[Fertig] Fly Model, Nr. 101, Douglas C-47A "Skytrain", 1:33

@ Leif Ohlsson
Hello Leif,
I agree, recolouring into a DC-3 would be not easy. On the other side, the original version with those D-day stripes looks very attractive in a certain way. Another argument for you to start this plane: Obviously you have much room at home to build a model of that size.

Und nun zu Seitenruder und Rückenfinne:

Jetzt sind bereits das Seitenruder und die Finne auf das Heck montiert. Alles passte tadellos, sieht doch schon ganz gut aus.

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In der Zwischenzeit gab es bei mir ein heikles Problem zu lösen. Wie ich schon erwähnt habe, habe ich den ganzen Sommer über nichts mehr an der C-47 gemacht, das Zeug lag rum, und erst vor 3 Wochen habe ich wieder mit dem Weiterbau begonnen. Als es nun an die rechte Motorengondel ging, waren die Teile verschwunden und trotz intensiven Suchens nicht mehr aufzufinden. Was tun? Gott sei Dank war die linke Motorengondel noch nicht verbaut. So habe ich diese Teile eingescannt, mit Fotoshop gespiegelt und dann ausgedruckt. Ich hatte bis dahin noch nie mit gescanntem Material gearbeitet und war verwundert, wie groß der Farbunterschied zwischen LCD-Darstellung und Ausdruck war. Erst nach zig Versuchen mit der Fotoshop-Elements-Funktion Farbvariationen war das richtige Olivgrün gemischt. Interessanterweise gilt das nur für Tageslicht, bei Kunstlicht merkt man immer noch einen kleinen Farbunterschied. Ich denke jedoch, am Schluss beim fertigen Modell fällt das nicht mehr auf.

Und hier bereits das Ergebnis meiner "geklonten" Bauteile. Die hinteren Klappen und den vorderen Bereich des Motorraums, wo von hinten dann die Motorbaugruppe eingefügt wird, sollte man jetzt schon schwarz (rußfarben?) bemalen.

Nun kommen wir zu Motor der C-47. Es handelt sich um einen
Pratt & Whitney R-1830-92 Twin Wasp Doppelsternmotoren mit 1.200 PS
Die Zylinder an den beiden Scheiben werden halbrund geformt. Das geht am besten mit einer dicken Nadel oder einem Stahstift auf dem Ballen des Zeigefingers. Zusammen mit der Nabe dienen diese Elemente zur plastischen Darstellung der Vorderansicht des Motors.

Mit einer schwarzen Abdeckscheibe und mehreren Distanzscheiben wird dann ein räumlicher Eindruck erzeugt. Das sieht dann so aus:

Hi Gil,
sounds very interesting what you're working on and I'm curious to see the results. For my C-47 it's too late, but there is always another model in the future...
Cheers
berndio

Jetzt geht's an den Zusammenbau der vorderen Motorgondel. Laut Zeichnung soll die schwarze Scheibe mit der Motorenansicht so in die Gondelringe eingebaut werden, dass die Vorderseite der Nabe mit dem vorderen Ring in einer Linie ist. Es gibt keinerlei Markierung und keinen Anschlag, womit ein symmetrischer Einbau in der richtigen Tiefe unterstützt wird.
Folgende Lösung: Verschiedene zylindrische Teile aufeinander schichten, darauf die Motorscheibe, die Gondelringe darüber und peilen, ob die Nabe bündig ist. Gegebenenfalls mit den Scheiben variieren, bis es passt. Dabei musste ich feststellen, dass die schwarze Scheibe in der richtigen Stellung um ca. 1 mm zu wenig Durchmesser hatte. Hier kann man sich folgendermaßen behelfen: Man schneidet aus 0,5 mm Karton einen 1mm breiten Streifen in der Länge des Scheibenumfangs und klebt diesen um die Scheibe. Oder besser noch, jeder der das Modell noch bauen will merkt sichs und schneidet gleich größer aus.

