Seeschlepper Merkur/Vulcan (1913) / HMV / 1:250

Quote

Original von hajo
...

PS: wenn Du den Maschinenschacht offenlassen willst, kannst Du keine Schlepper in Aktion nachbilden: in dem Buch über die Schlepper der Fairplay-Reederei stand, daß bei Schleppaktionen alle Luken geschlossen sein mußten und keine Mannschaft unter Deck sein durfte. Wie das dann ohne Heizer gehen sollte oder ob der von den Vorschriften ausgenommen war, entzieht sich meiner Kenntnis...

Hajo ist mir mit seinem Posting zuvor gekommen.

Es stimmt, dass beim Tauen alle Luken geschlossen gefahren werden. Dies gilt auch für das Maschinenoberlicht. Der Heizer blieb (in dem Mief) dabei unter Deck.

Diese Vorschrift gilt meines Wissens bis heute.
Der Hintergrund ist ja klar: Es passiert immer wieder (und früher bei den mittels Heckpropeller getriebenen Schleppern um so häufiger), dass die Trosse plötzlich während des Schleppmanövers nicht mehr längs Schiff, sondern mit seitlichem Zug läuft und dass dabei die Gefahr besteht, dass der Schlepper krängend unter Wasser gezogen wird.

Moin zusammen,
zum damaligen Zeitpunkt gab es noch keine ferngesteuerten Maschinen, der Maschinist ist in jedem Falle unten geblieben, ebenso der Heizer.
Heute werden die Schlepper natürlich von der Brücke aus gefahren und weil man Personal einsparen musste, darf der kombinierte Decksmann/Maschinist auch gleich die Schleppwinsch bedienen und die Anhänge "antüddeln".
Beste Grüße von der Elbe
Fiete

Ich habe den Baubericht ein paar Tage nicht verfolgt. Deshalb kommt meine Bemerkung zu den verkehrt herum geätzten Niedergängen etwas verspätet. Wenn man die Stufen entgegen der von Jochen angegebenen Richtung dreht, müssen sie nur um 115° gebogen werden (Komplementärwinkel von 245° zu 360°). Ob sie das allerdings aushalten, kann ich nicht sagen.

Ich wünsche weiterhin gutes Gelingen beim Erheben der schönen Modelle in die dritte Dimension.

Schöne Grüße

Walter

Quote

Original von Walter Weber
...Wenn man die Stufen entgegen der von Jochen angegebenen Richtung dreht, müssen sie nur um 115° gebogen werden (Komplementärwinkel von 245° zu 360°). Ob sie das allerdings aushalten, kann ich nicht sagen.

...

Hallo Walter,

das können die Ätzteile normalerweise ab.

Den "Weg zurück" vertragen sie allerdings dann wohl nicht mehr...

Moin moin,

was die "falschen" Stufen betrifft, habe ich damals, als ich das Modell baute, den Versuch unternommen, diese zu vergewaltigen. Ergebnis: aus dem einen Niedergang brachen drei Stufen heraus, aus dem anderen vier, der Rest war eher schief und quer. Außerdem gelingt es ja nicht bei jeder Stufe auf Anhieb, den richtigen Winkel zu treffen, da muß oft noch nachjustiert werden. Ich habe dann die beiden anderen Niedergänge benutzt, indem ich die kleinen Relingstückchen abschnitt, aber ich wollte ja nur ein Modell aus dem Bogensatz bauen. Das mag nun jeder selber ausprobieren.
Und nun zu den geöffneten Maschinenraum-Oberlichtern:
da habe ich am 6.9.1954 in Cuxhaven eine schlimme Sache mitangesehen, als die ITALIA an den Steubenhöft bugsiert werden sollte (damals war ich knapp 9 Jahre alt). Der Schlepper FAIRPLAY I kam angerauscht, übernahm kurz unter dem Bug der ITALIA eine Vorleine und zog dann weiter nach vorne, um die Haupttrosse wahrzunehmen. Dabei geriet der Schlepper in den Bugschwall des Riesen, schor vor dessen Bug, krängte dabei heftig über und hätte sich danach, als er vom Bug wieder freigekommen war, auch wieder aufgerichtet - wären nicht die Maschinenraum-Oberlichter und zwei Schotts offen gewesen. So schoß das Wasser sofort in das Schiff, es legte sich auf die Seite, fuhr in diesem Zustand noch etwa hundert Meter weiter, dann kennterte es vollständig und das Heck verschwand unter Wasser. In diesem Zustand blieb es noch bis zum nächsten Tag, dann verschwand es in der Elbe. Ertrunken dabei ist der Sohn des Kapitäns, der schlief in der Kapitänskajüte. Und der Funker schlief auch, aber unten im Bug, in seiner Kammer. Von dort gab er noch bis zum nächsten Tag Klopfzeichen. Als das Schiff dann später geborgen wurde, stellte man aber fest, er war kurz vor dem Untergang wegen Sauerstoffmangel für immer eingeschlafen...
Die Bilder sind nicht sehr gut, sie stammen aus dem "Stern" von damals.

