Am Ausrüstungskai, 1:250, HMV Clubmodell 2011 [FERTIG]

Hallo zusammen

Nach der Fertigstellung der MS Europa habe ich lange (ganze 3 Tage!) überlegt und geschwankt, was ich jetzt bauen soll. Nun ist der Entscheid auf das Clubmodell 2011 des HMV gefallen. Lars hat dazu hierbereits einen Baubericht begonnen, den ich natürlich schon eifrigst studiert habe. Vom Meister kann man immer lernen. Dort gibt es auch einen Link zur Vorstellung des Modelles (der bei mir allerdings nicht funktioniert hat). Trotzdem habe ich mich entschieden, auch einen Baubericht zu verfassen. Damit es aber nicht zu langweilig wird, werde ich nicht bei der Amalfi, sondern beim Kai beginnen.

Ich werde auch den LC-Satz verwenden, jedoch sehr selektiv. Denn man kann daraus z.B. praktisch den ganzen Kran bauen, aber solange ich noch ausschneiden kann will ich das auch tun.

Der Kai besteht aus einer rechteckigen Schachtel, die innen mit Spanten verstärkt ist. Diese müssen auf 1mm-Karton aufgezogen werden.

Die Schablonen dazu befinden sich mitten in der Bauanleitung und auf der Rückseite gibt es Skizzen, die später noch gebraucht werden. Deshalb habe ich die Schablonen ganz blauäugig kopiert. Blauäugig deshalb, weil ich ja eigentlich aus verschiedenen Berichten hier im Forum weiss, dass ein normaler Kopierer beileibe nicht 1:1 kopiert. Zum Glück waren meine Spanten nachher zu lang, sodass sie durch Abschneiden von ca. 1mm korrigiert werden konnten.

Da ich für den Aufbau aller Teile auf dem Kai eine sehr stabile Grundlage haben will habe ich mich entschieden, meine Aversion gegen 1mm-Karton zu überwinden und auch die Kaiplatte zu verstärken. Als kleines Detail haben die Konstrukteure den Rinnstein leicht über die Kante hinausstehen lassen, was ich auch fein säuberlich ausgeschnitten habe. Bis dann beim Zusammenfügen der beiden Plattenhälften die Überraschung kam. Aber kein Problem: Messer gezückt und erledigt.

Leider hat sich dann beim Zusammenfügen der beiden Plattenteile auch gezeigt, dass die Passung der Strukturen nicht sehr gut ist. Ich habe auf die Aussenkanten (im Bld nicht sichtbar) und die Knickkante (beim Pfeil) justiert und werde mit dem Versatz leben. Sonst hätte ich den Kai in Einzelteile zerlegen und etwas kleiner völlig neu zusammenbauen müssen.

Im Original liegt die Kaiplatte auf den oberen Laschen der Seiten- und Rückwände auf. Ich hätte diese Laschen wegen der Verstärkung tiefer legen können, habe mich aber entschieden sie abzuschneiden und die Seitenteile seitlich an den Verstärkungskarton zu kleben. Damit das wirklich ohne Überstand gelingt, mache ich die Operation erst nach dem Einbringen der Spanten.

Andi

Vielen Dank, Kollegen, für die Info und den Zuspruch.

Die Grundplatte ist so stabil geworden, wie ich mir das gewünscht habe. Und die Scheuerpfosten an der Wasserfront sind auch bereits angebracht.

Der Wasserstein (oder mindestens was für mich so aussieht) wird aufgedoppelt, was aber eigentlich der Funktion widerspricht, wenn es denn wirklich ein Wasserstein ist. Ebenso werden die Kranschienen aufgedoppelt. Hier hätte ich etwas mehr überlegen müssen, denn ich habe wie gewohnt die Teile zuerst grob aus dem Bogen getrennt, dafür hatte ich dann kaum noch Auflagefläche für das Lineal, um diese langen und dünnen Streifen auszuschneiden, mit entsprechendem Resultat. Um die Stosskante zwischen den beiden Plattenteilen nicht noch mehr zu betonen, habe ich alle diese Streifen so aufgeklebt, dass deren Stoss nicht auch noch hier liegt.

