Conny-Mania , Rudel-Massen-Gruppen-Baubericht der LOCKHEED CONSTELLATION

Vielen Dank...gut Ding will halt Weile haben...Gruß Hadu

....sooo, jetzt gehts an die Elektronik....(dachte ich). Unser Jan hat mir die Infrarot-Fernsteuerung zusammengelötet (-ich habs nicht so mit Schaltschemata) und das Ganze ist pipifein! DANKE JAN!..................Den ganzen Tag habe ich verkabelnd verbracht und folgende Funktionen verlötet....1. Positionlampen an....2. Landescheinwerfer an....3. Motor 3 an....4. Flackerlicht für Auspuff-Flammen für Nr. 3 usw.....UND JETZT - Vollkommenes Desaster°!!! Fluchend und schimpfend stelle ich fest, daß die Fernsteuerung ihre Relais ABWECHSELND ansteuert, also ist nur immer EINE Funktion aktiv. Kompletter Mist! Das haut mich jetzt echt zurück!....FRUUUUUUST...............................ein zutiefst genervter Hadu......

....so...also ohne elegante Fernsteuerung...erst mal 6 kleine LED-Lampen schlachten und die Schalter kannibalisieren. Dann an ein Querschott kleben und die Schalter mit Drähten verlängern. Das Verkabeln und neu Verlöten aller Verbindungen dauerte bis 3 Uhr...(nebenher ein paar alte Edgar-Wallace-Filme helfen da sehr ;-))....Nun gehts und sieht arg chaotisch aus, aber sieht man nicht im Bauch der Connie....

....dafür gehen die Kleinkramereien auch in die Endphase... Erst mal die Antennen, die noch sehr "old-school" sind. Feines Gummiband ist da sehr willkommen....dann natürlich sowas wie die Scheibenwischer der Cockpitfenster....

....so...noch die letzten "Blitzableiter" an den Tragflächen antüddern und diese ominösen Dinger -evtl Träger der Landeklappenschubstangen und/oder eher Treibstoffablassdüsen- dann ist es soweit.....

Moin zusammen .....es ist kaum zu glauben, aber ICH HABE FERTIG! Somit ist die erste und letzte Connie des Massenrudelbauberichtes fertig............Am 21. Dezember 2016 gings los, und IHR habt tolle Connies beigesteuert! SO macht Modellbau Spaß und bringt grosse Motivation.........und zur Feier des Tages kommen ein paar schnell gemachte Fotos meiner Superconnie, um sie zu zeigen, meine Mrs Robinson....Natürlich kommt dann bald mehr, denn mit dem Airport-Dio wird das Ganze zum Mini-Filmset-....DANKE an alle, die mich unterstützt haben, denn ohne Hilfe bei der Löterei, den Daten und Materialien hätte ich wahrscheinlich hingeschmissen.......Gruß von einem sehr glücklichen Hadu

....nunja, in schwarz-weiss kommt der Vogel sehr "vintage" rüber.....

...danke, Wanni....danke. Den Applaus gebe ich allerdings an alle Connie-Manier, alle vom Connie-Virus befallenen Modellbauer weiter, die hier den Massenrudelbaubericht mit ihrem Werk so toll gemacht haben. Wir ALLE haben hier was gerissen es war gezielt KEIN Wettbewerb, denn es ging nicht ums siegen oder so, sondern um das schönste Flugzeug der Zivilluftfahrt-Geschichte....Eure Werke werde ich im Laufe der kommenden Tage mal zusammenfassen und als Dia-Filmchen nochmal im Einzelnen würdigen.....Gruß Hadu

...mal so richtig mit 4 Turbo-Compounds die Sa... ähm....Superconnie rauslassen:

Sollten die im Bericht zitierten 200 Mio. USD auch nur ansatzweise stimmen, würd ich die Entscheidung mehr als verstehen! Schau‘ma, was kommt - werden die Flügel für den Transport abgenommen, hat es sich wohl erledigt

Moinsens,

es muss kein Nachteil sein, wenn das Flugzeug nach D kommt. Ich habe mir erlaubt, die LH zu fragen, was Sache ist, und die Antwort gestern war, daß das Projekt -vor allem weil fast fertig- auf jeden Fall weitergeführt wird. Ich frage mich, wo, denn Werftkapazität ist in D kaum vorhanden.