Schöne Grüße

Jochen

Moin aus Hamburg!
Von den falschen Stufen habe ich erst jetzt aus diesem Baubericht erfahren!
Bisher ist das bei uns einfach keinem aufgefallen, unnd falls sich vorher jemand darüber beschwert hatte, kam das bei mir leider nicht an!
Ich habe mit meinem Chef schon darüber gesprochen. Es wird eine kleine Ersatzplatine mit richtigen Treppen geben. Nur wann unser Ätzplatinen-Lieferant die Dinger ausspuckt, weiß ich noch nicht.
Ich werde aber hier im Forum eine Meldung abgeben, wenn die Dinger da sind.

Bis dann

Piet

Moin Piet,

der Bogensatz ist 2001 erschienen, der Ätzsatz leider erst 2003. Als ich den in der Hand hielt, habe ich den Fehler gleich gesehen und bei HMV gemeldet, und zwar bei Benjamin Scheuer. Von ihm kam dann auch das Angebot mit der "Großen Grabbelkiste".

Schöne Grüße

Jochen

Hallo Günter,

Deine Modell gefallen mir immer besser, sehr sauber gebaut =D> =D>.
Habe mir den Bogen auch schon bestellt.

Gruß
:)Erwin

Moin Günter,
war einige Tage nicht auf der Line und freue mich über den guten Baufortschritt deiner beiden Oldtimer-Schlepper. Habe mit Interesse die Treppen-Diskussion verfolgt. Sind wirklich ganz klasse Modelle, die da im Werden sind!

Gruß
HaJo

Moin Günter,
das mit der Gräting über dem Ruderquadranten ist schon ein wenig ärgerlich. Bekommst Du keine Probleme mit dem Poller, oder was ist das für eine Markierung auf dem ersten Bild?
Aber Deine beiden Schlepper entwickeln sich wirklich prächtig. Bin gespannt, wie es weiter geht.
Beste Grüße aus dem feuchten Hamburg
Fiete

Moin Günter,
war keine böse Absicht oder Besserwisserei, aber wenn man weiß, wie die Teile heißen, nennt man sie automatisch so.
Auch bei HMV sind die Bauteilbezeichnungen nicht immer korrekt. Da kann man dann nur dem Verlag einen Tipp geben und bei einer Neuauflage wird es dann sicherlich geändert.
Ein schönes Wochenende wünscht
Fiete

Moin Günter,
toll, wie Deine Zwillinge so gedeihen. Es macht Freude, sie wachsen zu sehen.
Grüße aus Flensburg
Jochen

Moin Günter,
tolle Idee, das "Spiegelboot"...
Aber ich kann mich Jochen nur anschließen, die beiden Zwillinge machen wirklich gute Fortschritte.
Beste Grüße von der elbe
Fiete

Hallo Günther,
die Gräting paßt wohl deswegen nicht, weil sie keine Ausschnitte für die Bordwandstützen hat. Man darf die Stützen nicht kürzen, da die die Bordwand stabilisieren. Die Gräting trägt dazu wohl nichts bei.
Viele Grüße, deteringgase!

...die Gräting paßt wohl deswegen nicht, weil sie keine Ausschnitte für die Bordwandstützen hat. Man darf die Stützen nicht kürzen, da die die Bordwand stabilisieren. Die Gräting trägt dazu wohl nichts bei.

Moin Günter,
seh ich auch so, die Gräting wäre wohl auszuschneiden und an das Schanzkleid achtern heranzuschieben. Aber das sind Details, die dem von aussen kommenden Bewunderer wohl überhaupt nicht auffallen würden. Insofern geht der Erbauer eines Modells besondres streng mit sich selbst und dem Ergebnis "ins Gericht", da er alle "Macken" kennt und sie auch sieht.....leider!

Dein "Doppeltes Lottchen " ist bis dato eine super-schöne Arbeit geworden und deine Bremen kann dann später mit adäquater Schlepperassistenz zur nächsten Atlantikquerung ablegen. Viel Spaß beim Weiterbau wünscht

HaJo

Moin Günter,
sehen richtig gut aus, die beiden. Das mit der Gräting sehe ich genauso wie Du, das würde ich auch so machen.
Viel Spaß weiterhin wünscht
Fiete

Moin Günter,
tja, was soll man da sagen..........sackstark =D> die beiden!!!!

Gruß
HaJo