[FERTIG] GreMir Kontrollbau Aichi M6A1-K "Nanzan", 1:33

Hallo Herbert,

wir können uns auch weiter über die Kasernen unterhalten, aber ich kann auch ein bißchen Fortschritt zeigen.

Der Sitz des Bomberschützen, eines der Visiere und eine Funkkiste sind fertig.
Viel ist es nicht, ich geb's ja zu, aber im Bunker ist die Hölle los, das Jahr geht zur Neige und alle hecheln hinter dem Umsatz her.

Ich freu mich schon auf das Wochenende, dann wird gebastelt, da ohnehin Regen angesagt ist.

Servus
René
PS:
Ich hab eine neue Digicam und zwar eine FujiFilm FinePix S9500. Ich muß noch viel lernen, aber die Makroeinstellung hab ich schon gefunden.

Hallo Freunde,

es geht schleppend, denn im Cockpit sind doch einige Futzelteile verbaut. Da sind zunächst die diversen Zieleinrichtungen und allen voran die Panzerscheibe. Aus 1 mm Plexiglas und so wie ich meine Hauben auch mache, mit dem Doppelklebeband. Auch der Bomber/Schütze hatte ein paar Uhren auf dem Brett.

Da die Cockpithaube eigentlich aus 10 Rahmenteilen besteht, habe ich mich entschlossen auch wieder eine Tiefziehform zu bauen. Die Templates für die Scheiben habe ich mit CA Kleber zusammen gefüfgt und dann mit 2K Füll-Kleber ausgegossen. Zwei Spax eingesetzt und fertig. Ein bisschen schleifen muss ich noch aber sieht schon brauchbar aus.

GreMir: Dear Mike: Sorry that I delayed a bit but I promise to speed up. The cockpit section with its tiny parts is time consuming. Not to hide that I was off my working desk for almost 7 days.

Servus
René

Der Sitz des Schützen besteht neben dem Sitz aus einer Schernekonstruktion an dem das MG aufgehängt war. Die Cockpiteinrichtung ist jetzt soweit fertig, dass man mit der Verkleidung beginnen kann. Also nochmal gut hingucken, denn sind die Wände dran, sieht man von der Herrlichkeit später recht wenig.

Die Passgenauigkeit bisher ist perfekt und gerade noch erträglich detailiert, der Sitz hat, ohne MG, nur 45 Teile. @)

Die letzten Bilder zeigen den aktuellen Baustand.

Servus
René

Hallo Ernst,

danke für Dein Lob, aber ich habe nur eine Tochter (21), aber auch einen Sohn (18 ), sind aber beide gut gelungen. :yahoo: Vor 21 Jahren+9 Monate bzw 18+9 habe ich sicher keine Kartonmodelle gebaut, aber ein Lausbub war ich, da hast Du schon recht.

Servus, ich gebe aber IMMER mein Bestes.

René

(18) ist nicht 18 in Klammern ?, na da muss man ja wie bei Excel arbeiten, ein Leerzeichen nach der Zahl.

Hallo Thomas,

schon passiert.

Muss ja weitergehen. Die Haubenform scheint zu passen.

Man kann ja mit dem GreMir Viewer jeden Maßstab wählen und dann ein 1:1 Cockpit bauen. @)

Servus
René

Jetzt ist schon wieder sieben Tage nichts passiert, da ich beruflich sehr eingespannt war.

