Lotsenstationsschiff GOTTHILF HAGEN, Kontrollbau im Passat-Verlag, 1 : 250

Vielen Dank, Detlev.
Diese Stationsschiffe sind nicht nur allgemein für das Funktionieren der Schifffahrt unverzichtbar (ähnlich wie die Bunkerboote oder die Schlepper), sondern geben auch ein sehr attraktives Modell ab (!).

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Inzwischen sind Kleinigkeiten an der Brücke hinzu gekommen.

An der Vorderkante des Peildecks hatten diese Schiffe ein Windleitblech, das zusammen mit der hochgezogenen Frontwand diesem Schiffstyp das charakteristische Aussehen vermittelt hat. Das Blech stand in einem Winkel von 45 ° zur Frontwand. Es weist darauf hin, dass in Zeiten der Schifffahrt ohne GPS und anderer, moderner navigatorischer Hilfsmittel das Peildeck bei unsichtigen Wetterlagen auch ein wichtiger Ausguckplatz war, um aufkommende Schiffe frühzeitig erkennen zu können.
Ursprünglich war die Peildeckfrontwand weiss; später wurde sie aussen teilweise leuchtrot gestrichen.

An der Vorderseite der Brückennocks sind die Winddüsen angebracht:

Und die Seitenlichterkästen sind montiert:

Vielen Dank für Eure "Gefallensäusserungen".
In der Woche geht es immer nur langsam weiter. Ich hoffe also auf das Wochenende...

Wochenende - Werftzeit.

Vielen Dank für Eure netten Äusserungen in geschriebener und geklickter Form!

Auf dem Backdeck dominieren die Anker- und Verholwinsch sowie die vier (verschieden großen) Oberlichter (unter den beiden äusseren Oberlichter lagen beim Original senkrechte Schächte, die als Notausstiege ausgelegt waren. Die mittleren Oberlichter konnten aufgestellt den darunter liegenden Gang belüften; dort befanden sich u.a. die Offiziersmesse und die Kammern der Ingenieure und des Schiffselektrikers).

Die Back mit Luke, Pollern, Leinentrommeln und Lüftern:

Vielen Dank, Nils.

In den Brückennocken stehen je ein Maschinentelegraf und eine Peilsäule:

Den Fussel an der Peilsäule habe ich erst auf dem Bild gesehen...

...und ein Spind an jeder Seite:

Ja, Thomas, "viel auf dem Wasser, aber wenig von der Welt gesehen", das haben diese Schiffe mit vielen anderen gemein, den Bunkerbooten, Eisbrechern, Schleppern und vor allem Feuerschiffen zu Beispiel... Aber an ihnen kommt (und kam) "die Welt" ja zumindest vorbei...
Vielleicht schielen wir Modellbauer manchmal zu viel auf die dicken "Pötte"...
Danke Dir!

Und velen Dank auch an Euch, Detlev, Michael und HaJo!

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Heute nur (mangels Bastelzeit) ein kleines Update.

Die Niedergänge:

Moin Nils,

vielleicht gelingt es mir irgendwann, das kleine Ensemble mal zusammenzustellen und vor allem einigermaßen gut zu fotografieren...

Zur Frage nach den Zurüstteilen siehe Robis Posting; jedenfalls gilt die Aussage zumindest für die größeren Modelle (bei den neuen Krabbenkutter-Minis z.B. vermutlich nicht).
Wie immer werden die Ätzplatinen aber nur die Teile enthalten, die nicht oder nur sehr schwer aus Karton herzustellen sind.

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Hier noch die kleinen Baufortschritte dieses Wochenendes:

Vielen Dank für Eure Likes und das motivierende Interesse an diesem Modell!

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Inzwischen habe ich den Schornstein gebaut.

Damit erhält das Schiff seine geradezu klassische Linie, finde ich.

Der Bau ist einfach, in bekannter Weise mit einer Grundplatte und der Schornsteinplattform, die in den zusammengeklebten Mantel eingesetzt werden.

Auf der Plattform befinden sich drei Abgasrohre (2 vorn, ein größeres achtern).

Quote from Unterfeuer44

...
Hast Du die Lüfter am Schornstein strukturiert? Es scheint so ...

Moin Nils,

ich habe nur die gezeichnete Darstellung der Lüftergitter mit Karton aufgedoppelt.

In dem Ätzsatz für das Modell werden aber unter anderem auch die Gitter enthalten sein.

Ein Blick auf die Lüfter:

Quote from Robert Hoffmann

Keine Angst vor Fettflecken beim Besuch?

Soo fett ist er dann doch nicht...

Alles gut... Der Typ ist schon wieder weg, im Bauch...

Vielen Dank für Eure Gefallensäusserungen und vor allem auch Dir, Jochen!
Wieder was gelernt. Ich werde also demnächst vielleicht mal mit den Enkelkindern die Zweitverwendung der Gummibärchen ausprobieren.

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Richtige "Arbeitstiere" waren die Versetzbootwinden.
Die beiden ersten Boote, von der Brücke aus gesehen, waren die Versetzboote, die die Lotsen vom Stationsschiff zu den ein- und ausgehenden Schiffen brachten oder von dort abholten. Diese Boote wurden jeden Tag etliche Male ausgesetzt und aufgeholt, und entsprechend leistungsfähig mussten die Winden sein.

