Posts by Ulrich

Hallo Rene,

Beim zweiten Bild in deinem Zitat (461) ist die Lok von der rechten Seite gezeigt, die Kurbeln stehen um 45° nach hinten oben

Beim dritten Bild im zweiten Zitat (462) ist die Lok von der linken Seite gezeigt, die Kurbeln stehen um 45° nach hinten unten, also um 90° versetzt.

Es scheint 180° zu sein, da die Lok einmal von rechts und einmal von links gezeigt ist, aber es stimmt alles, zumal in allen Bildern die Räder schon fixiert waren.

Die 45° Stellung habe ich gewählt, weil sie mir am interessantesten schien, eine Strecklage der Kurbeln wollte ich vermeiden.

Viele Grüße und Danke fürs genaue Hinschauen

Ulrich

Zum Schluß werden die Lenkgestelle mit den Pendelstangen vervollständigt (Holzstifte nur eingesteckt)

und eingebaut. Dazu wird das Gelenklager auf dem Rahmen festgeklebt.

Die Pendelstangen sind noch lose

und hier befestigt.

Die Verbindungen werden mit verdünntem Weißleim benetzt und die Holzstifte und noch sichtbaren Achsstücke farblich nachbehandelt

Jetzt kann die Lok auf die Räder gestellt werden, leider noch ohne Schienen.

Die baue ich aber erst nachdem das nächste Kapitel, nämlich die Bremsanlage, abgeschlossen ist.

Einen schönen Ostermontag wünscht

Ulrich

nun geht es an die Lenkgestelle.

Die Distanzbolzen für die Abstützung der Gestelle an den Blattfedern (hier noch unbemalt) werden zunächst länger als nötig belassen

Nach Anbau der Räder am Lenkgestell wird dieses aufgelegt

und mit einem Lineal gamessen um wieviel das Rad zu hoch steht (hier etwa eine Radringbreite).

Dann wird um den gemessenen Betrag gekürzt und kontrolliert

jetzt paßt es

Hinten an der Lok sieht es so aus

Es folgt der Anbau der Räder.

Dazu müssen zuerst die Achsmittelteile eingebaut werden.

links noch mit zwei Holzstäben ausgerichtet.

Dann werden die Holzachsen (jetzt auf 57 mm Spurweite gekürzt (danke Henryk ) und deshalb ohne Distanzscheiben) jeweils in ein Rad eingelebt.

Da ich die Räder nicht beweglich machen will habe ich zunächst die eine Lokseite mittels Kuppelstange ausgerichtet und festgeklebt.

Dann folgt (von unten betrachtet) die andere Seite mit 45° Kurbelversatz

Jetzt kommt die Außenverkleidung.

Oben links sieht man kleine Drahtstücke für die Scharniere.

Die Klappen sowie dier Teile für die Scharniere und Riegel habe ich mit Karton verdoppelt.

Die Hülle habe ich wieder jeweils in drei Teile für die Seite, vorne und unten geschnitten une einzeln aufgeklebt.

Die Klappen werden mit den Scharnieren vervollständigt,

ebenfalls aufgeklebt und gealtert

An der Lok sieht es dann so aus.

auf dem linken Bild sieht man rechts neben dem Kasten eine fehlende schwarze Fläche, die nach der farblichen Nachbehandlung kaum mehr auffält

Um den Rahmen zu vervolltständigen habe ich zwei Staukästen gebaut, die hinten rechts und links an der Lok angebaut werden.

Die Innenbauteile W14 bis W19 sind mir zunächst nicht aufgefallen, da sie weder in der Anleitung, noch auf den LC-Platinen aufgeführt sind.

Beim Zusammenbau muß man aufpassen, da ein Kasten entsteht, der an der einen Ecke eine Öffnung hat (letztes Bild, rechts oben)

In diesen wird dann das Dreieck am Rahmen geschoben.

Hallo Henryk,

danke für den Hinweis. Ich habe aus nicht nachvollziehbaren Gründen mit 1480 mm gerechnet und bin auf 59,2 mm gekommen.

Das lässt sich aber leicht durch die Anpassung der Unterlegscheiben korrigieren.

Viele Grüße

Ulrich

Als Zwischenprojekt habe ich mir einen Werkzeugständer gebaut, damit ich nicht immer die Werkzeuge und Farben zusammensuchen muß.

Das sieht so aus.

Das ganze ist, wie soll es auch anders sein, aus Karton sprich Wellpappe gebaut.

