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Mittwoch, 8. März 2017, 11:14

Great Eastern, Schreiber, skaliert auf 1:250

Hallo,
normalerweise fängt man beim Kartonbau mit dem Rumpf an. Aber ungewöhnliche Modelle können ungewöhnliche Bauweisen hervorrufen. so auch der Bogen der Great Eastern. Über die Geschichte des Original gibt es einiges an anderer Stelle zu lesen, so dass ich es hier nicht wiederholen muss. Das Schiff gibt es als 1:200 Modell bei Schreiber. Da würde es im vorgesehen Maßstab über einen Meter lang und wegen der Masten auch relativ hoch. Das ist mir aber zu groß. Deshalb habe ich es auch 1:250 skaliert. Außerdem wurde es als Vollrumpfmodell konzipiert. Das möchte ich etwas ändern und das Modell so bauen, dass das Unterwasserteil und der ÜWRumpf getrennt sind aber auch zusammengepasst werden können. Mal sehen wie das zu bewerkstelligen ist. Aber war mir an dem Bogen schon immer gefallen hat ist ein Teil der Dampfmaschine, der gebaut werden kann. Diese wird in einem Schacht untergebracht und kann wenn man will aus diesen herausgenommen werden. Deswegen fange ich mal mit dieser Baugruppe an.
Der Ausschnitt ist grafisch ganz gut dargestellt, man bekommt so einen Einblick in den Aufbau der Decks. Noch ist der Schacht nicht geschlossen. Vielleicht baue ich ein Wand als Schiebewand , damit man später immer ganz genau die Mschine sehen kann und nicht nur von oben.
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Mittwoch, 8. März 2017, 11:20

Zwei Öfen werden für das Modell gebaut. Diese besitzen der Zeit gemäß Feuerofen für die Kohle. Drei Feuerklappen habe ich geöffnet und einen kleine Feuerbüchse angefertigt. Die Kohle stammt von den Modellbahnern. Die Kohle habe ich als glühend eingefärbt.
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Mittwoch, 8. März 2017, 11:22

Natürlich liegen ein paar Kohlenb vor den Feuerlöcher. Auf der Grundplatte sind sie aufgemalt. Zwischen den Öfen und der Maschine befindet sich eine große Querwand. Ich hoffen, dass das auch beim Original so war. Diese Wand dient auch dazu, die Maschinen- und Feuerungsanlage aus dem Modell zu heben. Die Rohre über den Öfen sind in 3D geformt.
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Mittwoch, 8. März 2017, 11:26

Ein blick von oben auf die Feuerstelle und dann einer auf das Untergestell der Maschine. Das zeigt auf einer Längsseite einen Blick hinein.
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Mittwoch, 8. März 2017, 11:28

Da obendrauf kommt die Grundplatte für die im Modell angebotene Maschine. Diese möchte ich mal beweglich bauen. Ob das gelingt?
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Mittwoch, 8. März 2017, 14:52

Moin Ulrich,
das Schiff interessiert mich total. Ich habe immer bedauert, dass es kein vernünftiges 1:250iger Modell davon gab. Ich bin mal gespannt, was Du hervorbringen wirst.
Gruß
Jochen

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Samstag, 11. März 2017, 09:42

Die Maschine der Great Eastern soll sich bewegen können. Doch zuerst mussten die vier Ständer angebracht werden. Die Säulen sind mit Draht verstärkt. Dieser ist etwas länger als die Kartonteile, so dass er oben und unten an seiner Aufnahmestelle in den Karton gesteckt werden kann. Damit später alles gut passt habe ich durch drei Drähte die genauen Fluchten der Bauteile gesichert. Aber in diesem Bauzustand sind die Bauteile noch nicht fest eingebaut.
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Samstag, 11. März 2017, 09:47

Die Hubeinrichtung für die Kolben ist um 90° gedreht. Damit der Draht für die Achsen in den "Armen " gut hält habe ich in diesen kleine YZylinder eingebaut, in die der Draht gesteckt und geklebt wurde. Nach gutem Trocknen lässt sich dieses Bauteil an seinem Ort drehen.
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Dienstag, 14. März 2017, 09:05

Hier die Nockenwelle. Die wird zum Schluss noch etwas gerichtet werden. die Klebeflechen sind sehr klein und deshalb ist die Stabilitä#t vor dem austrocknem des Klebers noch nicht ganz gegeben. Zuerst wollte ich die Kolbenzylinder mit einem durchgehenden Draht befestigen. Aber dann hätte die Kolbenstange sich nicht mehr richtig bewegen lassen. Deshalb habe ich einen Achse von außen durch die Zylinderwand gesteckt und von innen angeklebt. Nach dem Trocknen setzte ich diese Achse in ihre Führung des Gestells und von der anderen Seite kam dann die zweite Achse in den Zylinder. Diese wurde dann auch von inne geklebt. Zum Kleben benutze ich eine vorne abgeplattete Spritze. So komme ich gut an diese Stelle. In der Mitte des Zylinder sieht man die Kolbentange von unten.
Um dieser einen gute Führung zu geben, damit sie sie nicht hin und her wackelt, habe ich die Öffnungdes Zylinderkopfes Bauteil # 183a und b auf den oberen Abschluss des Zylinders Bauteil #182 übertragen. Die Kolbenstange hat nun eine stabile Führung.
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Dienstag, 14. März 2017, 09:09

Im Vergleich der beiden Bilder erkennt man, dass sich die Anlage bewegen kann. Das tropfenförmige Teil vorne außerhalb des Rahmen ist von Beuteil 188 kopiert und dient als Kurbel.
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Dienstag, 14. März 2017, 09:11

Die Maschine von der Seite. Man erkennt deutlich die verschiedenen Positionen der Kolben.
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Dienstag, 14. März 2017, 09:12

Die Maschinen von oben.
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Jochen Haut

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Dienstag, 14. März 2017, 10:04

Moin Ulrich,
das sieht doch gut aus. Dann mach mal Feuer unter dem Kessel :D !
Gruß
Jochen

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Mittwoch, 15. März 2017, 10:27

Hallo Jochen,
echtes Feuer in 1:250? Das übersteigt meine modellbauerischen Fähigkeiten. Obwohl es vielleicht durch LEDs Imitationsmöglichkeiten geben könnte.
Ulrich

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Mittwoch, 15. März 2017, 12:02

In der Tat gibt es flackernde gelbe LEDs, die ganz nett Feuer und Auspuff-Flämmchen imitieren. Aber wenn ich mich richtig an die Position der MAschine erinnere, sieht man vom Kessel hinterher nicht mehr viel... Gruß Hadu

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Mittwoch, 15. März 2017, 16:53

Hallo Hadu,
so ist wie Du sagste. Und da ich auch mit Elekrtik nicht so gut kann, bleibt alles so wie es ist. Es war eh nur ein Gedankenspiel.
Ulrich

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Samstag, 18. März 2017, 14:24

Da ich ja das Modell etwas anders baue als in der Bauanleitung vorgesehen, habe ich zuerst das Hauptdeck angefertigt. Im Vergleich mit den Zeitgenossen und der Passat erkennt man, welcher Brocken in der Mitte des 19.Jhd. gebaut wurde.
Das Modell wird im Bug- und im Heckberiech klassisch mit Längs- und Querspanten gebaut. Inder Mitte befinden sich der Schacht für die Maschine. Geometrisch gesehen ein Quader, zwei längere aber kleiner bilden das Rückgrat des Rumpfes in der Mitte. Nun aber will ich ja das Schiff mit Unterwasser- und gertenntem Überwasserrumpf bauen. Glücklicherweise liegt die KWL bei den Spanten dort, wo die Bauteile 25 bis 28 hingehören. Also habe ich die Spanten da abgeschnitten ebenso Rumpfquader.
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Samstag, 18. März 2017, 14:28

Auf dem linken bild sind die "Normalspanten" angebracht. Und rechts sieht man einen Rumpfquader mit den angeklebeten Spanten. Die oben erwähnten Bauteile 25 bis 27 (Stringer?) garantieren dann den korrekten Halt der Spanten.
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Samstag, 18. März 2017, 15:49

Dann musste das Mittelstück gebaut werden, was einen U förmige Gestalt hat. Der Maschinenschacht ist provisorisch eingesetzt.
Er kam dann wieder raus, weil sowohl das Mittelstück wie auch der Schacht wegen U- und Ü-wasserschiff geteilt werden mussten.
Das Unterwasserteil des Mittelstücks bekam vorne und hinten eine Führung, auf die später das Obersteil aufgesetztz wird. Damit ist schon ein Haltepunkt für die beiden Rumpfteile gebaut, wenn ich das Modell aus Vollrumpfschiff zeigen möchte.
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Samstag, 18. März 2017, 15:52

Einmal das Unterteil des Schachtes. Und zum anderen das Überwasserschiff auf dem Unterteil ausgesteckt.
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Samstag, 18. März 2017, 15:54

Weil die neue Grundplattte aus den diversen Teilen zusammengesetztz ist wie man hier sieht, wird noch eine richtige durchgehende unter den ÜWassrteil kommen.
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Montag, 20. März 2017, 19:17

Wow, Das sieht ja sehr spannend und komplex aus. Ich bin im letzten Sommer mal "fremdgegangen" mit der Great Eastern als Revell-Bausatz, dem ich im schwedischen Second-Hand Shop mit dem Preis von 2,20 € nicht widerstehen konnte. Sieht aber richtig scheiße aus, wenn man nicht die teuren Revell-Farben, sondern nur gebrauchte Acrylfarben hat. Außerdem stinkt der Revell-Kleber übel nach Lösungsmittel. Also, weiter so mit der richtigen Modellbau-Methode! :thumbsup:

Gruß, Jupp

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