Ich hatte die letzte Woche eine Gruppe unseres Indischen Kunden im Werk. Der Grund waren die Probeläufe von einer Pipelinepumpe für 900 m3/h Benzin / Diesel / Kerosin und einer Förderhöhe von 1047 m. Der Probelauf wird im wesentlichen dazu gemacht, um nachzuweisen, ob der versprochene Wirkungsgrad von 80% erreicht wird. Das ergibt eine Leistungsaufnahme der Pumpe von 2750 kW. Da der Motor an einem Frequenzumrichter läuft und noch Reserven eingerechnet werden müssen, sei es durch hohe Viskosität, Aufstellungshöhen von mehr als 1000 m asl, hat er dann 3700 kW Antriebsleistung.
Das spannende war am Mittwoch um etwa 18:00 Uhr, als wir von den Stadtwerken die Freigabe zum Einschalten bekamen. Der Motor läuft mit dem 6-fachen Nennstrom an, das sind 170 x 6 = 1020 Amper ist es dann im Saalbau bei einer Kulturveranstaltung finster geworden. Von den Stadtwerken hat einer ein paar Sekunden gepennt und den Saalbau auf der gleichen Leitung beelassen. Die Konsequenz war, dass wir am nächsten Tag, als wir mit dem Frequenzumrichter einschalteten, erst für 22 Uhr 30 die Erlaubnis bekamen. Es ist ein komisches Gefühl eine Maschine mit einer solchen Leistung, per Laptop wie eine Modellbahn von 0 bis 3100 upm zu regeln. Freitag um 02:00 Uhr morgens war die Messe gelesen und alle Dokumente gestempelt und unterschrieben. Dienstag und Mittwoch folgt die selbe Prozedur für die B-Pumpe.

So nun muß ich aber einen Bogen zu meiner Nanzan bauen und da fällt mir nur einer ein.

Das Flugzeug hatte den Motor Atsuta 32 mit 1400 hp = 1037 kW also nur 28% des Pipelinemotors.

> Sabbel ENDE <

Ohne viel Bilder gemacht zu haben, ist der Rumpf bis zum ominösen Spant W1 montiert. Bis hierher passen alle Teile perfekt, Ungenauigkeiten sind ausschließlich dem Erbauer anzulasten. Die Kantenfärbung wird nur durch die Digitalbilder so brutal dargestellt.
Vielleicht mach ich heute noch ein bisschen weiter, zumindest die Teile 3 und 4 bis zum Leitwerksansatz.

Servus
René

Hallo Herbert,

nein, Montag und Dienstag (Mittwoch ist falsch), geht die gleiche Veranstaltung noch einmal für die Pumpe B über die Bühne. Am Mittwoch ist ja Feiertag und bis dahin wird der Flieger wieder etwas ruhen können.

Hallo Bernhard,

Du hast vollkommen recht, ich denke auch, dass der Orangeton erheblich dünkler gewesen sein muss.

Doch noch, zwar nicht vor Mitternacht, die Fertigstellung des Rumpfes.

Gute Nacht und Servus
René

Hi, ich konnte die Inder heute an meinen holländischen Kollegen abgeben :yahoo: und so hatte ich ein bißchen Zeit und das Seitenleitwerk mit dem Ruder fertig motiert. Es passt alles wo es hin soll.

Ich mache die Ruder nur zum Aufstecken und erspare mir Drähte als Scharnier.

Servus
René

Besten Dank für Euer Lob, kann ich brauchen. Motivation ist alles.

Alex: Ist doch immer so, die Inneneinrichtung Deiner Fire Cars sieht ja auch keiner.

robert: Mit Deinen Maschinen bist Du ja am Ursprung unseres Hobbys, Papierrohstoff. Wo kauft ihr denn die fetten Motoren, allzuviel gute Europäer gibt es ja nicht mehr ! Keine Bange, für solche Zwischeninformationen bin ich immer zu haben.
Planst Du oder verkaufst Du die Maschinen ?

Der Ständer in "Leichtbauweise" ist eigentlich für die Tempest gebaut worden, passt aber auch für die Nanzan. (Tja die Tempest :rotwerd:)

Ich habe den Allerheiligentag genützt um das Höhenruder zu bauen. Mein Wunsch wäre noch mehr bauen zu können, um zügiger mit dem Modell fertig zu werden. Mike (GreMir) wartet sicher schon ein wenig verärgert.

Ich kann es nur noch einmal wiederholen, die Konstruktion ist makellos ! Bis auf ein paar Korrekturen in der Bauanleitung sind in dem Modell keine Fehler zu erwarten.

Die Flächen und Ruder bestehen aus 44 Teilen sowie 2 Drahtstücken.

Servus
René

Danke Ernst,

für die aufbauenden Worte, ich werde mir weiter Mühe geben.

Das Spornrad ist fertig, habe ich wieder gedremelt. Die nächsten Arbeiten sind das Fahrwerk und die Flügelspanten, um dann die Tragflächen zu beginnen.

Die beiden Herausforderungen, den Propeller und die Kaannzzzell :zweifel:, hebe ich mir für den Schluß auf.

Servus
René

Ich habe heute soweit gemacht, daß eigentlich nur mehr die Tragflächen, das Fahrwerk und die Kabinenhaube. Mit meiner Tiefzieh-Mimik wird das schon klappen.

Das Spantengerüst ist fertig und die Fahrwerksschächte sind nur trocken eingelegt. Ich muss einmal schauen ob ich die nicht erst einkleben muss und dann die Tragfläche beplanke. Der Ausschnitt muss halt passen.

Mir hat der Propeller keine Ruhe gelassen und den auch gleich fertig gemacht. Die Propellerblätter sind mir ganz gut gelungen, der Spinner na ja. Ich mache bei dem Kontrollbau eigentlich nicht allzuviel mit Kantenfärben. Wird als Digitalfoto ohnehin verfälscht.

Ich überlege, ob ich den Flieger nicht mit Fixierspray behandeln soll. Ich habe zwar eine Dose aber ich habe das noch nie gemacht und das birgt ein gewisses Risiko. Die Kanzel muss man natürlich danach anbringen.

Es sind nur mehr zwei A4 Seiten mit den Tragflächen und ein paar Kleinteile übrig. Mal sehen ob ich bis Sonntag fertig werde und dann die Kanzel als Abschluss unter der Woche.

Servus
René

Hallo Herbert,

mach ich doch gerne. Irgendwie habe ich die letzte Zeit so ein " Und täglich grüßt das Murmeltier" Gefühl.

Mich juckt es schon sehr die WIEN weiterzubauen, ist doch mein Erstlingswerk eines Schiffernackels.

LG und servus
der Renne

Es ist ordentlich was weitergegangen. Die Fahrwerksschächte mußte ich etwas ändern. Es ist vorgesehen, den Kasten Stoß an Stoß mit der Tragfläche zu verkleben ? Wie soll das gehen ? Ich habe einen schmalen Kartonstreifen am Rand angeklebt um so eine größere Fläche zu erzielen. Das klappte hervorragend. Und die Räder sind auch schon fertig.

Servus
René

Natürlich sind die Tragflächen fertig und probeweise angesteckt. Was soll ich sagen, es passt alles hervorragend. Es war eine gute Idee die Ränder der Fahrwersschächte zu verstärken. Ich muss das Mike sagen, vielleicht kann er das noch in den Bausatz einfließen lassen.

René

Hallo Jörg,

die Fragen sind berechtigt, meine Tochter sagte auch: "Baust Du wieder an dem zuckerlrosanem Flieger ?"

Die Innenteile geben die Japaner (Gunze) mit diesem Grün vor. Die Unterseite meiner P-Zero wurde in diesem Orangerot gedacht.

Ich werde Mike ein entsprechendes e-mail schreiben um die Farbe noch zu ändern.

René

Hallo Michael,

ich hab zwar heute etwas weiter gemacht aber Bilder lohnen sich nicht, doch vielleicht eines, nein zwei.

Ich liebe es den Rumpf hinterher erst ausschneiden zu dürfen. Das Resultat ist so lala. Je nachdem wie man draufsieht.

Sollte ich Morgen noch vor Sonnenuntergang nach Hause reiten, will ich gerne Bilder bei Tageslicht machen.

Servus
René

Good Morning Mike,

I would prefer the colour R210 G78 B0. From my latest pictures you may see that artificial light shows the skin darker, but believe its piggy pink.

René

So, ich möchte Euch den Baufortschritt von gestern zeigen.

Zuerst ein paar Impressionen vom gesamten Flugzeug und nachher noch einige Details. Als Nächstes kommen die Auspuffverkleidungen, die Querruder sowie als krönender Abschluß, die Kanzel aus 10 Segmenten @).

Servus
René