Feuerschiff AMRUMBANK, Laufweg der Ankerketten

  • Hallo Feuerschifffreunde,


    es scheint etwas Unklarheit zu herrschen, wie auf dem Feuerschiff AMRUMBANK die beiden Ankerketten geführt sind.


    Die backbordseitige Kette gehört zum Pilzanker.
    Sie kommt aus der Kettenlast (auf dem Foto durch ein Blech als Schutz gegen Schwallwasser abgedeckt und so auch im Modell dargestellt) über die gebogene Kettenbahn nach oben auf die Kettennuss, achtern um diese herum nach unten und unter der "Trommel" hindurch nach vorn Richtung Anker. Sie verschwindet unter der Back (dort befindet sich mittig im Deck die Klüse und das Fallrohr zum Anker; dies ist im Modell, weil man es auch beim besten Willen nicht sieht, nicht dargestellt).
    Diese Kette hat einen Steg. Sie ist stärker ausgeführt als die Kette zum Patentanker und hat Stege in den Gliedern.


    Diese Kette war nach dem Fieren in der Regel abgeschlagen und das Ende mit dem Anker mit dem Kettendämpfer verbunden (jedenfalls, wenn das Schiff auf Station lag; im "Museumszustand" ist der Pilzanker aufgeholt und die Kette "in einem Stück").


    Die steuerbordseitige Kette führt nach vorn, am Niedergang backbords vorbei ebenfalls unter das Backdeck (gleiche Kettenführung auf der Winsch), dort (nicht sichtbar) fast 90 ° umgelenkt durch die Decksklüse zum Patentanker. Diese Kette hat keinen Steg.


    Die Kettenführung vom Anker kommend nach unten auf die Nuss und dann in den Kettenkasten mag dem einen oder anderen seltsam vorkommen. Sie beruht auf dem Umstand, dass sich der Kettenkasten recht weit vorn befindet und insgesamt in diesem "Versaufloch" wenig Platz auf dem Hauptdeck ist.


    Hier noch das von Wilfried hierzu aufbereitete Foto: (Blick nach vorn)



    Ich hoffe geholfen zu haben... :D


    Helmut
    Passat-Verlag

    Fertig: MS WILHELM GUSTLOFF, 1:250



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