30er Schärenkreuzer von der Kartonwerft

Hallo Peter,
ich habe den eindruck, die heutigen Masten aus Verbundfasern etc. sind etwas dünner als die alten aus Holz. Ich weiß selber von meinen Segelmodelle, dass es sehr viel Fingerspitzengefühl bedarf, um einen Holzmast für ein solches sehr schönes Modell zu erstellen.
Viele Grüße
Ulrich

Hallo Uwe,
ein schönes Modell!
Als Segler hätte ich aber eine Frage: Bist du sicher, dass die Salinge nach vorne und nicht nach hinten weisen sollen? Die sollen doch für die Krümmung des Mastes mit sorgen.

Quote from günter

...
Als Segler hätte ich aber eine Frage: Bist du sicher, dass die Salinge nach vorne und nicht nach hinten weisen sollen? Die sollen doch für die Krümmung des Mastes mit sorgen.

Hallo Günter,

das stimmt so: (yachtsportmuseum.de)

Das ist das Jumpstag mit den Jumpstagspreizen.
Der Mast wird ausschließlich über die Achterstagspannung "gebogen".

Nur das Vorstag ist nicht richtig angeschlagen, Uwe.
Es führt nicht hoch bis zum zum Masttopp, sondern nur bis zu den Spreizen.

Ahoi Uwe,

oh ja, das Modell sieht wirklich sehr gut aus. Der Holzrumpf ist Dir auch sehr gut gelungen.

Frage:
Gehört der Ständer auch mit zum Umfang des Bogens ?

Gruß
Jo

Vielleicht noch kurz etwas zu dieser Art der Takelung:

Die meisten heutigen Yachten haben ein zum Topp des Mastes führendes Vorstag (sogen. Topptakelung). Das ist einfach zu handhaben.

Schärenkreuzer, Folkeboot und einige R- und die J-Klasse-Yachten sind nicht toppgetakelt. Bei ihnen sitzt der Anschlagspunkt des Vorstags am Mast tiefer.
Hierdurch lässt sich der Mast stärker trimmen, also über das Achterstag nach achtern biegen. Man erreicht so deutlich bessere Segeleigenschaften zum Beispiel bei Starkwind, weil durch die Biegung das Achterliek (also die Hinterkante des Segels) entspannt wird und das Segel vor allem im unteren Bereich flacher getrimmt werden kann. Der Bauch des Segels wandert dadurch nach vorn und nach oben und die Krängungsneigung bei Starkwind nimmt ab - das Boot segelt aufrechter und es muss später gerefft werden.

Ein am Topp angreifendes Vorstag würde der Spannung am Achterstag entgegenwirken und es ohne Entspannen des Vorstags unmöglich machen, die Mastbiegung zu vergrößern.

Aus diesem Grund haben solche ambitioniert segelbaren Yachten das Jumpstag. Es stabilisiert (beim Schärenkreuzer und einigen anderen Yachten doppelt ausgeführt) den oberen Teil des Mastes fast genauso, wie es eine Topptakelung könnte. Aber es ermöglicht eben auch das rasche Durchsetzen des Achterstags zur Erhöhung der Mastbiegung.

Hier zum Beispiel die 12mR Yacht ANITA . Das Jumpstag ( 7/8-Rigg) ist recht gut zu erkennen; der Mast ist nur leicht nach achtern getrimmt, aber man sieht den "Segelbauch" recht weit oben im Großsegel:

Während bei dieser Yacht das Vorstag zwar nicht im Topp, aber doch recht hoch angreift und dadurch die Möglichkeiten, den Mast im oberen Teil zu biegen, begrenzt sind, sitzt der obere Vorstagbeschlag bei einem Schärenkreuzer am Beginn des letzten Mastviertels (3/4-Rigg). Hierdurch können ganz abenteuerlich erscheinende Mastbiegungen erzielt werden und die Trimmmöglichkeiten für das Großsegel sind sehr weitreichend. Das Segel lässt sich so den häufig wechselten Wetterbedingungen im klassischen Segelrevier der Schärenkreuzer sehr effektiv anpassen.

Zum Nachlesen über Segeltrimm: http://de.wikipedia.org/wiki/Segeltrimm

Danke Helmut!
Da habe ich als Binnen-Freizeitsegler meine verschütteten Trimmkenntnisse wieder auffrischen können!

Ahoi Uwe,

Frage:

Gehört der Ständer auch mit zum Umfang des Bogens ?

Gruß

Jo

Ahoi Uwe,

danke für die Info.

Gruß
Jo