CAP SAN DIEGO, roko-Kartonmodellbau, 1 : 250 [Fertig]

Quote from Shipbuilder

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Es könnte ja sein, dass Helmut doch ein Schwimmdock baut.

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Arne, führe mich nicht in Versuchung...

Quote from Unterfeuer

... aber wir wollen Helmut auf keinen Fall stressen...

Das ist lieb von Euch.
Zumal da noch ein weiteres Projekt im Anmarsch ist, ein graues...

Hammer - 20200 Klicks bisher! Ich sehe das als Ansporn, so weiter zu machen...

Vielen Dank für euer Lob und die interessanten sachkundigen Anmerkungen. Und natürlich für alle "Daumen hoch"-Drücker!

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Ich beginne mal mit einem Foto, das Günter Plath 1987 aufgenommen hat und das die (wenige Monate zuvor vor dem Schneidbretter gerettete) CAP SAN DIEGO im Bereich des 2. Windenhauses zeigt:

(c) Günter Plath, mit Dank für die Genehmigung zur Veröffentlichung

Rechts ganz aussen erkennt man die Kettenzüge der Abdeckung von Luke 2 und in Bildmitte die Steuerbord-Seitenluke ("Taschenluke").

Ursprünglich waren die Luken beidseits der Luke 2 nicht vorhanden. Aber schon vor der Indienststellung der CAP SAN-Schiffe war der Reederei klar geworden, dass wegen des Wirtschaftswunder-Hungers auf argentinische Steaks die Kapazität der Kühlladeräume nicht ausreichen würde. Deswegen gingen schon wenige Monate später alle sechs Schiffe wieder in "ihre" Werften; die CAP SAN DIEGO (erste Reise ab dem 29.03. 1962 - an diesem Tag bin ich 7 Jahre alt geworden) im September 1963.
In der Bauwerft wurde die Luke 2 unterteilt und erhielt back- und steuerbords kühlbare Taschenluken ("abgetrennte Laderäume") sowie eigene Lukendeckel; der Mittelschacht blieb weiterhin dem Schwer- und Stückgut vorbehalten. Damit war die Hälfte des Gesamtladeraums des Schiffes für Kühlladung nutzbar.

Hier die CAP SAN LORENZO in voller Fahrt. Gut zu erkennen sind die beiden Seitenluken mit den ebenfalls nachgerüsteten Stützen vor und hinter den Luken:

(ssmaritime.com)

Gleiche Perspektive: Hier die CAP SAN DIEGO, gleicher Bauzustand:

(ssmaritime.com)

Der Modellbaubogen bildet diese beiden Luken in Maß und Lage genau nach.
Allerdings:
Die Textur der Seitenluken stellt Luken des MacGregor-Systems dar, also Einzelsegmente mit den angedeuteten seitlichen Rollen (aber inkonsequenter Weise ohne die Rampen am Kopfende).
Tatsächlich wurden die Deckel aber nicht mit dem Single-Pull-System aufgezogen, sondern nach vorn und achtern je zur Hälfte aufgeklappt, so dass sie dann an den Kopfenden senkrecht standen und an den im vorigen Beitrag erwähnten Stützen fixiert wurden. Die Lukendeckel waren also im Gegensatz zur Bogenversion zweiteilig und hatten so auch eine ganz andere Optik.

Mich hat diese Abweichung vom Original ziemlich gestört und ich habe deswegen einen kleinen, einfachen Umbau vorgenommen:

Beim Lukensüll habe ich zunächst den schmalen Streifen oberhalb der Markierung für den "Kragen" abgeschnitten. Für die Steuerbordluke habe ich dann den Streifen der Backbordluke umgedreht (hier ist der Rückseitendruck von Vorteil) und diesen auf Stoß mit einer Weissleimnaht an das Steuerbordsüll geklebt (die Klebenaht verschwindet praktisch unter dem "Kragen").

