Douglas A 20 Havoc von Grzelczak, Fly-Modell Nr. 94 von 1997

Hey, zusammen,

nee, um das mal ganz deutlich zu sagen: ICH hab das versaut, nicht unser aller Meister. DIe ganze Konstruktion des Segments 6 ist so irre.... 5 Teile Außenhaut und ein wildes Innengerüst treffen da aufeinander. Irgendwo einen winzigen Fehler - sagen wir die Rumpfspanten unten ein 10tel zu groß oder zu klein - und schon paßt es oben nicht mehr.
@ Maxe: Hömma, wenn die alle um mich rumgestanden und an mir rumgegrabbelt hätten, wär´ ich ja völlig wuschig geworden. Ist schon ganz gut so, daß ich für meinen Scheiß allein verantwortlich bin, hehe.
Umdrehen ist eine feine Idee, aber dann hab´ ich das Oliv unten (Naja, schön, DAS könnte ich auf Grzelczak schieben....). Und dieses Fly-Modell IST ein super Teil, da laß´ ich nichts drauf kommen. Nur ich bin doof.
@ Zaphod: Tja, ich weiß nicht, ab man das hätte besser machen können. Mir fällt da nichts ein. Der Witz ist, daß diese Geschichte nicht auf den halbrunden Rumpfspant paßt, der ihr die Form geben soll. Das kann aber daran liegen, daß die ganze Innenkonstruktion ein winziges bißchen zu weit in Segment 5 steckt (Jajaja, laber´ jetzt bloß keiner rum, daß das mit SzS nicht passiert wäre.... Dann ist aber was los!)
@ Gustavo: Haaaaaach, ihr macht mich erröten, werter Herr. So oder so würde euch mein Astralleib ja weiterhin zu Verfügung stehen. (Auja.... coool! Die ganzen Flugzeug-Fuzzis hier befragen bei Kerzenlicht und Räucherstäbchen ihre im Kreis ausgelegten Modelle.... und harren der Dinge, die da aus dem Plasma erscheinen mögen.... Wow!)
Deine Grade-Maschine ist mit ordentlich Karton zum Aufdoppeln gerade auf den Weg gegangen. Noch ein paar Bankraub-Spielpläne dazu. Aber um DAS Zeug benutzen zu können, mußt du dich, glaube ich, großformatigeren Modellen zuwenden....hehe

Na, anyway, Folks. Ich habe mir diese verhunzte Sprungschanze immer wieder mal angeschaut, aber ich kann es nicht mit meinem Gewissen vereinbaren, das so zu lassen.
Mittlerweile ist der Kram wieder rausgetrennt. Was ich versuchen werde, ist, ein Balsaunterteil zu schleifen, der eine bessere Auflage gibt, als dieser halbe Spant da. Und dann Streifen von Rezerwa draufnieten. Ich bau´ das zuende und wenn der ganze Schnee verbrennt!

Heiho, zusammen,

naja, immer noch im Akkord Spiele verschicken, aber zwischendrin geht´s doch noch ebbes weiter.
Zuerst mal habe ich diesen dummen Hilfsspant aus der Havoc getrennt und in die Mitte eines Balsastücks eingeklebt. Irgendeinen Anhalt braucht der Mensch ja.

Sodann fröhlich draufklos geschnitzt und geschmirgelt, bis das hier dabei rauskam. Dazu muß ich sagen, daß ich mich in erster Linie an Fotos gehalten habe und weniger an Grzelczaks Vorlage. Ich denke, trotzdem dieses Teil von der KOnstruktion her zum Haare raufen ist, hat der Meister die Realität etwas gebeugt. Das Original wär´ noch ein Stück komplexer geworden.

Und so sieht´s dann eingebaut aus

@ Jens: Ja, aber das ist doch gerade das Ulkige an unserem Wahn, oder?! Jedes Kind weiß, daß sich Karton nur sehr ungern in zwei Dimensionen verbiegen läßt. Und trotzdem versuchen wir´s.
Naja, das Ding hier ist auch nicht schlimmer als fragwürdige Dewoitine-Konstruktionen... hehe
@ Wolfgang: "Nicht mal du"????!!!! Au, Shit, meiner erster Weg morgen führt mich zum Therapeuten.

Moin, Zaphod,

na, nu wart mal ab. Das ist doch erst das warmlaufen.....
Hier ist das Ding gefärbt, endgültig eingebaut und die ersten zwei Teile angebracht. Hinter dem Turm ein schmales, halbmondförmiges und seitlich der erste Streifen dieser coolen Geschichte.
Immer hat dieser Bogen so viel Rezerwa, daß man da notfalls noch eine Havoc draus bauen könnte.
Alles in alles, auch wenn es mich packt, diese Sache vernünftig über die Bühne zu bekommen, aber diese Geschwulst da hinten ist schon grenzwertig. Wenn ich die Havoc noch mal bauen wollte, würde ich das Ding vermutlich auf die Boston-, bzw. früheren Versionen uimkonstruieren. Die hatten so eine nette abgestufte Kanzel für den Bordschützen. Sieht viel besser aus, finde ich.