Verpackungsmaterial gibt es ja zuhauf und wenn man die brauchbarsten Stücke verwendet, sieht es nicht mal so schlecht aus.

Die unschönen offenen Wellpappenkanten sind mit Papierstreifen aus alten Versandtaschen verkleidet.

Ich will noch einen Schutzlack aufbringen.

Das Arbeiten gestaltet sich jetzt entspannter und wenn man die Werkzeuge nicht mehr sehen will, einfach Deckel drauf

Ich wünsche einen schönen Sonntag.

Viele Grüße

Ulrich

Es ergibt sich in diesem Bereich folgendes Bild jeweils von unten und oben:

Lokvorderseite

Lokhinterseite

Bevor ich den Einbau in den Rahmen mache, will ich aber noch einige Abauteile anbringen, obwohl diese von der Nummerierung noch nicht dran sind.

Ich denke daß das ohne Räder einfacher ist.

Zuerst die Radkästen, die aus einem unter und oberen Teil sowie je zwei Winkeln bestehen

Zuerst wird das untere, dann das obere mit Winkeln angebracht.

Es folgen an der Lokvorderseite auf jeder Seite je zwei Versteifungsbleche

Die Dreiecke sind beiderseits mit Bogenteilen beklebte LC-Teile

Das sieht dann eingebaut so aus

Ich habe mich mit dem Einbau der Antriebsräder und Lenkgestelle beschäftigt und zunächst die zugehörigen Achsen so abgelängt, daß sich eine einheitliche Spurweite von 59 mm ergab.

Das sieht dann im Satz so aus

Ein Einbautest im Gestell mit aufgesteckten Kuppelstangen zeigt, daß alles paßt

Da die dünnen "Modellbauachsen" aus Holzstäbchen nicht realistisch sind, werden die Zwischenräume mit gerollten Aschsatrappen ausgefüllt

Das sieht dann im Größenverglich und mit Monteur so aus

Im ersten Bild sieht man auf den Radlaufsätzen 1 2 und 4 braune Pappunterlegscheiben, die das Achs-Längsspiel seitlich ausblocken.

Diese werden natürlich noch lackiert.

Hello Draccus,

thank you for your friendly words.

The wheels were not difficult, but after the first two wheels nearly the same.

I also follow your BR 52 Bulding report. Other methods but best results.

best regards

Ulrich

Danke Reinhard,

ich habe noch die gleiche Nummer und rufe dich heute abend mal an.

Gruß

Ulrich

Hallo Reinhard,

danke fürs Lob, freut mich sehr.

Die Gestelle waren eine gute Abwechslung und gingen gut von der Hand und habe Spaß gemacht.

Gruß

Ulrich

Hallo Dieter,

ganz tolles Video und super Modelle.

Es ist eine großartige Leistung, so viele schönen Modell zu konstruieren und so gekonnt auf der Webseite und dem Film zu präsentieren.

Ebenso sind die vielen Tips und Hinweise richtig klasse.

Das macht Lust darauf mal eines zu bauen (mein Favorit ist die Georgskirche in Ulm).
Vielen Dank für die Möglichkeit des kostenlosen Downloads.

Viele Grüße

Ulrich

Jetzt braucht es noch die Achsmittelteile.

Damit sind die beiden Lenkgestelle fertig.

Es folgen die Gelenklagerungen. Ebenfalls aus LC Teilen gebaut und lackiert.

Die Teile aus dem Bogen werden nicht verwendet.

Und zum Schluß noch die Pendelstangen, die als Sicherung für das Lenkgestell dienen.

Von links nach rechts die einzelnen Bearbeitungsschritte.

Die Teile wurden nun noch verschmutzt und an den entsprechenen Stellen "geölt"

Damit sind die Teile für den Einbau in den Lokrahmen fertig

Allerdings müssen vorher noch die Achsmittelteile der Antriebsräder und die Räder selbst eingebaut werden.

Ich will in dieser Reihenfolge vorgehen, damit die Vorlauf- und Nachlaufräder bzw die Antriebsräder später nicht in der Luft hängen

Einen schönen Sonntag wünscht

Ulrich

Bei den oberen und unteren Abdeckungen gibt es wieder eine "Falle".

Das obere Teil ist wenige Milimeter länger, als das untere (wegen der Schräge)

Wenn man es richtig macht sieht es dann so aus.

Die Kanten sind nach dem Aufkleben gefärbt.

Auch die Innenseiten sind lackiert. Hier war ein Bekleben mit den Kartonteilen zu umständlich.

Weiter geht es mit den Laschen für die Pendelstangen

und dem Zapfen für die Führung des Lenkgestells.

Es fehlen noch die Auflageflächen für die Blattfederabstützung.

Da diese Abstützungen beim Drehen den Lenkgestells unter Last gleiten muß, sind diese als Wannen ausgeführt und mit Schmierstoff (wahrscheinlich Öl) befüllt.

Auch hier sind die äußeren Randteile sind in Einzelsegmente geschnitten und separat aufgeklebt.

Weiter mit der Außenverkleidung.

Man könnte auch komplett lackieren, aber dann sieht man die Verbindungslaschen und die Oberfläche ist rau und wirkt wie Guß, was es nicht ist.

Das Rillen und Knicken führte nicht zum Erfolg, da die Teile dann zu kurz sind und ein Verschieben nicht möglich ist.

Deshalb habe ich die einzelnen Segmente ausgeschnitten ......

und separat aufgeklebt.

Ebenso die schmalen Streifen auf den Stirnseiten.

Danke Henryk auch allen Mitlesern und für die likes.

Diese Woche habe ich die Lenkgestelle gebaut.

Zuerst das Innengerüst aus den LC-Teilen zusammengebaut.

Bei den seitlichen Teile für die Achslagerung muß man aufpassen, da die Teile nicht symmetrisch sind und die Bohrung leicht außer der Mitte ist.

ansonsten ging es fast wie von selbst.

Damit der Abstand zum unteren Rahmenteil gleich ist, habe ich aus Abfällen Distanzstücke aufgeklebt.

Und so siehts fertig aus

Hallo Reinhard,

danke.

Hab gerade die Teile für die Lenkgestelle rausgesucht.

Endlich wieder was neues und nicht immer nur Speichen, Schleifen, Anmalen.

Gruß

Ulrich

Abschließend ein Washing mit stark verdünntem Braun

die Verschmutzung mit weniger verdünntem Braun, besonders in den Ecken

und die Alufolie auf der Lauffläche

.

Die letzten Räder sind fertig

Das war eine recht langwierige Arbeit, die nicht immer viel Spaß gemacht hat, aber da muß man durch.

Wir machen das ja nicht zum Vergnügen.

Aber jetzt sind alle Räder fertig und ich kann es kaum erwarten, bis die Lok darauf steht.

Bis dahin fehlen aber noch die beiden Lenkgestelle und die Achsteile zwischen den Rahmenwangen.

Ich wünsche eine schönen Sonntag aus dem sonnigen Neckargemünd.

Ulrich

"Guß"radien mit Weißleim

und eine Grundierung, um Fehler zu sehen und als Haftgrund für die Farbe.

Die erste Bemalung mit leuchtenden Farben.

und das Ende der Achse mit Paßfeder.

Nun folgen die weiteren Teile für die Radaußenseite.

Dazu werden für die Kurbel die aufzuklebenden Teile mit "Guß"Radius versehen.

Ebenso die für die Gegengewichte.

Dann wird die Radaußenseite komplettiert.

Jetzt gehts in die Vorrichtung und die vorbereitete Speichen werden eingeklebt.

Danach wird die Radinnenseite auf gleiche Weise komplettiert.

Außen kommt noch ein Papierstreifen drauf, um eine glatte Oberfläche zu erhalten.

Das letzte Kapitel zu den Rädern ist aufgeschlagen.

Für die letzten beiden braucht es diese Teile (die separaten Speichen sind allerdings noch nicht dabei)

Bei den LC-Teilen gibt es noch eine Besonderheit, die ich zwar schon bei den vorherigen Rädern erkannt, aber noch nicht beschrieben habe.

Es gibt zwei Teileausführungen. Links mit Radius am Übergang zum Radring und rechts ohne.

Dazu ist auch noch der Innendurchmesser bei der Ausführung mit Radius kleiner.

Die Teile sollen wohl so zusammengesetzt werden, daß die beiden inneren Lagen mit Radius und die äußeren ohne sind.

leider gibt es für die LC-Teile keine Anleitung oder ein klärendes Bild.

Zunächst werden wieder die Speichen entfernt.

Ich habe dann die Teile so zusammengeklebt, daß die mit kleinerem Innendurchmesser außen sind und abweichend zum bisherigen Vorgehen den Zwischenraum mit Spachtelmasse (auch von Vallejo) aufgefüllt und verschliffen.

Es folgt der Radring auf der Radaußenseite.

Hallo Reinhard, Hallo Dieter und an alle Mitleser

Danke

Gruß

Ulrich

Hallo Modellbaufreund,

hier nach langem ein Zwischenbericht zu den Rädern.

Die sechs gekuppelten Antriebsräder sind fertig. Jetzt fehlen nur noch die zwei angetriebenen.

Hat etwas länger gedauert, da ich weniger Zeit zum Bauen hatte und die Motivation nach dem zweiten Rad auch deutlich gesunken ist. Aber der Aufwand war ok. (ca. 36 Teile und 4 Stunden pro Rad)

Viele Grüße und einen schönen Sonntag

Ulrich

Hallo Henryk,

schön, daß du die Lok baust.

Bin gespannt auf den Bericht und werde ihn interessiert verfolgen.

Gruß

Ulrich

Hallo Henryk,

Gratulation zu Fertigstellung.

Ein wirklich schönes Modell.

Steht bei mir auch weit oben auf der Liste noch zu bauender Modelle.

Viele Grüße

Ulrich

Danke Reinhard.

Das erste große Rad ist fertig.

Zunächst wurden noch der Radring auf der Vorderseite und der Spurkranz auf der Rückseite angebracht.

Dann erfolgte die Lackierung mit Rot für das Gußteil, Weiß für den Radring und Silber für die Lauffläche.

Damit es nicht so neu aussieht wurde alles mit 1:1 verdünntem Washing in Braun überzogen.

Dadurch wird das grelle Rot abgetönt.

Und zum Schluß noch die Ecken und Vertiefungen mit unverdünntem Washing teils mehrmals hervorgehoben und auf den Flächen Flecken aufgebracht.

So gefällt es mir, nicht zu viel und nicht zu wenig.

Ich melde mich wieder, wenn die nächsten 5 Räder dieses Typs fertig sind.

Viele Grüße

Ulrich

Hallo Peter,

vielen Dank.

Das Ergebnis rechtfertig meines Erachtens den Aufwand auf jeden Fall.

Wenn ich ein Kriegsschiff bauen würde, müßte ich auch die ganze Bewaffnung x-mal bauen und bei einem Flugzeugträger die ganzen Flugzeuge. Das wäre noch langweiliger.

Die Teile bei der Lok sind aber wenigstens nicht so filigran.

Gruß

Ulrich

Die Verstärkungen für die Gegengewichte werden abgeschrägt und gerundet (links im Bild)

Das geht mit einer feinen Schlüsselfeile übrigens recht gut.

Hier sind die noch fehlenden Teile

Radvorderseite mit Ausgleichsgewicht und Hinterseite mit Ausgleichsgewicht und Doppelscheibe

und nun noch die Gußradien mit Weißleim wieder Vorder- und Hinterseite.

Für die richtige Dicke muß man zweimal auftragen, da der Leim beim Trocknen schrumpft.

Weitere Bilder folgen, wenn das Rad fertig ist.

Gruß

Ulrich

Das nächste Bild zeigt die für ein Rad ausgeschnittenen Teile

Rechts habe ich mir die Abstände aufgezeichnet, um eine korrekte Spurweite zu erreichen.

Statt der erforderlichen 3,25 mm habe ich durch die beiden grauen Scheiben nur 2,2 mm, aber man kann ja beim Zusammenbeu noch was unterlegen.

Jetzt werden in der Vorrichtung die beiden Verstärkungsrippen (auch als "Schwimmhäute" bezeichnet) am Krafteinleitungspunkt der Kuppelstange eingepaßt. Rechts ok, links noch nicht.

Nach dem Ausschneiden der Speichen habe ich bemerkt, daß die Nabe zu dünn ist. Der entsprechende Streifen auf dem Bogen ist 5 mm statt 4mm. Deshalb habe ich noch eine Nabenscheibe aufgeklebt.

In der Vorrichtung siehts dann so aus.

Zuerst wurden nur die Speichen mit geraden Enden eingepaßt und eingeklebt. Oben im Bild die vorbereiteten, abgerundeten Teile.

Für die anderen muß man die Enden entsprechene abschrägen.

Jetzt kommen die Verstärkungen und die letzten vier Speichen

Danke Reinhard, hallo Modellbaufreunde,

es geht weiter mit den Rädern.

Ich habe natürlich zuerst die restlichen drei kleinen Räder in gleicher Machart fertiggebaut. Jetzt fehlen "nur" noch 8.

Als nächste habe ich mir die sechs großen, von den Kuppelstangen angetriebenen Räder ausgesucht.

Links die Anleitung (Bild oben links), rechts die Teile, die ich verwende.

Scheiben mit Naben und Speichen, ebensolche mit Verstärkunsrippen unten, Radringe und Spurkränze,

Verstärkunsrippen, Nabenscheiben für die Radinnenseite, LC Teile für die Naben, Ausgleichsgewichte und ganz rechts Speichen.

Zunächst werden wieder zum Verstärken die Nabenteile aus den LC Teile geschnitten und mit den LC- Nabenteilen (oben und unten) in der Vorrichtung verklebt.

Die Kontur dieser oberen und unteren Teile kann man als Schablone beim Zurechtfeilen der beiden Zwischenlagen verwenden.

Das gleiche geschieht mit den Radringen.

Anders als bei den kleinen Rädern habe ich an der Nabe außen und am Radring außen und innen Schreibmaschinenpapier aufgeklebt, um eine glatte, geschlossene Fläche zu haben.

Hallo Thomas, hallo Peter,

vielen Dank euch beiden und allen anderen für die likes.

Und ganz besonders an Werner für die vielen likes innerhalb kurzer Zeit.

Der Tip mit der Humbrol Farbe ist gut und wird bei Gelegenheit getestet.

Der Alustreifen ist mir fast zu glänzend. Das kommt auf den Fotos nicht gut zur Geltung, in Realität ist es aber fast wie Chrom.

Die Laufflächen waren im Original zwar metallisch blank, aber nicht wie poliert, sondern mit sichtbaren Längsrillen.

Bei den nächsten Rädern tritt hoffentlich ein Übungseffekt auf, außerdem weiß ich jetzt wie ich es machen werde und muß nicht mehr experimentieren.

Viele Grüße

Ulrich

Deshalb habe ich mir einen Streifen aus Aluminiumfolie geschnitten.

Das geht recht gut auf einer Glasplatte mit einer scharfen Klinge und wenig Druck bei mehrmaligem Schneiden.

Nach dem Aufkleben sieht es dann sehr metallisch aus.

Auf beiden Nabenseiten fehlt noch die Darstellung der Welle

Für die Außenseite wird das LC Teile entsprechend ausgeschnitten und in der Mitte eine Vertiefung für die Zentrierbohrung der Welle eingedrückt.

Die Innenseite erhält eine selbst hergestellte Scheibe, die es in Realität nicht gibt, im Modell aber eher ein Distanzstück ist.

Rechts beides lackiert.

Auf dem Rad siehts dann so aus

Jetzt wird noch verschmutzt

Und fertig ist das Rad.

Das ist zwar alles ein gewisser Aufwand, aber das Ergebnis rechtfertig meine Meinung nach die Mühe.

Ich bin zufrieden.

Insgesamt sind 12 Räder in 3 Ausführungen anzufertigen, die ich alle in gleicher Machart herstellen werde.

Viele Grüße und einen guten Start ins neue Jahr mit viel Modellbaufreude.

Ulrich

Weiter geht es mit einer Scheibe auf der Radrückseite (mit Rest aus dem LC Speichenrad verstärkt) und dem Spurkranz.

Auch hier wurde mit Leim die Gußschräge simuliert.

Nun folgt noch der Ring auf der Radaußenseite

Die Gußradien habe ich nochmals mit Leim verdickt. Jetzt sieht es besser aus.

Das Gußteil wird in rot lackiert

Das echte Rad besteht aus einem Radstern aus Guß, auf den der Radreifen aufgeschrumft und zusätzlich mit einem Sprengring gesichert wird. Das wird gemacht, damit man unterschiedliche Materialien verwenden kann (gießbarer Radstern und verschleißfester Stahlring)

Der Spurkranz am Radreifen ist hinten auch rot lackiert (rechtes Bild)

Die Lauffläche ist jetzt metallfarbig lackiert

Allerdings gefällt mir weder die Farbe, noch die Oberfläche

Zum Zusammenbau braucht man jetzt eine Vorrichtung.

