[Fertig] Schwanzhocker, Episode II: der Kampfflieger, XFY-1 Pogo, 1:48 --> 1:33

Die Anzahl der Episoden ist unbekannt, die bislang geplanten acht werden jedenfalls deutlich übertroffen. Bislang existieren folgende Beiträge:

Schwanzhocker, Episode I: Lockheed XFV-1, MM 1960/6, 1:33
Schwanzhocker, Episode II: der Kampfflieger, XFY-1 Pogo, 1:48 --> 1:33
Schwanzhocker, Episode III: SNECMA C 450-01 Coléoptère, MM 1961/1, 1:33
Schwanzhocker, Episode IV: XL-1, Kranich, 1:50 --> 1:33
Schwanzhocker, Episode V: Wolfgang "Woody" Holzinger, Focke Wulf Triebflügel, 1:33
Schwanzhocker, Episode VI: Heinkelmodels, Focke Wulf Triebflügel, skaliert auf 1:33
Schwanzhocker, Episode VII: Modelik 12/08, Focke Wulf Triebflügel, 1:33

Beim Bau meiner Flyer geht im Moment nicht viel weiter, das liegt v.A. daran, daß das bedruckte 20g-Papier für die Tragflächen nicht paßt. Wahrscheinlich werde ich daher dem Modell unbedruckte und somit weiße Tragflächen verpassen. Mit dem Staub nach 6 Monaten Standzeit wollten die Flächen eh wieder gelb sein...

Meinen Frust mußte ich aber bekämpfen, daher habe ich mich entschieden, ein übersichtliches, kleines Modell zu bauen. Was bietet sich da mehr an als ein Download-Modell? Eh kloa, die Pogo!

Die pdf-Datei wurde in jpg's konvertiert und dort auf 1:33 vergrößert (Faktor 1,45). Nach einer Neuandordnung der Teile wurden sie Seiten ausgedruckt. Lang hats nicht gedauert, dann waren die Rumpfteile bereit, in die dritte Dimension gebracht zu werden:

Typisch Flieger, alles Röhren. Um den werten Leser/ die werte Leserin nicht zu langweilen, zeige ich das Ganze nicht Segment für Segment, sondern gleich fertig gestellt und mit eingeklebten Laschen und Spanten:

Aufgrund guter Paßform sind die Segmente schnell zusammengefügt. Es bietet sich an, die Spanten für die Tragflächen bereits vor dem Einkleben der Rumpfspanten einzusetzen, spätestens jedoch vor dem Zusammenbau des Rumpfs:

Auf dem letzten Bild ist die außergewöhnliche Rumpfform bereits gut zu erkennen. Mit dem Canopy und dessen Verkleidung zum Seitenleitwerk hin wird das Ganze dann noch etwas runder werden.

Ich habe mich lange gefragt, ob ich den Propeller beweglich lassen soll. Allerdings habe ich nicht die Fähigkeiten eines Heinz, der das Ganze gegenläufig und mit Motor macht, also werde ich ihn am Ende doch noch verkleben. Um das Modell für den Moment besser handhabbar zu halten, bleibt die Nase noch unten.

Die Nase muß ich eh neu bauen - ich habe sich zwischendurch lackiert, weil mir zu viele Kleberflecken drauf waren. Hätt ich nicht machen sollen, da ich sie mir so gründlich versaut habe ...

Also werdich sie mir morgen erneut ausdrucken - ich weiß ja jetzt, wie's geht

Gute Nacht, Old Rutz

Quote

Original von woppy73
Find ich voll geil das wieder eines der unterrepräsentierten Flugzeuge das Licht der Welt erblickt !

Salve, Wolfgang,

genau so! Was glaubst Du, wie ich mich über solch ungewöhnliche Flieger freue - da wird doch sofort neu priorisiert, und das erfreuliche Ergebnis siehst Du hier. Nis jetzt macht der Bau auch vielSpaß und die Teileanzahl ist schön übersichtlich - jetzt muß es nur mehr so weiter gehn, dann kann ich Dir sicher ein paar schöne Bilder liefern.

