Moin zusammen.
Hallo Henryk, also ohne Scheiß: Das ich Dir als Katonbau-Großmeister mal nen Tipp geben könnte, hätte ich
nicht für möglich gehalten. Aber ich finde schon, das die Alulaschen ( Umhüllung des Sektkorkens ) den ein oder
anderen Vorteil haben. Gerade bei der Cowling konnte ich die Rundung zurechtbiegen und sie ist exakt so geblieben.
Da biegt sich eben nix nach Lust und Laune zurück.
Heute ist die Motorhaube dann auch nach meiner "Stück für Stück Methode" fertig geworden. Der vorletzte Ring hat nicht
ganz gepasst, da fehlte ein Stückchen.
Mir fällt auf, das der Motor ziemlich weit hinten in der Cowling sitzt, das ist aber auf dem Coverbild genau so und würde sich
auch nicht ohne weiteres ändern lassen.
Die Haube ist an den Übergängen nicht ganz perfekt geworden,
jetzt bin ich echt am überlegen, ob ich die Sie noch farblich bearbeite. Mehr metallischer Glanz würde ihr vielleicht gut tun,
es kann aber auch bewirken das sie wie ein Fremdkörper auf dem Alufarbenem kartonalen Rest der Maschine sitzt.
Gruß vom nicht sicheren
Jens
? 
), dann aber schnell zum Pinsel gegriffen und losgelegt. Haube leicht 
. Ich bin sehr zufrieden und denke, es passt gut zusammen.
.
). Habe mich nun aber
) weiter, wenns passt. Ich komme nun mal vom Plastikmodellbau und dort ist es gang und gebe, Dinge zu verwenden, welche
.
! Wo ist dann die Grenze - z.b. Räder! Die würde ich am liebsten "klassisch", also ähnlich wie ein Rumpfsegment bauen. Aber ich muss zugeben, diese Methode habe ich einmal verwendet und NIE wieder! Der geschliffene Karton sieht einfach besser aus! Tja, und wenn ich Dein Modell jetzt insgesamt so sehe, für mich doch ein Stilbruch, der Kontrast zwischen Haube und Rumpf 
Ich hänge mal ein Bild an - das war mein Wiedereinstieg in den Kartonbau. Nach dem Motto, mit der Haube fängt es an....
. Ich hoffe Ihr könnt das erkennen. Die Bezeichnungen A bis D sind übrigens in der bildlichen Bauanleitung