Posts by Volker Böhm

  • Scharnhorst und Gneisenau WHV 1:250

    Hallo zusammen,


    Maaannn ist der Tisch groß, wenn man dett ganze Zeuchs weggeräumt hat ...


    Also: Noch einmal ein Foto von den Masten der Gneisenau, sie hat mittlerweile auch die hinteren Wackeltöpfe erhalten. Obwohl mir die gelackten nicht mehr wirklich gefallen, mußte ich auch die hinteren lackieren, da es mir nicht mehr gelungen ist, die vorderen abzulösen.


    Im direkten Vergleich dann die Masten der Scharnhorst. SH hat (drittes Bild) auch bereits ihre Antennenspreizen am Gefechtsturm erhalten.


    Nun geht's an Hoast seine nicht ganz so dicken Wummen...


    Im Hintergrund übrigens die Victory meiner Herzdame.


    Charmanten Restabend


    Volker

  • Scharnhorst und Gneisenau WHV 1:250

    'n abeend!


    Heute hat die Gneisenau ihre restlichen Masten erhalten. Der Großmast besteht wie der erste Mast aus einem zurechtgefeilten Schaschlikspieß, Stahldraht und Laserreling. Das kleine "Mästlein" (wie heißt det Ding denn richtig?) besteht aus den Teilen des Bogens, die Rah ebenfalls aus Stahldraht.


    In das Teil des Bogens habe ich eine Papierrolle eingeklebt, die den Innendurchmesser des Teils etwa auf den des Messingdrahts, auf den der E-Messer "aufgespießt" ist, bringt. Danach habe ich einfach den oberen Teil des Drahtes mit Eule beschmiert und den Mast darübergeschoben, so dass sich der Klebstoff entsprechend im Inneren der Stenge verteilt hat.


    Alsdann wurde die Schornsteinplattform gefüllt und die Bootskräne (von der CD) montiert.


    Ich bitte auch um Beachtung der Produkte meiner Sponsoren, ohne die der Bau nicht möglich wäre


    Volker

  • Scharnhorst und Gneisenau WHV 1:250

    Hallo zusammen,


    nunmehr sind Gneisi's ngsdWs fertig (Bild 1 und 2).


    Der erste Mast ist gesetzt, wenn auch noch nicht vollständig lackiert. Da der Mast des Bogens sowieso nicht stimmt (viel zu lang) und mir die vorne angepappten Rahen ohnehin nicht recht gefallen, habe ich auf die Teile des Bogens verzichtet.


    Der Mast besteht aus einem zurechtgeschliffenen Schaschlikspieß, die Rahen aus 0,8 mm Stahldraht und zerschroteter Laser-Reling, die ich doppelt aufeinander geklebt habe - damit und mit dem Lack darauf sollten sie eigentlich entsprechend stabil sein. Den Mast werde ich noch etwas nachrichten müssen, im Moment versuche ich noch herauszufinden, was den Schiefstand verursacht.


    Im Hintergrund rief es natürlich wieder "Hoast will auch" - ich konnte mir aber heute Abend nicht mehr ngsdWs geben .


    Volker

  • Scharnhorst und Gneisenau WHV 1:250

    Hallo zusammen,



    Die DWs wurden mittlerweile montiert. Scharni hat ihre hinteren Aufbauten erhalten (der "Mastfehlstand" wurde mittlerweile korrigiert), alle Flaks (bis auf zwei 2 cm) sind an ihren Plätzen. Der Hangar stammt aus dem Offsetbogen, Katapult und Zurüstteile sind von der CD.


    Bei Gneisi wurde das Deck vor dem Brückenaufbau ausgestaltet, die Flak ist bis auf einige 2 cm ebenfalls komplett.


    An Bewaffnung fehlt nun nur noch die MA, danach geht's dann an die Masten und die Kräne (wobei man glaube ich Kräne im Norden und Krane im Süden sagt - oder war's umgekehrt?).



    Das Bild von GU entstand übrigens in der "hundesicheren" Parkposition.


    Volker

  • Scharnhorst und Gneisenau WHV 1:250

    Wie auf dem Bild zu erkennen, werden nunmehr die zusammengebauten Löcher A bis L in die Löcher M bis R eingesetzt. Verzichtet man die dabei auf Klebstoff, kann man die Rohre in den Löchern drehen (Drehpunktlöcher). Da wechselnde Luftfeuchtigkeit und Temperaturen aber gerne dazu führen, dass sich entweder nix mehr dreht oder die Rohre müde auf's Deck fallen, verwandle ich mit einem Tropfen Klebstoff die Drehpunktlöcher wieder in Klebelöcher.

  • Scharnhorst und Gneisenau WHV 1:250

    So, kezz aba:


    Ein Rohr ist ja eigentlich nur ein Loch, das in Blech eingesperrt ist. Nun zeichnet sich ja das Loch an und für sich eher durch die Abwesenheit von "Materal" aus, während ich meine Geschütze aus Stabilitätsgründen ja um Zahnstocher gewickelt habe. Es handelt sich also eher um virtuelle Löcher (A, B und C).


    Die Höhenrichtbarkeit der Geschütze erreicht man durch eine sinnige Vorrichtung: Ein Röhrchen aus Karton. Dieses enthält neben einem Loch in das das Rohr geklebt wird (Klebeloch!!), vgl. dazu Bild Posiiton D, G und J auch an beiden Enden je ein Loch, das keiner braucht - ich möchte es einmal als "konstruktionsbedingtes Kollateralloch" bezeichnen (alle hier nicht aufgeführten Buchstaben).

  • Scharnhorst und Gneisenau WHV 1:250

    dem Knall, den keiner gehört hat!!


    N' aabeeend!


    Also berichte ich jetzt vom Bau des ersten Turms DW. Eine Geschichte voller von mit und über Löcher, die alle nur zu einem dienen sollen (so habe ich es einmal gelesen): Sinn und Zweck eines Schlachtschiffes ist, die eigene Waffenwirkung mit angemessener Geschwindigkeit und mit angemessenem Eigenschutz an den Feind zu bringen. Aaahso!


    Nun gut, dann verbauen wir jetzt mal einen Haufen Löcher.


    Gemäß WHV-Baupraxis durchnadelt man den Boden des Turms und die darunter liegenden Scheiben, um das Ganze zu zentrieren. In Fachkreisen nennt man solch ein Loch (fürderhin mit Z1 - im Turm, Z2 - obere Bodenplatte, Z3 untere Bodenplatte bezeichnet) auch gerne einmal Zentrierloch (Bild 1). Da der Konstrukteur (bzw. Überarbeiter) statt den Türmen einmal gescheite Basisgeräte zu gönnen (hätte man vielleicht guttenbergisch von der Bismarck nehmen können?) lieber den Kreis auf der Bodenplatte neu gezeichnet und den Mittelpunkt seines neuen Kreises als Zentriepunkt angegeben hat (so dass die Scheiben nicht mehr passen und der Turm dann eine "etwas hmmm: Merkwürdige! Position auf der Barbette einnimmt), vergessen wir ganz einfach mal Z1 bis Z3!

  • Scharnhorst und Gneisenau WHV 1:250

    Hallo zusammen,

    ich habe die letzten Tage noch einiges an Ausrüstung gebaut, damit ich's hinter mir hab.

    Eigentlich wären jetzt die Bootskräne dran gewesen, allerdings hat mich die Konstruktion nicht so recht überzeugt: Man kann halt mit 2 Winden nicht drei Seile unfall- und kreuzugsfrei bewegen. Allerdings war ein Kran schon fertig, bevor mir das auffiel


    Wutentbrannt habe ich dann mit der Schweren Artillerie angefangen. Extra für alle, die SA nicht mögen: In diesem Baubericht gilt als Sprachregelung DW für dicke Wummen! Is' recht?

    Also: 18 Rohre (die ich noch etwas versäubern muss) = 18 Löcher = Golfplatz


    Volker

  • Scharnhorst und Gneisenau WHV 1:250

    Hallo Ulrich,


    ich weiß es wirklich nicht. Ich habe mich einfach von Modellfotos (mangels Fotos der echten GU) und dem JSC Modell inspirieren lassen. Überhaupt scheint mir das Theam Beiboote insgesamt eher unbefriedigend recherchiert: In meinen Büchern finde ich da die unterschiedlichsten Zahlen und auf den Zeichnungen der Planrolle finde ich Boote, dich ich noch auf keinem Foto gesehen habe.


    Also stelle ich mal zur Abstimmung: Drauflassen oder abreißen?


    Volker

  • Scharnhorst und Gneisenau WHV 1:250

    Hallo zusammen,


    besonders: Hallo Helmut, ehe Du vor Neugierde platzt :D:


    Hangar und Schleuderturm der Gneisenau sind vom Bogen des 1:400 Modells von JSC entnommen (hochskaliert und umgefärbt). Die Lüfter stammen vom Offset-Bogen, das Katapult von der CD. Das Boot zwischen Hangar und hinterem Aufbau ist eine "Leihgabe" von der Zerstörer-CD.