Der "Umbau" des Deckels (122) ist noch einfacher - man bräuchte ihn eigentlich nur umzudrehen.
Ich habe ihn allerdings mittig geteilt, die Schnittkanten gefärbt und ihn wieder mit Weissleim zusammengeklebt. So erkennt man gut, dass die Luke im Original zweiteilig ist:

An den Platz gelegt:

So kann man es im Prinzip lassen...
Ich montiere aber noch scratch die Nachbildung der Scharniere und später die Stützen dazu.

Hier noch ein Blick auf dieselbe Seitenluke stb, Blickrichtung nach vorn:

(c) Günter Plath

Ebenfalls ein sehr (!) hilfreiches Foto für den Modellbauer.

Ach so, eins noch:

Aktuell, beim Museumsschiff, sind beide Seitenluken umgebaut. Hier befinden sich Besucher-Niedergänge zum Laderaum 2 , der heute vor allem als Veranstaltungsraum dient. Die Stützen vor und hinter den Luken sind verschwunden.

...etwas "gepimpt" sehen die Luken jetzt so aus:

Und an Bord:

Die Stützen folgen irgendwann später.
Die waren übrigens ganz pfiffig konstruiert: Man konnte sie etwa auf halber Höhe einklappen, um zum Beispiel beim Beladen der Luke 2 "freien Luftraum" zu erhalten.
Auf den beiden Schwarz-Weiss-Fotos ist je eine eingeklappte und eine Stütze in voller Höhe zu sehen.

Frohe Pfingsten

und danke für Euer Interesse!

Herzlichen Dank, Manfred!

Und nun? Die Luken sind bereits aufgeklebt...

Grübel grübel und studier.....

Die Lukendeckel kommen wieder runter und werden auf vier Segmente "umgebaut"... Zu wissen, dass ich etwas falsch gebaut habe, das geht ja nun mal gar nicht.

Hallo Peter,

das stimmt natürlich. Aber in diesem Fall ist der Umbau noch einfach; wenn erst einmal Masten und Bäume gepflanzt sind, lässt sich wohl nichts mehr unfallfrei ändern.

Dass auf den Fotos auch für mich nur der mittlere Spalt zu sehen war, hat mich auch zu dem Fehler verleitet.

Dieses Foto habe ich schlicht übersehen: (c) Günter Plath

Das Bild zeigt die BB-Taschenluke und die beiden Stützen, und die 4 Segmente sind einwandfrei zu erkennen.
Ich hätte aber auch durch Nachdenken darauf kommen können, dass meine Erstlösung nicht stimmen konnte: Bei 2 Segmenten wäre jedes Teil rund 4,30 m lang gewesen, und das dann senkrecht aufgestellt??

Quote from Manfred

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Also noch' büschen nachpimpen, Helmut ...

Jau!

Einen so dünnen Zeichenstift habe ich leider nicht, Peter

Deswegen - Deckel ab:

Hier hilft mir, dass ich immer möglichst wenig Kleber verwende (das Modell muss ja nicht in den Südatlantik) und sich so Teile meist noch einmal vorsichtig ablösen lassen.

Etwas schnibbeln, Kanten färben und wieder auf Stoß zusammenkleben und drauf:

Die Lager für die Rollen habe ich nur angedeutet, das muss reichen.

Peter: Vielen Dank, aber unverdient. Das Problem hätte ich mir durch etwas Nachdenken ersparen können...

Jochen: Entschuldigung

Ewald: Das kann man sicher so machen. Wenn, dann hätte ich es aber durchgängig machen sollen, und die anderen Luken waren ja schon fertig.
So passen die Texturen der Seitenluken gut zu den "normalen" Luken, finde ich.
Aber letztlich sicher alles Geschmacksache...

Update:

Inzwischen sind das vordere Windenhaus (Baugruppe IV) und die Luke 1 (Baugr. III) hinzugekommen.
Die Passgenauigkeit ist einwandfrei; lediglich die Stützen 114 d sind einen halben Millimeter zu kurz.

Besonders schön finde ich, wie der Konstrukteur die Balkenbucht und den Deckssprung in die Unterkante des Lukensülls übersetzt und dabei noch darauf geachtet hat, dass die Süllstützen senkrecht stehen. Das macht einen richtig guten Eindruck.

Die beiden unteren Räume des Laderaum 1 waren, wie bei Luke 5 (siehe Beitrag 286) , als Fellräume ausgekleidet.

Hier noch mal ein naher Blick auf Windenhaus und Seitenluken:

Die Deckel der Seitenluken wurden hydraulisch geöffnet und geschlossen.
Mit dem Einbau der Taschenluken wurden bb und stb neben dem vordersten Windenhaus zwei Einstiegsschächte für diese Luken eingebaut. Im Bogen fehlen sie; ich habe sie mit "Bordmitteln" ergänzt.
Der Reserveanker vorn hatte bei den CAP SAN-Schiffen zunächst seinen Platz aufrecht an der BB- Windenhauswand. Er musste dann mit dem Einbau der Seitenluken weichen und wurde vor der Luke 1, nach stb versetzt, aufgepallt. Hierzu aber in einem späteren Beitrag.

Für die Informationen rund um die Taschenluken bedanke ich mich bei Dirk Jacobs, der das Archiv der CAP SAN DIEGO betreut.

Hallo Ulrich,

danke für Deine Stellungnahme.

Ich finde, dass ein Modellbauer daran interessiert sein sollte, so viel wie möglich über das Schiff, dessen Modell er baut, zu erfahren.
Jedenfalls geht mir das so... Wenn ihr das auch so seht, umso schöner! Dann lohnt sich ja die Mehrarbeit im Baubericht!

Hallo Manfred,

die "Recherche" ist in diesem Fall die Information von Dirk Jacobs. Ich hätte es in meinen Unterlagen nicht gefunden.

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Jedes Seeschiff muss einen Reserveanker mitführen.
Bei der CAP SAN DIEGO liegt dieser Anker vor der Luke 1 (seit November 1963):

(Foto: Max Kraft, User "watergate")

Hier ist der Anker von oben zufällig gut zu sehen, da der vordere Wippkran abgenommen ist.

Leider hat der Konstrukteur des Bogens diesen Anker übersehen, so dass ich einen der Buganker kopiert und daraus den Reserveanker gebaut habe:

Der Originalanker wiegt 4,8 to.

Quote from Unterfeuer

... Hast Du durch Zufall noch einen Größenvergleich? ...

Moin Nils,

hier mal mit "Maßstab":

Ich habe den Reserveanker nach einem Foto aus aus der aktiven Zeit als Frachter (das ist der Zeitraum, den das Modell abbilden soll) dunkelgrau gepönt (mit Pinsel). Ausserdem habe ich ihm eine Pallung ("Lagerbock") spendiert:

So liegt er jetzt an seinem Platz:

Die Könige sind an Bord:

Für die Nichtschiffer ( ) unter uns: "Könige" sind Pfosten mit Umlenkrollen, über die beim Festmachen die zum Spill laufenden Leinen gelegt werden können.

Die CAP SAN-Schiffe hatten 2 Vermessungsluken, eine zwischen der Luke 1 und dem vordersten Windenhaus und die zweite zwischen Luke 5 und den Deckeln für die Süssöltanks ("Luke 6").

Im Bogen fehlen sie leider, aber man kann sie problemlos scratch bauen.

Die Maße, die ich genommen habe: Länge 23,5 mm, Breite ca. 5,3 mm.
Das Süll (also die Seitenwände) besteht aus vierfachem 160 gr.-Karton + einem Deckel.

Die vordere Vermessungsluke:

und die achtere:

Hallo Bernhard,

danke Dir!
Ich hab mir dazu nochmal die Detailfotos angesehen. Du hast natürlich recht, hier ein Bild dazu:

(c) Manfred Hannemann

Man sieht von dem Ankerschaft nicht viel, weil sich darüber die Plattform des Wippkrans befindet. Aber ich werde die Klammer noch ergänzen!

Im übrigen bin ich begeistert, dass offenbar alle, die hier mitlesen, genau wissen, wie sich das mit den Vermessungsluken verhält. Keiner fragt...

So - und jetzt bin ich erst einmal ein paar Tage, bis Sonntag, zum Campen weg.

(Fast) nur für Bernhard: