruck macht mir ein Bisschen Sorge, ich hoffe, daß Schwarz und Gelb auch auf dem Silber draufbleiben Aber vielleicht leide ich da auch gerade ein Bisschen an Modellbauer-Hypochondrie Das wird sich noch zeigen...

Gruß,

Daniel.

Quote from Wanni

unser Danny baut zwar viele parallel, fängt auch viele Modelle gleichzeitig an,

hört aber ebenso schnell parallel und viel wieder auf ... 😁😆😂🤣

...und als Kollateralschaden wird auch immer mal eins fertig Aktuelle Baustellen sind ein Güllefass, eine Dampflok, die P-40, die aber nicht kleben will , und aus den Vorjahren noch ein gelber Frentzen-Jordan sowie ein Drittel von einem KK-Hubschrauber. Ach ja, und das Ding hier jetzt auch noch, natürlich Alles schön strukturiert in Brotbüchsen verpackt und jederzeit reaktivierbar Und manchmal wird halt auch mit dem Eisenbesen durckgekehrt

Ist ja ein Hobby, da regiert das Lustprinzip

Gruß,

Daniel.

Walter Schweiger Einerseits hast du Recht, ich scheine mir hier wirklich was Übles eingebrockt zu haben

Andererseits sind die meisten meiner Rennwagen Digitaldrucke, deswegen möchte ich wenigstens die Flugzeuge als Offset haben... Schwierige Gemengelage

Ich konnte jetzt den Konstruktionsbericht von Fuczek und eine ausführliche Baudokumentation ausfindig machen, man findet die polnischen Sachen allerdings weder auf Google noch auf ähnlichen Plattformen Links stelle ich später noch ein...

Das Ding ist wohl nicht nur saukompliziert, man muss wohl zusätzlich noch um diverse Fehler herum manövrieren

Ich bin gespannt, wie weit das hier geht

Gruß,

Daniel.

Quote from Wanni

Geht Das schon wieder so los ... 🫣

Klar Mann Dafür hab' ich jetzt 'nen Spant mit Reifenspuren

Hallo zusammen,

nach dem unverklebbaren Model Hobby geht's weiter zum Hobby Model Nr. 110 im Answer-Gewand

Der Flieger ist ein absoluter Hingucker, deswegen muss er gebaut zumindest mal angeschnitten werden Konstrukteur ist Lukasz Fuczek, mit dessen P-47 Razorback (Klick!) ich keine wunderbare Freundschaft schließen konnte Auch seine GPM-La5 mit den highlightigen Grafikfehlern hat keine weiteren Begeisterungsstürme ausgelöst

Also jetzt der Säbel Vom Ursprungsmodell, Hobby Model Nr. 110, dessen Repaint ich hier baue, gibt es einen alten abgebrochenen Baubericht von Wolfgang Pesek , in dem ein Link zu einem weiteren Bericht bei Konradus ist, der aber nicht mehr funktioniert. Darüber hinaus zeigt sich schon direkt VOR dem eigentlichen Anschnitt, daß die Anleitung ziemliche Grütze ist, sowohl in Bild als auch Text

Das liest sich doch jetzt aber wirklich wie der Anfang einer wundervollen Romanze

Zunächst hab' ich klassisch Mist gebaut Ich habe das Spantenblatt mit den Zweisternespanten nach dazwischengerutschten Einsternespanten durchsucht, dabei alle Einsternigen nebst Teil Nummer Zwei hoch Apostroph konsequent übersehen und alles auf 0,8er Graukarton geklebt, weil der Spantenzettel an sich schon 200 Gramm Papiergewicht hat und mir das auf nochmal einem Millimeter Pappe eine Nummer zu dick erscheint. Die Art und Weise, wie die Steckverbindungen klicken, scheint mir damit bisher Recht zu geben

Von den nun zu dicken einsternigen Spanten habe ich vor dem Verbauen diverse Papierschichten runtergepult und so die Kurve einigermaßen gekriegt, allerdings mal wieder auf die ganz harte Tour

Da ich Teil Nummer Zwei hoch Apostroph ja auch erstmal schön auf den Graukarton geleimt hatte, wurde mittels des Kopierers und ein paar alten Formel 1-Reifen (120 Gramm Papiergewicht, plus die 80 vom Druckerpapier ) ein adäquater Ersatz erstellt.

