Posts by Salchi

Hi Dalibor,

darauf würde ich nicht warten, momentan bin ich auf Mauritius, und danach habe ich auch nicht geplant gleich wieder weiterzubauen. Es wird wohl eher Herbst oder Winter werden bis mich der Kartonbauvirus wieder erwischt!!

Hi Sparrowhawk!

Wo soll ich da anfangen? Ich habe momentan was den Kartonbau angeht einen Komplettdurchhänger. Es ist alles fein säuberlich verräumt damit nichts kaputt geht, auch habe ich vor weiterzubauen sobald mich die Kartonbaumuse wieder küsst, aber das launische Luder ist momentan auf Urlaub glaub ich.

Wenn ich jetzt Zeit habe gehe ich eher dem Hängegleiten oder RC-Modellbau nach und Abends kommt dann die Arbeit dran die untertags liegen geblieben ist.

Ich komme aber jeden Tag an meiner Mustag und der Hurri vorbei und freue mich über das tolle Ergebniss. Irgendwo auch mit ein bisschen einem schlechten Gewissen, weil die halbfertige Hurri ohne Flügel ein bisschen ärmlich aussieht.
Ich werde dieses Modell auf jeden Fall beenden, nur wann kann ich wirklich nicht sagen.

Ich schau aber immer wieder mal bei euch im Forum vorbei und bin immer wieder auf´s Neue erstaunt über das Können das ihr hier entwickelt.

Inzwischen wünche ich euch allen viel Spaß mit unserem wirklich tollen Hobby und halte mich inzwischen an Arny: I´ll be back! 8)

Hi Leute!

Nach einer kleinen Pause, das Wetter war einfach zu schön hier, gehts wieder mal ein bisschen weiter. (Heute regnet´s! :P)

Ich hab endlich mal die Übergänge zwischen den Leitwerken angebracht.
Ich habe die Teile angefeuchtet um sie leichter in Form zu bringen. Der Karton muss hier ganz schön rumgebogen werden damit er überall anliegt.
Ich finde das Ergebnis eigentlich ganz gelungen, nur der offene Abschluss nach hinten gefällt mir nicht. Ich werd da noch was einkleben.

Thank you TAD, glad you like it! =)

But there are still alot parts that could ruin the whole thing, but I am positive to go on like that.
Looking at your buildingreport on kartonwork forum helped alot to get past a few tricky parts, thank you for that! =D>

Jetzt wäre eigentlich das Leitwerk zu montieren. Ob es gerade sitzt oder nicht, ist aber schwer zu sagen mit einem so runden Rumpf.
Ich habe also das Tragflächenmittelstück vorgezogen, weil das Flugzeug damit gerade liegt.

Die Schablonenteile werden alle mit 0,5 bzw. mit 1,0mm Kartonverstärkt und zusammengebaut. Alles hat bestens gepasst und ist auch leicht auf den Rumpf aufzustecken.
Der Vorsatz alles genauer zu machen als bei der Mustang zahlt sich hier wieder mal aus.
Mit dem Mittelteil steht alles perfekt gerade und das Leitwerk kann montiert werden.

Zum Ausrichten des Seitenleitwerks habe ich gleich auf Sparrowhawk´s Tip mit dem Geo- Dreieck zurückgegriffen. So ist das Ausrichten ganz einfach.

Das Höhenleitwerk ist auch schon dran. Ein 1,2mm Draht geht quer durch das Seitenleitwerk und so sind auch die Höhenleitwerke perfekt ausgerichtet.
Bilder folgen wenn die Verkleidungen dran sind.

Wieder ein Stück weiter: Heute habe ich die Spornradverkleidung erstellt und montiert.

Da die Rumpfsegmente nicht ganz genau fluchten, entstand eine kleine Lücke, die ich mit Leim verschlossen habe. Nach dem Bemalen sollte eigentlich nicht mehr viel zu sehen sein.

Da die Leitwerksteile jetzt alle fertig zur Montage sind, war es an der Zeit die Rumpfsegmente zusammenzubauen.

Wie nah Glück und Pech zusammenliegen hat sich hier gezeigt.
Das kleine vordere Teil hat sehr gut gepasst, Kleber rauf, zusammenschieben, passt!
Ganz anders das hintere Teil: Es war schon schwierig es halbwegs in die richtige Form zu bringen damit es auf das mittlere Segment passt.
Dann ist es auch noch durch den Leim etwas weicher geworden und hat sich etwas gedehnt. Die Folge war das sich die Aussenhaut gewölbt hat. Sobald man eine Beule wegdrückte, kam anderswo eine neue heraus. Wo soll das Material auch hin.
Geholfen hat hier die starke Schreibtischlampe. In der steckt eine H1 Lampe aus dem Auto. (Pimp my Schreibtischlampe! ) Damit heizte ich die Stelle am Rumpf an und kämpfte gleichzeitig mit den Beulen.
10 schweisstreibende Minuten später war die Feuchtigkeit weitestgehend verdampft und mit ihr auch die Beulen. Anscheinend hat sich der Karton beim trocknen wieder etwas zusammengezogen.

So schaut es jetzt aus:

Nächster Teil vom Leitwerk:

Das Höhenleitwerk hab ich etwas einfacher gebaut als das Seitenleitwerk. (Hintennach betrachtet war´s aber auch nicht weniger Arbeit, das liegt aber vor allem daran, dass ich hier viel herumprobiert habe.)

Ich habe hier nur die Klappen abgetrennt, verrundet und wieder angeklebt. Natürlich waren die originalen Spanten auch hier zu überarbeiten. Es reichte aber das hintere Drittel abzutrennen.
Das die Kante des Ruders zum Blatt hin etwas kantiger hätte sein können ist mir leider erst zu spät eingefallen, aber auch so siehts ganz nett aus.

Hier kommt das Ruderblatt.

Ging alles ganz gut, man muss nur gut vorrunden damit man beim zusammenkleben keinen Stress bekommt.
Als Spanten haben hier der Abschluss-Spant des Seitenleitwerks und der oberste Teil des flachen Leitwerksformer gedient. Den hab ich kurzerhand abgeschnitten und erstaunlicherweise hat das gut gepasst. =)

Befestigen werd ich das Teil noch nicht, zuerst baue ich das Höhenleitwerk. Danach werde ich es starr ankleben. Es wäre nicht schwer es jetzt beweglich zu machen, aber wozu? Mir kommts nur auf den Look des getrennten Ruders an.

Hi Leute, mal wieder ein kleines Update.

Martin, ich hab mir die aktuelle Flugzeug Classic geholt. Da sind eine Menge super Aufnahmen drin. Die werden mir noch gute Dienste Leisten.
Die Einstiegsklappe sieht man zum Teil, ich hab beschlossen sie einfach so zu bauen wie es mir gefällt.

Ich habe den Rumpf im Groben jetzt fertig, es müssen nur noch die 3 grossenTeile zusammengeklebt werden. Damit warte ich noch ein wenig weil die Teile so noch gut aufbewahrt werden können. (siehe Foto)
Probleme gab es mit dem Aufbau keine mehr, kleinere Ungenauigkeiten habe ich selbst verschuldet, stören mich aber nicht besonders.

Jetzt wirds ernst mit dem Leitwerk. Ich hab mich dazu entschlossen die Ruder getrennt zu bauen. Eigentlich sind nur einfache Leitwerke vorgesehen.
Schon beim Seitenleitwerk muss man eine Menge anders machen. Der Spantenaufbau muss geändert und ergänzt werden. Beim vorderen Teil des Seitenruders hat das ganz gut geklappt, als nächstes kommt das Ruderblatt dran.

Hi Ozzy,

wenn´s dich nicht stört könntest du die Abgasrohre ja auch aus einem anderen Material fertigen. Gießäste von Plastikmodellen, oder Messingröhrchen oder sowas.

Es sagt ja keiner das man nur mit Karton oder Papier arbeiten muss. Das Ergebniss zählt! =)

...und genau die meine ich! Danke für die Links, aber das die Kanzel nach hinten aufgeschoben wird war schon klar.
Bei der Hurricane giebt es aber rechts eine Klappe die man aufmacht um leichter einsteigen zu können - so wie man es bei René sieht.
Bei der Spitfire ist eine ähnliche Klappe auf der linken Seite.

Auf dem Foto seht ihr die Hurricane von der Halinski HP. Leider ohne Klappe, und genau um die geht´s mir.

Hi Martin,

nein, hab ich nicht. Ehrlich gesagt kenne ich das Magazin garnicht. Muss mal schaun ob es das irgendwo bei uns zu kaufen giebt.
Ich habe inzwischen echt schon Stunden damit verbraten ein Bild einer geöffnete Cockpittür einer Hurricane zu finden, aber nada!
Sieht man da vieleicht sowas?
Ich glaub die Tür klappt über 3 Schaniere nach unten auf, kann man aber bei den unscharfen Aufnahmen nur vermuten. Aber einen Endanschlag, Haltekette, Dämpfer oder ähnliches habe ich nicht gefunden.

Da ich auch hier wieder den vorderen Spant erst nachträglich einklebe, habe ich von dem Ganzen mal Fotos gemacht.

Bild 1: der Spant wird schräg eingesetzt

Bild 2: mit dem Kabel zieht man nun den Spant nach vorne in Position. Wenn er nicht passt nimmt man ihn einfach wieder heraus und korrigiert das.
durch das Kabel kann man den Spant auch ganz einfach drehen wenn er nicht gerade sitzt.

Bild 3: jetzt passt alles, die Position stimmt, nun kann man die Teile mit einer dünnen Kleberaube fixieren und nach dem trocknen das Kabel herausziehen.

Das nächste Rumpfsegment nach vorn ist etwas besonderes:
Hinten wird es an den Instrumentenspant geklebt, in der Mitte ist ein Spant weil man einen Abschluss für die Fahrwerkshäuser braucht, vorne noch ein normaler Spant.

In welcher Reihenfolge soll man das zusammenbauen? Recht gut funktioniert hat es folgendermaßen:
den mittleren Spant hab ich gleich an das Cockpitskelett geklebt. (Bild 1) Wenn man diesen Spant in das Rumpfsegment einklebt, muss man die Nut und Ferderverbindung und das Rumpfsegment an die Klebelasche gleichzeitig ankleben. Das giebt nur Stress. So ist dieser Spant schonmal an Ort und Stelle.
Danach habe ich das Segment mit der Klebelasche an das Cockpit geklebt und erst am Schluss den Spant von innen verklebt. Das giebt einem auch noch die Möglichkeit die Neigung vom Spant zu verändern.
Gut sieht man die Position vom Spant wenn man von vorne mit einer Lampe hineinleuchtet wie auf Bild 2 zu sehen.

@ Martin: ja, wichtig ist doch nur das man nicht aufgiebt. Irgendwann hat man die passende Idee und dann gehts wieder weiter.

Zum Spant: genauso wie du´s gesagt hast. Einfach reinwerfen und dann mit dem Draht in Position ziehen. Wenn der Spant nicht passt einfach wieder raus damit, abschleifen und wieder versuchen. Das geht ganz Stressfrei, festkleben kann man den Spant wenn er in Position ist von aussen, ein bisschen Kleber zwischen Spant und Klebelasche reicht völlig.

@ Wilfried: In diesem fall musste ich es so machen, weil ich durch das Problem mit dem Rumpfteil viel anpassen musste. Der Platz in diesem Segment ist sowieso schon sehr klein, weil ein Spant die Kabinenführung vorgiebt und in das Rumpfteil hineinragt.
Das eingezeichnete Loch ist mit 16mm Durchmesser eigentlich auch zu klein für meine Wurstfinger, da geht der Draht besser. Ausserdem bleibt der Spant viel stabiler mit den 2 kleinen Bohrungen als mit dem Loch.
Entfernt ist der Draht auch schnell, man braucht nur das eine Ende reinzuschieben und mit dem anderen Ende den Draht rausziehen.

@ Peter: Nope, das reicht mir vollauf wie das jetzt aussieht, ich stelle aber die Einstiegsluke geöffnet da, das ist mir erstmal genug Umbau.
Vieleicht mach ich noch die Ruder getrennt, bin mir aber noch nicht sicher wie ich das angehen soll. Besser aussehen würds auf jeden Fall.

Hallo Kartonbauer!

Ja, mich giebts auch noch, ich war nur eine Weile nicht sehr fleissig was das Kartonbauen angeht.

Ich hab mir wieder mal zuviele Sorgen gemacht das bisher Erreichte zu versauen und hab mich deshalb nicht getraut weiterzubauen.

