Fokker 50 GELI Nr.66

Servus Freunde,

Ich habe mich nach längerer gelialer Abstinenz wieder dazu durchgerungen, ein Modell zu bauen.
Es handelt sich um das GELI-Modell Nr. 66, die Fokker 50, welche von 1988-1996 bei den Austrian Airlines eingesetzt wurde, ein Foto aus dieser Zeit sieht man hier: #Bild#

Infos zu den Austrian Airlines und dem Flugzeug selbst sind hier zu finden:
#austrian#
#fokker50#

Zum Modell brauche ich nichts weiter zu sagen, wird wohl allgemein bekannt sein. Diesen Bogen habe ich vor Jahren im E-Auktionshaus ersteigert, das Titelbild ist zwar verkleinert nachgedruckt, die Bögen selbst waren aber vollständig und in Ordnung.
Es wird kein sehr detaillierter Bericht werden, eher eine lose Bilderfolge.

Ein bisschen hab ich schon vorgearbeitet, die Rumpfteile ausgeschnitten und malerisch drapiert
Zu beachten ist hier vielleicht, daß die Laschen im Bereich der Fenster etwas ausgenommen werden sollen, damit sie nicht dieses von innen verdecken.
Bei einer hab ich das schon gemacht, die nächste ist noch zu schneiden.

Hallo Kurt,

Ich hab mir das Steirertreffen vorgemerkt, fällt aber wahrscheinlich für mich aus.
An diesem Tag feiern meine Frau und eine Freundin von uns voraussichtlich gemeinsam ihren 50iger. Der Termin ist noch nicht ganz fix, aber zu 90%...
Und da sollte ich doch dabeisein

Zurück zum Bau: Mir ist etwas Blödes passiert, ich habe die Verglasung mit lösungsmittelhältigem Kleber eingeklebt und erst am nächsten Tag dann weitergebaut. Und so haben die Teile am nächsten Tag ausgesehn

Die Folie ist durch den Kleber derart eingeschrumpft, daß sie die Bauteile dadurch total verzogen hat.

Leider lässt sich das nicht mehr geradebiegen, ohne an der Außenhaut Falten und Wellen zu bekommen. Durch die Spanten wurde es etwas besser, aber kleine Unzulänglichkeiten bleiben.

Ich habe mich trotzdem dazu entschlossen weiterzumachen, obwohl es mir nicht besonders gefällt. Aber zum Wegwerfen ist er mir doch zu schade.
Wenn der Flieger erstmal an der Decke hängt, sieht man diese Fehler nicht mehr so sehr.

Mit nunmehr 3 Rumpfteilen hat das gute Stück bereits eine beachtliche Länge. Die Flasche ist lediglich zur Verdeutlichung dieses Umstandes

Der verbleibende Halbmond zwischen Teil 6 und 9 ist Absicht, nur die Lasche muss an der Übergangsstelle etwas ausgeschnitten werden.

Der Rumpf ist nun komplett, bis aufs Cockpit.
Entgegen der Anleitung hab ich die Cockpitwanne bereits vor dem Ankleben des Rumpfteiles eingebaut, man tut sich so leichter.
Bei der schwarzen Fläche vor dem Cockpit mußte ich erstmals Kanten und die darunterliegende Lasche färben, bei den silbernen Flächen hab ichs mir erspart...

Problemlos war dann die Cockpitverkleidung. Besser wäre es vielleicht gewesen, bei den Seitenfenstern ein einzelnes Stück Celluloid einzukleben, aber als ich draufkam, war es bereits zu spät. Man würde sich immerhin eine sichtbare Schnittkante ersparen.

Dieses Wochenende habe ich auch den Flügel gemacht, leider im Eifer keine Fotos geschossen.
Wichtig ist es, sorgfältig vorzurunden, die äußeren Tragflächenteile sind immerhin 31 cm lang...und das nur mit einer einzigen Rippe an der Stoßstelle.
Leider ist mir eine leichte Verdrehung einer Tragfläche "gelungen", man sieht es aber nur aus bestimmten Positionen.

Zum Abschluß heute noch die Randbögen der Tragflächen und den Rückenwulst mit dem Leitwerksansatz gefertigt.
Passgenauigkeit ist super, ich mußte lediglich den Rückenwulst vorne etwas nachschneiden, damit er auf die Tragflächenverkleidung passte.