Diese habe ich aus der Bauanleitung kopiert und auf eine Kartonplatte geklebt

Damit die Teile nicht festkleben, ist eine durchsichtige Kunststofffolie darübergezogen und zur Zentrierung der Nabenteile ein Holzstab montiert.

Um den Radring zu zentrieren bedarf es dreier Anschläge

Jetzt sind Nabe und Ring eingelegt und bereit für das Einkleben der Speichen

Am Ring und der Nabe sind die Kanten wie beim Zughaken durch Drücken gerundet, um die Gußradien darzustellen.

Die Speichen sind auf 1 mm Karton geklebt und werden mit leim getränkt und nach dem Trocknen mit eine feinen Feile gerundet

Vor dem Einkleben müssen sie noch auf die richtige Länge gekürzt werden.

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wenn trocken muß man mit einem dünnen Blech oder Messer das Rad leicht von der Kunststofffolie lösen und kann es dann herunternehmen.

Jetzt werden mit Weißleim (Ponal geht besser als Kittifix) an den entsprechenden Stellen die Gußradien simuliert.

Nach dem Trocknen hilft eine Grundierung zu erkennen, ob alles gut aussieht

Hallo Modellbaufreunde,

ich kann euch dieses Jahr noch etwas Neues zeigen. Das erste Rad ist fertig.

So soll das Rad laut Bausatz aufgebaut werden und rechts die Teile dazu

Im LC Satz sind folgende Teile zu finden

Das gibt dann "trocken" übereinander gestapelt folgendes Bild

Das ist mir ehrlich gesagt zu eckig, die Speichen sind im Querschnitt nicht wie im Original trapezförmig sondern rechteckig und es gibt jede Menge Schleifarbeit zwischen den Speichen, damit man die einzelnen Schichten nicht mehr sieht.

Deshalb will ich eine Gemischtbauweise machen

Die Nabe aus 3 LC Teilen und einem Bausatzteil, die Speichen aus dem Bausatz, den Radring aus 2 LC Teilen (Speichen werden weggeschnitten) und zwei Bausatzteilen, den Spurkranz und den Ring auf der Radaußenseite als LC Teil und die restlichen Nabenteile aus dem Bausatz.

Da ich sowieso alles lackieren muß habe ich auf noch mehr Bausatzteile verzichtet und baue die Nabe aus den zwei LC Teilen und den Innenteilen der Speichenteile

Dazu wird zuerst mit einem Teil als Schablone das Innere weggeschnitten

Genau so wird mit dem Radring verfahren.

Die vier Schichten werden jeweils zusammengeklebt und mit Leim getränkt

Hallo Peter und Reinhard,

danke für die netten Worte und allen anderen für die vielen Likes.

Bevor ich an die Räder gehe lasse ich das bisher Gebaute mal sacken.

Nur für die Statistik: ich habe bisher ca 1700 Bauteile (davon 840 Nietköpfe) verbaut und dafür ca 75 Stunden gebraucht.

Diesmal wird mitgezählt, damit ich endlich die meistgestellte Frage auf Ausstellungen beantworten kann: wie lange braucht man um das zu bauen. Ich will es jetzt mal selber wissen.

Das einzig gute daran, wenn wir uns eine Weile nicht sehen, ist, daß ich umso mehr zeigen kann.

Aber die Kartonmodellbautage im Technoseum werden mir schon sehr fehlen.

Das war für mich seit 2003 eine Konstante im Modellbauuniversum.

Allerdings sollte man sich mit Dingen, die man nicht ändern kann, auch nicht zu lange beschäftigen.

Viele Grüße

Ulrich

Zum Abschluß noch einige Bilder zum Lokrahmen.

Rahmen hinten von oben und unten gesehen mit Zughaken und dessen Federung

Dann das gleiche auf der Rahmenvorderseite

Ein komplexes Gebilde, aber es wird noch besser, wenn auch noch die Bremsanlage hineingebaut wird.

Schade, daß man später, wenn die Lock auf den Rädern steht devon nicht mehr so viel sieht.

Zu guter letzt noch ein Bild, das die Baugröße deutlich zeigt. Der Rahmen ist jetzt 56 cm lang.

Nächste Baugruppe sind die Räder und die Lenkgestelle.

Ob ich die LC Teile verwende muß ich mir erst noch überlegen und ggf. einen Probebau machen.

Wahrscheinlich wird es eine Kombination aus LC und Bogenteile.

Vile Grüße aus dem regnerischen Neckargemünd

Ulrich