Derfflinger, Großer Kreuzer, HMV, 1:250

Hallo liebe Kartonmodellbaukollegen,

heute möchte ich mit dem Baubericht meiner Derfflinger beginnen. Man kann dieses Modell mit minimal 2.584 Teilen und maximal mit 3.516 Teilen bauen. Nachdem ich die Baubogen ausgiebig studiert habe, war mir schon bald klar, daß ich nicht die maximale Teilemenge verbauen werde. Das überfordert doch meine Fertigkeiten und noch viel mehr meine Ausdauer und Geduld.

Trotzdem will ich mit dem Baubericht beginnen.

Ich hoffe, diejenigen Modellbaukollegen, die vor keiner Fitzelei halt machen und stets alle Teile verbauen, haben etwas Nachsicht mit meiner Entscheidung.

Und die anderen Modellbaukollegen, die hier und da auch mal ein Teil "übersehen" oder es vereinfacht darstellen, werden meine Entscheidung sicherlich akzeptieren und nachvollziehen können.

Ich denke, daß meine Derfflinger zum Schluß doch ein interessantes Modell wird. Im Rahmen meiner Möglichkeiten versuche ich jedenfalls, das Beste daraus zu machen.

Die Schiffe der Kaiserlichen Marine haben mich schon immer fasziniert. Und so hat die Derfflinger eine Vorgeschichte, die auf Anfang der1970er Jahre zurückgeht.

Damals habe ich die Lützow - ein Schwesterschiff der Derfflinger -
gebaut. Aus Balsaholz in Verbindung mit Karton.

Hier zunächst zwei Bilder der Lützow.

Für den Bau lag mir damals ein sehr guter Plan (mit vielen Detailzeichnungen) von Günter Trenk vor. Im Maßstab 1:200. Gebaut habe ich dieses Modell jedoch im Maßstab 1:150 um so ein etwas größeres, schwimmfähiges Modell zu haben.

Jetzt folgen zwei Bilder, bei denen ich das gesamte Aufbaudeck abgenommen habe. Der Rumpf besteht aus Balsaholz, wenn ich mich recht erinnere aus drei Lagen a 2 mm. Viele Male gespachtelt, geschliffen und lackiert. Die Aufbauten habe ich teilweise aus Balsaholz oder Karton gefertigt.

Jetzt eine Mittschiffsaufnahe.

Weitere Details vom Mittschiff.

Das Torpedonetz habe ich aus einem dünnen Metallrohr, umwickelt mit feinmaschigem Gardinenstoff, hergestellt.

Und zum Schluß meiner Bilder der Lützow noch zwei Aufnahmen vom Unterwasserschiff.

Unter Verwendung von Balsaholz ist ein perfekter Unterwasserrumpf herzustellen. Wie wir alle wissen, läßt sich dieser Werkstoff ideal formen und weiterbearbeiten. Unebenheiten lassen sich einfach mühelos schleifen und die endgültige Form macht einem dann richtig Spaß.

Doch nun zum Baubericht meiner Derfflinger.

Normalerweise fängt man einen Baubericht mit dem Spantengerüst an.

Normalerweise ...

Bei meiner Derfflinger war es jedoch anders. Ich habe mit einem Teil der Aufbauten und den vielen Details angefangen und zwar bereits im Winter 2005.

Danach war allerdings erst einmal Pause.

In der Zwischenzeit habe ich meine Arizona gebaut (unter abgeschlossene Bauberichte zu finden).

Alle Teile zusammengenommen passen in einen kleinen Karton.

Und so sieht es aus, wenn alle Kleinteile ausgebreitet sind.

Habe ich Euer Intesse geweckt? In den nächsten Tagen mehr, wenn ich die einzelnen Teile näher erläutere.

Gruß Wolfgang.

Hallo,

heute will ich mit meinem Baubericht fortfahren. Zunächst einmal ein Bild vom Brückenunterbau. Im Gegensatz zur Konstruktion von Peter Brand habe ich dieses Teil (und auch alle folgenden Aufbauten) nicht fest mit dem Schiff verbunden, sondern getrennt gebaut. Das hat meiner Meinung nach den Vorteil, daß man diese Teile leichter bauen kann; man muß nicht stets das gesamte Modell bewegen und drehen, um diese Aufbauten anzubringen.

Aus verschiedenen Gesprächen auf der Messe in Sinsheim weiß ich, daß auch andere Kollegen so verfahren. Jedenfalls habe ich alle meine Modelle seit dem Wiedereinstieg in den Kartonmodellbau (im Jahre 2002) in gleicher Weise hergestellt.

Jetzt ein Bild der eigentlichen Brückenaufbauten: Brücke, Kommandostand, Decksaufbau (Kartenhaus).

Und jetzt die beiden Unterbauten für die Schornsteine.

Hier die beiden Schornsteine. Die Abdampfrohre habe ich damals (Winter 2005) aus Karton ausgeschnitten. Heute würde ich die aus dünnem Messingdraht herstellen. Das sieht dann perfekter aus.

Jetzt folgen zwei Bilder der 30,5 cm-Geschütze. Die Rohre habe ich allerdings nicht zur vertikalen Bewegung ausgebaut. Damit hatte ich verschiedentlich Schwierikeiten und so habe ich es bei diesem Modell erst garnicht versucht.