Das Rumpfsegment hinter dem Cockpit mit den Führungen für die Kabinenhaube hat mich ganz schön beschäftigt. Erstens hatte ich keine Ahnung wie ich die Führung machen soll, und ausserdem war das Teil auch noch im Durchmesser zu klein. (wieder mal die Spanten ungenau angefertigt)

Ich hab dann ein Herz gefasst, entlang der Führung das Segment eingeschnitten, das Teil innen angefeuchtet und mit Gefühl gedehnt. Wider Erwarten ist es nicht auseinandergerissen, und passte dann auch noch halbwegs auf das vordere Teil.
Da mir beim Anbringen des Teils der Spant nur im Weg gewesen wäre, hab ich ihn erst später eingesetzt. Das hat mit Hilfe zweier Löcher und einem Stück Draht auch super geklappt. Diese Technik hab ich auch schon bei der Mustang angewendet.

Damit war der Weg frei die Innenverkleidungen fertigzubauen. nach dem Anpassen der Verkleidung an die Spanten kann man die Leisten und Instrumente anbauen, und dann die fertigen Baugruppen einkleben.
Kleinere Teile hab ich hier mit 'Revell- Kleber gehärtet. So überstehen sie auch mal eine Berührung.

Ach ja: Ich hab zwar eine Weile im Netz gesucht nach einer Hurricane bei der die geöffnete Einstiegsluke zu sehen ist aber nichts gefunden. (Ganz im Gegensatz zu Spitfire- Luken)
Ich wäre sehr dankbar wenn einer von euch ein Bild davon hätte. Ich weiß nicht wie genau ich die Klappe darstellen soll. Das sie nach unten klappt ist ziemlich sicher, aber wie weit usw.?

Da ich die Einstiegsluke auf der rechten Seite offen baue, waren jetzt einige Änderungen nötig.

Aus der Innen- und Aussenverkleidung habe ich die Luke ausgeschnitten. (Bild1) Der fliegende Holm der die obere Kante des Cockpits bildet musste auch daran glauben. Ein kleiner Teil der normalerweise auf die Innenverkleidung aufgeklebt wird, muss jetzt als Kästchen ausgeführt werden. Dazu war es nötig aus Abfallkarton Abschluss-Streifen einzukleben (Bild2)
Diese Teile werden dann zur Luke zusammengebaut. Das wird aber erst erledigt wenn die Aussenhaut des Cockpits aufgezogen wird. Es soll ja wieder zusammenpassen.

Wie schon gesagt, war mir die Baureihenfolge der Cockpiteinrichtung ein ziemliches Rätsel.
Ich hab´s jetzt anders gemacht als meine Vorbilder, und hat so sehr gut geklappt.
Zuerst habe ich die Instrumententafel mit dem Kompass am unteren Rand eingesetzt.
Danach die Rohrkonstruktionen links und rechts. Ohne die Seitenverkleidungen hat man genügend Platz um die kleinen Räder und Schalttafeln auf diesen Rohren anzubringen.

Die andere Methode wäre diese Stangen gleich an die Innenverkleidungen anzukleben und alles zusammen einzubauen. Allerdings muss da schon alles sehr genau passen und der Spant mit den Instrumenten müsste dann erst nachträglich reingefriemelt werden. Ich glaube so wie ich das mache geht es leichter.

Hier mal ein paar Bilder von den (flachen) Rohren!

Wird wieder mal Zeit ein paar Bilder reinzustellen. Die Pause entstand vor allem, weil ich wieder mal null Durchblick beim Cockpit hatte. Ich konnte zwar auf Baustufenbilder von Tad und Pawel und noch 2 Quellen zurückgreifen, aber die Reihenfolge des Zusammenbaus war mir ein Rätsel.
Vom vielen Nachdenken schon ganz dusslig, hab ich dann auch noch eine Hurricane mit geöffneter Einstiegsluke gesehn, da wars ganz vorbei.

Ich baue meine auch mit offener Luke. Ich finde es schaut toll aus, man kann so viel besser in das Cockpit reinsehen und ausserdem muss man ja nicht immer genau nach Plan bauen!

Aber erstmal klein anfangen und von Vorne.

Der Steuerknüppel war eine ziemliche Fuzzelei. Besonders die Umwicklung des oberen Teils mit Nähgarn war eine Geduldsprobe. (Ist auch nicht besonders schön geworden, aber ich wollte nicht wieder von Vorn anfangen.

Gute Wahl René! Ich finde die Hurricane toll. Sei es nun von MM oder Halinski, die ich gerade baue.
Allerdings wird deine Monate vor meiner fertig sein, ich hab mich gerade beim Cockpitbau vollkommen verzettelt. Man sollte halt so bauen wie es vorgesehen ist, und nicht frei Schnauze drauflosbauen!

another very fine plane from you! I realy like the way you build, but the the best of all is the way you do the weathering on these babys! =D>

Congratulatin again, your turning out as a real master!

@ Johnny: Thank you, I try to do this thing right. I am a very slow builder, far away from your skill and speed, but if it turns out as nice as the Mustang, its well worth the effort.

@ Henni: Vielen Dank, ich hoffe auch das das alles passt. Wenn ihr seht das ich irgendwo Blödsinn zusammenbaue, dann bitte melden! Ich hab bei Bau der Mustang viel durch euch gelernt, so soll das weitergehn! =)

Als Nächstes wird schon der Innenausbau in Angriff genommen.

Hier zeigt sich schon ein großer Unterschied zur Mustang. Das Cockpit besteht aus wesentlich weniger Teilen. Trotzdem sieht es sehr gut aus und wirkt durch die Abnutzungsspuren sehr realistisch.
Ein netter Kontrast zur "Showroomshine" Mustang! 8)

...und schon geht´s los:

Die Spanten werden mit Karton verstärkt und ausgeschnitten.

Die Erfahrung mit der Mustang hat mir gezeigt wie wichtig es ist hier möglichst genau zu arbeiten. Schlampige Arbeit an den Spanten rächt sich sonst nachher übel bei den Beplankungen. Ich hoffe diesmal geht das besser.

Die typischen Nut- und Federverbindungen habe ich diesmal gleich mit Plastikkleber verstärkt. Probezusammenbauen geht damit viel leichter, und zerflederte Federn giebt es nicht. Werd ich jetzt immer so machen.
Ansonsten war der Aufbau des mittleren Rumpfskeletts recht einfach.

Der Bogen selbst besteht aus 3 Seiten mit Teilen, 2 Seiten Spanten und Schablonen und 3 Seiten mit Konstruktionszeichnungen. Die Zeichnungen sind noch im alten Stil, also nicht mit dem Computer generierte 3d Grafiken. Aber ich glaube sie sind für dieses Modell ausreichend.

Auf dem Bild seht ihr den (noch) ordentlichen Arbeitsplatz mit ein paar Seiten.

Hallo liebe Kartonbauer!

Nach einer langen Pause melde ich mich wieder zurück.
Nachdem die Hängegleitersaison jetzt entgültig vorbei ist, habe ich wieder Zeit und Lust einen Warbird aus Karton erstehen zu lassen.

Meine Wahl viel diesmal auf die Hurricane von Halinski. Grund dafür war zum einen das der Bogen aus relativ wenigen Teilen besteht (für Halinski), und trotzdem ein schön detailiertes und edel gealtertes Modell dabei herauskommen kann. Zum anderen weil ich wie bei der Mustang die ich als letztes baute, eine Menge toller Vorlagen habe an denen ich mich etwas orientieren kann.
Hier im Forum stehen zum Beispiel die exzellent gebauten Hurricanes von Tad und Pawel.

Hi Matthias,

das kann gut sein, aus der Nähe betrachtet wirkte das Boot ziemlich mitgenommen. Ich möchte nicht wissen wieviele Lackschichten das Ding draufhat, waren aber bestimmt ne Menge. Neu ist es sicher nicht.

Diese Hydrofoils verbinden die umliegenden Inseln, man kann damit recht schnell (32 mp/H) von Rhodos bis Samos kommen.

Gruss
Salchi

Hi Jan,

kein Problem, wenn du Bilder in höherer Auflösung bauchst dann sags, wollte nur nicht den Webspace vom Forum zumüllen.

Gruss
Salchi

Für die Seebären unter euch hab ich auch noch was.
Ich hab zwar keine Ahnung was genau ich da geknipst habe, aber Schiffe sind´s jedenfalls! =)

noch ein paar Bilder.

Auf dem letzten: Ich neben dem "will haben!" Flugzeug.
Ich glaub ich muss doch mal eine Corsair bauen!

Hauptgrund für den Besuch war aber die hier neben der Stearman aufgestellte Chance Vought F4U-4 Corsair.

Die Corsair hat mir immer schon super gefallen und sowas aus der Nähe zu sehen hat schon was.
Ausserdem kann sich Jan für sein Modell möglicherweise des eine oder andere Detail abschauen!

Der Mitchel gegenüber steht eine Boeing-Stearman Kaydet, vermutlich eine PT-13B. Ganz sicher bin ich mir nicht, die Maschine war nicht angeschrieben und der Lycoming Sternmotor schaut auch etwas ander aus als bei anderen 13B.

Wie ich finde ein wunderschöner Doppeldecker, der als Trainermaschine verwendet wurde.

Hallo Leute!

Der Urlaub auf Kos ist vorbei und nach der Landung am Salzburger Flughafen haben wir beschlossen den gegenüberliegenden Hangar 7 zu besuchen.
Der Glasbau hat architektonisch und Flugzeugtechnisch was zu bieten und das Ganze auch noch bei freiem Eintritt.
Den Konsumenten der "rotenochsenblörre" sei´s gedankt!

Als erstes Mal, ein paar Bilder einer North American B-25J Mitchel. Wie alle Flugzeuge der flying Bulls in perfektem Showroomshine!

Hi Tommyboy,

Da hast du ein wirklich starkes Teil abgeliefert! Gratuliere! =D>

Besonders das Fahrwerk gefällt mir. Ein Flugzeug mit getrennten Rudern hab ich bis jetzt noch nicht gebaut, dir ist es jedenfalls super gelungen.

Wegen der Bilder: Verwende auf jeden Fall ein kleines Stativ oder leg die Kamera irgenwo ab und lass den Selbstauslöser das Foto machen. Blitz brauchst du dann sowieso keinen und die Bilder werden deutlich besser. Das gilt besonders für Nahaufnahmen.
Wenn durch die Komprimierung das Bild schlechter wird, dann muss sie schon sehr hoch sein, und selbst dann werden meisst nur große einfarbige Flächen grießeliger, für Details gilt das kaum.

Beispielfoto: linke Seite ist wie gewohnt mit ca. 60% Qualität komprimiert, die rechte Seite ist extrem komprimiert. Die größten Unterschiede sieht man in den gleichfarbigen Flächen.

Hallo Josef!

Fein das du wieder dabei bist!

BTW, weis jemand was Berndio macht? Er hat sich seid Ende Jänner nicht mehr hier blicken lassen. (Oder zumindest nichts geschrieben)

Hi Jan,

die konischen Teile bestehen aus Balsaholz, immer 2 oder 3 Platten zusammenlaminiert. (Ich hatte kein Balsabrettchen das dick genug war.)
Dann hab ich sie mit dem Messer grob zugeschnitzt, auf den Dremel gespannt und so lange geschliffen bis die Form halbwegs stimmte.

Die fertigen Teile habe ich dann stumpf an die Mittelteile geklebt und mit einem schmalen Streifen Papier beides nochmal verbunden. Das hat auch die Kante zwischen den Teile etwas geglättet.
Mehrere Schichten Leim zu Porenfüllen des sehr groben Holzes, und eine schnelle Lackierung mit Silber waren dann das Finish.

Wie versprochen reiche ich noch ein Bild von einem Aussentank nach.
Ich habe mir wie gesagt die Blütenblatt- Technik komplett gespart und alles mit einem munteren Materialmix zusammengebaut.
Ich finde das Ergebnis in dieser Form jedenfalls akzeptabel. Hätte ich das Teil so wie geplant gebaut, wär´s sicher ein Fall für die Rundablage geworden.

So wie ich hier die konischen Teile gebaut habe, kann man auch gut Spinner oder ähnliches machen. Mag vieleicht nichts für Kartonbaupuristen sein, aber andererseits verwendet man ja sonst auch schon Kunststoffhauben, Drahtverstärkungen und ähnliches.
Was für mich zählt ist das Endergebnis! 8)

Am besten fände ich einen Baubericht über die ME 329.
Als zweites wär dann die Lightning dran.

Beides sind echte Hammerteile und sicherlich eine enorme Steigerung zur Mustang. Die ME 329 hat ca 836 Teile, wär mir noch zu viel, da bau ich ein ganzes Jahr lang dran...
Die Lightning verzeiht druch den Silberdruck keine Fehler, ausbessern ist kaum möglich. Händewaschen vor dem Bau absolut nötig!

Wie du dich auch entscheidest, ich wünsche dir auf jedenfall viel Spass dabei!