Die Kranschienen kreuzen an zwei Stellen die Bahnschienen. Leider habe ich beim Aufkleben vergessen, dass ich sie deshalb hier unterbrechen wollte, damit die Bahn nicht "darüber hüpfen" muss. Die nachträgliche Operation ist nur bedingt geglückt. Vor allem beim Kantennachfärben habe ich leider den Boden verschmiert. Trotzdem das Bild als Beispiel, wie man es nicht machen sollte.

Zum Schluss habe ich neben den Pollern an der Kaikante noch eine der 6 Steigleitern aus dem LC-Satz montiert, weil ich die Wirkung sehen wollte und wissen wollte, wie gut sich die sehr kleinen Befestigungsstege biegen lassen. Hat aber bestens geklappt und gefällt mir sehr gut. Der Rest muss warten, weil mir das Risiko der Beschädigung beim Weiterbau zu hoch ist.

Andi

Als Nächstes stehen die Gebäude an. Hier stellt sich die Frage, wie die Fenster behandelt werden sollen. Einfach aus dem Bogen bauen geht natürlich nicht ;). Aber während man bei der Lagerhalle in einem schwachen Moment noch auf die Idee kommen könnte, jedes Panel einzeln auszustechen, ist das beim Verwaltungsgebäude mindestens für mich definitiv zu fein. Und einfach in das ganze Fenster eine Antistatikfolie einzukleben gefällt mir nicht, weil dann die Fenstersprossen fehlen.

Daher habe ich meine alte Methode reaktiviert, mit der ich früher alle Fenster und Bullaugen verglast habe. Die Idee ist, die gedruckten Fenster hinter eine "Glasscheibe" zurück zu versetzen. Dazu schneide ich sie zuerst aus, klebe dann hinter die Öffnung ein Stück der Selbstklebefolie, wie sie zum Einbinden von Büchern verwendet wird (nicht klebende Seite nach vorne), ziehe die Schutzfolie ab und klebe die ausgeschnittenen Fenster von hinten auf die Folie, exakt in die Fensteröffnung.

Die folgenden Bilder zeigen den Ablauf und das Resultat an einem kleinen Seitenteil.

Man könnte jetzt noch die Sprossen mit einem matten Stift nachziehen, aber so wie ich mich kenne würde ich mehr verschmieren als verbessern.

Andi

Nach dem erfolgreichen Test am Seitenteil habe ich den ganzen Lagerschuppen wie oben beschrieben verglast. Dabei verarbeite ich die ausgeschnittenen Fenster immer positionstreu. Dadurch bleibt erstens die vom Konstrukteur geschaffene Optik erhalten und zweitens reduziere ich die Gefahr von Spalten durch ungleichmässige Fenster, da ich diese von Hand, d.h. ohne Lineal ausschneide.

Entgegen der Bauanleitung habe ich den ganzen Schuppen ohne Dach vormontiert und erst dann auf die Grundplatte geklebt. Das Ganze ist eine recht wackelige Angelegenheit und so konnte ich es zum Kleben besser in die Hand nehmen. In der Bauanleitung ist dabei die Position der Lasche 10d falsch angegeben. Sie gehört an 10b, wo die beiden Dächer zusammenstossen.

Und so sieht die fertige Halle aus.

Die Gleise, die in die Halle führen, sind im Bogen über den Rand der Platte hinausgezogen, was ich getreulich nachvollzogen habe. Da diese kleinen Fortsätze aber dauernd verbogen, habe ich sie mit schlechten Gewissen einfach abgeschnitten. Vergeblich (das schlechte Gewissen!), denn an dieser Stelle ist die Rückwand der Halle bis unter das Niveau der Bodenplatte gezogen. Das macht Sinn, weil es einen schönen Abschluss garantiert, aber die Gleisfortsätze hätten deshalb sowieso entfernt werden müssen. Man kann sie sich also gleich schenken.

Andi

Hallo Peter und Thomas

Die Folientechnik geht eigentlich recht flott von der Hand. Trotzdem kann ich mir heute kaum mehr vorstellen, dass ich früher alles so verglast habe, z.B. die Bremen vom WHV mit rund 600 Fenstern. Und damals natürlich ohne ScrewPunch oder so, d.h. jedes einzelne Bullauge sauber ausgeschnitten und schön in eine Reihe gelegt. Kinder und Hund hatten damals wochenlang Zutrittverbot zum Bastelzimmer!

