Verkehrsfliegerei der Nachkriegszeit bis in die 70er - Massenrudelbaubericht und viel drumherum!!!

Moin Wanni,

kann ich verstehen, hätte ich auch genutzt
Allerdings spielt da meine innere Unruhe, die sich auch in äußerer Unruhe zeigt, nicht immer mit, und dann wird's halt nicht ordentlich.

Na und? Ich kann mit leben.

Hadu, da gibt es eine, aber ob die schön ist... (ich meine das Modell! Das Original IST schön!)

LG
Riklef

Hallo Riklef,

du meinst bestimmt die von Gary Pilsworth. Freier Download über papermodelers.com. Allerdings im Maßstab 1:144, das ist nicht so ganz Hadu's Beuteschema. Zum runterskalieren nach 1:250 bestimmt optimal, zumal sie als frei skalierbare Vectorgrafik vorliegt... aber für größere Baustellen ungeeignet, da auch kein wirkliches Spantengerüst vorhanden ist.

LG Hans Jörg

Moin Hans Jörg,

ja, genau die meinte ich. Darum ja auch meine skeptische Frage, ob die schön ist.

Aber ich habe mal irgendwo eine bessere gesehen - muss mal suchen gehen, ob ich die noch finde.

LG
Riklef

moin auch allerseits,
die DC-3 ist auch bei mir in arbeit (allerdings ein wenig 'abgelagert', zuerst werden die lütten Connies fertig gebaut)

Quote from Tanja1966

FRAGE: hat wer schon mal die DC-3 vom Möwe Verlach zusammen gebaut und das selbe Theater gehabt,das die Rumpfteile nur mit Gewalt ineinander passen?

Gruß
Tanja

Die Probleme habe ich nicht, habe mal die Rumpfringe (bisher hat nur das Rumpfmittelstück die Spanten drin/verklebt) lose aufeinandergesteckt, die passen sehr gut aufeinander sogar ohne die Spanten.

sieht ja alles nicht schlecht aus was hier wächst, ich habe noch zwei Fokker F-27 und F-28 von Leon Schuijt in ca. 1:70 die ich hier mitbauen kann

(oder doch in 1:250 ?? mal sehen...)
Gruß Helmut

Nachdem ich die lange angefangene DC-3 für Tanja rausgekramt habe (und auch den Restbogen ...),

kann ich die auch gleich fertigbauen.

Aber halt da war doch noch was unter der Decke...
hier mal die gaaanz alte Lady (noch von meinem Vater gebaut), hat drei Umzüge überlebt
und bekommt jetzt mal alle fehlenden Teile ersetzt -
so ca. 50 Jahre lebt die schon, man gut dass die seinerzeit lackiert wurde, obwohl weiß ist nicht mehr weis und der Lack ist inzwischen auch scheckig.

Da ist also ein alter LI-Bogen.
Interesannt ist ja das das Logo beim LI-Bogen schön in der Mitte war und bei Möwe leicht aus der Mitte versetzt ist.
was aber ja kein Wunder ist 'früher' war die kompl. Tragfläche ein Teil - bei der Bogengröße damals ja kein Problem und dann musste die Bogengröße kleiner werden
und Zack, so ein großes Teil einfach in der Mitte durchgeschnitten und das Logo leicht versetzt...

Ja, die alten großen Bögen - die hatten doch richtig Format : der Starfighter - ein Bogen für 80 Pfennige...)

Gruß Helmut

Moin, moin Helmut,

so eine alte DC-3 des LI hat doch wirklich was und hätte einen Werftaufenthalt verdient .......leider vergilbten die damaligen Farblos-Lacke auf der Zeitschiene, die heutigen sind da ein wenig besser. Der Starfighter für 80 Pfennig (1 Bogen DIN A3) war ja der US-amerikanische, später kam der Starfighter der Bundesluftwaffe heraus (1 Bogen DIN A2 ) mit Cockpit - für damalige Verhältnisse sehr schön detailliert. Alte Zeiten......

Gruß von der Ostsee
HaJo

Quote from Hans-Joachim Möllenberg

Der Starfighter für 80 Pfennig (1 Bogen DIN A3) war ja der US-amerikanische, später kam der Starfighter der Bundesluftwaffe heraus (1 Bogen DIN A2 ) mit Cockpit - für damalige Verhältnisse sehr schön detailliert. Alte Zeiten......