@ Wanni: Solang die "maladie Canadien" keine weiteren Nebenwirkungen hat als die Sucht, Modelle auf 145% zu vergrößern, laß ich mir das gerne bieten

Mit Norms F/A-18 hat es übrigens nicht angefangen, ich habe daheim eine F-5 eines Klagenfurter Herstellers liegen, und das seit 2004. Die ist, neben der CF-105, das einzige Modell, welches das fliegende Ahornblatt ziert!

Old Rutz

Daß das Fluffzeuch wirklich nach Fluffzeuch ausschaut, müssen die Tragflächen ran. Das Spantengerüst wurde bereits gezeigt, an den Tragflächenenden wurde noch weitere Spanten verklebt, wobei hier darauf geachtet wurde, daß diese nicht bündig abschließen (ca. 1/2mm innerhalb) - der Grund ist ganz einfach: Die Tragflächenenden bekommen Endbehälter verpaßt. Um hier ein bißchen Volumen für Klebstoff zu haben (ohne ihn raus zu drücken) bereite ich gerne solche Reservoirs vor:

Seitenleitwerk und Stabilisator bekamen einen einfachen Spant verpaßt, der nicht vorgesehen ist, die korrekte Breite aber gut einstellt:

Zum Abschluß für heute ein Vergleich mit der XFV-1 von Maly. Bei der bin ich drauf gekommen, daß ich einen ungeeigneten Kleber benutzt habe. Daher werde ich dieses Modell demnächst noch ein Mal bauen - ist ja schnell geschehen. Ich hab ja noch weitere geeignete Modelle gefunden, um eine kleine Schwanzhocker-Serie zu eröffnen

Auf den Bildern ist die unterschiedliche Auslegung sehr schön zu erkennen - die Pogo wirkt deutlich massiver.

Gute Nacht, Old Rutz

Salve, Mander,

und DANKE! Der Flieger macht irrsinnig Spaß, kaum Problemstellen, die nicht mit ein paar einfachen kosmetischen Schnitten zu bewältigen wären.

Norbert, die Coléoptère ist mein nächstes Vorhaben. Insgesamt schwebt mir da ein Septett vor! Daher habe ich auch den Titel geändert - das soll im Endausbau aus 7 Episoden bestehen

Für heute nur ein kurzes Update, Bilder folgen morgen: Das Canopy ist montiert, ebenso die Lufteinläufe für die Turbine. Ich hoffe, bis zum Ende der Woche fertig zu werden - sollte sich eigentlich locker ausgehn!

Old Rutz

Hallo, Marcus, Rainer,

wer hat denn was von Ratespiel gesagt? Aber Rainer liegt fast richtig, und zu meiner Schande muß ich gestehen, daß es kein Septett, sondern Oktett wird:

USA:
XFV-1: Maly Modelarz, Papertrade, Fiddlers Green
XFY-1: der Kampfflieger, Modelik, Geli, MON, Fiddlers Green
X-13: Fiddlers Green (inkl. Rampe!)

F:
Coléoptère: Maly Modelarz, Quest

Drittes Reich:
Triebflügel: Woody, Heinkelmodels, Modelik, Fiddlers Green
Natter: Maly Modelarz, Fiddlers Green
Heinkel Lerche: der Kampfflieger

Sowjetunion:
XL-1: Kranich

edit: Die Unterstrichenen habe ich mittlerweile in meiner Sammlung - einem Bau steht also nichts im Wege!

Mir sind leider keine Modelle der Wespe (= ungefähr Lerche mit Düsenantrieb) und der Volant bekannt, wobei die Volant aber sehr einfach gestrickt ist. Im Endausbau werden es also viel zu viele Modelle werden. Abschließend möchte ich noch bemerken, daß dies die mir bekannten Hersteller sind und keinen Anspruch auf Vollständigkeit erheben!

