Krischan II, Konstruktionsbericht, 1:250

Hallo,

wie beim Baubericht Komet schon angesprochen, konstruiere ich für Herrn Müller, cfm Verlag, das Flugsicherungsschiff "Krischan II". In einer Unterlage war als Farbgebung für den Rumpf Dunkelblau, Aufbauten Hellblau angegeben. Ein intensives Studium der Fotos aus den frühen Jahren des Schiffes zeigte jedoch eine andere Farbgebung: Rumpf Dunkelgrau, Aufbauten und Decks in Hellgrau. Leider hatte ich die Konstruktion schon in der blauen Farbgebung schon angefangen und musste daher alles wieder umfärben.

Anbei sieht man auf dem Foto die aktuelle blaue Version des Schiffes.

Doch zuerst einmal zu den Daten:

In den 20iger Jahren des letzten Jahrhunderts nahm der Flugverkehr in ungeahntem Ausmaße zu. Nachdem immer wieder Wasserflugzeuge notwassern mussten, wurden Überlegungen angestellt, wie diesen Flugzeugen zu helfen sei. Das erste Schiff, das 1934 für diesen Zweck gebaut wurde, war die „Krischan I“. Nach der Erprobung des Schiffes wurde die „Krischan II“ in Auftrag gegeben. Sie konnte über die Heckrampe auf Rollbändern oder über den feststehenden Kran Flugzeuge aufnehmen. Platz war für zwei Flugzeuge auf dem Achterdeck vorhanden.

Vor Ausbruch des 2. Weltkrieges sind 5 Flugsicherungsschiffe gebaut worden. Sie waren in den Seenotbereich der Luftwaffe eingegliedert, gehörten also nie der Kriegsmarine an. Insgesamt wurden bis Kriegsende 10 Schiffe gebaut.

Ihre ersten Einsätze fuhr „Krischan II“ von List auf der Insel Sylt aus. Zu dieser Zeit war sie als Behördenfahrzeug mit schwarzem Rumpf und hellgrauem Aufbau unterwegs. Ab Mai 1936 wurde sie dem Seenotbereich der Luftwaffe unterstellt und bekam nun die Farbgebung der Kriegsmarine. Am 13.08.1936 wurde „Krischan II“ in „Gunter Plüschow“ umbenannt. Ihr Namensgeber war vor dem 1. Weltkrieg der Vorsteher der Marinefliegerstation Tsingtau. Er führte mit dem einzigen vorhandenen Flugzeug Erkundungsflüge gegen die angreifenden Japaner durch. Diese versuchten mit allen Mitteln ihn vom Himmel zu holen, was ihnen nicht glückte. Nach der Kapitulation floh er aus der Kriegsgefangenschaft und erreichte nach einer abenteuerlichen Reise um die halbe Welt wohlbehalten Deutschland.

Im Juli 1937 war „Gunter Plüschow“ in Norderney auf Borkum stationiert. Im November 1939 wurde sie in die Ostsee nach Bug a. Rügen verlegt. Ab Juli 1941 war sie dann in Pillau. Im Dezember 1941 lag sie in Thisted und ab April 1942 in Westerø. Nach Ende des Krieges wurden die vier überlebenden Flugsicherungsschiffe an die Briten übergeben. Am 1.1.1946 kam sie dann als Kriegsbeute an die UDSSR unter dem neuen Namen „Kotor“. Sie soll seit 06.03.1947 mit dem Namen „Prut“ als Schwimmkran eingesetzt und 1978 ausgesondert worden sein.

Es wurde eine 3,7 cm Flak auf der Back aufgestellt. Wann genau dies erfolgte, habe ich nicht feststellen können.

Das Modell stellt den Bauzustand 1935 dar.

Der Bau fängt in bewerter Methode an: Dem Spantengerüst:

Im nächsten Schritt wird das Deck aufgebracht. Anschließend kommen die beiden Holzdecks, die Schwimmmatten und zwei Luken noch an Bord. Jetzt muß der Rumpf bis morgen auf seiner Helling warten, bis er für die Montage der Bordwände abgenommen werden kann.

Bis dann

Michael

Hallo Robi,

es konnten maximal 2 Wasserflugzeuge z.B. Do24 an Bord genommen werden. Von mir wird kein Flugzeug konstruiert aber Herr Müller ist am überlegen.

Hallo Clipper,

Du hast die korrekte Antwort schon selbst gefunden. Von der Krischan II später Gunter Plüschow gibt es einen Modellbaubericht in der ModellWerft 12/2006 ab Seite 54 mit einer Arado an Bord.

Einen schönen Abend

Michael

Nachtrag: Bodenplatte habe ich mit Fixogum auf einer Glasplatte fixiert. Längsspant und Decks habe ich mit UHU geklebt. Dadurch treten keine bananenförmige Verwerfungen auf. Die Querspanten sind mit Weißleim angebracht.

Weiter ging es heute mit der Bordwand, dem Heck und dem Schraubenschutz. Auch die Anker sind an Bord genommen.

Bis demnächst

Michael

Hallo Robi,

nun, Flieger liegen mir nicht so sehr. Abgesehen davon habe ich Null Literatur über die Fliegerei.

Herzlichen Gruß

Michael

Hallo,

heute ist einiges an Bord gekommen: Schanzkleidstützen, Handläufe, Kreuzpoller, vorderes Deckhaus und Maschinenhaus mit Kranpodest. Die Winde ist auch fast fertig, doch muß auch einmal Ruhe auf der Werft einkehren.

Einen schönen Abend

Michael

Hallo,

es hat sich an Bord einiges getan. So fehlen jetzt nur mehr die beiden Boote, der Kampnagelkran und die Takelage.

Zum Baubogen gehört auch eine HE 9, die von Michael Kaintoch (MichiK) konstruiert wurde.

Damit ist für heute Schluß

Einen schönen Abend wünscht Michael

So, der Konstruktionsbau ist fertig.

Leider hat die feuchte Luft im Zelt der Messe Faszination Modellbau in Mainz auch meinen Rumpf in eine Banane verwandelt. Doch denke ich, dass man die Schönheit der Linien trotzdem würdigen kann.

Nach meinem Urlaub werde ich den Kontrollbau angehen. Auch Herr Müller baut zur Kontrolle.

Einen schönen Rest Sonntag wünscht

Michael

Hallo,

Michi hat recht, die Urlaubsvorbereitungen nehmen ganz schön viel Zeit in Anspruch.

Dem Beitrag von Michi (herzlichen Dank) kann ich nichts dazu fügen.

Grüße

Michael