@Hadu Danke für die Klicks !
@ HaJo,
jup, der Starfighter DIN-A2 mit Cockpit und Bundesluftwaffe liegt hier noch und wartet auf den Bau...
wobei wenn ich mir die Detailfülle heutiger Modelle anschaue - kann ich eigentlich nicht sagen 'Früher war alles besser'...

aber mal bei der DC-3 so richtig dick den Finger in die Wunde gelegt...
bei meiner 'neuen' DC-3 (und auch bei der von Tanja - also kein ausreißer bei mir)
Fehlt was:
Das Fensterband bei Lufthansa wurde immer oben und unten von einem blauen Streifen begrenzt -
auf dem alten LI-Bogen auch richtig dargestellt, bei der neueren Version fehlt die unterste blaue Linie (auf dem Bögen ist aber die entsprechende dünne schwarze Begrenzungslinie zu sehen...
Speziell am Bug sieht das dan komisch aus weil da bei beiden Bögen (auch dem alten!!) der gelbe Streifen auch fehlt...

Nichtsdesto Trotz der Rumpf ist verklebt, jetzt gibt es erstmal eine Malstunde und dann geht mit dem Leitwerk weiter.

Gruß Helmut

Moin, moin Helmut,

beim "Nachdruck" der DC-3 ist das wohl eine falsche drucktechnische Aufbereitung gewesen....die Begrenzungslinie für den unteren gelben Streifen ist ja da....
Habe noch so einen alten DIN A2 LI-Bogen der DC-3 und auch von der Conny.....

Gruß von der Ostsee
HaJo

Bei den NTiW-Werken tut sich was!

Nach einer schlimmen Phase haben sich die dunklen Wolken wieder geklärt. nach Sätzen wie:
" ... das ganze Ding in die Ablage P!..." "Hat der denn kein Lineal gehabt! Ah, konstruiert nach PI x Daumen! Aber der Zirkel war doch schon erfunden!"

Das Blatt hat sich gewendet: "Naja, die paar Ungenauigkeiten! Wird ja doch ein hübscher Flieger!"

Seht selbst!

LG Roman

Moin Leute,

die FFW haben es tatsächlich geschafft, das Leitwerk fertig zu stellen

Ok, ihr glaubt mir nicht? Hah, hier die Beweisfotos

Und damit niemand merkt, dass das eigentlich faule Kerle sind, haben sie auch schon mal mit der Tragflächen Verstärkung im Rumpf begonnen - als ob das jetzt was besonderes ist

Naja, mal schaun, ob die Tragflächen einigermaßen werden

LG
Riklef

@ Roman,

als Gimmick könntest du dann 4 von den Pratt&Whithney R-4360 verbauen

Quote from maxhelene

als Gimmick könntest du dann 4 von den Pratt&Whithney R-4360 verbauen

Jau, damit ein bißchen Kartonbaukunst dran kommt.

1954 kam man mit genau 10 Teilen aus um die Motorgondel und den Propeller darzustellen.

maxhelene, konstruierst du gerade diesen Motor. Wau!

LG Roman

Hallo Ihr 50er Jahre Fans,

in meiner Sammlung befindet sich u.a. die Wilhelmshavener Focke Wulf FW 200 Condor, gedruckt auf creme-farbenen Karton. Das wäre vielleicht etwas für Umbau-bzw. Umfärbespezialisten, die auf diese Weise die Condor in die 50er Jahre hieven könnten. Bei Interesse bitte PN an mich.
Die schönen großen 4-Mots können natürlich nicht überall starten. Wie wärs mit einer schönen Zubringermaschine, einer Super Aero45 S? Den Bogen habe ich vor Jahren bei einem Besuch in Meissen erstanden. Es handelt sich um einen Reprint aus dem DDR Verlag Junge Welt von 1956. Ein Maßstab ist leider nicht angegeben. Für die damalige Zeit sicher ein sehr formschönes Flugzeug.Falls jemand am Originalbogen interessiert ist: bitte PN an mich.

Schöne Grüße
Hansjörg

@Roman

Nein, der Motor ist nicht von mir, ich habe ihn nur für meine Konstruktion verwendet, die aber z.Z. auf Eis gelegt ist, da ich endlich mit der D311 weiterkommen möchte. Wenn du aber Unterlagen und Fotos von dem Stratocruiser benötigst, einfach PN anher, ich habe da einiges zusammengesammelt.

Quote from Tanja1966

Jetzt hab ich die Lufthansa Version...