So, fertig.
Jede Menge kleine Streifchen geschnitten und penibel eingepaßt. Naja, die Kamera sieht da jeden Fizzel, aber im Original gefällt es mir ausnehmen gut.
Und zu guter Letzt habe ich dem Ganzen noch eine Einfassung für den Sperry-Turm spendiert.
Jetzt ist aber auch ma gut mit dieser Baustelle.

Ja, verdammter Mist!
Die separaten Flaps kann ich mir diesmal echt schenken. Grzelczak und passende Steuerflächen..... Das ist so´n bißchen so wie trockenes Wasser. Habe ich irgendwann schon mal eins von G´s Modellen in den Pfoten gehabt, wo das gestimmt hätte???!!! Ich kann mich nicht erinnern.
Gaaaaah!
Naja, die Havoc ist ja nicht für separate Steuerflächen ausgelegt, aber interressiert mich das? Nee..... Bei Ciesilski kann man sich IMMER drauf verlassen, daß sämtliche Ruder, Flaps und so weiter oben wie unten korrekt ANGEZEICHNET sind - selbst wenn es keine Extra-Bauteile dafür gibt.
Wie man im ersten Bild sieht, sind die Maße der Flaps auf der Oberseite und auf der Unterseite gut 4mm unterschiedlich. Wenn sie wenigstens oben schmäler wären, dann würden die blöden Dinger eben schräge Kanten bekommen. Aber oben breiter als unten, und dann nach unten ausfahren? Mist, verfluchter! Ich hätte Maxes Vorschlag gleich annehmen sollen und das Graue nach oben drehen. Dann ging´s.
Also, DAS läßt mich jetzt dazu tendieren, das Ding in die Tonne zu kloppen! (Nee, war nicht ernst gemeint, aber mitunter nervt Grzelczaks Luschigkeit beim Außenlinien zeichnen ganz enorm.)

Ja so..... (ausdampf..... vor-sich-hinköchel.....) What to do? Die Gurke ohne separate Flächen bauen? Ohne separate Flaps, aber mit Steuerflächen? Mann, das habe ich ja seit Jahren nicht mehr gemacht! Sieht doch doof aus. Ich mein´, wer weiß, was mich beim Leitwerk noch erwartet. Möglicherweise sind die Linien da auch ausgewürfelt.
Eine andere Möglichkeit wäre, die Teile 14a, die die Wölbung der Motorgondelenden auf den Tragflächen einleiten, mit Rezerwa zu verbreitern - um eben diese 2mm rechts und links.
Aaaaaach, das ist doch kein Leben so.

Naja, da mir hier niemand emotional zur Seite steht und ich entsprechend alleine im nasskalten Taunus vor mich hin wurschtel....
Gehen wir mal folgendermaßen an die Sache dran: zuerst mal die Motorgondeln bauen und schauen, was passiert. Die hinteren SEgmente der Gondeln sollen irgendwie so rundiglich nach außen gewölbt werden und einen eleganten Übergang zur Tragfläche schaffen. Möglicherweise ergibt sich da die Möglichkeit, die Flaps zu überarbeiten.
Schön.
Aber das komm´ ich wieder vom Hölzchen auf´s Stöckchen.... In den Fahrwerksschächten sind so schwarze Stellen drin. Schwarz heißt immer "Loch". Is ja klah, ne. Das Loch hier soll die Reifen aufnehmen. Wenn man jetzt mal die Schablone für die Schlappen anlegt, dann sieht man, daß dieses Loch fast bis zur Oberseite der Tragfläche reichen müßte.
Ich werde hier etwas pfuschen - weil ich sonst die ganze Spantenkonstruktion der Tragfläche überarbeiten müßte. Der Längsspant der Motorgondel muß reichen. Ich denke, ihr seht´s mir nach....

Moin, zusammen,

gestern waren weitere 660 Kartons dran und entsprechend gings nicht so voran, wie ich eigentlich vorhatte.
Ich baue jetzt zuerst mal beide Motorgondeln und dann schauen wir weiter.

