PRINS DER NEDERLANDEN - Veritas - 1:250

Hallo allerseits,

derzeit habe ich die "PRINS DER NEDERLANDEN" von Veritas im Bau.
Maßstab ist 1:250. Es handelt sich bei dem Bogen um einen Reprint.
Der Bogen hat einen geringen Detaillierungsgrad, aber es lässt sich trotzdem ein schönes Modell daraus bauen, wie ich finde.
Zur Verbesserung des Modells habe ich die offenen Fenster des
Promenadendecks ausgeschnitten, ich werde Ätz-Relings verwenden,
und ich werde die zweidimensional dargestellten Ladebäume und Lüfter
dreidimensional darstellen. Aufgedruckte Poller sollen ebenfalls verschwinden und durch richtige kleine Poller dargestellt werden.

Der Bau ist schon seit einiger Zeit begonnen, und ich werde diesmal statt eines Bauberichts nur Bilder des Baufortschritts einstellen.
Daher habe ich diesen Thread auch unter "Galerie" und nicht unter "Bauberichte" eingestellt.

Rumpf und Aufbauten:

weiter an den Aufbauten

Zwischenstand - ohne Schornstein...

... und mit Schornstein.

Nächster Schritt werden die Relings, dann die Masten und Ladebäume.
Die sind allerdings noch in Bau.

Beste Grüße,
Torben

So, dieses Schiffchen ist auch schon fertig!
Hier noch ein paar Bilder

...

Zum Schluss auch noch etwas zum Lesen:

zur Historie des Schiffs:

Die PRINS DER NEDERLANDEN wurde 1957 von der Werft P. Smit jr., Rotterdam für die Koninklijke Nederlandse Stoomboot Maatschappij gebaut., und zwar für den Liniendienst Amsterdam - Karibik, den sie mit dem ebenfalls im Jahr 1957 erbauten Schwesterschiff ORANJE NASSAU versah.
PRINS DER NEDERLANDEN wurde im Spetember 1957 in Dienst gestellt. Sie war ca. 130 m lang und ca. 17 m breit, war ausgelegt für ca. 116 Passagiere und hatte darüberhinaus Unterkünfte für 68 Gruppenreisende. Letztere Unterkünfte wurden hauptsächlich von Soldaten, Auswanderern und Studenten genutzt.
Als Frachtraum standen 5 Laderäume zur Verfügung: 3 vorn, 2 achtern.
Eine typische Route war: Amsterdam Southampton Barbados Trinidad La Guaira Curaçao Aruba Puerto Limon Kingston Santiago de Cuba
Port au Prince Plymouth Amsterdam. Die Anlaufhäfen wurden aber auch gewechselt.
Die ursprüngliche Ausrichtung lag auf Transatlantik-Passagen in einer Richtung, doch aufgrund der Popularität des Dienstes und der Schiffe wurden zunehmend auch Rundreisen gebucht, meistens in den Wintermonaten. Solch eine Rundreise dauerte üblicherweise ca. 34 Tage.
Beide Schiffe blieben bis Anfang der 1970er-Jahre in Fahrt, danach wurden die Containerschiffe und Flugzeuge eine zu große Konkurrenz.
Ab 1972 wurden PRINS DER NEDERLANDEN und ORANJE NASSAU in Amsterdam aufgelegt, 1973 wurden die Schiffe nach Kuba verkauft; die kubanische Regierung setzte sie fortan als Ausbildungsschiffe ein. Aus der PRINS DER NEDERLANDEN wurde die VIETNAM HEROICO (und aus der ORANJE NASSAU wurde XX ANIVERSARIO).
Das Ende kam für VIETNAM HEROICO am 1. Oktober 1984: Sie hat eine Kaimauer in Havanna gerammt, kenterte und wurde schwer beschädigt. Sie wurde zum Totalverlust erklärt. XX ANIVERSARIO wurde 1989 als ANI nach Indien zum Abbruch verkauft.

Quelle (nicht der Text): Beken of Cowes: Die schönsten Luxusliner; Edition Maritim

Beste Grüße,
Torben

Quote

Originally posted by britanis

wußte ehrlich nicht was aus beiden geworden ist

Habe im Netz auch nichts dazu gefunden; dann am Wochenende oben genanntes Buch durchgeblättert. Die Angaben habe ich dann bei der Beschreibung zur ORANJE NASSAU gefunden.

Gruß,
Torben

Danke Gert!

Sind ja noch einige ergänzende Einzelheiten dabei.

Grüße,
Torben