Grüß euch!
eigentlich wollte ich keinen großartigen Baubericht, bzw. Konstruktionsbericht der Saab (wie sie in Absurdistan landläufig bezeichnet wird) machen, aber... was solls.
Yo, die 105er..... legendäres Gerät, zumindest hier in Österreich. 1972 als Ersatz für die Saab J29 Tonne gekauft. 40 Stück waren es damals, von denen mittlerweile die Hälfte nicht mehr fliegt - weil einfach zu alt oder leider auch abgestürzt, was immer besonders schmerzt. Der Rest wird jetzt noch so lange aufgerüstet und am Leben erhalten, bis ein entsprechender Ersatz gefunden ist. Wer die "Beziehung" Österreich-Politik-Logik kennt, weiß, dass dabei nix Gscheides rauskommen wird.
Zu Konstruktion: begonnen hab ich schon vor seeeeehr langer Zeit. Keine Ahnung wann und wieso. Dürfte wohl eher aus Jux und Tollerei gewesen sein. Ein paar andere, eher mittelmäßige bis kaum nennenswerte Konstruktionen (F-100, MB-339, Eurofighter) sind dazwischen gekommen und deshalb wurde immer alles aufgeschoben. Und wird es auch weiter tun, weil der geplante Zeitpunkt der Veröffentlichung - GoMo 2018 - nicht machbar ist. Man will sich ja nicht stressen....
Wie man auf den Bilder erkennt, is alles noch eher unausgereift. Nix besonderes, die Detaillierung ist im Nanobereich angesiedelt - naja, besser gehts halt nicht. Wer will, kann sich selber was schnitzen und den Kübel entsprechend aufmotzen. Ein Exemplar steht im Fliegermuseum in Zeltweg, da darf man sich fotografisch austoben und unzählige Ideen einholen.
Am letzten Bild sieht man den vorläufigen Lufteinlass und den Übergang zur Tragfläche. Das ist insofern bemerkenswert, weil dieser Bereich - und jetzt darf ich einmal ernst werden - unglaublich schwer zu konstruieren ist. Die einzelnen Zwischenschritte, um erst einmal bis hierhin zu gelangen sind unzählbar. Erschwerend kommt dazu, dass die Vorderkante in alle Richtungen geschwungen und rund ist. Eine sinnvolle Abwicklung ist nicht möglich. Das Endergebnis wird wohl ein Kompromiss werden - ob es zur Zufriedenheit der bastelnden Gemeinde ausfallen wird, darf bezweifelt werden.
Ah, ich höre da im Hintergrund eine Frage nach den Versionen. Yo, derer gibt es einige. Allen voran jene der zwei ehemaligen Kunstflugstaffeln - Silver Birds und Karo As. Dann die Jubiläumsmaschinen zum 30 und 40 Jährigen Dienstjubiläum, diverse Tigeranstriche oder einfach nur die "normale" Version (Buchstaben A - J in den Farben rot, blau, gelb und grün). Naja irgendwas wird es schon werden. Ein bisl Zeit hab ich ja noch.
Genug Kuhmist gelabert - es folgen die Fotos.