Mirage F1CT, Angraf Model, 1:33

Servus,

was macht man, wenn:
- einen die noch zu bauenden 10 Zylinder der Fiat G50 am A**** gehen?
- man genervt ist, dass man permanent die Hausaufgaben des Konstrukteurs der PZL-130 Orlik übernehmen muss?
- man zur Zeit keine Lust auf die extreme Detaillierung der Mig-29 hat?
- man trotzdem geil aufs Basteln ist?

S´rischtisch - man durchstöbert auf keinen Fall die Sammlung der ungebauten Modellbögen zu Hause, sondern lässt sich vom Slawomir ein paar neue Modelle liefern .

Eigentlich wollte ich ja die Mig-23 anfangen, da mir der herbe Charme dieses Jets sehr zusagt. Als aber dann mein Blick auf den Bogen der Mirage F1 fiel, war es um mich geschehen . Nachdem Enthaltsamkeit in diesem Fall nicht meine Stärke ist, musste ich diesem Drang einfach nachgeben und den Bogen anschneiden. Wobei, eigentlich müsste ich ja sagen andrücken - mein erstes Werk war das Herauslösen der Cockpitspanten aus dem Laser-Spantensatz. Nur beim Spant W6 habe ich auf das Teil aus dem Bogen zurückgegriffen, da hier ein Teil der Cockpitinnenwand aufgedruckt ist.

Fürs Erste ist noch nicht viel passiert - das Spantengerüst rund um den Cockpitbereich steht und der Bugfahrwerksschacht ist eingeklebt. Bei diesem sollte man sich zum Zusammenbau einfach an den schwarzen Strichen orientieren. Die Passgenauigkeit ist bisher ein absolutes Gedicht: Der Bugfahrwerksschacht passte mehr oder weniger saugend in die Öffnung. Die beiden Teile der Cockpitwand am letzten Bild sind einmal ohne Kleber zusammen gesetzt und doch verrutschen sie nicht, weil die Abstände auf den Zehntelmillimeter genau passen. So kann es ruhig weiter gehen .

Hallo,

kleines Update: Die ersten Teile der Cockpitwanne sind verklebt und auch ein paar Kleinteile haben ihren Platz gefunden - Pedale und der Schubhebel. Zudem habe ich beschlossen die Streben 10 vor der inneren Beplankung 9 anzubringen, da mir das Ankleben dieser Teile erst später zu kitzlig wäre.
Beim Betrachten des zweiten Fotos fiel mir übrigens auf, dass die Grafik wirklich sehr gelungen ist: Die kleinen Lichter/Knöpfe wirken geradezu plastisch.

Hallo,

beim Anbringen der Cockpitinnenhaut hat dann plötzlich auf der anderen Seite ein Stück gefehlt . Also habe ich das Teil in der Mitte zerschnitten und siehe da - hätte eh gepasst, wenn ich nur ein bissl fester gezogen hätte . Die Außenhaut habe ich auch schon einmal ausgeschnitten, die wartet nun aufs genaue Vorrunden. Außerdem habe ich die Einbuchtungen der MGs vorbereitet. Dazu habe ich die Teile Stück für Stück mit Wasser befeuchtet und anschließend mit Hilfe eines Papierstückes über einen Nagel mit dem korrekten Durchmesser gerundet.

Hallo,

weiter im Text: Das Vorrunden der Außenhaut war ein schönes Stück Arbeit, vor allem durch die bereits ausgeschnittenen Öffnungen für Bugfahrwerk und MG-Schächte. Das Papier des Bogens ist eher auf der härteren Seite angesiedelt, braucht also beim Vorrunden ein wenig mehr Nachdruck hält dafür aber sehr gut die Form. Beim Falten sollte man aber das Papier an den Faltlinien stets mit ein bisschen Feuchtigkeit von der Rückseite her gefügiger machen - ansonsten gibt's recht schnell unschöne Bruchkanten.
Nachdem die MG-Schächte eingeklebt waren, war das Ankleben an das Spantengerüst relativ flott erledigt. Vorne klebte ich dann noch einen Rumpfring in altbewährter Bauweise an. Den nächsten Rumpfring und die Spitze spare ich mir für den Schluss wenn ich weiß, wieviel Gewicht vorne rein muss.
Die nächste Baustelle ist das Armaturenbrett - da habe ich heute schon mal die nötigen Öffnungen ausgestichelt und morgen geht's ans Verglasen.