BRITANNIA 300 von Bristol 1:50 LI

Nachdem hier eine sehr große Fraktion der Flugzeugbastler im Maßstab 1:33 angesiedelt ist, habe ich mir erlaubt einen Baubericht des Langstrecken-Verkehrsflugzeuges vom Lehrmittelinstitut Wilhelmshaven vorzustellen. Nun mag mancher denken: was soll der Quatsch das ist doch Möwe-Verlag Neuauflage ! Nein ist es nicht, der Bogen hat mehr als 50 Jahre auf dem Buckel.

Wie kam es dazu? Nun, ein befreundeter Bastler aus Tübingen hat mir vor vielen Jahren dieses Modell als Rumpfmodell in die Hand gedrückt und hatte keine Lust weiter zubauen.
Somit werde ich dies hier vollenden.
Werner

Ich fange mal ganz bescheiden mit Bauanleitung und Titelkasten an.
Bauanleitung: Ohne Bestellnummer, gelbliche Einlage mit Britannia(2) unter dem Text links bedeutet 2. Auflage ca. 1957/1958. Dieses Modell wurde laut AGK- Heft Oktober 1956 herausgebracht und ich spekuliere mal dass die 1. Auflage in ca 1-2 Jahren verkauft war.
Hier der Originaltext der Bauanleitung:

Die Bristol Britannia ist das bisher größte Langstrecken-Verkehrsflugzeug der Welt, dessen Grundmuster im Juli 1956 in die Flugerprobung gegangen ist . Die Maschine wird durch 4 Triebwerke Proteus 755 von je 4180 PS angetrieben und hat bei einer Nutzlast von 7250 kg eine Maximalreichweite von 10000km . Die durchnittliche Reisegeschwindigkeit liegt bei 570 und 670 km/h.
Die Britannia ist aber auch auf Strecken bis herunter zu 1000 km ein wirtschaftliches Verkehrsmittel, das 100 Passagiere einen ruhigen, stillen und schnellen Flug bietet. Diese Vorzüge des Turbo-Prob machen die Britannia zu einem ersthaften Konkurrenten des Strahltriebes.
Ein Vergleich veranschaulicht am besten die Ausmaße dieses riesigen Langstreckenflugzeugs: Die innere Turbine der Britannia ist 11,25 m lang, der Strahltrainer Fouga Magister hat über Alles gemessen eine Länge von 9,8 m.

soweit der Text von 1956...

Mensch waren das Zeiten

PS: eine Britannia kann man in Duxford in England auf dem Museumsgelände bewundern.
*Werner*

* so los gehts mit den ersten Bildern. Wie gesagt der Rumpf war schon fast fertig und auch die Flügel waren dran mit einem angefangenen Motor ..... jetzt weiß ich erst warum er nicht weiter gebaut hat...aber davon im laufe des Berichtes
*Werner*

.weiter gehts mit dem rechten inneren Triebwerk
*Werner*

.das hat schon etwas Besonderes mit diesem alten Papier zu arbeiten
*Werner*

Hallo Wanni,

also wenn ich mir dein Modell so anschaue dann kribbelt es bei mir das alte LI Modell endlich fertig zu stellen. Ich hatte ja das Fahrwerk gebaut damit auf der Karlsruher Messe das gute Stück von selbst steht. Meine Triebwerksauslässe sind bei den inneren Turbinen noch nicht fertig.
Was mir am Nachdruck so gefällt ist der Silberdruck, da sind die "alten" Silbermodelle doch noch recht blau gewesen ... siehe die alte Voodoo.
Ich werde sie mal aus dem Keller holen und über den Dezember ferig machen.

Gruß Werner