11. KBW, klein: Wilhelm Hübotter, HMV, 1:250

Der Verfall der Frachtraten auf den internationalen Schifffahrtsrouten und die damit einhergehende nachlassende Ordertätigkeit der Reeder ist auch an meiner Werft nicht spurlos vorüber gegangen. Schon lange konnte kein Neubau mehr abgeliefert werden, Kurzarbeit war unvermeidlich und zwischenzeitlich musste sogar fachfremder Metallbau hereingeholt werden.

Nun herrscht auf dem Gelände meiner Werft wieder reges Treiben, denn endlich konnte ein neuer Auftrag akquiriert werden. Gebaut wird ein schnittiges Seenotrettungsboot der 22-Millimeterklasse, die "Wilhelm Hübotter". Weitere Informationen zum Schiff gibt es hier und zum Bastelbogen hier.

Rainer

Die Arbeiter an den Biegemaschinen haben ganze Arbeit geleistet, um die Bordwände so vorzuformen, dass die Schweißer sie am Spantengerüst anbringen konnten. Damit war der Rumpf fertig für den Stapellauf.

Als Taufpatin war Helene Fischer aus dem benachbarten Miniaturwunderland herübergekommen. Sie wünschte der Wilhelm Hübotter allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel.

Leider kann ich von der Taufzeremonie keine Bilder zeigen, weil die Mitarbeiterin aus der PR-Abteilung meiner Werft im entscheidenden Moment den Akku ihrer Kamera wechseln musste. Sie hatte sie erst dann wieder einsatzbereit, als Helene Fischer schon auf dem Weg zu ihrem nächsten Termin war und die Wilhelm Hübotter ruhig in ihrem Element schwamm.

Einige meiner Werftarbeiter haben sich beim Betriebsrat über die Ihrer Ansicht nach unzumutbaren Arbeitsbedingungen beschwert. Sie meinen, für die Bearbeitung so kleiner Teile, wie sie für den aktuellen Bau benötigt werden, stände kein geeignetes Werkzeug zur Verfügung. Mit meinem Hinweis, dass sie schließlich nicht bei Blohm + Voss arbeiten und andere Werften vergleichbarer Größe auch nicht besser ausgestattet sind, konnte ich sie jedoch nicht motivieren. Erst als ich eine Erfolgsprämie für die rechtzeitige Ablieferung der "Wilhelm Hübotter" in Aussicht stellte, machten sie sich wieder an die Arbeit.

Mitte letzter Woche kam der Fertigungsleiter meiner Werft ziemlich aufgeregt zu mir und berichtete, dass das von meinen Werftarbeitern gefertigte Dach nicht auf den Aufbau passe, weil es einen ganzen Millimeter zu kurz sei, und er behauptete, dass dies an einem Fehler im Konstruktionsplan läge. Darauf erklärte ich ihm, dass dies überhaupt nicht der Fall sein kann. Schließlich stammt der Plan von einem der renommiertesten Konstruktionsbüros Deutschlands. Das macht solche Fehler nicht, und bisher haben die kompliziert gerundeten Teile doch auch alle bestens gepasst.

Ich war mir sicher, dass meine Werftarbeiter mal wieder bei der Arbeit zu viel Bier getrunken hatten, aber als ich am Ausrüstungskai angekommen war, merkte ich schnell, dass dort niemand eine Fahne hatte. Und als ich den Bauplan prüfte, stellte ich zu meiner riesigen Überraschung fest: Kantenlänge des Aufbaus vor dem Führerstand: 8 mm, Kantenlänge des Dachs: 7 mm!

Nun war guter Rat teuer. Man hätte zwar einen Millimeter anschweißen können, aber ich bin mir nicht sicher, ob diese zusätzliche Schweißnaht den Belastungen durch die Nordsee auf die Dauer stand gehalten hätte. Also mussten meine Werftarbeiter Überstunden machen und ein neues Dach bauen. Das passt deutlich besser, und dass die Markierungen darauf nun fehlen, ist nicht schlimm.

Leider kann man nach dem Einbau des Dachs durch die kleinen Fenster kaum noch erkennen, welche Mühe sich meine Werftarbeiter mit dem Einbau der Inneneinrichtung gegeben haben. Der geöffnet dargestellte Spind mit dem orangen Überlebensanzug des Vormanns ist nur zu erahnen.

Quote from theo modellbau

Gibt es denn noch ein Foto von der Inneneinrichtung, bevor das Dach auf die Kajüte kam?

Selbstverständlich haben meine Werftarbeiter die Inneneinrichtung erst eingebaut, nachdem sie das Dach fertig hatten. Leider habe ich davon noch kein Bild. Wenn die Mitarbeiterin aus der PR-Abteilung meiner Werft mal wieder am Ausrüstungskai ist, werde ich sie bitten, ein paar Fotos vom Innenraum zu machen.

Heutzutage kann eine kleine Werft nicht mehr alle Teile selbst herstellen, sondern ist auf Zulieferer angewiesen. So wurde die Fertigung von Mast und Suchscheinwerfer an einen Fremdhersteller vergeben. Zunächst waren meine Werftarbeiter skeptisch, stellten aber beim Auspacken der Lieferung sofort fest, dass sie diese Teile nicht in dieser Qualität selbst hätten herstellen können. Auch der Einbau verlief völlig unproblematisch.

Die Bilder zeigen die „Wilhelm Hübotter“ bei ihrer ersten Probefahrt.

Nach einer ausgiebigen Werfterprobung, bei der das Schiff seine Seetüchtigkeit bewies, übernahm die Besatzung ihr neues Schiff und überführte es in seinen Heimathafen, wo es nun an seinem neuen Liegeplatz liegt.

Heute war die Wilhelm Hübotter zu ihrem Antrittsbesuch in Cuxhaven, wo der Seenotrettungskreuzer Hermann Helms stationiert ist. Beim Anlegemanöver wunderte sich die Besatzung über die altmodischen Kaianlagen in Cuxhaven, die sich aber als überaus praktisch erwiesen, da sie ihr Boot direkt neben dem Seenotrettungskreuzer festmachen konnte. Nachdem die festangestellte Besatzung ihre ehrenamtlichen Kollegen herzlich begrüßt und mit Tee und Butterkuchen bewirtet hatte, besichtigte man gemeinsam die Wilhelm Hübotter. Dabei lobte der Vormann der Hermann Helms die moderne Ausstattung und funktionale Inneneinrichtung. Nach einem interessanten Tag mit viel Erfahrungsaustausch und Klönschnack trat die Wilhelm Hübotter nachmittags ihre Heimreise an.

Der sich auf Fangfahrt befindliche Norddeicher Krabbenkutter "Nordstern" bat um medizinische Hilfe, weil ein Matrose sich beim Kochen der frisch gefangenen Krabben eine Hand verbrüht hatte. Die Wilhelm Hübotter war schnell zur Stelle, und ein als Rettungssanitäter ausgebildetes Besatzungsmitglied legte einen fachgerechten Verband an. Danach setzte die "Nordstern" ihre Fahrt aus eigener Kraft fort.

Auf ihrer Rückfahrt von Helgoland hatte die mit Ausflüglern voll besetzte Seute Deern einen kompletten Ausfall der Maschinenanlage und trieb manövierunfähig in der Nordsee. Die Wilhelm Hübotter reagierte sofort auf ihren Hilferuf, nahm sie "auf den Haken" und schleppte sie zurück nach Cuxhaven, wo alle Fahrgäste unversehrt ankamen.

Ein sicherheitshalber von der Seenotleitung in Bremen herbeigeorderter SAR-Hubschrauber brachte nicht einzugreifen, machte jedoch ein paar Fotos, als die Wilhelm Hübotter gerade die Schlepptrosse übernahm.