Und hier die 15 cm-Geschütze. Auch hier keine vertikale Drehmöglichkeit; wohl aber in horizontaler Richtung. Die Konstruktion mit den langen Drehsockeln ist sehr gut. Damit haben die kleinen Modellteile eine gute Führung und "wackeln" nicht unkontrolliert herum.

Jetzt folgen die 8,8 cm-Flak. Da will ich allerdings noch einige Nacharbeiten machen. Die breiten Lücken an den Oberkanten der Geschützabdeckung will ich noch mit Kittifix schließen.

Nun zu den Kohlenwinden. Das ist ein Thema für sich! Von Peter Brand wurden diese perfekt konstruiert, wie auf der nachstehenden Bauanleitung zu sehen ist.

Das sind immerhin für alle 20 Kohlenwinden 264 Fitzel-Fitzel-Fitzel-Teilchen.

...und was habe ich daraus gemacht. Eine sehr vereinfachte Form, die jedoch meinen Fertigkeiten entspricht. Ganz zu schweigen von der Ausdauer, diese Teile im Sinne von Peter Brand zu bauen; aber Peter Brand hat von vornherein auch eine vereinfachte Form vorgsesehn, die ich dann allerdings doch etwas erweitert habe.

Zusammengenommen waren es dann nur 72 Teile.

Soeben sind unsere Enkelkinder gekommen. Da muß ich mein Note-Book in Sicherheit bringen. Ich melde mich dann später; möchte ich doch heute noch alle Kleinteile ins Netz stellen.

Gruß Wolfgang.

Hallo,

jetzt kann es weitergehen. Es folgen zwei Bilder: Scheinwerfer und Schlauchtrommeln.

Einige Teile rund um den vorderen Gefechtsmast.

Und jetzt zwei Bilder mit allen Lüftern und den Ankerwinden und Abkommrohren.

Hier nun alle Oberlichter. Peter Brand hat hier auch eine aufwendigere Konstruktion gewählt. Einige Teile (Fenster unter den Panzerblenden) habe ich wegfallen lassen.

Und jetzt alle Niedergänge: Treppen und obere Abdeckungen.

Das folgende Bild zeigt alle Poller und Lippen. Da habe ich mich um den Kartonbau gedrückt und Fertigteile von Graupner/Aeronaut gekauft. Diese Teile müssen jedoch noch lackiert werden.

Es geht weiter mit den Bordkranen. Auch hier muß ich wieder sagen: etwas vereinfacht dargestellt.

Aber Mut zur Lücke!

Und zum Schluß meiner heutigen Präsentation die Beiboote der Derfflinger.

Bei den Ruderbooten habe ich die Zwischenräume zwischen den Sitzbänken und der Bordwand nicht mit dem Skalpell ausgeschnitten, sondern grau eingefärbt.

Bei den Motorbooten fehlen noch einige Kleinteile.

Aber das läßt mir nun doch keine Ruhe. Seit heute morgen bin ich dabei, diese Teile neu zu bauen bzw. etwas zu vervollständigen. So ganz auf die einfache Tour soll es nun doch nicht weitergehen. Gerade beim Bau meiner Arizona (abgeschlossene Bauberichte) habe ich mich an viele Fitzelteilchen gewagt und auch fertiggestellt. Und so denke ich, daß die kommenden Teile etwas detaillierter werden.

Alle zukünftigen Einschaltungen sind dann jetzt neu gebaute Teile und aktuelle Bauberichte.

Gruß Wolfgang.

Hallo,

zunächst einmal besten Dank für die verschiedenen Kommentare zum Bau meiner Derfflinger. Das spornt na, zügig weiterzumachen.

Heute sind dann - wie angekündigt - die Beiboote dran. Die habe ich teilweise doch etwas perfektioniert, soweit es meinen Möglichkeiten entspricht.

Zunächst einmal ein Bild der neuen Rümpfe der Ruderboote. Ich kann es halt nich lassen, immer wieder Teile von WHV zu verwenden! Die habe ich fotokopiert und auf die entsprechende Größe gebracht. Nach meinen Vorstellungen entsprechen die auch den Anforderungen, die an ein vernünftiges Modell zu stellen sind.

Doch nun zu den Planken und Ruderbänken dieser Boote.

Auch da habe ich eine Alternative gewählt. Auf dem Original-Baubogen sind die Ränder der Ruderboote und die Ruderbänke eine Einheit. Ich habe jedoch beide Teile getrennt:

- die äußeren Bordränder mit den Riemenauflagen und
- die Ruderbänke.

Das erleichtert erheblich das Ausschneiden mit dem Skalpell; muß man doch nicht viele kleine Rechtecke ausschneiden mit der Gefahr, den Schnitt zu weit zu führen.

Zum Schluß habe ich dann beide Teile aufeinander geklebt.

Beim Bau meiner Arizona habe ich diese Möglichkeit zum ersten mal gesehen und war ganz angetan davon.

Diese Vorgehensweise wird verdeutlicht mit dem angehängten Bild.

Und jetzt zwei "Gemeinschaftsaufnahmen" aller fertigen und zum Teil neu gebauten Beiboote.