@ Bernhard: Naja, sei mal froh, daß sie dich ggf. an den Füßen kopfunter aufhängen - da gäb´s noch ganz andere Sachen. Und schmerzhafter.
Aber sollte es dazu kommen, dann gib´ Laut (ich kann auch Schrift verkehrt rum lesen - einfach den Monitor umdrehen), und komme mit meinem fiesen Storch herbeigeeilt, um dich aus den Krallen des Bösen zu befreien.
@ Wilfried: Hömma, Magger! Originär bin ich aus Schlicktown, gefrorenen Sandkuchen am Genius-Strand, mit der Stichsäge den vereisten Südhafen wieder freimachen und so, boßeln bei Temperaturen um absolute Zero... ich hab´ alles drauf. Und im T-Shirt!!!!
Naja, soooo kalt ist es hier ja auch nicht im Taunus, aber die Sonne kommt nicht mehr so richtig durch die Palmen und die Bananen werden bestimmt noch ein, zwei Wochen brauchen. Im Liegestuhl draußen brauch´ ich jetzt zumindest einen Bademantel. Das nervt!

Liebe Grüße

till

So sieht das jetzt schon ein bißchen mehr so aus, als könnte man da einen REifen reinbekommen...
Ist noch nicht wirklich alles mit Gebrauchsspuren versehen...

Moin, Wilfried,

genau! Und mit Muschelschalen den Stoppelkopf rasiert bekommen.

danke danke.
Es nervt mich jetzt bereits, daß ich die gleich Operation nicht im BFW-Schacht vorgenommen habe, aber da ging´s nicht, weil das Teil ohnehin kaum unters Cockpit paßte. Keine Ahnung, was da schief gegangen ist; ob Grzelczak Cockpit und/oder Fahrweksschacht zu hoch gemacht hat, oder ob da original eine Beule im Cockpit war wie bei Lightning und Black Widow.
Anyway, ging nicht. Ärgerlich.
Und du hast ja völlig recht... ist Quatsch irgendwie. Aber so Unstimmigkeiten nerven mich massiv - wie das Hauptfahrwerk der Marauder, das so, wie Staszalek das konstruiert hatte, gar nicht eingefahren werden konnte. Muß anners.

Das Gerüst der ersten Gondel ist zusammen. Blöderweise habe ich nicht auf L und P geachtet und nun habe ich die linke Gondel und den rechten Flügel, um auszuprobieren. Naja....
Vorne und hinten muß ein Teil vom flachen Spant 16 abgetrennt werden. Deshalb ist der gleiche Spant auch vorne und hinten zusätzlich mit 16a und b gekennzeichnet. Aber wie das läuft wird aus den Zeichnungen klar. Einzig bei 16j, der in der Mitte des Schachts nochmal so zwei Streben darstellt, ist dem Meister in Fehler unterlaufen: der muß in der Mitte getrennt werden und beide Hälften separat eingeklebt.
Ansonsten wieder eine der klugen Grzelczak´schen Spantenmonster (naja, im Hinblick auf die Entstehungszeit - Leute, die Helldivers und so zusammenmangel können da nur müde lächeln.... hehe)

Die beiden Gerüste der Gondeln sind zusammen und es könnte alles ganz eitel Sonnenschein sein.
So, jetzt aber:
das jährlich wiederkehrende Spieltrieb-Winterrätsel:
WIE fährt diese Landeklappen nach unten aus? (Wir erinnern uns: oben rum isses breiter... und was macht diese Ecke da....)
Häää?
Any bright Idea somebody? Hat vielleicht jemand ein schnuckeliges Walkaround von dem Vogel bei der Hand?
Ich finde alle möglichen Bilder von dieser Schüssel: Havocs von vorne, von der Seite, von oben, Havocs beim Duschen, beim Kochen und beim Kartenspielen, aber nicht ein einziges, auf dem die ausgefahrenen Flaps zu sehen sind.
Ich glaub´, ich schenk´ mir das wirklich mit den Landeklappen. Das ist ja völliger Blindflug so

Moin, ihr beiden,

danke für´s Mithirnen.
Leider sind beide Bilder nicht wirklich problemlösend. DASS die Flaps ausgefahren werden, liegt auf der Hand, oder?! Ich hab´ nur keinen Plan, wie. Bzw. "ausgefahren" werden die offensichtlich nicht. Laut meinen Bücher handelt es sich nicht um Fowler-klappen, und auf euren beiden Bildern ist auch zu erkennen, daß die Teile einfach nach unten flappen. Nur stört dann dieser Winkel, den ihr im Bild von gestern sehen könnt (Mit Bleistift ist die vermutliche Größe des Flaps angezeichnet). Dieses Teil mit der Wartungsklappe. Soweit ich das sehe, liegt darunter die Anlenkung der Flaps, aber blöderweise ist die einzige Phantomzeichnung, die ich habe, viel zu voll mit Details. Bei Airwar Russia findet sich noch nicht mal eine Havoc, was echt schade ist, weil man auf dieser Seite eigentlich immer fündig wird, wenn es um solche technischen Fragen geht.