Es ging aber in den USA schlichtweg auch nicht voran, kostete Millionen ohne sichtbare Fortschritte. Über die Unternehmenspolitik der LH lasse ich mich besser grade nicht aus.

Gruß Hadu

....ein wenig Recherche hat da was ergeben.... Die Starliner hat jeweils eine linke und recht Fläche, die selbsttragend miteinander an einem massiven Mittelträger verbolzt werden, und dann von unten an der Zelle befestigt werden, d.h. der Rumpf "liegt" auf der Gesamtfläche. In Südafrika wird grad eine Starliner restauriert, wo der Vorgang genau so durchgeführt wird. Foto der Flächenverbindung (SAA-Museum, Peter Brill) mitsamt Montageanweisung anschauen....also muss eine Teilung kein "aus" der Flugfähigkeit sein. Ein bisserl Hoffnung also bleibt, und FlugRevue sollte etwas genauer hinschauen....Gruß Hadu

Eine kleine Anekdote zur Connie....ein gewisser Eugene Wesley Roddenberry war Flugkapitän bei der PanAm und flog als Austauschpilot 1947 auf der Strecke Pakistan - Türkei, als die Constellation an zwei Motoren in Brand geriet (Ölbrand durch ungeeignetes Öl). Die Maschine musste in der syrischen Wüste notlanden. Mitten in der Wüste retteten die drei überlebenden Besatzungsmitglieder dutzende teils schwerverletzte Passagiere aus der brennenden Maschine und versorgten sie. Captain Roddenberry verletzte sich selbst erheblich, aber dennoch machte er sich den Euphrat durchschwimmend und zu Fuss zu einem syrischen Armeeposten auf, der sofort Hilfe mit einem kleinen Flugzeug sandte und um Hilfe funkte...dieser "Gene" Roddenberry ist heute sehr bekannt........na, klingelts? Gruß Hadu (Photo court. by S.Priske)

...danke Wanni....you 've made my day.....hihihi....

Moin zusammen,........so, endgültig fertig, vollständig, komplett und einsatzbereit! Nochmals an Alle vielen Dank fürs mitmachen, und jetzt die Fotos von meiner Connie, meiner "Mrs. Robinson"! Gruß Hadu

Japp...so isses...ein wenig gross oder so..... Ob allerdings die Mrs. Robinson, also Ann Bancroft aus dem Kinofilm gemeint ist, oder ob es gar June Lockhart (=Eileen Robinson) aus Lost in Space ist, mag die Besatzung der Superconnie nicht sagen - das ist ein echter Insider! Beide Damen sind durchaus bemerkenswert...Böse Zungen sagen allerdings, daß es die flugzeugvernarrte Tochter eines Flughafenangestellten ist, die sich immer an den Hangars rumtreibt ....da ist allerdings kein Vergleichsfoto da...Gruß Hadu

... nach unglaublich langer Zeit und Abwesendheit...
der Hadu hat fertig - Gratulation sieht wirklich hervorragend aus !
Bei mir ist inzwischen das Langersehnte Lycra-Rigging eingetroffen und damit hat - man höre und staune die erste der beiden Connies auch fertig...
nach der Problemlosen Montage der Luftverwirbeler-Dingsdabumstas, ein klein wenig Lack und ein wenig von diesen Lycra-Faden

stellt sich die kleine L-749 jetzt mit ihrem ganzen Gewicht von 6,85 Gramm und 380 Teilen so dar:
Jetzt geht es weiter mit der C-121

einen schönen Abend noch
Gruß Helmut

Quote from minifly

...die kleine L-749 jetzt mit ihrem ganzen Gewicht von 6,85 Gramm und 380 Teile

Respekt!

Es wäre witzig, die beiden Modelle gemeinsam zu sehen.

Liebe Grüße und ich bin schon auf die Transporter Version gespannt.