Moin Tanja,

*Klugschietmodus an*
bitte verwechsle nicht die Lufthansa mit Deutsche Lufthansa. Die eine West, die andere Ost. Deshalb musste sich die Deutsche Lufthansa ja später in Interflug umbenennen.
*Klugschietmodus aus*

Na, dann wünsche ich dir viel Spaß mit der IL-14.
Ich hatte sie ja in 1:33 von Inwald gebaut. Da ist die MDK-Version um einiges einfacher.

LG
Riklef

Leute, Leute, Leute,

über einen Monat ist hier nix passiert.

Dann will ich einmal ein bisschen mehr von meiner Viscount zeigen.

Tragflächen:
DSCI0229.JPGDSCI0284.JPGDSCI0286.JPG

Den Holm und die spärlichen Rippen habe ich mit kleinen Dreiecken und zwei Papierstreifen verstärkt. Das hat die Montage erheblich erleichtert.

Motorgondeln und Propeller:
DSCI0228.JPGDSCI0289.JPG

...und so sieht der Flieger bisher aus:
DSCI0288.JPG
Ziemlich wellig die Tragflächen.

Nun ist es nicht mehr viel.

LG
René

Ich habe vor ein paar Tagen mit Hadu gesprochen und dabei stand irgendwie im Raum, dass die Caravelle nicht bei vielen Gesellschaften betrieben wurden.

Zuvor zu den Stückzahlen, es wurden ca. 280 Stück in verschiedenen Versionen gebaut. danke Wikipedia.

Ich habe nur die Bilder eines Google Durchlaufes aufgeschrieben und da ist eine nette Liste zusammen gekommen.

- Austrian Airlines
- Air France
- Indian Airlines
- Delta
- Corse Air
- Iberia
- Air Inter
- China Airlines
- Air Algerie
- Thai International
- Air Tolouse
- Al Italia
- Sobelair (Sabena)
- Alt Air
- Swissair
- Istanbul Airlines
- Syrian Arab Airlines
- Sterling Airways
- Libyan Arab Airlines
- Air Afrique
- Royal Air Maroc
- Aero Service
- Saeta
- Aerolineas Argentinas
- Aero Lloyd
- MEA
- Finnaur
- Tunis Air
- Transwede
- SAS
- LAN Chile
- Air Canada
- Royal Air Lao
- JAT
- UTA
- LTU
- Royal Air Cambodge

LG
René

...nicht zu vergessen die Belgische BARDAF !
(Gell, Wanni ?! )

Quote

...nicht zu vergessen die Belgische BARDAF !
(Gell, Wanni ?! )

In der Kurzgeschichte <Ein besonderer Zaubertrick> flog Natascha eindeutige CARAVELLE:

..hier die Heck-Treppe:

(Nachzulesen im 2. Natascha-Gesamtband)

Quote

hübsche Frauen auf Tragflächen positioniert...(Extra für Wanni!!!)

...wie oft muss ich eigentlich noch auf meinen ollen Baubericht der CARAVELLE hinweisen

[Fertig] S-E 210 Caravelle, Schreiber, 1:75

Quote from haduwolff

....daß die Flächen in einer Falz liegen, ist schon "ungünstig".

ähhhh, mmm, nein...ja... Bügeleisen? Hilfe!

Wollte ich doch in Dortmund bauen.

Wanni, dein Baubericht ist schön, aber da fehlen noch die hübschen Frauen auf den Tragflächen

@Hadu: Bardaf, auch ugs. Pardauz genannt [Blocked Image: http://pics.riknet.de/182.gif]

Quote

bedeuted "Bardaf" sowas wie "krachschepperklöng" und die Linie scheint nicht soooo von Erfolg gekrönt zu sein, aber da kann WANNI als Natacha-Fan mehr dazu sagen...

Nunja...öh...einige spektakuläre Unfälle haben den Ruf der Linie, trotz sexy Personal, etwas ramponiert:

Natascha Gesamtausgabe 4: Reisen in die Hölle:
https://salleckpublications.de…Reisen-in-die-Hoelle.html

Oh Gott, die Ärmste!
Die hatte ja nicht mal mehr Zeit, sich etwas Bequemeres anzuziehen?!!

Quote from haduwolff

...wobei....es wäre doch amüsant, eine Maschine in den Farben der BARDAF zu machen....

Quote from Riklef G.

Wanni, dein Baubericht ist schön, aber da fehlen noch die hübschen Frauen auf den Tragflächen

Ich hab' mal eine kurze Marktanalyse durchgezogen:
Preiser hat[te mal] ziviles Flugpersonal in 1:72 - aber keine Natascha!
Bei der ollen Airfix Heron schon gleich gar nicht ( ).
Am besten dürften Preisers Mädels passen, die haben halt allerdings ganz normale Klamotten...