Perfekt, Michael
da hast du das Problem und den Lösungsweg genau beschrieben...

und nun weiter im Baufortschritt. So sieht dann das Ergebnis aus:

Dieser verregnete Feiertag ist gerade richtig um wieder was zu machen. Geh'n wir also mal die Propellereimheit an. Zunächst die Propellernabe, ein ziemlich "fuzzliges" Ding:

So, jetzt sind die Propeller fertig. Das Ganze natürlich immer mal zwei.

Heinz,
vielen Dank. Dein Lob ist angekommen und hat gut geschmeckt. Das Bauen an meiner C-47 macht im Moment richtig Spaß und ich bin auch schon ganz gespannt, wie das Ding fertig aussieht. Aber da ist ja noch einige Zeit hin....
Hier jetzt erst mal die komplette Propellereinheit:

Nun gehts an den hinteren Teil der Motorgondeln. Zunächst das Spantengerüst. Auch hier hab ich mir, wenns nicht unbedingt nötig war, das nervige Ausschneiden von Verbindungsschlitzen und nasen erspart und die Elemente stumpf mit Uhu-hart verbunden.

Der Fahrwerkschacht:

Nun ist der hintere Teil der Motorgondel mit dem Fahrwerkschacht gebaut. Achtet mal auf die Anschlusslinien. Typisch Fly-Model
"Do kannsch nix macha"

Auf die Motorgondeln kommen dann noch diese Ansaugkanäle. Sehr aufwändige Konstruktion für so ein kleines Teil, aber ich denke, für die typische Optik der Motoreneinheit auch sehr wichtig.
Die Klebenlaschen auf den Spanten habe ich zusätzlich angebracht, denn die seitlichen Schlitze trafen nicht immer genau auf die Querspanten

Bevor es endlich an die Montage der C-47 geht, steht als letzte Baugruppe der Teilefertigung die Fahrwerkseinheit auf dem Programm. Als erstes die Räder:
Das bedeutet 28 große und 7 kleine Scheiben mit dem Kreisschneider aus 1 mm Graupappe ausschneiden; da holt man sich fast Blasen an den Fingern....
Vor dem Aufeinanderkleben der Scheiben unbedingt folgendes beachten: jeden Scheibenmittelpunkt mit einer kräftigen Nadel auf Drahtstärke ausweiten und dann den dahinter entstandenen Grat (sieht aus wie ein kleiner Mondkrater) mit einer Rasierklinge oder einem Schneidmesser abschneiden. Dann erst die Scheiben aufeinander kleben. Dabei immer wieder sicherstellen, dass der Draht für die spätere Achse durchgeführt werden kann. Dann folgt Schleifen (grob mit umgedrehtem Bandschleifer, fein von Hand) und Bemalen mit schwarzer Wasserfarbe.

Fahrwerkstreben:

Die einzelnen Elemente des Hauptfahrwerks:
Streben-kern und Achse bestehen aus einem Stück Draht, das in Form eines länglichen, oben offenen Rechtecks zweimal scharf geknickt werden muss. Der erste 90 Grad-Knick ist einfach, dann wird das Rad aufgeschoben. Vorher auf dem Draht eine Markierung für den zweiten Knick anbringen. Dann mit einer ganz spitzen Zange die nächsten 90 Grad knicken.

Und so sieht das Haupfahrwerk zusammengebaut aus:
Die Reifen habe ich ein bisschen mit schwarzer Schuhcreme behandelt, das sieht realistischer aus

Hallo Henni,
damit wir uns nicht falsch verstehen: Schwarz wurde das Rad mit Wasserfarben. Dann nahm ich nur ganz wenig Schuhcreme auf einem Tuch und strich damit die Laufflächen ein. Anschließendes Polieren brachte dann etwas Glanz, was irgendwie echter aussah. Schmieren tut da nichts.