René

Moin zusammen, es gibt einige kleine Nachrichten zum Thema Superconnie....aaalso..... 1. Die Leute da unten in Südafrika haben ihre Starliner wieder zusammengebaut. Der Abbau und Wiederanbau der Tragflächen geht also problemlos, alles nur geschraubt. Ebenso ist die Starliner in Australien weitgehend restauriert und schaut toll aus. Fliegen werden beide nicht mehr, da Korrosion und Geldmangel das nicht ermöglichen. Die DLH hat sich mit ihrem Projekt auch nicht mit Ruhm bekleckert, vor allem, weil keine Infos an die Connie-Begesiterten kommen. Da wird offen über Arroganz und anderes gesprochen....2. Die "Star of Switzerland" wird wieder in die Luft kommen. Mit einer grossartigen Spendenaktion und der kräftigen Hilfe vieler Hände werden grade die Fahrwerke überholt und viele, viele Dinge gemacht, die auf Jahre hinaus einen sicheren Flugbetrieb der Super Connie wieder ermöglichen. Der Schriftzug des abgesprungenen Sponsors Breitling ist auch endlich von der schönen Maschine entfernt worden. Eine vorläufige Abnahme ist schon erfolgt, im kommenden Jahr wird sie wieder losdonnern....

...oups....Teil zwei... Tja, und meine Connie? Der gehts gut und sie ist sicher und gut in ihren Kisten untergebracht. Ab und zu gehe ich hin und streichle die Schnute und verspreche merh Ausflüge im kommenden Jahr... Übrigens...das kleine Filmchen hat bei der STARBROOK AIRLINES in Belgien für Furore gesorgt. Mme Karolien Gilies aus dem Management hat sich sehr bedankt und will mir noch ein Paket zukommen lassen...ich bin sehr gespannt! Ein wenig habe ich schon gezweifelt, ob das alles so ok geht, denn in der Vergangenheit haben andere Firmen bei Modellbau- und Fanprojekten sehr fies reagiert, doch hier ist grosse Freude und Begeisterung ausgedrückt worden.--dann mal sehen. ------- Gruß Hadu

moin auch

nach langer Abwesendheitmal ein kleines Hallo und ein Dankeschön für die vielen Klicks der Berichtbegleiter ...

der erste Teil vom Umzug (die Kinder sind alle aus dem Haus, daher von 145 qm runter auf 70 qm mit 120 Umzugskartons) ist vollbracht - der Computer hat wieder Strom und fängt seinen Dienst an...
nur ist der Schreibtisch noch ein provisorium auf Böcken...

die kleinen Connies fristen ihr dasein noch in sicherer Transportverpackung - es wird noch dauern bis es hier weitergeht.
Die große Boeing 737-800 vom MPM hat den Transprot leider nicht überlebt - ein Tolpatsch von Möbelpacker hat schwere Umzugskartons aufeinandergestapelt den Rumpf obendrauf, dann den Stapel angestoßen und dabei ist der Rumpf unter den Kisten plattgedrückt worden....
werde das zum Anlaß nehmen und die 737 auch erstmal auf das Gardemaß von 1:250 herunterbeamen (Glücklicherweise habe noch ich einen 2. Bogen !!)
So Long
Helmut

Moin Helmut....willkommen zurück! Mann, das mit der 737 ist übel...lebt der Unglücksrabe noch...? Naja, jetzt, wo Du wieder eingerichtet bist, kanns ja weitergehen. Gruß Hadu