    Da mir der Hangar etwas platt erschien, habe ich versucht, das Dach etwas auzusgestalten und habe einfach mal ein paar Türen montiert. Um den Schleuderturm habe ich Stahldraht gelegt, die Leitungen am Katapult bestehen aus Federstahldraht.

    Danach habe ich das "Umfeld" gestaltet und der Gneisi ihre erste 10,5 cm Flak spendiert.

    Charmanten Restabend

    Volker

  • Scharnhorst und Gneisenau WHV 1:250

    N' abbeend zusammen,


    seit meinem letzten Post sind wieder mehr als 2 Monate vergangen. Wie man so schön sagt: "Im Märzen der Bauer die Rösser anspannt ...". Pferde habe ich keine, also muss ich die rund 1500 m² Garten selbst bewirtschaftet und in Stand setzen. Dann kriege ich noch nicht einmal mehr die Arme hoch, an Basteln ist dann eher kaum noch zu denken.


    Außerdem beschäftigen mich noch andere Dinge: So habe ich am letzten Wochenende unsere Tiffy (wir erinnern uns: Der Gneisenau-Godzilla vom letzten Herbst) ausgestellt und sie hat dann (trotz OP mit schweren Komplikationen, das zieht sich jetzt auch schon über einen Monat hin), nun auch noch den Titel Europa-Jugendsieger VDH. Wohl dem, der wie unser alter Mischlingsrüde faul in der Sonne liegen und "Fettbemmen fressen" kann (Bild 2).

  • Bremer Lagerhaus

    Quote

    Original von modellschiff
    Hello Hi Torque,
    there is a little missunderstanding. I did'nt construct the houses only the grain elevator. Therefor I used the same picture You posteted here.'Cause I've built more than 6oo(!) ships I'm prefering the harbour enviroment and harbour equipment.


    with the best regards
    Ulrich


    Hallo Ulrich,


    600? Kein Druckfehler? Dann meinen allergrößten Respeckt!


    Volker

  • Scharnhorst und Gneisenau WHV 1:250

    Halo Ulrich,


    die Grundidee stammt aus der Anleitung zum Modell. Ohne mir jetzt die Mühe zu machen, die Stelle herauszusuchen, zitiere ich sinngemäß* "wenn der E-Messer drehbar gelagert werden soll, empfielt es sich, von unten durch die Decke des Leitstandes eine Nadel zu stecken".


    Dieses Verfahren ist natürlich nicht besonders stabil, daher bin ich wie folgt vorgegangen:


    1) Ich habe in der weissen Fläche auf der Decke des Leitstandes die Mitte eingemessen und dieses Teil durchstochen.


    2) Eine Bodenscheibe des E-Messgerätes und die drei Distanzscheiben (auf dem Bild 1 mit 1 gekennzeichnet), habe ich ebenfalls durchstochen und auf einem Stück in Eule Hart getauchtem Messingdraht zusammengeklebt. Dieses ganze Konstrukt wurde so auf das Dach des Aufbaus geklebt, dass der Draht sich unten noch auf dem darunterliegenden Deck abstützt. Dank an dieser Stelle noch an meine Frau, die mir bei solchen Dingen immer kucken helfen und mich einweisen muss.


    3) Die Boden- und Deckscheiben des mittleren Zylinders des E-Messgerätes wurden ebenfalls durchstochen und nach Trocknen der Drahtkonstruktion einfach lose aufgesteckt (ich habe ihn für Dich noch einmal "gelupft" - Bild 2).


    Fixiert werden wird das Ganze dann, wenn oben auf und über den Draht der Mast geklebt werden wird.


    Ich hoffe, ich konnte das jetzt so trocken verständlich machen, ansonsten werde ich es dann bei der Schanhoast noch einmal Schritt für Schritt mit-"fotofieren".


    Volker


    -----------------------------------------------------------------------
    * Nur, falls ich mich mal wieder in den Vorstand irgendeines Vereines wählen lassen will.

  • Scharnhorst und Gneisenau WHV 1:250

    Hallo Jochen,


    vielen Dank!


    @ All: Am Wochenende habe ich auf SH die 10,5 cm Flaks montiert (Bild 1).