Bei der KOMMODORE ROLIN-Klasse waren es hydraulische Winden, die Henning als ein kleines "Modell im Modell" konstruiert hat:

Vorderseite:

Rückseite:

und an Bord:

Quote from Hans-Joachim Möllenberg

...

die Bootswinde ist wirklich gelungen und hält einem auch die damals verwendete robuste Technik vor Augen...

Moin HaJo,

ja, das ist eine richtig gute Umsetzung des Originals auf 1 : 250.

Später kommt auch noch das Rettungswinden-Paar. Auch die Winden hat Henning super konstruiert!

Weil sie im Bordalltag wesentlich weniger beansprucht wurden, waren die Rettungsbootwinden (für die beiden achteren Boote) deutlich zierlicher:

Holger, Loet, Thomas, HaJo und Dirk, vielen Dank!

Und hier zum Abschluss der Woche Gesamtansichten des momentanen Bauzustands:

Quote from Jochen Haut

...
wenn ich [...] an die aufgeblasenen Möwe-Modelle denke ... es ist eigentlich eine Frechheit, so etwas auf den Markt zu bringen!
...

Na ja, Jochen - es wird ja schließlich auch gekauft... Vielleicht, weil die "Wilhelmshavener" bei vielen immer noch so einen sagenhaften, von Nostalgie mitgeprägten Ruf geniessen?
Gequälte Freude löst übrigens auf Ausstellungen die folgende, sicher gut gemeinte Frage von Besuchern aus: "Das sind Wilhelmshavener Modelle, nicht wahr?"

Das "Lotsenschiff" von Möwe war seinerzeit besser als nichts, aber wahrscheinlich gibt es ja demnächst ein Modell, dass dem Original wirklich gerecht wird.

Hallo Holger,
netter Kommentar!

Wenn solche Modelle mal irgendwann aus dem 3D-Drucker kommen sollten, bin ich wahrscheinlich der letzte Schnibbler.

Vielen Dank für Eure motivierenden Äusserungen, natürlich auch für die per Tastendruck!

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Mit den Davits gewinnt das bisher noch etwas karge Bootsdeck sehr an Attraktivität:

Jeder Davit besteht aus 3 Teilen. Die Teile des Arms werden gegeneinander geklebt und damit vervierfacht. Zwischen den Paaren steckt sich eine stabilisierende Verbindungsstange.

TIPP: Beim Gegeneinanderkleben der Arme darauf achten, dass sich innen die Markierungen für die "Querstange" befinden:
(Ich hatte anfangs nicht darauf geachtet)

Henning hat an seinem Modell eins der beiden Versetzboote ausgeschwenkt dargestellt. Das entspricht dem Zustand während des Versetzdienstes, um immer ein Boot sofort verfügbar zu haben.
Soll ich auch ein Boot ausgeschwenkt darstellen? Wie ist Eure Meinung dazu?

Herzlichen Dank für Eure Meinungen!

Wie Ihr seht, habe ich mich auch so entschieden. Anders als bei Hennings Modell hängt das Boot aber demnächst an der Backbordseite:

Kann man wohl so lassen, finde ich...

Morgen gehts an die Boote (frei wgn. Karneval).

Herzlichen Dank für Eure Gefallensäusserungen!
Es gefällt mir ( ) sehr, dass Ihr bei diesem Modell so fleissig auf den Knopf drückt.

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Es hat etwas gedauert, bis ich mit den Booten Freundschaft geschlossen habe.

Ich hatte es mir in den Kopf gesetzt, das Deck in den Rumpf einzusetzen und nicht auf die Bordwand. Ich finde, dass es eingesetzt besser aussieht.
Allerdings habe ich so etwas an der Aussenkante des Decks schnitzen müssen, bis es eingepasst war.

Mal sehen, was Henning sagt...

Aber der Reihe nach.

Die Bauteile und ein eingehenderer Blick auf das Rumpfteil:

Die untere Hälfte wird zusammengeklebt; sie bildet den Kiel und enthält die beiden Schlingerleisten:

Der zusammengeklebte Rumpf

Die an den oberen Bordwandhälften erkennbaren Laschen habe ich abgeschnitten und die Teile mit einer Weissleimnaht stumpf verklebt.

Der eingesetzte Boden und das Deck

sowie das fertige Boot:

Da die Bauweise dieses Boots etwas vom Gewohnten abweicht, habe ich die Schritte mal einzeln dargestellt.

Schickes Teil, Henning, und auch schon wegen der Farben ein Blickfang.

Vielen Dank allen "Followern".

Hier noch einmal ein Blick auf den Bau der Boote.

Ich habe, wie erwähnt, die Laschen abgeschnitten und als erstes die Bordwandteile vorn und achtern stumpf zusammengeklebt (Weissleim).
Dann erst habe ich die Bordwände am leicht angeformten Boden befestigt; alles gut mit Weissleimnähten "verschmiert". Es passt "1 a".

Gut trocknen lassen.

Die beiden achteren Boote waren nicht für den Versetzdienst vorgesehen, sondern wurden als Rettungsboote vorgehalten.
Wie seinerzeit beim Original habe ich sie mit einer Persenning abgedeckt:

(inselrundgang.de; Foto von Martin Drees)

Als nächstes baue ich jetzt die Bootstaljen; beim zu erwerbenden Modell werden sie natürlich in der Ätzplatine enthalten sein.

Ich wünsche Euch einen guten Wochenstart.