Old Rutz

Hallo, Jan,

das Ding schaut auch hochinteressant aus! V.A. nach einem Coléoptère für Jedermann

Friedulin, Marcus,

die Liste hab ich seit Langem vorbereitet und da die Modelle allesamt eine relativ überschaubare Teileanzahl haben, sind sie für den Sommer gut geeignet!

Old Rutz

Ich trage jetzt ein paar Ergebnisse von gestern nach:

Einzelteile fürs Cockpit (wird nicht ausgebaut!) + Rotorblätter + Lufteinlauf unter dem Kinn; Cockpitverkleidung fertiggestellt:

Die Einzelteile für die Lufteinläufe der Propellerturbine:

Fertig angebaut - hier habe ich mir mit selbstgeschnitzten Laschen und Spanten beholfen, um einen korrekten Sitz zu gewährleisten:

Heute habe ich mich an die Flächenspitzenbehälter gemacht. Diesmal habe ihc ohne Laschen gearbeitet, sondern den 1mm-Karton zur Hälfte in die einzelnen Segmente geklebt. Obacht, die Spanten sind allesamt etwas zu groß!

Beim Zusammenbau ist darauf zu achten, daß die Behälter an der Innenseite plan verlaufen und die Rundung nur an der Außenseite ist:

Und so steht der Flieger am Ende des Tages herum!

Gute Nacht, Old Rutz

Oje, der Herbert wieder.

Ich stell Dir noch ein paar schöne und v.A. anständige Bilder rein, daß Du ja nicht mehr auf andere Gedanken kommst!!!

Old Rutz

Die Nase hab ich jetzt endlich nachgezogen - hier erkennt man den Unterschied zwischen der verpfuschten (lackierten) und unbehandelten ganz gut:

Die Einzelteile für das Fahrwerk sowie die Verkleidungen an Kielflosse und Seitenleitwerk:

Montiert schauts dann so aus, wobei anzumerken ist, daß der vordere Konus entweder zu klein für die Teile dahinter ist oder das dahinter anschließende Segment etwas zu groß ist. Beim Seitenleitwerk hab ich es dann korrigiert:

Das wars schon wieder für heute - es müssen noch die Propellerblätter an die Nase sowie unter die Tragflächen zwei Verkleidungen, welche zur Verkleidung der Mechanik der Querruder da sind. Fertig wird der Flieger morgen also auf alle Fälle!

Gute Nacht, Old Rutz

Zuletzt wurden noch die Propellerblätter montiert, der fertige Flieger sieht dann so aus_

Damit ist dieser Baubericht beendet. Der Bau hat viel Spaß gemacht und - abgesehen von den fehlenden Laschen an vielen Verbindungen - verlief völlig problemlos. Das Modell ist gut durchdacht und schön konstruiert, die Teileanzahl für ein eigentlich für 1:48 gedachtes Modell ausgewogen. Für 1:33 hätte ich mir natürlich etwas mehr gewünscht, allerdings ist die Pogo so innerhalb einer Woche mit einem Zeitaufwand von täglich durchschnittlich zwei Stunden problemlos baubar.

Zum Abschluß sei hier noch der Hinweis auf die dazugehörige Galerie gegeben.

Das nächste Modell wird ein weiteres Kapitel im Schwanzhocker-Oktett. Noch bin ich mir aber nicht sicher, ob es die Heinkel Lerche vom Kampfflieger oder die Coléoptère von Maly oder Quest wird. Auch werde ich die XFV-1 Salmon erneut bauen, da ich bei der ersten Ausgabe mit einem ungeeigneten Kleber gearbeitet habe und damals noch auf das Kantenfärben verzichtet habe. Ich werde mich dann spontan entscheiden und den nächsten Bau natürlich hier zeigen!

Old Rutz