    Und wo Scharni schon Flaks hatte, wollte Gneisi natürlich auch - daher habe ich für sie die 37 mm Zwillinge gebaut und mit "leichter Hand auf die Decks getupft" (die beiden machen mich richtig pötisch oder wie datt heißt). Damit die Flaks getupft werden konnten, mußte ich natürlich noch den hinteren Leitstand (Bild 2) bauen. Abgesehen von plastischen Lüfterlammellen, einigen Spinden für Bereitschaftmunition, den Periskopen und dem 10,5 m Balken habe ich die Teile des Bogens verwendet. Die Idee, den E-Messer "aufzuspießen" hat die Anleitung zum Bogen geliefert Leider habe ich vom Bug zum Heck gebaut, so dass die Rückwand ziemlich gequetscht wurde.

    Es fehlen noch ein paar "Ferngläser", aber dazu werde ich wohl erst nach dem Urlaub kommen.

  • Scharnhorst und Gneisenau WHV 1:250

    Unterdessen habe ich auch das Deck zwischen der Barbette des Turms Berta und dem Brückaufbau mit etwas "Leben" gefüllt. Die meisten Teile stammen von der Scharnhorst CD sind aber gemäß dem Fraider Modell angeordnet. Die kleinen Nocken, von denen die Niedergänge abgehen, habe ich verlängert, damit die Schotten nicht in der Luft hängen - ich habe weiter oben ja bereits darüber gemeckert.

    Die Turmlüfter sind Eigen-"Konstruktionen", die fehlen m.W. auch beim neuen Modell.

    In diesem Sinne bis zum nächsten Mal

    Volker

  • Scharnhorst und Gneisenau WHV 1:250

    Hallo Ulrich,


    anhand der Kaliberlänge von fünumsechzich komma irgendwas für die zehnkommafünnef müssten meine Rohre eigentlich ungefähr die richtige Länge haben. Ich habe es aber anders gemacht und die Gesamtlänge einfach von der Planrolle abgegriffen. Das hat dann bei der Mittel- und schweren Artillerie den Vorteil, dass man ja kaum weiß, wieviel des Rohres im Turm bzw. unter Schutzschilden verschwindet.


    Nichtsdestoweniger - hier sindse:

  • Scharnhorst und Gneisenau WHV 1:250


    Hello Cris,


    thank you for your nice words. And: Don't be too sad about the "reparations" - in fact, reprisal has been taken against Tiffy! We forced her to several dog shows and how she has to carry the weight of a youth champion title on her shoulders :D


    Volker


    @All:


    mittlerweile hat Gneisi auch ihre Beiboote, allerdings habe ich vergessen, ein Foto davon zu machen, bevor ich sie vom Baubrett geräumt habe. Ich habe derweil beschlossen, mich einem anderen meiner Alpträume in diesem Zusammenhang zu stellen. Man sagt ja:

    Drei Ringe den Elbenkönigen hoch im Licht,
    Sieben den Zwergenherrschern in ihren Hallen aus Stein,
    Den Sterblichen, ewig dem Tode verfallen, neun,
    Vierzehn Rohre zehnkommafünf der grimmen Scharni auf mei'm Baubrett,
    Im Lande Dochtmund, da is' ja auch ganz nett!

    Will sagen: Ich habe begonnen, die schwere Flak für die beiden zu bauen. Dazu verwende ich die Rohre vom Bogen und die Schutzschilde von der Scharnhorst CD. Diese sind deutlich kleiner, als die originalen und entsprechen in der Größe in etwa denen, die auf der Nürnberg von WHV stehen. Allerdings erscheinen mir bei den Flaks der CD die Rohre denn wieder etwas arg kurz.

    Mal sehen, was daraus noch so alles wird!


    Volker

  • Scharnhorst und Gneisenau WHV 1:250

    Hallo zusammen,

    das Fraider Modell zeigt zwischen Brückenaufbau und Schornstein neben einem Motorboot zwei Ottergeräte und einen Stapel Flösse => AUCH HABEN!!

    Leider ließ sich zwischen die Otter und den Schornsteinmantel kein Floßstapel mehr quetschen, ich habe also darauf verzichten müssen. Im Nachhinein betrachten vielleicht gar nicht so schlecht, ich glaube mittlerweile, dass die Flöße erst später an Bord kamen.
    Volker von Alzey hat dieses Bild (verkleinerte Version) angehängt:

  • Scharnhorst und Gneisenau WHV 1:250

    Hallo Modellschiff,


    ich hatte vor Beginn des Baus darüber nachgedacht, habe dann aber keine Fotos gefunden, aus denen ich ableiten konnte, wie das ganze "von hinten", d.h. also von Deck aus gesehen aussieht. Nachdem ich Deine Bilder von der Graf Spee gesehen habe, kann ich es mir jetzt zwar vorstellen, aber nu' ist's zu spät. Ich habe allerdings auch noch erwogen, ein ähnliches Konstrukt wie bei der "aufgepeppten" Freundeskreis-Bismarck zu versuchen - schaun wir einfach mal.


    @All,
    Jaa, Hallo ers' ma!


    Nachdem ja heute wieder ein "Wetterchen" war, bei dem ich mich nicht vor die Tür jagen mochte und in NRW ja auch Feiertag ist, habe ich heute den Schornstein der Gneisenau weitestgehend gebaut. Es fehlen noch einige Teile, die ich allerdings erst verbauen möchte, wenn der Großmast gesetzt wird - ich befürchte, sie wären sonst nur im Weg.


    Die Plattform stammt aus dem Gneisenau Bogen von JSC - ich habe die Schornsteinplattform eingescannt, umgefärgt und vergrößert. Und, was ich kaum zu hoffen wagte: Ausgeschnitten und es paßte auf Anhieb! Platz für große Scheinwerfer ist auch - Herz was willst Du mehr!


    Charmanten Restabend


    Volker

  • Scharnhorst und Gneisenau WHV 1:250

    Da ich mich mit recht langen Trocknungspausen mit den Fußpferden (mir gehen die Synonyme aus 8o ) herumgeärget habe, habe ich nebenbei mit dem Hangar begonnen. Aufgrund der Länge des Teils habe ich die beiden zu rundenden Stellen erst einmal von hinten gerillt. Teil 78 habe ich dann ungeduldig in Form gezwungen - man sieht's.


    Das segmentierte Dach habe ich dadurch nachzubilden versucht, dass ich ein verdreifachtes Stück Karton vor das Teil 78 geklebt habe. Gerade der Hangar der SH bietet noch viele Möglichkeiten, sich auszutoben - Laufgänge, Boote auf den Lüftern usw. aber - jetzt soll erst mal auch Gneisi rauchen lernen!!


    Charmanten Restsonntag


    Volker

  • Scharnhorst und Gneisenau WHV 1:250

    Hallo allerseits,


    Sonntag + Schlechtes Wetter = Baufortschritte!


    Ich habe den Scharni-Schorni fertiggestellt. Ein wenig dämlich war dabei mein Vorgehen: Ich habe erst oben, wo noch eine Linie eingezeichnet war, einen Latschgaul hingeklebt und teilweise parallel die Reling montiert. Danach habe ich dann beschlossen, dass ein zweites Ross dazu muss und habe mich dann stückchenweise an der Reling vorbeigequält. Was lernen wir daraus: Krönau, wer erst nachdenkt und dann tut, erzielt mit geringerem Aufwand bessere Ergebnisse.


    Auf dem ersten Bild seht Ihr den Schornstein und vor allem den Lüfter, den man nur eine kurze Zeit sieht, bevor er von Beibooten komplett verdeckt wird. Die Fläche, auf der die Beiboote zu montieren sind, reißt mich eigenlich nicht recht vom Hocker - ich glaube eher daran, dass man statt eines massiven Blechs eine Rohrkonstruktion verwendet haben dürfte. Andererseits sieht man, sobald die Boote drauf stehen, ohnehin nichts mehr davon - also: Ab dafür!


    Ich habe vor die Stützen der Bootslager noch einen "Tritt" montiert, weil's beim Modell von Hr. Fraider auch so ist, frag' bitte keiner, wofür der ist (Bild 2).


    Nachdem der Schornstein dann soweit war, wollte ich schnell noch einen Scheinwerfer montieren, den ich bereits vorher irgendwann gebaut hatte. Leider musste ich feststellen, dass die großen Scheinwerfer nicht auf die Plattform passen. Ich werde mir daher dann wohl "Space-Saver"-Scheinwerfer bauen müssen - dann tu' ich aber auch gleich Energiesparlampen rein :D !


    Für Gneisi werde ich also versuchen, von der JSC 1:400 Gneisenau die Schornsteinplattform zu adaptieren.

