Trajekt Bonn-Oberkassel

  • Hallo Kartonbauer!


    Seit heute gibt es den neuen Mondorfer Bastelbogen.
    Es hat diesmal etwas länger gedauert, aber das Modell ist auch recht umfangreich geworden.



    Es handelt sich um das Eisenbahn Trajekt zwischen Bonn und Oberkassel


    Mit zunehmender Industrialisierung in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts, wuchs die
    Mobilität durch die Eisenbahn. Dennoch waren Flüsse, wie der Rhein, ein natürliches Hindernis.
    So errichtete man im Jahr 1870, nur 8 km entfernt von Mondorf, ein Eisenbahntrajekt zwischen
    Bonn und Oberkassel über den Rhein.
    Das Modell ist im Maßstab 1:160 (Spur N) gehalten.


    Wie immer unter:
    http://www.kallboys.de/mondorfer-bastelboegen



    Viel Spaß damit wünschen Euch die Kallboys aus Mondorf.


    Gruß
    Holger

  • Mönsch Holger,


    das ist ja ein g..les Teil! :)


    Sehr schöne Modellwahl, detailreich und mit toller Grafik!


    Danke!

    Fertig: MS WILHELM GUSTLOFF, 1:250



    Aufwachen - es ist 5 vor 33...

  • Ganz Phantastisch, vielen Dank dafuer. 8o :thumbup:


    Beste Gruesse, Kram :)

    "Lachen erhöht den CO2-Ausstoß, darum verbietet das Lachen."
    "Wo der Matto regiert, lebt das Lügenmärchen vom Bösen CO2." :)

  • Herzlichen Dank! Das ist mal wieder ein wunderbares Schmuckstück!
    Freundliche Grüsse
    Peter

  • Ahoi Holger,


    sehr schön, klasse und danke !!!


    Mit dem Begriff "Trajekt" konnte ich bisher nichts anfangen, aber dank Gockel weiss ich nun, dass es sich um
    eine Eisenbahnfähre handelt. Als Trajektlänge für die Verbindung Bonn-Oberkassel wird bei Gockel "550 m"
    angegeben, also kann es sich nicht nur um die Länge der eigentlichen Fähre handeln. Etwas verwirrend ????
    Kannst Du da aufklären ?



    Gruß
    Jo

  • Vielen Dank für das Lob und die Anerkennung.


    Die 550m sind die Strecke zwischen den Ufern des Rheines. Eine Ponte
    (die hatten drei, die parallel nebeneinander betrieben wurden) war 70m lang.
    Der komplette Betriebshof des Trajekte dürfte aber noch sehr viel größer gewesen sein.
    Den an jendem Ufer befand sich eine Rampe mit Rollwagen die an den Wasserstand des
    Rheines angepasst werden konnten. Weiterhin gab es auf einer Seite des Flusses
    Nachspannanlagen für die im Rhein versenken Seile. Zum ausgleichen des Wasserstandes und
    zum ausgleich von gelengten Seilen. Aber auch zum Tauschen von verschlissenen Seilen.
    Der größte Teil wird jdeoch der Gleisanlagenteil zu beiden Seiten des Flusse gewesen sein,
    um die Wagen zu rangieren und umzukoppeln. Insgesammt wird das Betriebsgelände also
    eher 3-4 Km groß gewesen sein - Inkusive dem halben km Rhein.


    Gruß
    Holger

  • Großartiges Modell.
    Für mich als N-Bahner besonders interessant.
    Vielen Dank fürs Hochladen.

    Papier ,Karton , Schere und Messer, Noch etwas Uhu , dann klebt es besser !

  • Hallo Freunde,
    da gibt es außerdem noch ein Wahrschaufloß mit Tonnen. Diese Modelle kann man natürlich auch aus 250 skalieren.
    Auf alle Fälle stellen sie einen Bereicherung der Szene dar.
    Viele Grüße
    Ulrich

                                                                                   Artikel 1 GG:

    Die Würde des Menschen ist unantastbar.

    Sie zu achten und zu schützen ist Verpflichtung aller staatlichen Gewalt



  • Kleines Zuckerl zum Trajekt:

    das Historische Archiv Köln hat das vollständige "Wagenpark Verzeichnis der Rhein.Eisenbahn" von 1878 (also kurz vor der Verstaatlichung der R.E.G.) online gestellt - einschl. Fahrzeugskizzen in 1:90.

    Enthalten sind, u.a., auch die Trajekt wagen, die zwischen dem zu verschiffenden Zug und der Lokomotive eingestellt wurden, damit letztere die Ponte nicht zu befahren brauchte (s.231/232).


    Viel Spaß beim Schmökern!

    Michi