SANTA INÉS - Passat-V., 1 : 250 - Bilder v. Baufortschritt [Fertig]

Man darf wahrscheinlich bei Makros nicht zu selbstkritisch sein. Hier sind trotz sorgfältigen Baus immer noch Unsauberkeiten zu erkennen, die aber bei 1 : 1-Betrachtung nicht zu sehen sind - ehrlich...

1953 bestimmt supermodern:
Der Käfer mit Faltschiebedach in elfenbein.

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Die vier kommen jetzt in das Zwischendeck des Laderaums 3.
Dort sollen auch noch Säcke geladen werden. Mal sehen, ob dort dann noch ein weiterer Käfer Platz hat. Man munkelt, dass noch einer im Anmarsch ist, der für mich eine ganz besondere Bedeutung hat.

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Bevor die Käfer "geladen" werden können, ist noch, wie beim Original-Beladen auch, die Vorbereitung des Laderaums nötig.

Da die Zwischendeckluke 3 bereits geschlossen ist und sich wegen der ca. 0,4 mm (= 12 cm) gegenüber dem Laderaumdeck höheren Bohlen dort ein Versatz befindet, gleichwohl aber für das Beladen eine weitgehend stufenlose Fläche erforderlich ist, muss dieser Versatz ausgeglichen werden.

Das wurde auch bei den Original-Stückgutfrachtern so gemacht. Schließlich musste häufig Ladung beim Stauen unter Deck verschoben und verfahren werden. Außerdem musste manche Ladung vom Stahlboden getrennt werden.
Es wurden dann also entsprechende Bretterböden gezimmert (die zum Teil dann noch mit Planen bedeckt wurden).

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Original von modellschiff
... Wie waren denn die Krabbelkäfer und all das andere Rolle Zeugs auf dem Deck und in den Laderäumen festgezurrt? ...

Hallo Ulrich,

die Fahrzeuge waren mit Zurrketten und -drähten fest mit dem jeweiligen Laderaumboden (über im Boden befindliche Augen) verbunden. Weiterhin waren die Räder (oder die Felgen; gelegentlich wurden die Fahrzeuge ohne Reifen transportiert) ergänzend mit Balken und Klötzen dichtgesetzt.

Bisher habe ich auch die Verzurrung verzichtet. Mal sehen, wozu ich noch Lust habe...

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Original von Peter Wulff
Moin Helmut,

bist Du dir mit dem Höhenunterschied zwischen Abdeckung und Zwischendeck wirklich sicher?
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Moin Peter,
ja, (eigentlich) schon.

Ich habe hier ein Foto, bei dem vom Hauptdeck aus in die Luke (5) fotografiert wurde. Die Zwischendecksluke ist offen.
Auf dem Bild ist die Bohlenauflage, etwas tiefer als die Oberkante der Zwischendeckluke, so wie Du sie beschreibst zu erkennen. Um die Luke befindet sich eine Art "Umrandung" aus dicken Bohlen.
Auf der einen Seite der ZwD-Luke ist das stählerne Deck zu sehen; zwischen Deck und Oberkante Luke ist ein mindestens 7 - 8 cm hoher "Absatz", klar durch Schattenwurf zu sehen.
Auf der anderen Seite ist das (der ?) Garnier zu erkennen. Dieses schließt bündig mit der "Bohlenumrandung" ab. "12 cm" sind zugegebenermaßen eine Schätzung, aber ein erheblicher Absatz ist deutlich zu sehen und ergibt sich im Übrigen auch aus einer entsprechenden (allerdings nicht bemaßten) Querschnittskizze.

Weitere "Garnierung".

Die Käfer können jetzt kommen...

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Drin sind sie, und wie schon bei den anderen Fahrzeugen ist nicht mehr so ganz viel von ihnen zu sehen. Aber ein paar kommen ja noch, auch später an Land...

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Hallo Martin,

herzlichen Dank! Dann mal bald ran an den Pott! =)

Inzwischen verzeichnet der Zähler mehr als 30.000 Hits auf diesen Bericht. Soviel Interesse ehrt mich und ich bedanke mich bei dieser Gelegenheit bei allen, die diesen Baubericht so aufmerksam verfolgen.

Hallo Ihr vier,

vielen Dank für Euren Zuspruch!
Anerkennung von denjenigen zu bekommen, die sich selbst als ausgezeichnete Modellbauer ausweisen, freut mich besonders!

Die Werft und das VW-Werk Hamminkeln haben nun bis 2010 geschlossen.

Alles Gute zum Jahreswechsel und ein friedliches und gesundes Neues Jahr!

Helmut

Weiter gehts.

Nachdem nun in Luke 3 einige Käfer geladen sind, bereiten die Schauerleute jetzt die Anbordnahme von Säcken (vielleicht "Thomasmehl" aus den Hütten des Ruhrpotts) vor.
Dazu werden auf dem Garnier Planen ausgelegt (dünnes Papier aus einem Briefumschlag, mit Wasserfarbe "gealtert", mit der Aufschrift H S D G... )

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Die ersten "Säcke" sind gestaut.

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Tja, Renee,

ich hatte das auch gedacht. Aber mir fällt immer noch etwas Neues ein und die Darstellung der Beladung braucht seine Zeit.
Aber ich denke, dass es sich lohnt.

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Die Säcke waren während des Hievs auf Holzplattformen gestapelt:

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Vielen Dank, Günni.
Und das von einem ausgewiesenen Flugzeugbauer... =)

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Da ich ja an der Luke 3 das Laden mit eigenem Geschirr darstellen will, brauche ich für das Takeln des Ladeseils einen "unteren Haltepunkt".
Ansonsten würde das Geschirr nur vor sich hin schlabbern...

Bei dem vorderen Ladebaumpaar wird die Plattform, soeben in den Laderaum abgesenkt, diese Funktion übernehmen.
Die vier Seile bestehen aus Serafil, getränkt mit Sekundenkleber.
Die Ringe stammen wie auch die Kette mit dem Lasthaken aus dem Ätzsatz S. INÉS.

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Hallo Michael,

die Geien sind die Seile, die von der Spitze des Ladebaums nach außen zur Bordwand bzw. nach innen zu der Wand des Backdecks laufen (Außen- bzw. Innengeien). Jeweils an den Geien befinden sich in Decksnähe die Taljen, also die "Flaschenzüge", um Kraft zu sparen, da ja die Ladebaüme von Hand geschwenkt wurden.

Die Stützen für die Ladebäume heissen dafür mal ausnahmsweise genauso... =)

Das Lümmellager ist die Verbindung zwischen Ladebaum und Lademast.
Hier ein Bild, wie das bei einem Ladebaum "in echt" aussieht:

[Blocked Image: http://www.modellskipper.de/Archive/Maritimes/images/fotos/thumbnails/78642.jpg]
(c) modellskipper.de

Wenn Stückgutfrachter mit gekoppelten Ladebäumen geladen und gelöscht wurden, befand sich der eine Baum über dem Laderaum und der andere über dem Kai oder der Schute.

Durch das Zusammenwirken beider Ladewinden konnte so die Hieve (also das zu bewegende Ladegut) angehoben, seitwärts bewegt und abgesenkt werden.

Bei meinem Modell ist die Palette mit Säcken soeben im Laderaum angekommen, nachdem sie aus der (noch zu bauenden ) Schute, die an der StB-Bordwand liegt (liegen wird), entladen wurde.
Die Geitaue sind noch nicht vollständig getakelt, auch die beiden Preventer fehlen noch.

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Hallo Peter und Fiete,

es macht aber auch Spaß, diese Ladesituation so genau wie möglich darzustellen.
Danke! =)

Inzwischen ist das vordere Ladegeschirr an der Luke 3 komplett getakelt mit Aussen- und Innengeien sowie den beiden Preventern (parallel zu den Aussengeien).

Das Ladeseil des StB-Ladebaums hängt tatsächlich durch. Dies muss auch so sein, weil die Last jetzt senkrecht am BB-Ladebaum hängt.
Das recht widerspenstige Serafil habe ich hierzu mit verdünntem Weisslein vorsichtig in Form gebracht.

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Vielen Dank, Rainer.

An Luke 3 sieht es mittlerweile ziemlich wuselig aus:

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Hallo Jo,

danke! =)

Um die Geduld der Mitleser und -schauer noch weiter zu strapazieren ( ), hier 3 weitere Bilder.
Die Fotos sind für auch für die INÉS-Bauer bestimmt, die das Schiff vollständig takeln wollen. Im Unterschied zu den Aufnahmen von gestern sind nun vor dem Aufbau alle Ladebäume vollständig getakelt (gestern fehlten noch die Geien an den Ladebäumen der Frontwand). Nur der Schwergutbaum fehlt noch.

An Luke 3 ist die innere Gei des achteren StB-Ladebaums anders geführt als bei den übrigen Bäumen. Dies hängt natürlich mit den beengteren Platzverhältnissen an dieser Luke zusammen. Aber die Geien wurden grundsätzlich dort angeschlagen, wo sie den bestmöglichen Zug zum Stellen des Baums ausüben konnten. Wären also diese beiden Bäume statt nach BB nach StB gesetzt, wäre sicher die Innengei des BB-Baums auf der StB-Seite der Luke festgesetzt worden.
Die beiden achteren Bäumen tragen keine Preventer, da mit ihnen in dieser Situation nicht geladen wird.

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Hallo Michael,

ja, ich werde die INÉS natürlich mit nach BHV bringen. Nur noch etwas mehr als dreieinhalb Monate... Ich freue mich drauf.

Hallo Andreas, Ully und Thomas,
herzlichen Dank für Eure das Herz des Erbauers erfreuenden Kommentare. =)

Moin Henning,

der Porsche 356 ist eine echte Herausforderung! Ich habe inzwischen 2 Exemplare gebaut, die ich hier vorzeige... der erste Versuch war der Renner in weiß.
Zufrieden bin ich noch nicht. Das geht besser, vor allem im Bereich der hinteren Radhäuser und der Scheinwerfer. Das Ding hat es wirklich in sich !

Also werde ich weiter üben!
Aber dieser Porsche verkörpert wie die VWs und auch die Lok so sehr den Boom der Fünfziger, dass mindestens einer (vielleicht der in rot) in den Laderaum muss und andere, die noch auf die Verladung warten, auf die Pier gehören.
Herzlichen Dank für diese schöne, herausfordernde Konstruktion.

Hallo Martin,

wenn Du, wie ich, ausschließlich in diesem Maßstab baust, verlierst Du ein wenig den Blick dafür, wie klein das ist. Jo baut um die Hälfte kleiner, und für ihn ist 1 : 250 sicher fast riesig...
Egal in welchem Maßstab - man muss dem eigenen Bemühen gegenüber kritisch bleiben, dann passt es schon...

Hallo René,

ich glaube, dass ich inzwischen die Eigenheiten dieser Form etwas erfasst habe. Hier stösst man schon in die Grenzen dessen vor, was in Karton noch machbar ist. Irgendwann lässt sich eben eine Fläche nicht mehr weiter gleichzeitig konvex und konkav verformen.
Henning hat das super umgesetzt: eine hervorragende Vereinfachung der Formen, bei der das Ergebnis gleichwohl überzeugend ist! Das ist ein 356!

Na ja, jedenfalls der dritte, rubinrote. Hier habe ich wohl ein annehmbares Ergebnis erzielt, das auch im Makro noch bestehen kann.
Irgendwie erinnert die Zwischenstufe beim Bauen an einen Hirschkäfer, nicht? =)

Ich habe diesen Porsche, den es schon 1953 in diesem schönen Rot gab, so "aus dem Bogen" wie von Henning vorgesehen gebaut.

Zum Trockenhalten der Ladung:
Die Luken waren normalerweise völlig dicht. Die schweren Lukendeckel haben die Luke wasserdicht verschlossen; an den Kanten befanden sich Streifen aus groben Schaumgummi. Dazu wurden die Lukendeckel noch durch Persennige ("Planen") abgedeckt. Im unbeschädigten Zustand konnten Brecher diesen Luken nichts anhaben.

Besonders feuchtigkeitsempfindliche Ladung war dazu noch extra mit Planen gegen Schweisswasser überzogen.
Ausserdem dürften die Fahrzeuge auch damals schon gewachst oder geölt worden sein. Ich bin ganz sicher, dass die nicht schon im Schiff gerostet haben - das war doch deutsche Wertarbeit, "Made in Germany" eben...

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