Liebe grüße erstmal

Till

Aaaaach, Henryk, mein Held,

da hab´ ich schon diesen tollen Link von dir immer im Hinterkopf, wenn´s um Recherche geht, und dann bin ich zu doof, das Richtige dort zu fuinden.
Danke dir.

Liebe Grüße

till

Hey, Henryk,

noch mehr mein Held!
Da gibt´s ein Buch mit technischen Details zu dieser Schürbel und alle Fragen sind geklärt. Jetzt weiß ich, wie das aussieht bei diesem Innenbords-Flap und warum das tatsächlich ausklappt (Klappt tatsächlich nur, fährt nicht nach hinten weg).
Supercool! Der wilden Bastelei steht nichts mehr im Weg.....

Liebe Grüße und danke nochmal

Till

Sorry, Leute,

ich bin nicht ganz untergegangen, aber es war massenweise auswärts zu tun.
Naja, und nun ist alles rum, und dann kann ich mich nicht entblöden, eine Auseinandersetzung mir einer Stichsäge anzufangen - ich hatte die besseren Argumente, aber sie hat schärfer diskutiert.
Dauert also noch eine Zeitlang, bis es hier weitergeht.

Viele Grüße

Till

Wieso Cutter und Schere????
Bei mir werden Spanten mit Blindnieten aufgedoppelt, die Segment mit der Kreissäge ausgeschnitten und alles, was nicht paßt mit dem Elektrohobel bearbeitet.
Nur: die blöden Flaps an der Havoc sind so fizzelig, da dachte ich, ich müßte mit was Diffizilerem dran.
Und du arbeitest mir Cutter und Schere? (Vermutlich auch noch mit feiner Düse für den Kleber anstatt mit Sprühkleber?) Ach Gott, wie niedlich......

Liebe Grüße

Till

Mein Golf, seit mehr als einem Jahr liegt die Kiste jetzt hier rum..... Ist ja peinlich!
Mein Zeigefinger war im Juni oder sowas wieder in Ordnung - bis Mai habe ich mit dem Mittelfinger getippt, was eigentlich auch besser zu meiner Schreibe paßt, hehe - und bis Oktober fühlte er sich immer noch an, als hätte ich mich verbrüht. Naja, alle Welt meinte, ein zerstörter Nerv, das wird nichts mehr, aber man höre und staune....
So ganz weg war ich ja nicht, das habt ihr ja gemerkt, aber das Jahr 2014 ging mit mittlerweile vier neuen produzierten Kartonmodellen und gerade sieben neuen Spielen zuende. Ich habe mich also nicht gerade gelangweilt.
Aber jetzt muß ich in diese Urschel einfach ein paar Löcher bohren, damit diese olivgrüne Schmach vom Schreibtisch ins Regal wandert.

Der Casus Cnactus sind immer noch die doofen Flaps, mit denen ich einfach nicht zurande gekommen bin. Endlose Lektüre des russischen Handbuchs immer mal wieder, und ich denke, ich habe die Lösung gefunden. Schau´n wir mal.
Naja, zwischenzeitlich hat die doofe Katze ein paar Mal auf der Tragfläche gelegen und alles souverän verbeult und außerdem die Flugzeugschnauze vollgekotzt. Ging aber alles ganz glimpflich ab.
Hier jetzt also meine Annäherung an die originale Mechanik der Flaps.
Weiter geht´s

Ich schraube hier so vor mich hin. Ich blick immer noch nicht so ganz durch, aber es geht voran.
In den Havoc-Flügel wurden ein paar Hilfsspanten eingezogen und mittlerweile bin ich mir so einigermaßen sicher, wie ich separate Flaps und Querruder hinvekomme, ohne die originale Konstruktion allzu sehr zu vergewaltigen.
Das Handbuch auf das Henryk so freundlich hingewiesen hat, ist eine enorme Hilfe, ich erwähnte es ja schon mal, aber mir ist ziemlich schleierhaft, wo nun die Achsen der Flaps sind und die Anlekungen zum Ausklappen (ausflappen muß es natürlich heißen).
Diec Sache geht also so step by step voran. Wie ihr seht, sind bei dieser Tragfläche die HIlfsspanten schon eingezogen, und die Unterseiten des Flaps ausgeschnitten. Wenn ich allerdings die Querruder auch ausschneide, habe ich keinen Anhalt mehr, daß Ober- und Unterseite der Tragfläche richtig aufeinander liegen. Da muß ich vermutlich mit Fixogum temporär kleben.