[Fertig] Vom Dachboden: GELI 44; Vickers Wellington

Grüß euch!

Ein ideales Rätsel. Baubeginn vor ca. 15 Jahren. Bauunterbrechung aufgrund eines Alters, das andere Interessen bevorzugt. Und neulich wieder entdeckt. Eigentlich fast schon fertig. Und weil ich so einen Originalbogen sicher nicht mehr so bald zerschneiden werde, werde ich mir das alte Ding jetzt vorknöpfen und fertigbauen ...

Beim Zusammenbau des Modells werden außer einer Tube UHU alleskleber keine Werkstoffe benötigt ...

Ja, ihr sagt es, viele Erinnerungen: Dieses Papier, diese Druckfarbe, "leimen" mit UHU ... Und so ein großartiges Ergebnis mit einer vergleichsweise einfachen Konstruktion. Man sollte die Gelis bauen, nicht sammeln!

Das schöne: Man kann so zwischen durch innerhalb kürzester Zeit ein ganzes Triebwerk bauen. Mit dem Detailreichtum und der Präzision, die wir von den polnischen Verlagen inzwischen gewohnt sind hat das natürlich nichts zu tun. Besonders bei den großen Maschinen war Geli eher Meister im Andeuten ...

Beide Maschinen sind inzwischen fertig. Kein Hindenken bei Geli, die Motoren detailiert zu gestalten. Das Andeuten von Einzelheiten hat aber einen besonderen Reiz. Und mit welch einfachen Teilen hier ein optimales Ergebnis erzielt wurde beeindruckt mich noch heute.

Bevor ich die Motorgondeln auf die Tragflächen montiere, werde ich noch die restlichen Baugruppen fertigstellen.
Die Einzelteile eines Gelirades und des Spornrades:

Der Gummi wird aus je fünf teilen zusammengesetzt. Innen und Außenteil werden eingeschnitten, vorgebogen, von hinten verklebt und samt Felgenteil auf das verstärkte Formteil geklebt. Außen folgt noch die Lauffläche. Eine der Arten von Geli Räder zu bauen, die zu den besseren gehört. Bei anderen Gelibögen sind die Fahrwerke ziemliche Rudimente.

Grüße, Peter

Nachdem das Rätsel schnell gelöst war, ist das Ding lange Monate herumgelegen. Man gewöhnt sich eben an die passgenaueren Teile moderner Bögen, nimmt solche schneller zur Hand. Neulich hab ich dann weitergebaut.
Ich hb mir gedacht, besser das Fahrwerk zuerst in die Motorgondel einbauen und dann das Ganze auf den Flügel kleben.
Vorher mußte ich noch den rechten Flügel aufschlitzen und ihm mit einigen Spanten die ursprüngliche Form wiedergeben. Einigermaßen gelungen.
Dann noch das Spornrad. Antennen und so ...

Hier bitteschön der Bauzustand bis vor sagen wir 15 Jahren:

Um den Baubericht abzuschließen einige Bilder nach der Vereinigung der alten mit den neuen Teilen:

Es war spannend, wieder einmal Geli zu bauen, auch wenn es nur Motorgondeln und Fahrwerk war. Die altbekannten Probleme stellten sich genauso ein, wie damals. Der Übergang zwischen Tragfläche und Motorverkleidung wollte mir nie gelingen.
Besonders beeindruckend an Gelis wie diesem ist die Größe. Diese Vögel passen nicht ins Regal. Drum sind wahrscheinkich auch die meisten von ihnen bei Flugübungen vom Balkon in die ewigen Jagdgründe gesegelt.
Mein Baby wandert vermutlich wieder zurück auf den Dachboden, wo es hergekommen ist.

Bis zum nächsten Mal

Peter