Beim Bau des Verwaltungsgebäudes ist mein Respekt für die Kolleginnen und Kollegen, die Architekturmodelle bauen, gewaltig gestiegen. Sieht ganz einfach aus, aber es sind Formen dabei, die ich mich nicht gewohnt war und die relativ grossen Flächen vergeben keine Ungenauigkeit. Die Fenster habe ich wie oben beschrieben verglast, ausser den Kellerfenstern. Hier habe ich einfach die dahinter liegende Klebelasche schwarz gefärbt.

Der Bogen vor der Eingangstüre hätte nach Bauanleitung auf 2 mm Karton verstärkt werden sollen. Das schien mir dann doch zu mühsam, v.a. weil er ja völlig verkleidet wird. Ich habe es deshalb bei einer Verdoppelung belassen.

Ein missglücktes Experiment habe ich bei der Treppe gestartet. Die vorgesehene schräge Rutschbahn (1. Bild) wollte mir nicht gefallen (und man stelle sich das mal im Winter bei Vereisung vor ;(). So habe ich es zuerst mit Scans auf unterschiedlich dickem Papier versucht, die ich in der Laufrichtung der Treppe entsprechend verlängert habe, um trotz der Stufen bis zum Boden zu kommen. Es ist mir aber auch nicht annähernd gelungen, dass die Treppenstufen formstabil blieben (2. Bild). Ganz mutig (oder ehrlicher: verweifelt) habe ich dann die Treppenstufen auseinander geschnitten und versucht, die Streifchen einzeln als Stufen zusammenzukleben, was aber meine Augen und meine Feinmotorik überfordert hat (3. Bild).

Getreu nach Murphy ist mir dann die saubere Lösung (Aufbau aus übereinander geschichteten Platten mit Stufenhöhe) erst in den Sinn gekommen, als das ganze Gebäude schon auf der Grundplatte festsass. Und wie ihr ja wisst habe ich in solchen Momenten keine Lust mehr auf Operationen.

Gut gefällt mir dagegen die Lösung bei den Oberlichtern. Da es keinen Rand gibt, um die Fensterfolie zu befestigen, habe ich die Einzelteile auseinander geschnitten, dann die Glasfläche mit der Folie beklebt und alles wieder zusammengebaut.

Hier noch der aktuelle Stand am Kai:

Andi

Danke, Helmut und Ulrich, für eure Beiträge. Das tröstet mich ungemein.

Nach den Gebäuden war eine Kranlok an der Reihe, d.h. eine Dampflokomotive mit aufgebautem Kran. Ausser dass die Teile sehr klein sind, war die Lokomotive gut zu bauen. Die Passgenauigkeit ist sehr gut. Obwohl eigentlich alles ausschneidbar ist, habe ich weitgehend die LC-Teile verwendet. Man wird eben auch älter und bequemer.

Für Nachbauer: die Teile 2a und 3a bzw. die entsprechenden LC-Teile (Gestänge) klebt man besser erst nach dem Anbringen der Teile 6 (Dampfzylinder) an, damit man sie schön satt anschliessen kann.

Ebenso empfehle ich, die Baugruppe 25 (Kranunterbau) direkt nach dem Anbringen des Dampfkessels 9 und vor dessen vorderem Abschluss anzukleben. Man kann ihn dann noch bequem von vorne über den Kessel schieben und sauber befestigen. Am Schluss wird das von oben ein Gemurkse und das Verkleben ist sehr schwierig.

Nicht verstanden habe ich das folgende Bauteil. Gemäss Signatur und Skizze müsste man den oberen Teil des Röhrchens rillen und knicken. Das widerspricht aber all meinen Erfahrungen, was Papier mit sich machen lässt. Ich habe deshalb einfach das Rohr mit einer Zusatzscheibe der richtigen Grösse verschlossen und darauf dann den Deckel a geklebt.

Dann war es natürlich Ehrensache, dem Lokführer eine gute Sicht durch die Seitenfenster zu erlauben, ihn aber vor Zugluft durch die vorderen und hinteren Fenster zu bewahren. Und hier das Resultat. Wenn diese Lokomotive ein Vorgeschmack auf die Hafenbahn ist, dann kann ich diese nur empfehlen.