Ach...übrigens...damals, als sich die Lufthansa mit dem Starliner-Projekt beschäftigt hat, waren drei Maschinen in Auburn als Schlachtopfer auserkoren. Jetzt wurde eine komplett wieder aufgebaut und sehr hübsch hergerichtet in frischem TWA-Kleid. Der Weg geht zum JFK-Airport, wo sie als nobles Restaurant/Hotel dienen wird. Klar, das kennt man ja....Kneipe rein und nach ein paar Jahren auf den Schrott. Oder...ODER? Bei Weitem nicht! Die Starliner-Connie wird innen aufs Feinste teil-original eingerichtet und soll den Gast auf einen fiktiven Flug mit der TWA mitnehmen, das Personal serviert in authentischer Kleidung und nach damaligen Speisekarten. Zutritt nur nach Reservierung mit richtigen Flugtickets....Eine tolle Idee, die schon andernorts mit einem Rumpfsegment eines PAN-AM-Jumboclippers sehr, sehr erfolgreich funktioniert. So verdient sich die alte Lady ihre sehr ausführliche Restaurierung und führt Nostalgiker und Fans zu einem sehr stilvollen Abend an Bord....Gruß Hadu .......P.S....die Fotos sind von Bob Shepperd open sourced....so einem Transport möchte ich auch mal an der Autobahn begegnen ....und der Link zur Pan-Am-experiance: http://panamexperience.com/panam-experience-event-details/

...kurzer Nachtrag... Der Convoy bekam Probleme. Der Trailer mit dem Rumpf hatte einen --Platten! Der Anruf beim Pannendienst dürfte einmalig sein..."Hallo, wir stehen mit nem Platten unter unserem Flugzeug auf der I 28 ...!"....grinsbreit Gruß Hadu

Moin zusammen, jepp Wanni, die Damen waren schon very special! Aber heutige Pursurettes sind auch ansehbar.... Leider die Flieger und das Interieur nicht mehr. Ein alter Flugzeugbauer hat über die heutigen Mühlen kürzlich ein vernichtendes Urteil gefällt: Mit Bildschirm und Beleuchtung versehene Viehwaggons mit Flügeln (...murmel...früher war eh alles besser....usw...usw...). Aber zu was Netterem....ich habe mein Paket aus Brüssel bekommen! Nein, keine Schoki, sondern der Prachtband des Malers Jaak de Koninck, signiert und alles vom Feinsten. Schöööön...aber habt gerne Teil an der Pracht....Gruß Hadu P.S. Bei dem einen Bild..ist das nu ne 314er Boeing Clipper oder ne zivile Sunderland? Was meint Ihr denn?

Wanniiii....Duhuuuu ----da waren doch noch ne Fokker Friendship und ne DC 3 im Gange. Ansonsten...hmmm, das Echo auf die Idee, mal die kleinen Zivilen aus den 30er-50ern anzugehen, fand nicht soooviel Interesse. Me 109? Gähn....Der Gabelschwanzteufel? Nä... Aber mit der Caravelle wäre eine Runde Zivilflieger - die ersten Düsen und Pioniere eine Idee. Caravelle, Comet, VC10, Concorde, die ersten 707, DC 8, Convair 440 - das wäre was. Hmmmm....wäre das was...? Gruß Hadu

Quote from haduwolff

ist das nu ne 314er Boeing Clipper oder ne zivile Sunderland? Was meint Ihr denn?

ich würde auf die Sunderland tippen - keine 3 Leitwerke und der Strebenwald an der Cockpit-Verglasung...

...natürlich, das Leitwerk... J.d.K. hat auch eine 314 gemalt...Seufz. Träum.....Gruß Hadu

....also, ich hab mal die Leute in der Schweiz kontaktiert - die Star of Switzerland wird wieder fliegen, die sind sehr weit inzwischen... Da bin ich sehr erleichtert, denn diese Connie ist derzeit die einzige in Europa, die ihre Compounds noch im Flug dröhnen lässt....Gruß Hadu

Moin zusammen, ....ein kleines Spielerchen aus alten Tagen. Als Beigabe von "Hartbrot" gabs zum Ausschneiden und Fliegen eine TWA-Connie... Ich reichs mal weiter zum Schmunzeln und dumme Ideen ausbrüten Gruß Hadu

....daß diese Flugzeuge einen eigenartigen Effekt hatten und haben, wussten wir ja schon.... Anbetungswürdige Königin der Nordatlantikroute....Schönheit...Eleganz... Hier ist eine (KLM)-Foto, daß die Anbetung doch real stattfand und zur Flugvorbereitung gewisse Rituale dienten, die Göttin gnädig zu stimmen....Gruß Hadu