Jetzt kann's weitergehen... Aber es wäre schön, wenn ich ein paar Anhaltspunkte hätte, bei dieser "Qualität" von "Anleitung" Kennt noch jemand einen Baubericht, irgendwo im Archiv von Kartonowki (das ich bisher nur durch Verlinkungen finden konnte ) oder sonstwo im polnischen Internet Googeln bringt leider gar nix zu Tage, außer Bildern von einigen wenigen (dafür aber sehr ansehlichen ) fertig gebauten Modellen.

Also falls jemand irgendwas in die Richtung beitragen kann, oder noch Fotos von Bastelversuchen auf der Platte hat, wäre mir das eine große Hilfe

Gruß,

Daniel.

Hallo zusammen,

der nächste Arbeitsschritt ist das Vorderteil des Rumpfes. Zunächst habe ich die knifflige Struktur am Luftauslass vorgeformt und auf Kante geklebt

Die Konstruktion der Außenhaut ist kein Problem, allerdings fehlt nach der Anprobe am Stpantengerüst gut ein Millimeter

Das konnte ich beheben, in dem ich mit dem übriggebliebenen Originalspant eine Frontplatte gebaut und eingeklebt habe.

Passt dann am Rumpf auch prima, soweit, auch wenn man bei den Anproben bemerkt, daß das gesamte Spantengerüst über die volle Länge ein Bisschen untermaßig ist

Ich werde das hier jetzt Pausieren oder auch abbrechen, weiß ich noch nicht. Ich habe zwar die Konstruktion und ihre Wehwehchen bisher gut im Griff, aber bei den ambitionierten Formbebungen an der Frontsektion kämpfe ich ziemlich heftig mit den sehr üblen Klebeeigenschaften des hier verwendeten Papiers Bisher war das ein eher kleines Ärgernis, aber jetzt, mit immer komplexer werdenden Formgebungen im gut sichtbaren Bereich, wird das zunehmend ein Ärgernis und macht nicht wirklich Freude

Ein polnischer Kollege hat mich angeschrieben und gefragt, ob der "neue" Druck des Verlages Probleme macht, angeblich werde hier ein "UV-Tintendruck" (Der Übersetzer war's ) verwendet Ich habe davon nicht wirklich eine Ahnung, ehrlich gesagt. Der Druck an sich ist robust und macht alle Quälereien mit, die ich für gewöhnlich mit Papiermodellen anstelle Nur die Klebeeigenschaften, verstärkt auch nochmal bei Teilen mit Rückseitendruck, haben sich als übles Ärgernis erwiesen, wobei es mit Weißleim und flinker Flasche gleichberechtigt schlecht haftet

Ich bastel' erstmal an was anderem rum, das sich besser verleimen lässt. Das hier ist ja bisher glücklicherweise doch eher ein seltenes Phänomen

Gruß,

Daniel.

Quote from kartonskipper

mit dieser Variante von GPM; es scheint eine bessere zu geben?!

Also ich finde die völlig überzeichnete psychedelische 90er-Grafik der alten Version interessanter, wenn auch weniger originalgetreu, natürlich. Der Reiz, den ich niemals anschneiden könnte, besteht doch darin, diese "Zeichnungen" mal in aufgebautem Zustand zu sehen Und das sieht immer massiv besser aus als das, was man vorher beim Heftchen Blättern zu sehen bekommt

Quote from Gummikuh

das erste Mal in meinem Leben eine Klebelasche aus Klarsichtfolie geschnibbelt .

So eine ist planmäßig bei der B-Mustang von Halinski einkalkuliert. Das wirkt auf den ersten Blick komisch, weil ungewohnt, macht aber in der Umsetzung nicht weiter Ärger

Die Grafik von deinem Brummer ist der Hammer Erst Recht, wenn man bedenkt, daß das Ding aus einem anderen Jahrtausend kommt

Gruß,

Daniel.