Andi

Grundsätzlich gebe ich dir, Friedrich, recht. Daher habe ich z.B. auch die Pfeife/Glocke auf der Lok nicht aus dem LC-Satz genommen, weil da alles schwarz gewesen wäre. Aber beim Gestänge gefällt mir das LC-Teil ganz gut, weil die Details, wie man sie in der Grossaufnahme sieht, von normalem Auge kaum sichtbar sind. Aber m.E. ist ja schon genug über Karton/LC/Silberblech diskutiert worden dass klar ist, dass die Vielfalt Sinn macht und jeder auf seine Fasson glücklich werden kann. Und was den "Wert" der Lok angeht: bis jetzt bin ich nicht auf eine solche Idee gekommen, aber jetzt, wo du mich drauf gestossen hast, ist mir klar geworden, dass dieser bei mir praktisch ausschliesslich durch den Spass beim Bau eines Modells gegeben ist und das endgültige Aussehen zweitrangig ist (wobei natürlich eine gewisse Korrelation besteht).

Dir, Fritz, vielen Dank für deine Erklärung. Hätte ich auch selber drauf kommen können, aber wozu hat man denn das Forum!

Und Grüsse zurück ins Wallis, Thomas!

Die Lok hat nun noch einen Rungenwagen als Anhängsel bekommen. Dieser besteht zwar zum grössten Teil aus LC-Teilen, hat mich aber dennoch recht gefordert. Das hat schon mit dem Zusammenstecken des Unterbaus begonnen. Diese Steckverbindungen von LC-Teilen sind für meinen Geschmack zu satt, so dass die Gefahr des Verbiegens beim Hineindrücken sehr gross ist. Und wenn die Teile wie hier noch schräg zu einander stehen, wird es noch schlimmer. Ich würde mir da einen halben Zehntel bis einen Zehntel mehr Spielraum und dadurch eine einfachere Montage mit zur Not einem Tropfen Leim wünschen.

Dann hat mich die Befestigung der Anhängerhaken beinahe zur Verzweiflung gebracht. Da machen meine Finger kaum mehr mit. Aber Ende gut, alles gut.

Und was hat das alles mit Weihnachten zu tun? Als ich schon gut geübt und ganz zufrieden die 9. Runge ankleben wollte kam das gefürchtete und euch wohl auch bekannte Klicken von zwei Pinzettenspitzen, die plötzlich nichts mehr dazwischen haben. Und weil es ja spickt und nicht einfach runter fällt, kann das Teilchen ja irgendwo landen. Dass ich diese dünne, schwarze Runge auf meinem braun-schwarz melierten Linoleum wieder gefunden habe, das war wie Weihnachten!

Andi

Kein Problem, Friedrich. Du hast ja nur deine Meinung geäussert, und das muss ja wohl erlaubt sein. Und wie gesagt, es ist tatsächlich ein Problem der LC-Teile, dass sie i.d.R. keinerlei Struktur haben, wenn es auch Ansätze mit nicht durch gelaserten Strukturen gibt. Übrigens: die Aufnahme habe ich mit einem einmal ganz billig erstandenen Endoskop gemacht. Die Schärfe ist zwar nicht so toll, aber sonst: einfach in den USB-Port einstecken, Programm starten und knipsen.

Vielleicht könntest du, Hans-Jürgen, dich mal von Peter_H beraten lassen. Goldschmiede verwenden nämlich auch solche Schürzen bzw. Arbeitsplätze, denn so ein verlorener Diamant kann ja ganz schön ins Geld gehen :D-

Jetzt ist übrigens eine Woche Wanderferien angesagt. Dann geht es wieder weiter am Kai.

Andi

Da bin ich wieder und habe nach einer tollen Wanderwoche mit Temperaturen von unter Null bis 30° und Schneesturm bis Sonnenbrand bereits wieder etwas gebastelt. Bei den Rettungsbooten galt es, mich mit der neuen Konstruktion vertraut zu machen. Im Nachhinein hätte ich das lieber an einem Scan versucht. Nicht, weil die Konstruktion nicht funktioniert, sondern weil der Bau doch deutlich anspruchsvoller ist als die alten einteiligen Rettungsboote. Entsprechend entspricht (habe ich zweimal überdacht, aber sollte eigentlich wirklich Deutsch sein) das Resultat nicht ganz meinen Erwartungen. Deshalb werde ich euch die Nahaufnahmen vorenthalten, aber so viel sei doch gesagt: 1. sollte man auch als vermeintlich erfahrener Modellbauer nicht einfach mal alle Klebelaschen abschneiden, 2. hilft es ungemein, wenn man rechte und linke Bootshälften auseinander halten und auf der richtigen Seite ankleben kann und 3. habe ich den Rand der Persenning an einigen Stellen eingeschnitten weil es weder in meinen Kopf noch in meine Finger wollte, dass man den Rand einfach rund herum runter knicken kann.

Der PW ist nicht besonders knifflig zu bauen. Leider habe ich aber zuerst versucht, für die Fenster die doppelseitig klebende Folie zu verwenden. Dazu waren die Dachstützen aber deutlich zu fein und sind dann während der Reparatur auch prompt kaputt gegangen. Zudem stimmt die Knickmarkierung der Kotflügel weder in der Bauanleitung noch auf dem Bogen. Der Knick muss nicht nach unten, wie es die Anleitung und die Linienmarkierung angeben (rote Pfeile), sondern nach oben sein und er liegt weiter vorn (blauer Pfeil), damit sich der Kotflügel um den Radkasten (grüner Pfeil) legt. Das lässt sich alles leicht korrigieren, was aber einfacher ist, wenn man nicht schon geklebt hat. Schliesslich ist die Bezeichnung der Kotflügel zwar richtig, es verwirrt aber, dass bei A2 in der Bauanleitung das Reserverad fehlt (roter Kreis).

Inzwischen füllt sich auch das Schächtelchen mit allerlei Kleinteilen, die später auf dem Kai herum liegen werden.

Andi

Auch der Lastwagen ist fertig. Keine Probleme und schön zum Bauen.

Andi

Auf dem Kai und der Amalfi liegen allerhand Kleinteile herum. Um zu vermeiden, dass ich diese noch bauen muss, wenn das ganze Modell eigentlich schon fertig ist, habe ich sie bereits jetzt gebaut.

Die Gasflaschen kann man verdoppelt aus dem Bogen ausschneiden oder aus dem LC-Satz nehmen. Beides gefiel mir nicht ganz, denn aus dem LC-Satz fehlt wieder einmal jede Struktur und verdoppelt aus dem Bogen war die Gefahr gross, dass ich die Hälse abschneiden würde. Deshalb habe ich sie einfach eus dem Bogen ausgescnitten und auf die LC-Teile geklebt (Mitte im Foto). Damit bin ich ganz zufrieden, auch wenn man im Makro Ungenauigkeiten sieht.

Es gibt auch einige Bretter, deren Platzierung mir noch nicht ganz klar ist. Ich habe sie entlang der Einzelbretter gerillt, um einen etwas natürlicheren Eindruck zu erhalten, was aber nur bedingt sichtbar ist.

Die Anker habe ich aus dem LC-Satz gebaut. Auf den Fluken kann man noch kleine Teile aufkleben, um sie in der Mitte zu verdicken. Bei den grossen Ankern habe ich das gemacht. Bei den kleinen Ankern sind diese Teile so klein, dass ich auch mit der Sehhilfe ihre richtige Lage nicht erkennen konnte, auch wenn man im Makro meint, das müsse ganz einfach sein. Deshalb habe ich sie weggelassen.

Dann musste ich mich entscheiden, ob ich zuerst den Kran oder die Amalfi baue. Es wird die Amalfi sein, nicht zuletzt auch, weil wieder meine 2 Wochen Kletterferien bevorstehen. Und wenn meine Hände nachher wieder so aussehen wie letztes Jahr, kann ich bei der Amalfi eher mal noch etwas bauen, was trotz gefühllosen Fingerkuppen machbar ist.

Andi

Das Spantengerüst der Amalfi steht. Ich werde zur Amalfi nur hie und da ein paar Fotos einstellen, denn es gibt ja schon den sehr schönen und ausführlichen Baubericht von Lars, an dem ich mich stark orientiere.
Wie Lars auch schon angemerkt hat ist es sehr angenehm, dass auf der Rückseite der Längsträger die Position der Spanten markiert ist. Diese Markierung ist aber dennoch auch auf der Vorderseite, leider auch da, wo gar keine Spanten hinkommen und die nackte Markierung sichtbar bleibt. Das dürfte aber im fertigen Modell kaum mehr sichtbar sein.

Andi

Ja, Lars, das kenne ich. Meine Conti Belgica vom WHV musste rund 10 Jahre halbfertig im Schrank warten. Hoffen wir, dass du bald wieder die Zeit und Musse findest, um zu basteln!

Angeregt durch eine Bemerkung in deinem Baubericht habe ich mich entschieden, alle Öffnungen auch offen zu bauen. Die erste auf dem tieferen vorderen Deck soll wohl später einen Lüfter aufnehmen. Zuerst wollte ich die Öffnung einfach mit schwarzem Papier hinterkleben. Aber bei Lichteinfall wäre das dann gut sichtbar gewesen, weshalb ich ein kleines, schwarz gestrichenes Kästchen aus Kopierpapier darunter angebracht habe. Bei den Bullaugen, die ich auch alle unverglast darstellen will, genügte es, den dahinter liegenden Spant schwarz zu färben.

Beim Hauptdeck sind es dann doch einige Löcher geworden. Eine kurze Passprobe hat offenbart, dass ich mir nicht nur viele schwarze Kästchen, sondern auch Einiges an Anpassungen des Spantengerüstes aufgeladen habe.

Den Diesel habe ich genau wie Lars gebaut. Die Seiten sind recht einfach gehalten, aber im eingebauten Zustand sieht man davon ja beinahe nichts mehr. Wie üblich bin ich erstaunt, was man im Makro alles an Ungenauigkeiten sieht. Aber wenn ich das Teil dann in die Hand nehme um es zu korrigieren, kann ich sie nicht mehr sehen.

Andi

Deine Meinung, Ulrich, bezüglich Makros kann ich gut nachvollziehen. Wenn man allerdings nicht auf deinem Niveau spielt, das du mit deinem Hafenkran aktuell gerade wieder beweist, so ist es doch manchmal frustrierend, wenn ich trotz aller Sorgfalt beim Bauen dann im Makro Fehler sehe, die ich nicht mehr korrigieren kann, entweder, weil ich sie auch mit meiner Sehhilfe einfach nicht sehe oder weil eine Korrektur mehr beschädigen als retten würde. Da überlege ich mir dann manchmal schon, ob ich nicht wieder wie früher nur für mich bauen und auf den Druck verzichten soll, den ein Baubericht bei mir doch immer erzeugt. Aber diesen Bericht werde ich auf jeden Fall beenden.

Cris, you are too modest. If I would position one of your models 1m away I wouldn't even see the details! Anyway, thank you for the great pictures. I am especially enamored with the small locomotive (looks a bit like the one I built ).

Andi

Das Hauptdeck ist fertig präpariert und die entsprechenden Anpassungen des Spantengerüsts sind erfolgt. Die noch offenen Löcher führen in die "ausgebauten" Laderäume und dürfen daher so bleiben.

Piet hat bei mir mit seinen Spanten wirklich kein Glück: beim letzten Modell (MS Europa) durfte er es nicht so konstruieren, wie er wollte und beim jetzigen Modell habe ich es ihm vor allem im Bugbereich zerfetzt ;(. Aber Spass macht es allemal!

Andi

Dieser stellte ein besonderes Problem, weil der aufgedruckte Ausschnitt auf dem Backdeck über die darunter liegende Wand hinausreicht (an der Pfeilspitze das Schott, das eigentlich in diesen Niedergang führen sollte). Und natürlich war die Öffnung bereits ausgeschnitten, bevor ich die erste Passprobe gemacht habe. Für dieen Niedergang habe ich zuerst ein braunes Kästchen angebracht, das aber aus dem beschriebenen Grund die Öffnung nicht vollständig abdecken kann.

Um diese Stelle zu kaschieren habe ich daher eines der verschiedenen Bretter verwendet, die im Bogen vorhanden sind, aber keinen festgelegten Platz haben. Damit das Brett nicht so unmotiviert daliegt, kam dann noch eine Leiter dazu, womit die Arbeiter trotz der noch fehlenden Treppe auf das Backdeck gelangen können. Mir gefällt's.

Andi

Wie recht du hast, Kurt. Kartonmodellbau macht offenbar in vielerlei Hinsicht süchtig ;).

Rechtzeitig vor einem mehrwöchigen Unterbruch - die herbstlichen Klettertage stehen bevor und wer weiss, wie die Finger nachher aussehen - ist die Amalfi schwimmfähig geworden und kann jetzt tatsächlich am Ausrüstungskai liegen. Wie immer in letzter Zeit habe ich die beiden hinteren Teile der Aussenhaut zuerst fertig verbunden, dabei aber leider verpasst, die Klebelaschen auf den grauen Feldern zu färben, was man jetzt im hintersten Laderaum sehen kann, wenn man ganz tief reinschaut. Zuerst habe ich als Laschen wie früher Seidenpapier eingesetzt, das aber zu schwach war. Nach einem Reparaturversuch, bei dem Leim auf die Aussenseite gelangte, heftigem Gefluche und einer langwierigen Operation zur möglichst vollständigen Leimentfernung (auf dem 3. Bild sieht man links noch die Reste) habe ich dann Klebelaschen geschnitzt, was gut funktioniert hat. Das Spantengerüst ist so genau (was ja auch Lars schon festgestellt hat), dass ich es um die Dicke der Klebelaschen kürzen musste, bevor das Heck sauber gepasst hat.

Bei der Montage habe ich zuerst das Heck befestigt, dabei aber die vorderen Enden der Aussenhaut noch nicht festgeklebt. Dann kamen die vorderen Teile, die ich zuerst da festgeklebt habe, wo die Innenschanz ist. Diese hat einen sehr guten Fixpunkt ergeben, die Verbindung hält sofort sehr gut und die ausgeschnittenen Löcher passen so exakt. Dann habe ich bis zum Backdeck geklebt, anschliessend hinten die Stossnaht mit dem Heck fertiggestellt und ganz am Schluss den Bug geschlossen. Wie gesagt: passt alles ausgezeichnet.

Hier der aktuelle Stand. Ich habe schon mal einen Versuch mit dem vorgesehenen Wasser gemacht, wobei der ganze Kai jetzt noch eine Insel ist.

Andi

Hallo Jochen

Danke für die guten Wünsche. Die erste Woche geht's auch ans Meer, allerdings ans mittlere. Den kleinen Mann kenne ich auch. Er pfeift in beiden Ohren, aber bis jetzt kann ich es meistens gut weg stecken. Und sonst habe ich immer eine gute Ausrede, wenn ich wieder mal etwas nicht gehört habe .

Andi

Die Amalfi ist etwas weiter gediehen. Da Lars diesen Abschnitt schon bestens beschrieben hat, verzichte ich bis auf zwei Bemerkungen auf Details. Im Gegensatz zu Lars habe ich die Klebelaschen nicht abgeschnitten (was ich allerdings ein nächstes Mal tun würde, um den Übergang der Wände zum Deck besser zu machen). Das hat zur ungewohnten Situation geführt, dass ich bei den internen Klebelaschen die Kanten färben musste, weil sie sonst zu stark aufgefallen sind. Und für die Deckstützen habe ich die LC-Teile verwendet, deren Schnittkanten allerdings ziemlich hell und matt sind. Ich habe daher ihre Aussenkanten gefärbt.

Achtung!
Auch wenn die Innenwände der Decksaufbauten weitgehend dunkelgrau bedruckt sind gibt es leider markante Stellen, die weiss geblieben sind und die man am Schluss durch die Fenster- und Türöffnungen sieht (siehe nächsten Post). Daher vor dem Einbau alle Teile dunkelgrau färben. Dies betrifft insbesondere die inneren Längsspanten des unteren Deckshauses und die bug- und heckseitige Aussenseite des Schachtes über dem Dieselmotor.

Die Farbgebung der Aufbauten gefällt mir übrigens ausgezeichnet. Man kann beim Bauen die rostigen Eisenplatten richtig fühlen.

Vielleicht sollten mehr Modelle - auch vom HMV - mit gealtertem Aussehen konstruiert werden, oder es könnte ja pro Modell eine neue und eine gealterte Version geben (ja, ja, ich weiss... Absatzrisiko, Lagerhaltungskosten etc.)

Andi