Markus Gruber

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Sonntag, 3. Januar 2016, 14:40

WHV - Kong Harald - 1:250 - Wiederaufnahme

Ich weiss gar nicht ob ich bei kartonist.de oder kartonbau.de damals einen Baubericht zu meiner KONG gestartet habe. Wenn dann habe ich diesen nicht gesichert.
Zum Glück habe ich noch 3 Fotos gefunden, wobei viel ist ja nicht passiert bei diesem Bau bisher.

Begonnen habe ich Aug 2011, Baugrund war weil wir 2011/07 eine Woche mit der Hurtigruten unterwegs waren. Allerdings nicht mit der Kong Harald, sondern mit der Nordkapp. Wobei unterwegs haben wir in einem Hafen auch die Kong kurz am Bord besucht. Ich kann mich errinnern da war alles viel mehr verspiegelt, wie auf der Nordkapp.

So was bisher passiert ist:



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Sonntag, 3. Januar 2016, 15:09

Bisher habe ich 2 Bauberichte von Konpass und SL48 und einen Galleriebeitrag von OpaSy gefunden. Bediene ich die Suche falsch oder war das alles zu diesem Modell? Mich dünkt früher gab es ein zwei Bauberichte mehr dazu...

Markus Gruber

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Dienstag, 5. Januar 2016, 00:18

So ich habe mit den Bordwänden angefangen:



In anderen Bauberichten wird dazu geraten, mehr Spanten bzw. diese besser zu verstreben. Das werde ich befolgen, schaden kanns ja nicht.

Als Zusatz werde ich immer wieder Schiffe einsetzen die ich bei unserer Reise fotographiert habe. Vielleicht hat wer ja Lust genauers über das gezeigt Schiff herauszufinden:

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Mittwoch, 6. Januar 2016, 10:30

So! Ich habe nun die Spanten beidseitig ein wenig verstärkt:



Und ich habe wieder ein Schiff für euch:


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Mittwoch, 6. Januar 2016, 13:32

Moin Markus,

sieht gut aus, dein "Gerippe" ^^
Und die beiden Schiffchen sind auch sehr interessant. Was sind das für welche? Irgendwelche Arbeitsschiffe - denke ich mal. Aber für was genau?

LG
Riklef

PS: weiterhin viel Freude an deinem Modell :thumbup:

MASH

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Mittwoch, 6. Januar 2016, 15:55

Hallo Zusammen!

Bei der Johan Berg handelt es sich un einen Fischtrawler.
Die Skandi Mongstad ist ein Versorger, ich nehme an fur Bohrinseln, und Schlepper.

LG Hape

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Mittwoch, 6. Januar 2016, 22:40

Moin,

die " SKANDI MONGSTAD " wurde unter der Bau-Nr.: 317 auf der Kleven Werft in Norwegen gebaut.

Das Design stammt von VIK Sandvig, ein Plattformversorger. Ablieferung war 21.01.2008

Hier sind ein paar Bilder: http://www.marinetraffic.com/de/photos/o…/mmsi:259239000

Viele Grüße
Arne
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Markus Gruber

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Donnerstag, 7. Januar 2016, 11:20

@Riklef
Danke

@MASH, Shipbuilder
danke für die Nachforschungen

In den vorherigen Bauberichten, wurden die Schanzkleider stumpf verklebt.
Frage an die die das Modell schon gebaut haben, ist diese Vorgehensweise gut so, oder soll man ein wenig von den Klebeleaschen überstehen lassen damit das Schanzkleid ein wenig mehr halt hat?

bei dieser Frage gehts mir im speziellen um die Bugschanzkleider....

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Markus Gruber

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Sonntag, 10. Januar 2016, 18:06

​So die Bordwände sind fast dran. Die Zusammenführung im Bugbereich, fehlt noch. EDIT: nun auch fertig. Wo das Arbeitsdeck aufhört und die Kabinen anfangen, gibts auch bei mir (in anderen BB ist das auch so) Spannungen, da liegt die Bordwand nicht sauber an. Da glaube ich an einem Konstruktionsfehler. Ein paar Zeichen z.B. Bugstrahlruder usw. kommen noch an die Bordwand.



Und wieder ein Schiff zu recherchieren:

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Mittwoch, 16. November 2016, 10:35

es geht wieder weiter...
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  • IMG_20161115_234239.jpg
  • IMG_20161115_234254.jpg

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Mittwoch, 16. November 2016, 23:22

Ich glaube, dass beim Übergang der Seitenwand zum Vorschiff / Bug im Modell ein Konstruktionsfehler bei der Bordwand und dem ersten Aufbaudeck vorliegt.

Bereits kurz vor der Frontwand (von achtern kommend betrachtet) ist beim Original die bis dahin schnurgerade verlaufende Schanz abgeknickt; sie geht eben schon vor der Frontwand in die "Schräge" über.
Man erkennt den Knick am einfachsten, wenn man den Verlauf der Schanzkleid-Oberkante des ersten Aufbaudecks betrachtet, dort, wo der Passagier steht.

Das Original:

(wikimedia) Und hier der Link auf das Originalfoto mit sehr hoher Auflösung: Klick!
Beim Modell dagegen läuft die Seitenwand (wiederum von achtern kommend betrachtet) gerade bis vor die Frontwand (also zu lang gerade) und geht erst dann in den "Bugbogen" über, gewissermaßen deutlich zu spät.
Bis die Tage...

Helmut



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Donnerstag, 17. November 2016, 12:28

Moin zusammen,

das würde mich interessieren, wie die Linien laufen.

Am besten kann man es auf einen Spanten- oder Linien-, bzw. Sentenriss sehen.

Vor allen der Verlauf des vorderen Frontschotts wäre interessant.

Mal sehen ... !

Viele Grüße
Arne
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Donnerstag, 17. November 2016, 17:54

Ich habe die NORDLYS 2014 gebaut und kann den Konstruktionsfehler nicht bestätigen. Allerdings ist der Übergang zwischen einer geraden und gekrümmten Fläche immer kritisch, weil das Material dazu neigt, hier Beulen zu schlagen.

Markus Gruber

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Sonntag, 20. November 2016, 14:57

@HelmutB
Danke für die Aufklärung

@Konpass
ich kenne mind. 2 Bauberichte, die genau an der gleichen Stelle dieses Problem haben.
Übrigens, damals hast du einen tollen Baubericht verfasst, an dem orientiere (bzw. ich kupfere deine Ideen dort ab ^^ ) ich mich hauptsächlich!

Heute kamen 29a und 29b dran.
Übrigens, an dieser Stelle hätte ich bewährt, das Deck noch irgendwie mehr zu versteifen(verdoppeln). Denn es wölbt sich nach unten.
»Markus Gruber« hat folgende Bilder angehängt:
  • IMG_20161119_215841.jpg
  • IMG_20161119_215827.jpg

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Sonntag, 20. November 2016, 15:03

Hallo Markus,

nach einem Gespräch mit Henning bin ich nicht mehr sicher, ob meine Einschätzung und Wertung zu dieser Stelle der Bordwand stimmt. :S

Weiterhin viel Erfolg! :)
Bis die Tage...

Helmut



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Sonntag, 20. November 2016, 20:44

Moin Markus,

ich komme zur Zeit nicht an die gesuchten Hefte ran, sie liegen alle im mehreren Umzugskartons.

Zum anderne habe ich hier einmal den Link von Marinetraffic:
http://www.marinetraffic.com/de/photos/o…00000#/#forward

Auf einigen Bildern kann man sehr gut erkennen, wie die Außenhaut in das Vorschiff übergeht und die Spanten den dazugehörigen Knick haben.

Der Knick endet auf OK Schanz am Überganz vom Frontschott zum Schanzkleid.

Den ganz genauen Übergang würde man in einer Abwicklung der Außenhautplatte ermittel können.

Viele Grüße aus dem stürmischen Flensburg
Arne

Nachtrag: Im Februar 2016 wurde das Schiffe modernisiert.
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Markus Gruber

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Dienstag, 22. November 2016, 20:30

Weiter geht es mit der Brücke. Um die Segmente besser verbinden zu können habe ich kleine Schnipsel aus dünnem Kassa-Papier benutzt.
»Markus Gruber« hat folgende Bilder angehängt:
  • IMG_20161121_232412.jpg
  • IMG_20161121_232451.jpg

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Samstag, 26. November 2016, 22:10

Nun wurden einige grosse Lücken geschlossen. Das backboardseitige
​Fensterproblem habe ich mit Scannen, Ausdrucken auf 80g Papier und
Aufkleben gelöst.
»Markus Gruber« hat folgendes Bild angehängt:
  • IMG_20161126_213340.jpg

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Sonntag, 27. November 2016, 09:07

Hallo Max,
es ist einen gute Idee, die Teile der Brücke mit Papierstreifen zu verbinden. Hier stößt m. E. das Stumpfverkleben an seine Grenzen.
Ulrich

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Sonntag, 4. Dezember 2016, 19:40

weiter gehts...
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  • IMG_20161127_144914.jpg
  • IMG_20161127_144919.jpg
  • IMG_20161128_231242.jpg
  • IMG_20161202_232741.jpg
  • IMG_20161202_232807.jpg

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Sonntag, 4. Dezember 2016, 19:58

Hallo Markus,
die Idee mit den Kartonstückchen zum besseren Anbringen der Brückenfront ist nachahmenswert.
Ulrich

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Montag, 5. Dezember 2016, 15:18

Hallo Ulrich,

danke! Wobei, das ist nicht unbedingt notwendig, war nur zur Sicherheit. Mir ist vorgekommen, da könnts knapp werden. War aber nicht so.

Markus Gruber

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Mittwoch, 7. Dezember 2016, 10:00

Die letzten Tage habe ich eher Lust auf Kleinteile gehabt.

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Gestern, 12:45

Mehr Kleinteile und der Schornstein.

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