Moinsen,

Zaphod und BlackBOx Danke für eure Rückmeldungen, das war zu 95 Prozent die Lösung Ich habe bei Fotos des GPM-Modells gesehen, wie der Bereich umgesetzt ist und das mit dem seitlich hochbiegen wird es dann wohl sein

Unabhängig von der Klärung obenstehender Frage habe ich am Bereich hinter dem Cockpit weitergemacht. Wir haben zwar hochwertige Plastikräder und eine mitgelieferte Folie, aber das Wort "Scheibenschablone" hat man bei Model Hobby scheinbar noch nie gehört

Also habe ich, anhand der auszuschneidenden Teile, selbst eine gezimmert und eingeklebt. Dann stellte sich raus, daß der Rand der Scheibe zu nah an der Wölbung sitzt und das so nix werden wird

Es war also wieder mal Zeit für das hochinnovative zweidimensionale Föhntiefziehen Man bekommt durch das Föhnen der gebogenen Kopierfolie kein perfektes Ergebnis, dafür aber diese Wölbung hier:

Die sorgt dann dafür, daß das Bauteil vor der Endmontage diese Krümmung hier dauerhaft hält:

...was für die anschließende Weiterverarbeitung natürlich Gold wert ist

Da die Textanleitung sich immer noch beharrlich weigert, hilfreichen Text zu liefern , bin ich mal wieder mit meiner grauen Masse auf mich alleine gestellt und muss mutig ins Blaue reinimprovisieren

Ich habe den hinteren Bereich, bis zum Segment vor dem Leitwerk und Spornrad, in einem Stück offline zusammengeleimt und dann festgestellt, daß wir es mit untermaßigen Spanten zu tun haben Das habe ich dann zu einer nutzbaren Ressource umgeleiert und beim Spanten Aufpolstern mittels Papierstreifen eine nach hinten abschüssige Aufschiebehilfe angebracht:

Die beiden "Ohren" hinter dem Cockpit wurden nicht an der Außenhaut (Das geht sonst nicht mehr mit dem Aufschieben ), sondern gut vorgeformt, lackiert und hart ausgetrocknet am Spantengerüst fixiert, zuzüglich zweier Hilfsspanten, an denen aber weiterhin am Bauteil Beweglichkeit herrscht.

Anschließend wurde das Hinterteil, nach noch einer Runde gründlichem Vorformen, in die korrekte Position geschoben:

Im nächsten Schritt wurde geklebt, aber nur an der vorderen Kante und am hinteren Außenhautring entlang. Dadurch kriegt das Gesamtkunstwerk ausreichende Festigkeit und erst jetzt habe ich die Cockpithülle mit dem hochebogenen Rand am Hinterteil angepasst:

Jetzt kann ich entweder vorne oder am Leitwerk weiterstümpern, muß ich nochmal genau ausknobeln

Den Leitwerksspant hatte ich übrigens weggelassen, um ihn beim weiteren Bau nicht zu Beschädigen. Daß ich ihn auch hätte weglassen sollen, um überhaupt die Außenhaut auf den Spant zu bekommen, ist mir vorher gar nicht klar gewesen

Wenn die Anleitung mies ist, braucht es halt Erfahrung, Improvisation und einen Sack voll Glück

Gruß,

Daniel.

Quote from Zaphod

man denkt wirklich, dass die Außenhaut gewellt ist.

Ah so, deswegen heißt das also "Wellington"💡

Gruß,

Daniel.

Ich bin diesmal leider raus. Hab' dieses Wochenende kein Auto und auf der Dreieichbahn ist Schienenersatzverkehr

Mit unzuverlässigen Bussen fahre ich keine Bahn

Auf ein Neues im April!

Gruß,

Daniel.

Moin,

weiter geht's. Es gibt nicht viel zu beschreiben, die Bilder sprechen für sich.

Zunächst bekommt das Cockpitinnenteil die Strukturspanten. Leider klebt der Kleber nicht so gut auf diesem Papier

Deswegen müssen manche Teile zweimal fixiert werden. Dann hält's aber

Die fertigen Cockpithälften:

Und die zentrale Sektion, jetzt mit MG's und noch 'nem Hebel dazu:

Durch die ganzen Strukturteile und Steckverbinder klickt das dann, ohne weitere Anpasseritis, legomäßig zusammen:

Ob das später Probleme aufgrund von jetzt noch unsichtbaren Unpässlichkeiten macht, wird sich erst später zeigen, was übrigens die Haupt-Crux bei jeglichem Flugzeugbau ist

Bis jetzt lief's aber alles absolut tiefenentspannt, möge es bitte auch so bleiben

Und dann muss ich mal eine Frage an die Schwarmintelligenz geben, die Textanleitung sagt leider nur: "Schau halt die Skizze an!". Aber die spricht natürlich nicht mit mir und beantwortet auch nicht die weitergehenden Fragen, für die es eigentlich eine Textanleitung gibt...

Die Außenschicht steht über das Cockpitinnere im Bereich der Scheibe etwas über. Soll ich da etwa an der gepunkteten Linie entlang den Rand etwas hochbiegen, damit die Cockpitscheibe da anschließt

Was anderes leuchtet mir gerade nicht ein und ich will auch nicht "erstmal Bauen", um dann später festzustellen, daß ich voll in die Sackgasse gerannt bin

Hat noch jemand vielleicht eine Idee hierzu beizutragen

Gruß,

Daniel.

Quote from Wanni

Das sieht hier alles so einfach und flott aus ... der schummelt doch 🤔

Die ganze Woche hab' ich an dem Zeugs rumgefrickelt, schnell ist das leider nicht wirklich

Quote from Zaphod

Schon beim Cockpit sieht man, dass es doch nennenswerte Unterschiede zwischen den beiden VErsionen gab

Absolut

Das hier ist die Halinski-Bezugsgröße zu meinem aktuellen Modell:

Und im Vergleich kommt das alles ganz gut hin...

...wobei es erwartungsgemäß nicht die Halinski-Konstrukteure sind, die zur Vereinfachung neigen

Warum liegt das überhaupt schon wieder alles so nah an meinem Basteltisch

Gruß,

Daniel.

Gummikuh Na ja, so toll ist das jetzt nun auch wieder nicht. Ich hab' letztes Wochenende in Bremen jede Menge Modelle gesehen, bei denen ich qualitativ nicht ansatzweise mithalten kann Bei mir reicht's höchstens für "Crème de la Schuh", oder so Speziell Flugzeuge gehen mir gerne mal in die Binsen Davon abgesehen hab' ich mich thematisch schon irgendwie an der P-40 festgekaut, obwohl eigentlich ursprünglich mal wieder ein Experiment mit der Spitfire-Tragflächenkante angesagt gewesen wäre

Quote from Wanni

bevor er jetzt eventuell noch

ein Schiffsmodell

Soll ich dir meine Schiffsmodelle zeigen Die kann ich aber jetzt nicht hier posten, die sind auf dem Handy und ich will ja nicht meinen eigenen Baubericht mit sowas schrotten Ich muss die auch gar nicht selbst bauen, ich hab' meine Leute für sowas

Ääääähm, ...und davon abgesehen möchte ich mir jetzt erstmal die ganzen Drähte vom Hals schaffen, was bedingt, daß zunächst, entgegen der numerischen Reihenfolge, der zentrale Teil des Cockpits gebaut und möbliert wird.

Zuerst die Rückseite des Pilotensitzes.

Hier fehlen eindeutig ein paar Markierungen mit Klebepunkten, wodurch das in eine ziemlich üble Anpasseritis ausgeartet ist

Nun der Steuerknüppel:

Wenn ich richtig gezählt habe, sind das vierzehn Teile, davon drei aus Draht

Dann noch Baugruppe Nr. 6 zusammengeleimt, die später irgendwo an die Seite kommt

...und schließlich das Instrumentenbrett mit der Pedalerie vereint:

Beim Querbalken unter dem Instrumentenbrett ist dringend auf die richtige Ausrichtung (angeschrägte Seitenteile schräg nach oben ) zu achten, BEVOR man alles zusammenklebt und den Fehler erst Stunden später bemerkt Hier könnte eine gute Textanleitung tatsächlich wertvolle Hinweise geben... Wir haben aber keine gute Textanleitung, sondern nur komischen Buchstabensalat Dadurch habe ich den Querbalken präventiv falschrum gebaut und musste ihn jetzt etwas beikürzen, weswegen er am Ende an den Seiten leicht zu kurz sein wird Ich hoffe, daß ein tiefer Blick ins Cockpit das später nicht mehr erkennen lässt

Also, liebe Nachbauer, aufpassen und besser machen

Schlussendlich habe ich noch alles in die Spantenkonstruktion eingebaut:

Jetzt kommen die Seitenteile, die von der Nummerierung her eigentlich vorher dran gewesen wären. Ich hoffe mal, daß das zu vernachlässigen ist.

Gruß,

Daniel.

Moinsen,

es hilft alles nix, ich muss jetzt ein Flugzeug bauen Und warum denn nicht einfach die nächste hochaktuelle Neuheit, direkt aus dem Briefkasten heraus Den Bogen hatte ich hier vorgestellt, von daher geht's gleich frisch ans Werk.

Da die auf 0,5 Millimeter aufzuklebenden Teile nicht ganz tausendprozentig auf die disoptionalen Zwangs-Spanten passen, habe ich sie auf Toffifee geklebt und händisch geschnippelt. So entfällt diese "Aufklebeverlegenheit"

Den ganz dünnen Spant im inneren des Cockpits habe ich an den fragilen Stellen mit Sekundenkleber gehärtet, damit das später icht noch Ärger gibt:

Ansonsten baut sich das Spantengerüst gut, nur im Bereich des Cockpits gibt es Engpässe, die sich bewältigen lassen, aber leider nicht vermeidbar sind, ohne Verzapfungen abzuschneiden. Und damit fangen wir in diesem Stadium des Bauprozesses bestimmt nicht an

Und jetzt:

Erstmal Cockpitgeraffel Der Pilotensitz besteht aus Außen- und Innenschale und passt wunderbar ineinander. Dafür hat er allerdings keine Grafik und bei Halinski sind das auch garantiert ein paar Teile mehr (Hab' noch nicht kontrolliert, aber bin mir ziemlich sicher, daß dem so ist...). Vielleicht soll man ja so zum Kauf des Plastikpilotensitzes "eingeladen" werden

Die Drahtschablone für die Ruderpedale habe ich abgewandelt, so daß sie ohne Sekundenkleber baubar ist:

Die Rückseite wird ja später unsichtbar sein, da kann man ruhig ein Bisschen Draht wegrationalisieren

Jetzt wird weiter Cockpitgeraffel gebaut und währenddessen kann ich mir schon mal überlegen, wo der initiale Ankerpunkt für die Außenhaut auf dem Vollspantengerüst zu setzen ist Die Textanleitung ist hierfür nicht so richtig brauchbar, deren Zweck besteht hauptsächlich darin, eine Seite mit Buchstaben zu füllen, um sie verkaufen zu können

Der Detaillierungsgrad gefällt mir aber bisher

Gruß,

Daniel.

Also das, was da an Außenhautgrafik zu sehen ist, wirkt ziemlich genial Noch so 'n dicker Brummer, der wird klasse

Gruß,

Daniel.

Hallo Christian,

schön, daß du die Bilder vom Baufortschritt zeigst Diese Version ist viel aufwendiger in der Formgebung, als der "Migas"-Lotus oder die Abc-Version von Jochen Rindt. Dadurch wird das am Ende auch nochmal deutlich einladender aussehen

Der Motor ist aber der Standard Spinler-DFV. Bevor du irgendwelche Streben falsch klebst, schau mal hier bei Jan Brauner vorbei, er hat das Modell erst letztes Jahr gebaut. Mehr Referenz geht eigentlich nicht.

Beim Cosworth DFV kocht jeder Konstrukteur immer wieder sein gleiches Süppchen, da gibt es nicht für jeden Ford-motorisierten Rennwagen einen extra Testbau Unterschiede gibt es nur in der individuellen Herangehensweise der Konstrukteure. Aber hier ist Petr Spinler am Werk.

Gruß,

Daniel.

Moin,

ich melde mich zu späterer Stunde, musste erst noch den "Teilnehmerpokal" bauen

Die Bahn hat mir zwar erwartungsgemäß noch die obligatorische Stunde Verspätung aufs Auge gedrückt , aber das kann die Freude über dieses wunderbare Modellbauertreffen auch nicht wirklich trüben

Ich danke nochmal allen, die durch ihren organisatorischen Einsatz diese tolle Veranstaltung ermöglicht haben und natürlich auch Frank_N für die "Erleuchtung" und die sehr innovativen Ratschläge zum Güllefass Supern

Nicht nur Bremen, sondern auch das winterliche Basteltreffen ist immer wieder eine Reise wert

Gruß,

Daniel.

Quote from Gummikuh

Ja, vermutlich brauche ich den "Korrektur-Hustle", hehe... Zumindest zu einem gewissen Maß.