  • Scharnhorst und Gneisenau WHV 1:250


    Hallo Tokro,


    wie ich im "hohen Norden" zu sagen lernte: Da nich' für :D! Wenn das Hobby keinen Spaß mehr macht - was denn verdammt noch mal dann???? Es freut mich wirklich, dass es Dir gefällt und ich finde die "kreatürliche Freude am Gestalten" (ist ein Zitat, weiß aber nicht mehr, von wem) ja auch in Deinen Bauten wieder - dafür Dir herzlichen Dank!!


    Pitje,


    leider ist der Bogen ein Einheitsbrei aus beiden Schiffen - wenn man wirklich die Unterschiede herausarbeiten will, muss man recht "arrangagiert"* zu Werke gehen: Den Scharnhorst-Bauer nerven die Oberlichter, den Gneisibauer der falsche Hangar und die offene Admiralsbrücke (plus diverse Kleinigkeiten!). Immerhin ist es aber so, dass nach Korrektur von zwei kleinen Fehlern (6,5 m E-Messer und Türen an der seitlichen Brückenwand), sich aus der neuen SH-CD (bzw. dem Bogen, wenn man einmal von dem Papier absieht, auf dem in WHV seit neuestem gedruckt wird) eine wirklich nette SH bauen läßt.


    Und eine Gneisi gibt's von JSC - die muss man dann nur noch skalieren und mit Teilen der CD aufpäppeln!


    Ein Update vom "Auspuff" gibt's dann wahrscheinlich heute Abend.


    Charmanten Restsonntag und - Ihr könnt morgen lääääänger schlafen :D


    Volker


    _____________________________________


    *) Zu Zeiten, als ich noch einen Chef hatte, hatte ich einen - St. Ewaldi oder auch Ewood Highmountain - genannt, der Fremdworte liebte. Diese konnten ihn aber eher gar nicht leiden ....

  • Scharnhorst und Gneisenau WHV 1:250

    Hallo zusammen


    habe ich dann der Scharnhorst einen Schornstein spendiert - hier im "fortgeschrittenen Rohbau": Die Gehwerkzeugreittiere sind wieder aus zerschroteter Laserreling und ich habe der Schornsteinplattform Konsolen und zwei Lukendeckel spendiert, damit sich die Lück, die die Leiter aufentern, nicht oben den Kopf einrennen!


    Es fehlt noch oben das letzte Fußpferd, wobei ich damit nicht recht glücklich bin, da es eigentlich keinen Sinn macht, einige Kastln, Flak und Scheinwerfer auf der Plattform. Die Schornsteinkappe liegt schon bereit, ich weiß allerdings noch nicht, ob ich im gewählten Bauzustand noch Dampfrohre um die Kappe herum anbringen muss.


    Die Leitern am Schornstein werde ich erst dann anbringen, wenn die Lüfter um den Schornsteinfuß verklebt sind.

  • Scharnhorst und Gneisenau WHV 1:250

    Hallo Michael,


    nö, bin ich auch nicht wirklich. Als Einzelstücke gefallen mir die Wackeltöpfe der GU besser - auf dem Schiff wirken sie allerdings eher wie Fremdkörper. Ich habe aber noch Zeit, ein paar mal drüber zu schlafen :D


    Charmanten Restabend


    Volker

  • Scharnhorst und Gneisenau WHV 1:250

    Hallo zusammen,


    Klaus hat natürlich recht - allerdings schadet Hopfen in der Rohform nur insoweit, als er bei manchen Leuten allergene Reaktionen provoziert - ich sehe nach einigen Tagen Kontakt mit Rohhopfen eher aus wie ein Karnickel mit Myxomatose :(


    Und es ist erstaunlich, wie die Zeit vergeht, wenn man sich mit Arbeit, Tätigkeiten rund ums Haus, Kranksein und Onkel werden vergnügt, ich habe kaum bemerkt, dass seit meinem letzten Lebenszeichen hier schon wieder mehr als ein Monat vergangen ist.


    Langer Rede kurzer Unsinn: Ich habe den Gefechtsmast der Scharnhorst noch einmal abgenommen und unter Zuhilfenahme zweier weiterer Augen noch einmal neu aufgesetzt. Die Wackeltöpfe habe ich noch einmal neu gebaut.


    Da mich aber die Wackeltöpfe auch in dieser Form nicht recht vom Hocker reißen, habe ich bei der Gneisenau den unteren Ring weggelassen, die Kartonrohlinge mit Leim bestrichen, ein klein wenig beigeschliffen und das ganze lackiert.


    Auf den folgenden Bildern nun der Gefechtsmast der Scharnhorst, Brückendeck mit optischen Geräten der GU und der direkte Vergleich der beiden Schiffe.


    Volker