Gastons Fiat 509 / Michel Aroutcheff / ohne Maßstab

  • Dann fang ich mal an Gastons Fiat 509 zu bauen.
    Ich versuch' das mit einem ernsten und einem lachenden Auge zu machen. ;)


    Erstmal was zur Papierqualität und allgemein.
    Als Druckerzeugnis für die Comicsammlung Topqualität.
    Als Bastelbogen ein Alptraum. Es ist ein mattes,
    ca. 400g Papier. Beim Falzen bricht die Druckfarbe auf!
    Ein 8B Graphitstift vertuscht das schlimmste.
    Die Rückseite ist flächig dunkelblau bedruckt und
    scheuert ab, also die Bögen nicht übereinander schieben.


    Bevor ich ein Teil ausschneide überlege ich mir erstmal
    ob da nicht eine Klebelasche fehlen könnte. Irgendwie
    erwecken einige Teile diesen Eindruck.


    Da die Bauanleitung auf französisch ist, dessen ich nicht mächtig bin,
    nutze ich ein Französischaufdeutschonlineübersetzungsmaschinengerät und
    werde mit Perlen der Übersetzungskunst konfrontiert.
    "zerschneiden Sie und bilden die Trittbretter (2) und übergehen
    durch den Rahmen durch die laterales Spalten, kleben." Alles klar????


    Unterteilt ist das Modell in 6 Baugruppen
    das Chassis
    die Räder
    die Karosserie
    der Motorblock
    sie rollt...
    Endbearbeitung


    Als Typograph möchte ich noch anmerken, daß ich in der Bauanleitung
    von einem Hurenkind angesprungen wurde. Bei 2 Spalten ein Hurenkind
    zu setzen ist eine echte Leistung.
    http://www.typolexikon.de/h/hurenkind.html

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    Kreativität beginnt im Kopf - und macht sich dann auf den Weg.
    2DO
    im Bau: Gastons Fiat 509
    Konstruktion: Fokker T-5
    Konstruktion: Der Dom zu Trier - Auf Eis gelegt

  • Bauteil 1, der Unterboden
    Alles brav ausgeschnitten und mit den 10mm langen Klebelaschen
    zusammengeklebt. Na Klasse!!! Die Klebelaschen gehen über die
    Aussparung für die Motorhaube. Da könnt ich ja schon grad die
    Krise bekommen. Aussparung wieder freischneiden.
    *Memo* Jedes Bauteil ab jetzt trocken zusammensetzen und testen.


    Macht ja nichts. Ist schließlich Gastons Auto und bei dem
    Chaoten muß man einfach mit allem rechnen.


    Bauteil 2, die Trittbretter
    Easy going und dann in BT1 einschieben.

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    Konstruktion: Der Dom zu Trier - Auf Eis gelegt

  • Bauteile 3&4, die Achsen.
    Eigentlich einfach. Aber die Hinterachse in BT1 einschieben ist
    doch etwas knifflig.


    Bauteil 5, Einsteckloch für Handkurbel
    Übersetzung:
    Die Montage des Rahmens beenden, indem man die zwei Portionen Kreis
    von Stück 5 aushöhlen, und als U zu falten kleben auf
    chedeux, indem man auf Port-Achse zentriert vorher."

    Das bau ich erst an, wenn die Räder fertig sind. Der Sache trau' ich nicht.
    Die Ente (2CV) hat das übrigens auch. Motor von Hand ankurbeln!! Alles schon gemacht.

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    Konstruktion: Fokker T-5
    Konstruktion: Der Dom zu Trier - Auf Eis gelegt

  • Mit den Rädern bin auch schon zugange.
    Kein Problem aufgetaucht. Ging super einfach zu bauen.
    Das Profil ist zwar länger als der Umfang des Reifens, aber
    die überlappenden Teile habe ich dann auf Stoß geschnitten.
    Perfekt!

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  • Ach ja in Klammern stand bei der Übersetzung zur Anbringung von bauteil 5:
    (siehe bilder auf Rückseite)
    Nicht daß jemand denkt, dort wären Details abgebildet.
    Kreativität ist gefragt beim Bau....


    Und das Logo von Michel löst bei mir eine Assoziationskette aus,
    deswegen Tim & Struppi und die Rakete. (Reiseziel: Mond)


    Ich liebe die Querverbindungen der französischen Comiczeichner untereinander.

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    Edited 2 times, last by Stephan ().

  • Hallo Stephan,
    mich würde mal interessieren wo es diesen Bogen noch zu erwerben gibt. Zuletzt tauchte er auch mal bei ebay auf, aber da habe ich kein Glück gehabt.
    Ich finde es besonders toll daß Du auch mal solche Modelle verarbeitest die ein klein wenig ungwöhnlich sind und deren Vorbilder nicht immer nur der trockenen Realität der Straße entspringen.


    Grüße von Axel Huppers

    Das Unvollendete liegt in der Natur.


    Es ist eine große Kunst, ja Weisheit, im richtigen Moment aufzuhören.


    Wir sollten uns alle vor dem Perfektionismus in acht nehmen.