Ich bewundere das, auch beim Kollegen oldymike , der auch immer solche "O Gott, O nein, lass das sein!"-Bögen baut Und dann stehen am Ende die schönsten Modelle da, bei Bögen, die ich schon nach maximal fünfundzwanzig Teilen wild fluchend in die Tonne kloppe

Also wenn du den Grusel baust, grusel' ich mich mit

Gruß,

Daniel.

Quote from Gummikuh

von Paczinski

Direkt vom Regen in die Traufe? Ich weiß ja nicht Schnapp' dir doch was schön Entspanntes als Pausenfüller, ein Bisschen Kartonowa Kolekcja zum Runterkommen, oder sowas in der Art

Oder brauchst du permanent so ein gewisses Maß an Korrektur-Hustle, um nicht zu sehr "abzukühlen"?

Gruß,

Daniel.

Quote from Zaphod

FAZIT: Ich persönlich bevorzuge eine Konstruktion, bei der die Scheiben an die Kante der Klebelasche hinten im Segment stoßen soll.

Ich bin immer gut damit gefahren, den Spant, trotz der hinderlichen Klebelasche, ohne Kleber und mit leichter Festigkeit, auf das Ende des Segments zu Peilen. Danach wird ein fetter Streifen Weißleim am Rand entlang gezogen und erst ein paar Stunden später weitergearbeitet.

Das hat sich eigentlich, quer über die Verlage hinweg, gut bewährt.

Gruß,

Daniel.

Quote from Andreas Hübner

Oder sind alle F-4

schon fertig In "Schachteln "gelagert.....

Da gibbet jetzt auch noch so 'n Anfängermodell von Model-Kom

Ich arbeite gerade an der Transportkiste

Nur echt mit Tiefgarage

Ansonsten mach' ich okkulte Beschwörungen, damit die Deutsche Bahn am Freitag einen guten Tag erwischt

Gruß,

Daniel.

Quote from Wanni

Punkt 2:

Sie haben dieses Kleinod auch noch geschenkt bekommen, mit allen Schikanen, mit einem Versprechen Ihrerseits:

Ja nu Sofort begonnen hat er doch, also Versprechen erfüllt

... würde der Anwalt sagen, der mir zu Nachbars Kirschen und 15K Entschädigung verholfen hat, weil der Ast fünf Zentimeter über meinem Zaun hängt

Gruß,

Daniel.

Quote from schirel

der kleine Traktor.

Danke, aber er hat sich mittlerweile als "der große Traktor" entpuppt

Ich habe es tatsächlich noch hingekriegt, irgendwie ein Lenkgestänge zu Montieren

Wenn man das vor dem Fixieren der Vorderreifen erledigt, ist es übrigens überhaupt kein Problem.

Teil 146 wurde noch vor dem Luftkessel angebracht, das ist zu 80 Prozent warscheinlich richtig so

Den Splint für die Anhängerkupplung hab' ich auch nach Schablone fertig gemacht. Damit sind die Arbeiten and diesem Modell jetzt endgültig abgeschlossen.

Zur Bildergalerie geht's hier lang (Klick!).

Ich werde das Modell nächstes Wochenende in Bremen dabeihaben, für weitere hochprofessionelle Fachsimpeleien

...und noch ein paar Nahaufnahmen:

Ich hoffe, es gefällt!

Gruß,

Daniel.

Hallo zusammen,

hier sind meine Galeriebilder zum Traktor ZT303. Zum Modell habe ich in meinem Baubericht (Klick!) eigentlich alles gesagt. Bleibt nur noch hinzuzufügen, daß der Konstrukteur in Sachen Farbgebung... nennen wir es mal "phantasievoll" ...unterwegs war. Das grundlegende Hochglanzbraungrünbeige ist wohl originalgetreu, die gelben und roten Elemente aber nicht! Die Gitterstrukturen an der Motorhaube sind im Original komplett weiß und die Schmutzfängerschürzen komplett Schwarz, anstelle von rot. Aber genau in dieser knalligen Farbgebung habe ich auch einen Reiz gesehen. Bei den anderen beiden Farbvarianten kann man es mit wenigen Zusatzhandgriffen aber komplett originalgetreu gefärbt darstellen!

Nun zu den Bildern: