HAMMONIA (Passat-Verlag, 1 : 250) - Bilder vom Baufortschritt (Fertig)

Hallo Klaus-D.,
danke für Deine Stellungnahme. Ich hoffe, dass auch andere hier an solchen Erläuterungen Interesse haben.

Hallo Michael,

der in Deinen Gedanken enthaltene Hinweis ist leider bei diesem Modell nicht (mehr) umsetzbar. Ich hätte das gegebenenfalls bei allen Winschen durchgängig machen müssen. Bei den Ladewinden aber ist das wegen des vor den Winschtrommeln liegenden Antriebsmotors leider nicht möglich. Das Tau hätte ich dort schon beim Bau der Winden anschlagen und einige Gänge herumlegen müssen.
Na ja, es müssen ja noch Verbesserungsoptionen für die SANTA INÉS verbleiben ;).
Danke für die Blumen!

Hallo Richard,

Deine fundierten Ausführungen in dem Beitrag, auf den Du den Link gesetzt hast, hatte ich schon vor Beginn der "Zuppeleien" am Leichtgutgeschirr gelesen. Mir stand an sich -außer eigener Erinnerung aus frühen Tagen- wenig Information über diese vergangene Technik zur Verfügung. Weitere Fakten konnte ich dem Beitrag von Henning (konpass) entnehmen, und das war es schon an schriftlichen Hilfen. Es gibt im Netz ja die tolle Seite von A. Biedekarken über diese Schiffsklasse. Prima Fotos, aber leider in den entscheidenden Details oft zu wenig aufgelöst. Und das Werftmodell der HAMMONIA ist ein wenig "phantasievoll" ... W. Dreyer hatte mir dankenswerterweise noch Fotos zugeschickt. Er ist als Offizier auf Schiffen dieser klasse gefahren.
Deine Stellungnahme zeigt mir, dass ich mit der Umsetzung in 1 : 250 nicht ganz falsch liege. Das Kompliment eines alten "Westfaliaklasse-Fahrers" freut mich wirklich besonders.

Quote

Original von Richard Schultze
...Guck auch mal hier:

...

Donnerwetter, Richard,

was für ein Foto!

Hervorragend, was da auf der Poop alles zu erkennen ist!

Ja, die Decksstützen... Die kommen bei meinem Modell noch hinzu!

Danke herzlich.

Grüße nach Zypern,

Helmut

So ist der aktuelle Stand; es geht z.Zt. nur langsam vorwärts:

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Danke Euch beiden.

Aktueller Zustand; Backdeck ist fertig:

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Vielen Dank Euch allen!

Aktualisierung:

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Hallo Thomas, Günter, Hagen und Kurt,

danke.

Hier noch ein paar Tageslichtaufnahmen, die vielleicht besser die Wirkung des aktuellen Ladegeschirrwalds wiedergeben.
Bei geblitzten Fotos erscheinen die Kontraste zwischen den schwarzen Ladeseilen und den beigefarbenen Masten und Bäumen härter, als sie tatsächlich sind:

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Danke! :rotwerd:

An den beiden Pfosten des Stülcken-Schwergutgeschirrs sind auch 4 Leichtgutladebäume (5 to) angeschlagen.
Hier wird jetzt der Manövrierraum für die Pinzette beim Anbringen der Seile etwas eng:

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Danke Euch drei! :]

Noch ein paar Bilder vom kombinierten Schwer-/Leichtgutgeschirr - jetzt fertig getakelt (Blick von StB):

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...und das Ergebnis erster, unbeholfener Gehversuche mit Windows paint...

Ich habe mal den Versuch von Begriffserläuterungen an einem der 4 an den Stülckenmasten angebrachten Leichtgutgeschirre unternommen.
Es fehlt hier noch das innere Geitau, dessen Verlauf man aus dieser Perspektive aber nicht erkennen könnte. Das Bild dazu wird nachgeliefert.

HvT und HaJo,

ich freue mich, wenn es interessant ist und vielleicht dem einen oder anderen beim Nachbau hilfreich sein kann - immerhin macht (jedenfalls mir, weil wenig geübt) das Erstellen solcher "beschrifteten Bilder" recht viel Mühe.

Hier im Forum findet der geneigter Nutzer der Suchfunktion durchaus schon einiges zum Thema "konventionelles Ladegeschirr", vor allem von Wilfried und Henning eingestellt. Ich möchte auch nur das Grundprinzip im Rahmen des in 1 : 250 Möglichen zeigen; vollständig lässt sich das in diesem Maßstab sicher nicht überzeugend umsetzen.
So aber ist jede Wisch der HAMMONIA mit dem entsprechenden Tau belegt, so dass man die Arbeitsweise des Geschirrs nachvollziehen kann.
Und es sieht recht vollständig aus.

Als nächstes kommt also ein Bild, auf dem man die Zwischengeie erkennen kann, und dann will ich noch eine Skizze zum Prinzip des Ladens und Löschens (ohne Kaikräne) zeichnen und hier einstellen.

Zwar ist die halbe Woche noch nicht um, Hartmut... =)

Aber hier schon das Bild mit dem inneren Geitau (der "Zwischengeie").

Während an jedem Ladebaum ein äußeres Geitau angeschlagen ist (bei der HAMMONIA als Talje), hat ein Leichtgutgeschirrpaar (also an den nebeneinander stehenden Ladepfosten) nur eine Zwischengeie:

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Zwischenstand.

Es fehlen jetzt noch 4 Ladebäume ( 2 an der Aufbaufrontwand und 2 am achteren Ende des Aufbaus), sowie noch vor allem der Mast auf dem Aufbau und ein paar Kleinteile.

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Herzlichen Dank für Euer wohlwollendes Interesse.

Auf dem vorderen Schiffsteil, vor dem Aufbau, ist nun das Ladegeschirr fertig.

Ich hatte je schon geschrieben, dass diese Schiffe auch auf See durchaus mit aufgetoppten Ladebäumen gefahren sind. Die Bäume waren dabei mittels der Geien und dem an Deck befestigten Ladeseil so stabilisiert, dass sie möglichst nicht ins Schwingen geraten konnten. Hierzu gab es mehrere Möglichkeiten.

1. Entweder wurden die Ladeseile kurz gefahren und mit langen Vorläufern an Deck fixiert.
2. Eine weitere Möglichkeit war, die Ladeseile lang zu fieren und mit einem Block und einem kurzen Vorläufer an Deck anzuschlagen. Diese Variante habe ich durchweg am Modell dargestellt.

In beiden Fällen war das Ladeseil als Talje geführt und mit der "festen Part" am Block angeschäkelt.

3. Eine dritte Möglichkeit zum Fixieren der Bäume ergab sich daraus, dass Ladeseil und Bäume so belassen wurden, wie sie auch im Ladebetrieb getakelt waren:
Hierzu wurde an die Enden der Ladeseile beider benachbarter Bäume eine "gemeinsame" Dreiecksplatte angeschäkelt, an der sich an der unteren Spitze dieses Dreiecks die Heißkette mit dem Lasthaken befand. Dieser Lasthaken wurde dann mit einem "Drahtstropp" an Deck befestigt. So waren die Ladebäume gekoppelt, in der üblichen Stellung also, wie sich auch zum Laden und Löschen mit eigenem Geschirr benutzt wurden.

Diese letzte Variante habe ich bei den beiden Ladebäumen an der Aufbauwand dargestellt:

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