Quote

Oh Gott, die Ärmste!
Die hatte ja nicht mal mehr Zeit, sich etwas Bequemeres anzuziehen?!!

Das mit dem Anziehen-auf-den-letzten-Drücker ist typisch für Natascha:

Hier musste sogar der Zeichner persönlich sie an ihrem letzten Urlaubstag an`s Anziehen erinnern:

-Seufz-, der erste Arbeitstag nach dem Urlaub :

...kennen wir alle, wah...

Quote from MichiK

Am besten dürften Preisers Mädels passen, die haben halt allerdings ganz normale Klamotten...

Jo, die beiden linken kommen dem doch schon recht nah

Quote from Wanni

In der Kurzgeschichte <Ein besonderer Zaubertrick> flog Natascha eindeutige CARAVELLE:

Sieht man eigentlich in einem der Panels, ob die Kraw... Caravelle da ein schwarzen Näschen hat oder nicht?

Ja, sieht man,
und ja, hat ein schwarzes Näschen

Merci beaucoup!

Interessant ist, daß das

Quote from MichiK

schwarze Näschen

von der Comet kommt.

Um die Entwicklung zu beschleunigen, wurden bei... der Caravelle...die Nase und das Cockpit der früher entwickelten Comet weitgehend unverändert übernommen.( Zitat: wikipedia)

Comet Caravelle

PDF-Artikel:"Die Caravelle ist eine Comet für die Kurzstrecke."

Quote

Interessant ist, daß das

Zitat von »MichiK«
schwarze Näschen

von der Comet kommt.

Dat war doch gar nicht die Frage, Du Tröselbert....

1) Stimmt, der Bug wurde von der Comet übernommen (engl.-franz. Zusammenarbeit),
hier mal ein Bild von den Testflügen mit einem Gleiter:

2) Michi ging`s doch um die Lackierung, und da ist es eben nicht selbstverstänlich, dass die Nase vorne schwarz ist.
Siehe hier, das Modell von Schreiber:

...ist ja der Prototyp, und der hatte vorne sogar die Landescheinwerfer drin....

(Gnihihihhihi, wollte auch mal ein bisken angeben mit einem unnützen Wissen.... )

Baut der Michi etwa eine Kraw..Caravelle der BARDAF...

Quote

Baut der Michi etwa eine Kraw..Caravelle der BARDAF...

Na ja, sagen wir mal: Ich ziehe es zumindest ernsthaft in Erwägung!
Jetzt hat aber erstmal die Ausstellung in Fürstenfeld absolute Prio und danach muß ich mich mal wieder meiner Familie zeigen...

(Und völlig abschweifend: Wie ist denn Natascha und die MickeyMäuse so als Geschichte - die habe ich nur unvollständig und auf Französisch (versteh' ich doch kein Wort...), aber mit der ganzen Zeichnerhorde von Dupuis, das klingt eigentlich ganz witzisch?!)

Quote

Wie ist denn Natascha und die MickeyMäuse so als Geschichte

Etwas wirr.... ich find` da andere lustiger..

Highlight der Geschichte ist eigentlich nur diese Sequenz:

Nach Unterbrechungen wie Urlaub habe ich die Produktion der Vickers Viking aufgenommen.

Hier im Vergleich mit der Constellation.
Auf daß beim Gruppentreffen Vielfalt herrsche.

Grüße
Roman

UPS: Wer verschiebt mich bitte in: Verkehrsfliegerei der Nachkriegszeit bis in die 70er - Massenrudelbaubericht -> Bitte gerne! Wolfgang -> Dankeschön!

Moin,

Ich hab mich mal wieder zum Basteln an der Ju durchgerungen.

Damals im Januar hatte ich noch 2 Plätze in der Bestuhlung ergänzt und das Cockpit ausgebaut.

Dann war wieder Pause bis vor ein Paar Tagen.
Nachdem ich das Innenleben entstaubt hatte, ging es an die Verkleidung des ganzen.

Falt/Biegebereiche sowie Klebebereiche wurden auf die Rückseiten übertragen. Die Fenster sind großflächig mit Doppelseitigen Klebeband versehen.

Bei den Innenteilen wurde die Materialstärke nicht beachtet, daher wurden diese in der Mitte auseinander geschnitten, im Rumpf wird der Spalt dann eh vom oberen Stringer verdeckt.

Die 3 Segmente für die Passagierkabine vorgeformt und lose aufgelegt.

Und das erste Segment verklebt.