Hallo miteinander,
heute möchte ich den Baubericht der Arado 232 von Harro Reimers starten.
Den Bogen habe ich schon eine ganze Weile "auf Lager", hab mich aber nicht so richtig rangetraut.
Zum Original:
Die Arado ist ein sehr ungewöhnliches Flugzeug, aufgrund ihres Vielrad Fahrwerks war sie imstande auf Pisten zu landen, die gar keine waren. Hindernisse mit einem Höhenunterschied bis zu 1,50 m konnte sie mühelos überwinden.
Die Arado sollte die veraltete Ju 52 ablösen, was aber aufgrund der Rohstoffknappheit nicht zustande gekommen ist. Nur 21 Stück wurden insgesamt gebaut.
Dabei hatte sie schon alle Merkmale eines modernen Transportflugzeuges. Absenkbare Ladeluke und ein befahrbarer Laderaum sind seit der Arado Standard aller modernen Transportflugzeuge.
Die Nord 250 I Noratlas, die in den 60 iger und 70 iger Jahren bei der Bundeswehr geflogen ist, soll eine Weiterentwicklung der Arado gewesen sein. Wenn man die Flugzeuge anschaut, ist das auch sehr gut möglich, denn in einigen Details gleichen sie sich wie ein Ei dem anderen.
Einige Arado`s sind bei dem geheimnisumwitterten KG 200 im Einsatz gewesen, wo sie Aufträge erledigten, die von keinem anderen Flugzeug zu bewältigen gewesen wären.
Die Piloten des KG 200 gaben ihr den Spitznamen "Tatzelwurm".
Das Modell:
Die Arado ist im Massstab 1:50 und im Schwierigkeitsgrad mit 4 von 5 möglichen Stufen angegeben. Das Modell kann mit beweglichen Rudern und Landeklappen, einziehbarem Fahrwerk, drehbaren Propellern und verglasten Fenstern gebaut werden. Alle diese Optionen möchte ich verwirklichen.
Als kleines Zuckerle gibt es noch das dazugehörige Ladegut in Form eines "Mittleren Zugkraftwagens 5 t" (Büssing / NAG).
Begonnen wird mit dem inneren Rumpfmittelteil. Teile 1 bis 1g insgesamt 16 Teile. Die Spanten 1d und 1c werde ich noch an der Rückseite farblich anpassen und die Kanten färben, dann wird der UHU gezückt. 
Bis dann Christof
